浮吊造价

1、求助！固定资产会计制度设计，谁有写好的请给我一份吧！

固定资产管理办法第一章 总则第一条 为切实加强集团公司的固定资产管理，充分发挥固定资产的效能，努力提高经济效益，根据《企业会计准则》和《内部会计控制规范》，制定本办法。第二条 固定资产的需要量，必须根据经营规模和生产任务、结合长远规划进行核定，并根据资金、物资等客观条件进行安排，力求用最小的投资，取得最大的经济效果。第三条 固定资产管理实行“归口负责，分级管理”的管理体制。各单位根据集团授权批准制度和职务分离控制的要求，进一步建全以下管理制度。1、部门负责制与岗位责任制。2、安全操作规程和维修保养制度。3、科技档案和统计制度。4、验收交接制度。5、定期清查制度。第四条 本办法适用于集团总部、所属各分公司及全资子公司。集团所属各控股公司、参股公司参照执行。第二章 固定资产的管理职责第五条 各单位主要行政负责人全面负责本公司固定资产管理工作，贯彻、落实政府相关部门和集团公司固定资产管理的方针、政策，建立健全固定资产管理机构，配备必要的专业技术人员。负责完成任期内本公司固定资产管理的各项技术经济指标。第六条 资产管理部门的职责1、负责编制固定资产购置、建设与改造计划，并组织实施。对报废固定资产进行审核并提出处理意见。2、负责固定资产技术管理工作，对固定资产进行技术鉴定和经济论证，制定固定资产操作规程和保养维修制度。监督并检查固定资产的使用情况。3、组织办理固定资产的验收、交付、拆除、报废清理等工作，对固定资产减值准备的计提和核销提出申请报告，对固定资产盘盈、盘亏和毁损事故进行调查并提出处理意见。4、负责固定资产的动态管理，参加固定资产清查，保证账、卡、物相符。5、负责建设改造项目的询价和招标工作，审核并经批准后签订采购（施工）合同。必要时会同财务部门、审计部门对工程造价进行审核。第七条 财务部门的职责1、负责固定资产的财务管理工作。根据固定资产购置、建设与改造计划，编制财务预算，确保资金来源。2、负责固定资产的日常核算工作，及时办理固定资产的新增、调拨、出租、报废和计提折旧等账务处理事项。有效运用固定资产信息管理系统对各种动态数据的处理和分析功能。3、参加固定资产资产的项目招标、验收、转让、出租、报废审批、评估等管理工作。组织固定资产的清查工作，会同有关部门保证账、卡、物相符。4、负责办理固定资产减值准备的计提和核销工作。第八条 使用部门的职责1、合理使用固定资产，严格遵守设备的安全操作规程与维修保养制度，确保本部门固定资产完好。2、设立固定资产管理员，建立“固定资产卡片”，加强固定资产的动态管理，做好固定资产使用台账的登记与统计工作。3、根据资产的使用状况和生产管理的需要，及时向资产管理部门提出增减、修理、调拨、报废等意见，并经批准同意后办理相关手续。不得擅自调拨、转移、出售、变卖、拆除、报废固定资产。4、参加固定资产的验收、清查等工作。第九条 审计部门的职责1、负责审查固定资产管理工作的各项制度执行情况，并进行审计评价，促进并明确相关部门和人员之间的职责分工，加强制约，纠正错弊。2、负责审查固定资产购置、调拨、报废、盘盈、盘亏；固定资产减值准备的计提和核销等工作的合法性、真实性和正确性。3、参与固定资产的清查工作。第三章 固定资产的范围与分类第十条 固定资产是指使用年限在一年以上（包括一年），单位价值在2000元以上能为企业带来经济利益的有形资产。下列资产无论价值大小，均不属于固定资产：1、工属具及替换性质的资产：如电锤、千斤顶、抓斗、漏斗、吊架、托架、撑架、钩具、轮胎、设备零部件等。2、周转性质的资产：如网络、蓬布、施工脚手架、钢丝绳等。3、工具材料性质的资产：如专用工具、卡具、模具、仪器仪表等。4、家具性质的资产：如各种办公桌椅、柜、橱等。第十一条 固定资产分为以下四大类：经营用、非经营用、未使用、不需要。1、经营用固定资产：直接用于生产、经营的各种固定资产，包括：（1） 运输船舶：用于运输生产的各种船舶。（2） 辅助船舶：指各种辅助船舶，如港作拖轮、港作驳船、供应船、监督船、消防船、引水船、交通船、污油污水处理船等。（3） 运输车辆：用于运输生产的各种车辆。（4） 辅助车辆：指企业的油罐车、交通车、公务车等各种辅助车辆。（5） 装卸机械：用于装卸作业的各种机械和设备，包括起重船、浮吊和煤、矿、粮等作业专用的装卸设备。（6） 港务设施：指港口用于港务管理方面的各项固定资产。如：各种码头、 船、防洪堤、浮筒、驳岸、信号台、航标、船闸等水工建筑，港区道路、铁路专用线、围墙、灯塔、水塔、输电线路等。（7） 库场设施：用于货物堆存业务的各种仓库和堆场，包括仓库内的升降设备等。（8） 通讯设施：用于通信、导航方面的各种固定资产。（9） 机器设备：指具有改变材料性能或形态的各种工作机器及设备。（10） 房屋：指生产、管理上所使用的各种房屋。包括与房屋不可分割的附属设备。（11） 建筑物：除房屋、港务设施、库场设施、职工住宅以外的各种建筑物。（12） 电子计算机：指对各种数据、信息进行自动加工处理的电子设备，包括UPS不间断电源、随机购入不单独计价的软件等。（13） 土地：指过去按规定已经估价单独入账的土地。（14） 其他：指不属于以上各类的其他生产经营用固定资产。2、非经营用固定资产：不直接用于生产、经营的各种固定资产。如职工住宅，学校、食堂、浴室、疗养院等使用的房屋、设备等固定资产。3、未使用固定资产：指尚未正式使用的新增固定资产；因扩建、改建等原因暂停使用的固定资产；经批准停止使用或暂时封存不用的固定资产。4、不需用固定资产：指本企业现在和今后都不需要使用，准备处理的固定资产。