雅西高速造价

1、雅西高速路过路费现在多少钱一公里

我国高速公路大部分是称重收费百， 如果是度货车,基本费率 0.08元/吨·公里. 不超载的情况下, 正常装知载部道分≤10吨 0.08元内/吨·公里容 ;10吨＜正常装载部分≤40吨 从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里 如果正常装载部分>40吨 0.04元/吨·公里

2、中国最难修的公路，平均每公里耗费一个亿，建成后为何所有过路人都称赞“物超所值”？

中国在基础建设方面这个领域。不得不说，现如今已经取得了照耀世界的成就。这也是让国人自豪的。我国在基建领域的成就。也确实是无愧于基建狂魔这一称号。今天就来介绍我国一个被称为造价最高的公路。这就是我国的亚西高速公路，简称雅西高速，中国最难修建的一条公路，一公里一个亿，5万人整整修了7年！

大家知道这条高速公路是用来连接雅安市和西昌市的高速公路。全长240米。也是构成了北京八条西部大通道之一。其中穿越了甘肃云南等地。我国交通运输的网络。而且为我国经济的发展带来了基础性的作用。 这条高速公路设计的速度达到每小时80公里。于2007年开始动工。2012年4月就开始了全线通车。但是大家知道吗，这座公路的每公里造价达到了1亿。可以说这一条公路的铺设是花费了人们极大的心血。其实究其根本，还是因为这里的地势太过于复杂。

这也为修建的过程中遇到的难题。以及需要的技术，都设置了障碍。这里不仅经过了地震的断裂带。而且修建在崇山峻岭之中，也是十分的危险。这不是修建在平坦之上的公路。而是穿山越岭，其中桥梁更是建设了270座。还设有了隧道25座。一段公路过程中，修建了如此多的建筑。由此可见，这条公路的修建之难。

但是这条公路的修建成功，也为这里的景色得到了更多的支撑。而且为共享建材汇 www.gxjch.com四川造价信息经济的发展带来了机遇，还有更高的发展空间。让四川造价信息这个多山的地方，因为有了公路的修建。可以让更多的人们来到四川造价信息旅游。也可以吸引更多的投资资源，让四川造价信息独特的人文风情得到世人的关注。 

