台湾高铁造价

1、高铁一公里造价多少？

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速350公里的无砟轨百道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例，度桥隧比例越高，造价越高知，而这个取决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专道，每公里只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成版灌快铁，每公里2亿，京权沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。可见，高铁之间的成本差异很大的。

2、武广高铁修一公里要多少钱

本人通过比较大陆武广高铁和台湾高铁各方面因素，得出如下结论： 大陆 台湾 大陆/台湾（倍数） 全长1068公里 345公里 3.1 投资总额 1166亿人民币 935亿人民币 人均(08年) 3266美元 17393美元 0.19 最高运营时速 350公里/小时 330公里/小时 全程票价 490元至780元 158元至315元人民币 分析: 1、武广高铁造价：1.09亿/公里，台湾高铁造价：2.71亿/公里； 2、武广高铁票价/公里：0.46元至0.73元，台湾高铁票价：0.46元至0.91元； 3、参照台湾每公里票价：武广全程票价为491元至972元； 4、参照人均GDP大陆是台湾0.19倍因素：大陆票价应为93元至185元。 综合以上数据，得出如下结论： 1、台湾高铁票价与大陆票价总体相当。 2、考虑以下三面因素，武广高速票价应该低于现行票价：台湾高铁单价成本为武广高铁2.5倍；武广沿线可乘坐人数远远大于台湾高铁沿线乘坐人数；台湾人均GDP远高于武广沿线人均GDP。 3、台湾高铁面向全台湾民众，武广高铁面向大陆中高端人士，根据大陆与台湾人均GDP数据可以判断出，中高端人士应该符合台湾人均17393美元年薪标准，换算成人民币大约为12万年薪。 最终结论：武广高铁适合年薪为12万元中高端人士乘坐，低于以下标准者请乘坐京广线。

3、高铁的造价是多少

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速zd350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里专只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦属铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。可见，高铁之间的成本差异很大的。

4、谁能PK一下大陆高铁票价和台湾高铁票价的对比

武广高铁全长1069公里（实际距离968公里） 武汉站-广州南站 490元 平均下来每公里0.46元（1069公里是京广铁路武昌站-广州站之间的距离，所以单位票价其实应该在0.505左右）台湾高铁全长345公里 台北-高雄 1490新台币 相当于人民币每公里0.95元但是你要考虑一下物价因素啊！用台北，上海，广州之间的物价标准作为基准上海5000元人民币能购买的物品相当于在台北用21000人民币能买到的物品，相当于广州用4200元人民币左右能买到的物品。而武广高铁沿线地区经济水平更加落后，在武汉与长沙用2000多元就可以买到在上海花5000元能买到的东西了。从收入水平上分析也可以得出相似的结论。那么结合各地物价因素与收入水平情况分析，武广高铁的定价确实比台湾高铁的定价要高出将版近一倍。350KM/H级别的高速权铁路成为网络之后，基本上高速动车就要成为主流交通工具。希望基准票价能够适当下调至现有水平的80-85%即可，下跌的太低也不行，几万亿的成本还不了。

5、一辆最好的高铁的造价多少人民币？

CNH和谐号动车组分为A380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张专曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在属1700万以上，具体价值你可以自己计算。

6、台湾高铁是哪国家建设

日本的技术建设，本土施工。台湾高速铁路(简称台湾高铁)是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至左营，共八个车站，全长345公里。高铁采用专日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间属缩短为1个半小时。

7、中国高铁的造价每公里约为多少亿美元

宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里百造价：0.95亿；武广高铁，里程：度1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；郑西高铁，里程：458km，总内投资：501亿，每公里造价：1.09亿；杭甬高铁，容里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿；

8、欧洲之星造价更高，客流量不大为何能盈利。台湾高铁客流量是欧洲之星五倍以上却要破产

?

9、为什么香港高铁造价那么贵

因为全程采用高速列车隧道，并且为了在菜园村建立紧急救援站市民不得不搬迁，所以总共加起来就贵了。

10、现在高铁每公里的造价大概是多少？

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例来，桥隧比例越高，造价越高，而这个取源决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，知每公里只有3700万，合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温道福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。

材料价格信息直辖市材料价格信息武汉市材料价格信息