第四章 固定资产的增加与计价第十二条 各单位购置、建设与改造固定资产项目，必须按照《上海国际港务（集团）股份有限公司固定资产投资管理办法》的规定执行。第十三条 各单位增添固定资产，必须按规定列入计划，经批准后按计划实施，没有计划的，财务部门不予付款。第十四条 固定资产购置、建设与改造项目完工后，必须进行竣工验收，在符合合同、设计要求、主要技术档案确认齐全下方可进行资产交接。第十五条 购置、建设与改造完工、调入等新增固定资产，资产管理部门应组织相关部门共同验收，并填制“固定资产验收单”，经资产使用等部门签字确认后，财务部门依据“固定资产验收单”，填制“固定资产动态单”，同时，办理账务处理手续并建立“固定资产卡片”。第十六条 固定资产的入账价值采用历史成本，即以购建固定资产达到可使用状态所发生的一切合理、必要的支出作为其入账价值。对不同来源的资产，按下列原则确定：1、购入的固定资产，以实际支付的买价加上运输费、装卸费、安装费、保险费、增值税、进口关税、代理费等作为入账价值。如收到税务机关按政策退还的增值税款，作冲减固定资产的入账价值处理。2、自行建造的固定资产，按建造该项资产达到预定可使用状态前所发生的必要支出，作为入帐价值。（1）、以支付土地出让金方式取得的土地使用权、以及征地支付的补偿费用，应将土地使用权的账面价值以及支付的补偿费用计入与土地有关的房屋、建筑物等在建工程成本。（2）、盘盈、盘亏、报废、毁损的工程物资，减去保险公司、过失人赔偿部分后的差额，工程项目尚未完工的，计入或冲减在建工程成本；工程已经完工的，计入当期营业外收支。（3）、在建工程项目试运行过程中发生的各类费用支出，计入在建工程成本。取得的营运收入冲减在建工程成本。3、在原有基础上进行改建、扩建的，按原帐面价值加上由于改建、扩建而使该项资产达到预定可使用状态前发生的支出，减去改建、扩建过程中发生的变价收入作为入帐价值。4、已达到预定可使用状态、未办理竣工决算的固定资产，应当按照估计价值暂估入账；待办理了竣工决算手续后，再按照实际成本调整原暂估价值。5、投资者投入的固定资产，按照投资合同或协议约定的价值入账，但合同或协议协定价值不公允的除外。6、盘盈的固定资产，按同类的固定资产市场价格估计其价值，减去该项资产按新旧程度估计的价值损耗后的余额，作为入账价值。7、经营租赁方式租入的固定资产，以增加该资产效用或延长其使用寿命的改装、改建等改良支出作为入账价值。8、经批准，分公司之间、分公司与集团总部之间无偿调拨的固定资产，调入单位按调出单位的账面原值、累计折旧、减值准备入账。9、下列取得的固定资产，其入账价值均按照《企业会计准则》的有关规定确定。1、接受捐赠而取得的固定资产。2、以融资租赁方式租入的固定资产3、债务重组中取得的固定资产4、企业合并取得的固定资产 5、非货币性资产交换中取得的固定资产 6、计入固定资产成本的借款费用 第十七条 已经入账的固定资产，不得任意变动其入账价值。除下列情况外：1、 根据规定，需对固定资产重新评估入账的。2、 资本化的后续支出。3、 固定资产的部分拆除。4、 根据实际价值调整原暂估价值。第五章 固定资产的使用与维修第十八条 各单位必须建立固定资产的操作规程、保养维修制度，加强检查监督，落实岗位责任制。第十九条 各单位应根据固定资产的技术状况，结合生产经营的实际，编制固定资产的月度、年度检修计划。保证检修质量，缩短检修时间。第二十条 各单位应制定维修、保养的材料、工时、费用定额，并加强考核，努力降低修理成本。第六章 固定资产的折旧与减值准备第二十一条 各单位应对固定资产计提折旧。但下列固定资产除外：1、 已提足折旧继续使用的固定资产。2、 未提足折旧提前报废的固定资产。3、 经营租赁租入的固定资产。4、 融资租赁出租的固定资产。5、 处于改、扩建过程而停用转入在建工程的固定资产。6、 已全额计提减值准备的固定资产。7、 按规定单独作价为固定资产入账的土地。第二十二条 固定资产折旧采用年限平均法提取。1、固定生产的折旧年限按“固定资产分类折旧年限明细表”实施（见附表）。2、购入非全新的固定资产，由资产管理部门会同财务部门根据资产的实际状态，合理确定其折旧年限，或根据评估报告确定其折旧年限。3、因更新改造等原因而调整固定资产价值的，应根据调整后的价值，重新预计尚可使用年限和净残值后计提折旧。4、已计提减值准备的固定资产，在计提折旧时，应将该项固定资产的账面价值减已计提折旧、已计提减值准备，以及按照尚可使用年限，重新计算确定年折旧额。5、集团总部、分公司、全资子公司之间无偿调拨或有偿转让的资产，转入单位均按转出单位资产的剩余折旧年限计提折旧。6、因特殊原因需要采用其他折旧方法的，必须报集团公司批准。第二十三条 各单位应定期对固定资产进行逐项检查，确定固定资产是否发生减值。固定资产减值准备的计提和核销必须按照《上海市国有企业资产减值准备管理的实施意见》（沪港务财务[2006]0131号）的规定执行。第二十四条 对固定资产减值认定和减值损失确定的账务处理，按照《企业会计准则——资产减值》的规定执行。第七章 固定资产的减少第二十五条 符合下列条件之一的固定资产，可申请报废：1、已满使用年限，磨损程度严重，无继续使用价值的。2、虽未满使用年限，但主要结构和部件损坏严重，技术落后，无修理改造价值的。3、因改造、扩建工程及城市规划需要拆除的。4、根据国家规定需要更新换代或应予淘汰的。第二十六条 各单位大型装卸机械的报废处理必须上报集团审批（见附表）。第二十七条 固定资产的报废清理由使用部门提出，经资产管理部门进行技术鉴定后，填写“固定资产报废申请表”，按规定审批权限，办理报批、报备手续。财务部门据此填制“固定资产动态单”，同时，办理账务处理手续并注销“固定资产卡片”。