3、雅安到云南经过遂宁吗

完全不！走雅安到西昌的高速（雅西高速）。到西昌后不下站，高速路直接到攀枝花，可以从攀枝花到云南，貌似是国道了

4、雅西高速公路什么时候竣工，进展如何？

全长约244公里 雅西高速公路昨日开工 2007-3-20 9:13:31　来源：成都日报　再过五年，市民自驾车经西昌前往美丽的泸沽湖游玩将只有不到10个小时的车程，真正实现“朝发夕至”。昨日下午，我省今年新开工建设的首条高速公路——雅（安）西（昌）高速公路开工典礼在雅安隆重举行，预计将在5年后建成通车。届时，从成都驾车出发仅需4个小时便可通过450多公里的全程高速直抵西昌，比现在节省5个小时，前往泸沽湖的时间也将大大缩短。 投资、里程创“三最”雅安至西昌高速公路是国家规划的高速公路网七条首都放射线之一——北京至昆明线的重要组成部分和西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分，该条高速公路北接成（都）雅（安）高速公路，南连泸沽至黄联关高速公路，概算总投资为163.77亿元，全长约244公里，建设工期5年，是我省投资规模最大、单条线路最长的高速公路。同时，该高速公路项目利用亚洲开发银行贷款6亿美元，也是我国目前单条高速公路建设利用亚洲开发银行贷款最大的项目。成都往南“高速”出川目前，北京至昆明高速公路在四川造价信息境内的成雅段（全长约145公里）和泸黄段（全长约74公里）已建成通车，西昌至攀枝花（全长约162公里）、攀枝花至田房（川滇界）段（全长约59公里）也将在2008年建成通车。这样，到雅西高速全线贯通后，从成都往南经西昌、攀枝花便可实现“高速”出川，全长近700公里。同时，成都前往西、攀两地的车程也将分别缩短到4个小时和6个小时，比现在节省一半以上的时间。可一路飙车到泰国曼谷此外，这条高速建成后，还将成为我省通往云南、昆明的主要通道，并形成四川造价信息通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时，配合规划建设中的其他道路，从成都出发的车辆可经攀枝花进入云南，并继续沿高等级公路经昆明直达边境磨憨。经磨憨出境后再通过昆（明）曼（谷）国际大通道，一路飙车到泰国曼谷，全程3000公里左右。不超10小时到达泸沽湖雅西高速公路的开建，对爱好自驾游的市民而言是一个绝对利好的消息：这意味着从成都出发前往泸沽湖景区的耗时将大大缩短！雅西高速全线贯通后，成都市民仅需不到10个小时的车程便可直抵美丽的泸沽湖，实现“朝发夕至”。届时，自驾一族们可选择这样的行驶线路前往：从成都出发上成雅高速一路往南，到西昌后下高速后再沿西昌至泸沽湖公路抵达泸沽湖，全程耗时不超过10小时。另外，由于目前攀枝花到泸沽湖公路已正式完工，这也是目前省内到泸沽湖最近的通道，市民也可以选择从成都驱车经高速公路到攀枝花后再沿该公路前往，全程耗时也不会超过10小时。新闻链接年内 还有4条高速要开建雅西高速是今年我省新开的第一条高速路。年内，我省将建成遂渝、南充绕城西段高速公路，全省高速公路里程将达到1838公里。同时，今年我省还将力争开工建设达（州）陕（西）、川陕（广元至川陕界）高速公路和宜渝、纳黔高速公路。至今年年底，全省高速路在建里程确保达到1101公里，力争达到1592公里。特别关注盘山隧道世界首创世界公路史上首个“螺旋隧道”，桥梁隧道比例超过全长的一半、长达10公里的深埋隧道……昨日，记者在雅西高速公路开工现场了解到，这条高速公路有着许多引人注目的地方。难度大！全程过半是桥梁隧道作为交通部科技示范工程和勘察设计典型示范工程，雅西高速是一条典型的“山区高速公路”，先后将翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山，并经过著名的活动性地震带，施工难度可想而知。在这样的地理形势下，雅西高速全长将建造桥梁270座（特长桥12座），隧道26座（特长隧道4座），桥隧比高达54.5%，也就是说，该高速公路有超过一半的里程不是桥梁就是隧道。因此，该高速公路每公里的建设造价高达6000余万元，而在我省目前已建成通车的高速公路中，平均每公里的建设造价仅为3000多万元。首创！世界首个“螺旋隧道”雅西高速沿线的26座隧道中，最吸引关注的就是世界公路史上首创的“螺旋隧道”——拖乌山双螺旋小半径曲线隧道，该隧道全程均为上坡，克服了12.35公里729米的高差，同时避开了断裂带、季节性冰冻带，实属世界罕见。什么是“螺旋隧道”呢？据介绍，所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道。也就是说，该高速公路从一个低点到一个高点由于水平距离不远但落差太大，如果直接修路的话将太过陡峭，无法修建，因而只能选取盘山公路的形式来达到目的；但修盘山公路又太长太远，不切合实际，因此设计部门创造性地设计出了在山中打出一条隧道，在隧道中盘山的“螺旋隧道”，解决了这个难题。罕见！深埋隧道长达10.1公里 此外，雅西高速的隧道中还包括全长10.1公里、迄今为止省内最长的泥巴山深埋隧道以及国内公路史上不多见的菩萨岗湿地隧道，“今后，雅西高速将成为全国山区高速公路建设的样本。”

5、高原山区修路成本大楷多少钱一公里

高山峡谷、高原山区修高速路，则需要九千万到一亿元以上。影响造价的首要因素是路线走向和桥隧比，路线会决定高填深挖这类高成本路基工程的规模，也会决定计价土石专方数量，桥隧则是因属为造价显著高于普通路基。所以，地形地质条件越复杂，成本越高。

