高速铁路造价

1、铁路每公里造价是多少

要看修建什么标准的铁路来了，什么性质的铁路，根据地理位置和人文的等原因，价格都差异很大，例如电气化铁路的造价就比普通的要高，高速铁路价格也要高，重载铁路的价格也高，还有就是在地理位置源困难情况下价格也不同。?普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右，甚至更高，高速铁路价格更是高的惊人，你看京速铁路的造价一公里就要1.3亿元。?

2、高速铁路一公里的造价是多少

　高铁路造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。据报道称，庞大的高铁路网和相对较低的建设和运营成本一直是中国高铁引以为傲的优势之一，世界银行驻中国代表处7月发版表了的一份关于中国高铁建设成本的报告指出，中国高铁的加权平权均单位成本是：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；时速250公里的项目是0.87亿元/公里。而国际上，高铁建设的成本多为每公里3亿元以上。　

3、修建一米高速铁路造价多高？

楼上说的不完全正确，高速铁路的建设成本和铁路沿线地质条件，气候条件，线路等级，生态环境等都有着抄密切关系，就比方说贵广高速铁路沿线山区，造价肯定会高，而合宁高速铁路沿线都是平原造价肯定会低一些。再比如京沪高速铁路设计等级380公里每小时，造价自然就上去了。贵广高速铁路贵州段每公里造价是1.0132亿元袭。平均每米造价101320元。京沪高速铁路规划建设资金是1300亿元，但是实际上投资达到2200亿元，每公里造价高达1.669亿元，平均每米造价166900元。而我国第二条城际铁路江西昌九城际铁路沿线都是平原地区，造价每公里只有0.61亿元，平均每米才6.1万。

4、请问高速公路造价贵还是铁路？

要看距离长短、材料、地质构造、路障清除难度、等级差价等等，目前同比单位价格一般来说是高速公路

5、高速铁路桥墩造价

百万差不多，复一般化不不会到千万，除非那个桥特别大。 福夏高铁应该不会在京津和京沪之上吧，京津京沪的高铁造价 基本都是1个亿每公里，而这两制个高铁的桥梁占了 80%以上，那要是桥梁的造价，每公里也不会超过1.5个亿，以1.5计算，一般铁路桥的跨径在百30米左右，那每公里有33跨，那每跨就是450万，这一跨有桥墩，有桥面，还有铁轨电力设施等等，这应该说是现在国内的最高限了吧，所以一个墩子怎么也不会到千万的。我说的这些都是普通的桥度梁，就是在陆地上的标准跨径。

6、100公里铁路造价贵还是100公里高速公路公路造价贵？

铁路每公里造价 1.青藏铁路造价是每公里3000万; 2.时速100公里的铁路每公里造价在1000万元; 3.时速200公里的(秦沈线)每公里造价是3000到4000万元; 公路每公里造价 1.高速公路可说是用钱堆起来的。一般平原微丘区高速公路平均每公里造价为2000万元左右; 2.山区回高速公路平均每公里造价3000万元左右. 但是如答果按运输能力计算的话，建设高速公路的造价远远高于铁路。从经济的角度出发，我国应该将资金投入到铁路建设上。

7、国内铁路一公里的造价是多少钱

国内铁路一公里百的造价：

普通的双线电气化铁路造价（包括配套设施），一公里的价格就要3000万左右。

高速铁路度造价：时速350公里的项目为1.29亿元/公里；问时速250公里的项目是0.87亿元/公里。

磁悬浮试验线路：每公里造价5000万元。

铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。传统方答式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆专车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这属上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。

8、在中国，修一公里高速铁路造价多少钱？

上亿，京沪高铁1300公里，花了2200亿，现在可能还不止

9、高速公路与高速铁路造价孰高

高速公路与高速铁路造价相差不大，高铁高一点！平均：高速公路1.3亿，高速铁路1.5亿

10、中国铁路每建一公里的造价是多少?

中国将在今后3年里投资2万亿百元人民币，新建2万公里铁路。合一公里一亿元?其实不是，这些投资还包括了铁路其他器材的大修工程，以及铁路相关设度施的建设，还有用于铁版路的配套设施的完善，所以说一公里铁路的造价之说本身欠妥，因为不同的铁路造价不同，铁路相关设施的权不同，也直接影响着铁路的造价。

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