第二十八条 各单位应制定报废资产处理流程、方法。处置收入必须及时交本单位财务部门进行账务处理。第二十九条 各单位应建立“固定资产处置登记簿”，记录被处置资产的名称、型号、原值、净值、批准处置日期、处置方式、存放地点、处置日期，以及处置过程中发生的各种费用、变价收入和接受单位等内容。第三十条 多余、闲置的固定资产，可按照先集团内后集团外的原则调拨：1、经集团公司审核同意，集团总部与分公司之间，各分公司之间，可办理固定资产无偿划拨手续。2、经集团公司审核同意，集团总部与全资子公司之间、分公司与全资子公司之间、各全资子公司之间按固定资产账面价值实行有偿转让。3、各单位固定资产调拨给非全资子公司、集团以外的公司，应按评估价实行有偿转让。单项固定资产账面净值在5万元以下（含5万元）的，经集团公司批准可不予评估。第三十一条 码头、库场设施、主要装卸机械原则上不得对外出租。分公司对外出租上述固定资产，必须报集团审批。全资子公司出租上述固定资产期限在一年以上（含一年）的，报集团公司审批。出租固定资产期限在一年以内的，由全资子公司自行审批，报集团公司备案。第三十二条 对外出租的固定资产，必须签订租赁合同、协议。各单位资产管理部门会同财务部门按期办理租费结算手续，到期必须收回或重新签订合同、协议。第三十三条 固定资产对外投资必须进行评估，评估办法按“上海国际港务（集团）股份有限公司资产评估管理办法”的规定执行。第三十四条 凡对外捐赠固定资产，必须报集团审批。第三十五条 固定资产对外担保必须按照《上海市国有企业担保业务财务核算及内部控制工作指引》（沪港务财发[2006]0154号）的规定办理。第三十六条 固定资产的调拨、出租、对外投资、捐赠，由资产处置单位资产管理部门负责填制“固定资产有（无）偿交接记录”，经双方签证盖章后，由财务部门填制“固定资产动态单”，同时，办理账务处理和销卡手续。各单位固定资产内部使用部门变动时，由资产管理部门填制“固定资产内部转移单”，经双方交接签收后，由财务部门办理转账转卡手续。第八章 固定资产的清查第三十七条 为保证固定资产的完整和半年度中报、年度会计决算报告的真实、完整、正确，各单位必须在半年末和年末进行财产清查。清查工作应由各单位行政负责人亲自负责，成立由资产管理部门、财务部门、审计部门、资产使用部门等组成的资产清查小组全面清点实物，查清固定资产的数量、质量、技术状况。第三十八条 财务部门应提供各使用部门的固定资产清单。资产管理部门、财务部门、审计部门、资产使用部门按照“以物对账，以账查物”的原则，共同进行现场盘点。盘点完毕后：1、由资产清查小组向董事会或经理办公会提交清查报告，说明资产盘点情况、资产运行状况；对盘盈、盘亏毁损等问题，资产管理部门会同审计部门、财务部门进行调查并提出相应处理意见。2、分公司、全资子公司关于资产盘盈、盘亏、毁损情况及处理意见，采取一事一报的办法，经集团公司审核同意后进行处理。3、财务部门按照批准后的处理意见进行账务处理。第九章 违规责任第三十九条 对于固定资产管理混乱、账实不符，设备严重失修而影响经营生产的企业，应追究企业领导人或有关责任人的行政责任。第四十条 对玩忽职守，违反操作、使用、维护、检修规程，造成设备事故和经济损失的职工，应追究其责任。构成犯罪的由司法机关追究刑事责任。第十章 附则第四十一条 本办法自总裁签发之日起执行。

2、造价员实习报告怎么写？

工程造价实习报告(参考)钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不超过30分钟。因为我们的孔深都在20米以上所以混凝土一定要准备充分，混凝土的初凝时间为2---3小时。在施工新河中桥z6z5桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上。水中墩概况，桂子湖中4个，水深4--5米，湖面宽120米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度5米左右，再下层为粘土；系梁位于水下面20--30cm，河床以下。蚂蚁河水中墩4个，水深3米，河面宽125米，河床地质为：4米深的淤泥层，淤泥质亚粘土1--5米，再下层为粘土；系梁位于水面下20--30cm，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔提供作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤打入河床，入土深度不小于8米；钢管桩采用∮529mm，壁厚为8mm，每根长为15米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ400工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ400工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。辛苦的工作就是这样进行的，每天我们都在荒芜的稻田与水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位置，汉南互通匝道便道修在路的里测。总结：在**小区二期三组团，D17栋楼实习的一段日子里我学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别。在施工过程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一些施工中所谓“游丁走缝”的处理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。 在**高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中控制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌站地点的选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认真考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。