1、雅西高速路过路费现在多少钱一公里

我国高速公路大部分是称重收费百， 如果是度货车,基本费率 0.08元/吨·公里. 不超载的情况下, 正常装知载部道分≤10吨 0.08元内/吨·公里容 ;10吨＜正常装载部分≤40吨 从0.08元/吨·公里线性递减到0.04元/吨·公里 如果正常装载部分>40吨 0.04元/吨·公里

2、中国最难修的公路，平均每公里耗费一个亿，建成后为何所有过路人都称赞“物超所值”？

中国在基础建设方面这个领域。不得不说，现如今已经取得了照耀世界的成就。这也是让国人自豪的。我国在基建领域的成就。也确实是无愧于基建狂魔这一称号。今天就来介绍我国一个被称为造价最高的公路。这就是我国的亚西高速公路，简称雅西高速，中国最难修建的一条公路，一公里一个亿，5万人整整修了7年！

大家知道这条高速公路是用来连接雅安市和西昌市的高速公路。全长240米。也是构成了北京八条西部大通道之一。其中穿越了甘肃云南等地。我国交通运输的网络。而且为我国经济的发展带来了基础性的作用。 这条高速公路设计的速度达到每小时80公里。于2007年开始动工。2012年4月就开始了全线通车。但是大家知道吗，这座公路的每公里造价达到了1亿。可以说这一条公路的铺设是花费了人们极大的心血。其实究其根本，还是因为这里的地势太过于复杂。

这也为修建的过程中遇到的难题。以及需要的技术，都设置了障碍。这里不仅经过了地震的断裂带。而且修建在崇山峻岭之中，也是十分的危险。这不是修建在平坦之上的公路。而是穿山越岭，其中桥梁更是建设了270座。还设有了隧道25座。一段公路过程中，修建了如此多的建筑www.gxzjxh.com建筑。由此可见，这条公路的修建之难。

但是这条公路的修建成功，也为这里的景色得到了更多的支撑。而且为四川经济的发展带来了机遇，还有更高的发展空间。让四川这个多山的地方，因为有了公路的修建。可以让更多的人们来到四川旅游。也可以吸引更多的投资资源，让四川独特的人文风情得到世人的关注。 