3、关于工程类的实践报告3ooo字的

2005年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团D17号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。 7月11日我和同学李军在熟人的带领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的D17号楼，经过一上午的简单了解我们知道了这栋楼建筑层数为11层，不含阁楼建筑面积8669.15㎡，建筑高度33.95m，为短肢减力墙结构，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用190厚陶粒混凝土砌块，外贴80厚阻燃苯板，山墙为100厚阻燃苯板。 我们去的时候主体已经完工到了第7层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进行流水施工，中间预留伸缩缝-又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第8层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设7层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工非常重要，梁宽为20㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内30㎜。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为2-3天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为1天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要准备半层的就够了，而梁板的要准备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。 其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成部分，属于“隐蔽工程”了，经过几天的熟悉我初步了解了施工的过程基本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板测量放线—支模。 由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它打开取出成型的试块。 18日，由于钢筋用量超出计划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终于在月底交上了我的成果，经过朱工的认真检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。 在框架施工的同时我们开始了墙体的砌筑，为了一层的施工方便我们的墙体是从二层开始砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特别的快，与此同时一层的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特别多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常出现一些问题，比如钢筋的绑扎不牢固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。12日后浇带完工宣布主体完工。 8月24日我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进行了下一段的实习。汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建设的七条快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长46.091㎞。本标段起点里程为K20 500- K24 700，途经乌金农场，全长4.2公里。全线构筑物中有大中桥5座，其中桂子湖大桥（246.08米），大军山支洪道高架桥（1271.08米），互通立交一处，其中新河中桥（86.06米），小桥4座，通道3处，过水箱涵1座，管涵9条。全线主线路基长度2534米，连接线路基长度2600米，其中路基填方624572立方米，挖方36437立方米，换填土方38579立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，CFG桩地基加固等多种方式。本工程公路等级为：高速公路，设计时速：100公里/小时，路基宽度：双向四车道26米，行车道宽：2*7.5米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：公路—Ⅰ级，地震：地震动峰值加速系数0.05ɡ。刚去的头两天就和测量班的在一起测已知控制点高层，天天好辛苦啊！一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验,尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。 同时软基处理也相应的开始了，我们的处理方法基本为打粉喷桩，其施工方法为： 1. 首先平整场地，我们测量人员进行放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为0.5m，间距为1.1—1.5m，在施工现场要以项目主管技术员提供的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差≤50mm。 2. 调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要控制在1℅以内，即使在开钻过程中一旦发现倾斜度过大，要立即进行调整，以免造成斜孔，影响桩身质量。 3. 钻机开钻。启动钻机开始钻孔，在搅拌钻头快接近地面时，启动空压机送气，开始钻进，钻进速度≤1.0m/s。在达到设计深度时要保持原位继续钻动1-2min。同时注意要保持钻杆中间送风管道的干燥，从开始钻动直至喷粉为止，应在钻杆内连续输送压缩空气，以免造成污水，淤泥进入堵塞，使粉喷桩桩身质量不能达到设计要求。 4. 喷送水泥。材料采用32.5#普通硅酸盐水泥，当搅拌头达到设计标底1.5m时，开启粉喷装置，提前进行喷粉作业。施工过程中应尽量减少水泥浪费，尽量连续喷粉，一旦因故喷粉中断，应将搅拌头下沉到停粉点0.5m以下，粉喷桩接桩时其重叠长度大于1米。 提升喷粉，反复搅拌。以0.18m/min的速度提升，到设计停灰标高后，慢速原位转动1-2min。为保证粉体搅拌均匀，须再次下沉到设计深度，按≤0.8/min的速度提升搅拌。搅拌头每转动一周进尺≤16mm。桩身根据设计要求与地基土均匀拌和；施工中如发现粉喷量不足，应整桩复打，复打的粉喷量应不小于设计用量；保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知主管技术员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。中。因为屋顶为弧形与三角形组成所以在进行楼顶施工的时候要特别注意其混凝土的下滑堆积，因此瓦工要不时的对其进行找平，摊铺，等工作。 5. 8月4日东侧阁楼模板施工，西侧楼顶浇筑混凝土，墙体砌筑到九层，苯板今 6. 严格控制喷粉标高，停粉标高和水泥喷入量，确保桩长。确保中途不停喷，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；提升钻杆至地表下0.5米左右时，要停止喷粉作业。 7. 施工过程中要有专人负责做施工纪录，深度纪录误差不得大于10cm，时间纪录误差不得大于5秒钟，并准确记录喷粉量。 8. 注意施工场地清洁，严禁散灰扬尘污染周边农田。 我们的粉喷桩在全主干线上有上千根，所以施工起来很要时间，尤其是钻机总是出现问题钻机维修人员要随叫随到；并且施工边线很容易就被搞掉，经常要找我们测量班的来从新防线，周而复始的一次又一次。 新河中桥地理位置比较好而且好施工，所以我们在桥梁施工的选择上就先开始了它的施工。我们根据加密水准点先测量防线，然后用铲车，推土机清表，在初放桩位，在放桩的时候我们要有人去立后视，主测根据已知方位角定向以后再放桩位坐标，然后打木桩。我们先施工0#桥台的z6。本桩是我们这项工程施工的第一根桩所以我们都很谨慎，本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩，施工机械为正循环轴式钻机，护筒为1.5的，要求护筒高出地面30cm，底部埋深1.5—2.0m，上下正直，互通中心线平面偏差小于5cm。胡同采用人工埋设方法。桩架就位，机架要平直，基座垫稳，我们桩机下垫了枕木，钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。 钻孔时钻具连接要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内，不超过2m/h，以后不要超过3m/h。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采用冲孔钻，开孔时要慢，孔深2.0m以内，不超过1.5m/h。钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度。钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用5字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。 混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不超过30分钟。因为我们的孔深都在20米以上所以混凝土一定要准备充分，混凝土的初凝时间为2-3小时。在施工新河中桥z6z5桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高0.5m以上。 水中墩概况，桂子湖中4个，水深45米，湖面宽120米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度5米左右，再下层为粘土；系梁位于水下面2030cm，河床以下。