3、雅安到云南经过遂宁吗

完全不！走雅安到西昌的高速（雅西高速）。到西昌后不下站，高速路直接到攀枝花，可以从攀枝花到云南，貌似是国道了

4、雅西高速公路什么时候竣工，进展如何？

全长约244公里 雅西高速公路昨日开工 2007-3-20 9:13:31　来源：成都日报　再过五年，市民自驾车经西昌前往美丽的泸沽湖游玩将只有不到10个小时的车程，真正实现“朝发夕至”。昨日下午，我省今年新开工建设的首条高速公路——雅（安）西（昌）高速公路开工典礼在雅安隆重举行，预计将在5年后建成通车。届时，从成都驾车出发仅需4个小时便可通过450多公里的全程高速直抵西昌，比现在节省5个小时，前往泸沽湖的时间也将大大缩短。 投资、里程创“三最”雅安至西昌高速公路是国家规划的高速公路网七条首都放射线之一——北京至昆明线的重要组成部分和西部大通道甘肃（兰州）至云南（磨憨）公路的重要组成部分，该条高速公路北接成（都）雅（安）高速公路，南连泸沽至黄联关高速公路，概算总投资为163.77亿元，全长约244公里，建设工期5年，是我省投资规模最大、单条线路最长的高速公路。同时，该高速公路项目利用亚洲开发银行贷款6亿美元，也是我国目前单条高速公路建设利用亚洲开发银行贷款最大的项目。成都往南“高速”出川目前，北京至昆明高速公路在四川境内的成雅段（全长约145公里）和泸黄段（全长约74公里）已建成通车，西昌至攀枝花（全长约162公里）、攀枝花至田房（川滇界）段（全长约59公里）也将在2008年建成通车。这样，到雅西高速全线贯通后，从成都往南经西昌、攀枝花便可实现“高速”出川，全长近700公里。同时，成都前往西、攀两地的车程也将分别缩短到4个小时和6个小时，比现在节省一半以上的时间。可一路飙车到泰国曼谷此外，这条高速建成后，还将成为我省通往云南、昆明的主要通道，并形成四川通往东南亚、南亚沿海口岸最快捷的通道。届时，配合规划建设中的其他道路，从成都出发的车辆可经攀枝花进入云南，并继续沿高等级公路经昆明直达边境磨憨。经磨憨出境后再通过昆（明）曼（谷）国际大通道，一路飙车到泰国曼谷，全程3000公里左右。不超10小时到达泸沽湖雅西高速公路的开建，对爱好自驾游的市民而言是一个绝对利好的消息：这意味着从成都出发前往泸沽湖景区的耗时将大大缩短！雅西高速全线贯通后，成都市民仅需不到10个小时的车程便可直抵美丽的泸沽湖，实现“朝发夕至”。届时，自驾一族们可选择这样的行驶线路前往：从成都出发上成雅高速一路往南，到西昌后下高速后再沿西昌至泸沽湖公路抵达泸沽湖，全程耗时不超过10小时。另外，由于目前攀枝花到泸沽湖公路已正式完工，这也是目前省内到泸沽湖最近的通道，市民也可以选择从成都驱车经高速公路到攀枝花后再沿该公路前往，全程耗时也不会超过10小时。新闻链接年内 还有4条高速要开建雅西高速是今年我省新开的第一条高速路。年内，我省将建成遂渝、南充绕城西段高速公路，全省高速公路里程将达到1838公里。同时，今年我省还将力争开工建设达（州）陕（西）、川陕（广元至川陕界）高速公路和宜渝、纳黔高速公路。至今年年底，全省高速路在建里程确保达到1101公里，力争达到1592公里。特别关注盘山隧道世界首创世界公路史上首个“螺旋隧道”，桥梁隧道比例超过全长的一半、长达10公里的深埋隧道……昨日，记者在雅西高速公路开工现场了解到，这条高速公路有着许多引人注目的地方。难度大！全程过半是桥梁隧道作为交通部科技示范工程和勘察设计典型示范工程，雅西高速是一条典型的“山区高速公路”，先后将翻越海拔3000米以上的大相岭泥巴山和拖乌山，并经过著名的活动性地震带，施工难度可想而知。在这样的地理形势下，雅西高速全长将建造桥梁270座（特长桥12座），隧道26座（特长隧道4座），桥隧比高达54.5%，也就是说，该高速公路有超过一半的里程不是桥梁就是隧道。因此，该高速公路每公里的建设造价高达6000余万元，而在我省目前已建成通车的高速公路中，平均每公里的建设造价仅为3000多万元。首创！世界首个“螺旋隧道”雅西高速沿线的26座隧道中，最吸引关注的就是世界公路史上首创的“螺旋隧道”——拖乌山双螺旋小半径曲线隧道，该隧道全程均为上坡，克服了12.35公里729米的高差，同时避开了断裂带、季节性冰冻带，实属世界罕见。什么是“螺旋隧道”呢？据介绍，所谓“螺旋隧道”，可以类比地理解为“盘山”隧道。也就是说，该高速公路从一个低点到一个高点由于水平距离不远但落差太大，如果直接修路的话将太过陡峭，无法修建，因而只能选取盘山公路的形式来达到目的；但修盘山公路又太长太远，不切合实际，因此设计部门创造性地设计出了在山中打出一条隧道，在隧道中盘山的“螺旋隧道”，解决了这个难题。罕见！深埋隧道长达10.1公里 此外，雅西高速的隧道中还包括全长10.1公里、迄今为止省内最长的泥巴山深埋隧道以及国内公路史上不多见的菩萨岗湿地隧道，“今后，雅西高速将成为全国山区高速公路建设的样本。”

5、高原山区修路成本大楷多少钱一公里

高山峡谷、高原山区修高速路，则需要九千万到一亿元以上。影响造价的首要因素是路线走向和桥隧比，路线会决定高填深挖这类高成本路基工程的规模，也会决定计价土石专方数量，桥隧则是因属为造价显著高于普通路基。所以，地形地质条件越复杂，成本越高。