蚂蚁河水中墩4个，水深3米，河面宽125米，河床地质为：4米深的淤泥层，淤泥质亚粘土15米，再下层为粘土；系梁位于水面下2030cm，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。 采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔提供作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤打入河床，入土深度不小于8米；钢管桩采用∮529mm，壁厚为8mm，每根长为15米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ400工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ400工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。 搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。 辛苦的工作就是这样进行的，没天我们都在荒芜的稻田与水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位置，汉南互通匝道便道修在路的里测。 总结：在长春明珠小区二期三组团，D17栋楼实习的一段日子里我学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别。在施工过程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一些施工中所谓“游丁走缝”的处理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。 在湖北武汉汉洪高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中控制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌站地点的选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认真考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。 汇报人：张成超 学校：长春工程学院 专业：工程造价 日期：2005年12月2日

4、关于起重船的知识

7000吨是指排水量也就是船重7000吨生铁都得400万。。。你说汽车才2-4吨都卖十好几万就算均价10万一吨算吧17亿也不算贵更别说大功率发动机的造价和起重机设备了

5、俄语单词

这个——其实建筑方面的俄语词汇实在是太多了不知道你到底需要什么样子的你说汉语我来翻译倒是没有问题先给你说几个吧строить 建筑，建造（动词）строиться 是上面相应的带ся动词строитель 建筑工人，建筑师（名词）сторевой 建筑用的（指高而直的木材）（形容词）строение 建筑，建造 （名词）строительная армат 建筑用钢筋строительная плоша 建筑工地строительная конст 铝合金建筑构件строительная сборн 建筑用组装金属构件строительная сварн 建筑用焊接钢筋架строительная свая 建筑用木桩строительная сталь 建筑钢строительно-монтаж 分包工程строительно-отдело 建筑装修机строительное бревн 建筑原木строительное стекл 建筑用玻璃строительные леса 脚手架строительные иатер 建筑材料строительные пласт 建筑用塑料строительный 建筑的строительная техника 建筑技术строительный гвозд 建筑用钉строительный гипс 建筑石膏строительный заказ 建筑工程订单строительный кирпи 建筑用砖строительный лес 建筑用木材，建材строительный набор 建筑积木строительный отряд 工程队строительный песок 建筑用砂строительный подъе 建筑用升降机строительный рабочий 建筑工人строительный район 工区строительный сезон 施工季节строительный сырой 建筑用生材строительный щебел 建筑用石子строительный ящик 建筑积木盒строительство 建筑工地，建设，建立（名词）строительтво подр 包工工程строительный батальон 基建工程营(стройбат)стройка 建筑工地стройматериал 建筑材料

6、我是学工程造价的,建筑的造价不是桥梁的,好心人帮我想个论文题目呗.非常感谢.全部积分送出

路桥工程类实习报告××年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。 月日我和同学李军在熟人的带领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的号楼，经过一上午的简单了解我们知道了这栋楼建筑层数为层，不含阁楼建筑面积㎡，建筑高度，为短肢减力墙结构，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用厚陶粒混凝土砌块，外贴厚阻燃苯板，山墙为厚阻燃苯板。 我们去的时候主体已经完工到了第层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进行流水施工，中间预留伸缩缝又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工非常重要，梁宽为㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内㎜。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要准备半层的就够了，原创：www.yytv.com.cn.com而梁板的要准备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。 其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成部分，属于“隐蔽工程”了，经过几天的熟悉我初步了解了施工的过程基本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板测量放线—支模。 由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它打开取出成型的试块。 日，由于钢筋用量超出计划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终于在月底交上了我的成果，经过朱工的认真检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。 在框架施工的同时我们开始了墙体的砌筑，为了一层的施工方便我们的墙体是从二层开始砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特别的快，与此同时一层的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特别多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常出现一些问题，比如钢筋的绑扎不牢固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。日后浇带完工宣布主体完工。 月日我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进行了下一段的实习。汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建设的七条快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长㎞。本标段起点里程为，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥座，其中桂子湖大桥（米），大军山支洪道高架桥（米），互通立交一处，其中新河中桥（米），小桥座，通道处，过水箱涵座，管涵条。全线主线路基长度米，连接线路基长度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，换填土方立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，桩地基加固等多种方式。本工程公路等级为：高速公路，设计时速：公里小时，路基宽度：双向四车道米，行车道宽：米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：公路—Ⅰ级，地震：地震动峰值加速系数ɡ。 刚去的头两天就和测量班的在一起测已知控制点高层，天天好辛苦啊！一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。 同时软基处理也相应的开始了，我们的处理方法基本为打粉喷桩，其施工方法为： 首先平整场地，我们测量人员进行放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为，间距为—，在施工现场要以项目主管技术员提供的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差≤。 调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要控制在℅以内，即使在开钻过程中一旦发现倾斜度过大，要立即进行调整，以免造成斜孔，影响桩身质量 。 钻机开钻。启动钻机开始钻孔，在搅拌钻头快接近地面时，启动空压机送气，开始钻进，钻进速度≤。在达到设计深度时要保持原位继续钻动。同时注意要保持钻杆中间送风管道的干燥，从开始钻动直至喷粉为止，应在钻杆内连续输送压缩空气，以免造成污水，淤泥进入堵塞，使粉喷桩桩身质量不能达到设计要求。喷送水泥。材料采用普通硅酸盐水泥，当搅拌头达到设计标底时，开启粉喷装置，提前进行喷粉作业。施工过程中应尽量减少水泥浪费，尽量连续喷粉，一旦因故喷粉中断，应将搅拌头下沉到停粉点以下，粉喷桩接桩时其重叠长度大于米。 提升喷粉，反复搅拌。以的速度提升，到设计停灰标高后，慢速原位转动。为保证粉体搅拌均匀，须再次下沉到设计深度，按≤的速度提升搅拌。搅拌头每转动一周进尺≤。桩身根据设计要求与地基土均匀拌和；施工中如发现粉喷量不足，应整桩复打，复打的粉喷量应不小于设计用量；保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知主管技术员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。中。因为屋顶为弧形与三角形组成所以在进行楼顶施工的时候要特别注意其混凝土的下滑堆积，因此瓦工要不时的对其进行找平，摊铺，等工作。月日东侧阁楼模板施工，西侧楼顶浇筑混凝土，墙体砌筑到九层，苯板今严格控制喷粉标高，停粉标高和水泥喷入量，确保桩长。确保中途不停喷，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业；提升钻杆至地表下米左右时，要停止喷粉作业。 施工过程中要有专人负责做施工纪录，深度纪录误差不得大于，时间纪录误差不得大于秒钟，并准确记录喷粉量。注意施工场地清洁，严禁散灰扬尘污染周边农田。我们的粉喷桩在全主干线上有上千根，所以施工起来很要时间，尤其是钻机总是出现问题钻机维修人员要随叫随到；并且施工边线很容易就被搞掉，经常要找我们测量班的来从新防线，周而复始的一次又一次。 新河中桥地理位置比较好而且好施工，所以我们在桥梁施工的选择上就先开始了它的施工。我们根据加密水准点先测量防线，然后用铲车，推土机清表，在初放桩位，在放桩的时候我们要有人去立后视，主测根据已知方位角定向以后再放桩位坐标，然后打木桩。我们先施工桥台的。本桩是我们这项工程施工的第一根桩所以我们都很谨慎，本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩，施工机械为正循环轴式钻机，护筒为的，要求护筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心线平面偏差小于。胡同采用人工埋设方法。桩架就位，机架要平直，基座垫稳，我们桩机下垫了枕木，钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。 钻孔时钻具连接要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深以内，不超过，以后不要超过。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采用冲孔钻，开孔时要慢，孔深以内，不超过。钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度。钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不超过分钟。因为我们的孔深都在米以上所以混凝土一定要准备充分，混凝土的初凝时间为小时。在施工新河中桥桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高以上。水中墩概况，桂子湖中个，水深米，湖面宽米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度米左右，再下层为粘土；系梁位于水下面，河床以下。蚂蚁河水中墩个，水深米，河面宽米，河床地质为：米深的淤泥层，淤泥质亚粘土米，再下层为粘土；系梁位于水面下，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔提供作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤打入河床，入土深度不小于米；钢管桩采用∮，壁厚为，每根长为米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性；在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。辛苦的工作就是这样进行的，没天我们都在荒芜的稻田与水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位置，汉南互通匝道便道修在路的里测。 总结：在长春明珠小区二期三组团，栋楼实习的一段日子里我学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别。在施工过程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一些施工中所谓“游丁走缝”的处理。原创：www.yytv.com.cn.com并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。在湖北武汉汉洪高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中控制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌站地点的选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认真考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。 我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。

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