伦敦眼造价

1、在中国哪有浪漫的摩天轮

一般的大型城市都有非要最来大的话 世界最大摩天轮在天津安装完成 被称天津之眼奥运会开幕之前，“源天津之眼”不仅将揭开这层黑“盖头”，还将真正地转动起来。届时，游客乘坐摩天轮最高可到达120米左右的高空，相当于35层楼的高度，能饱览方圆40公里以内的景致。“天津之眼”也将超过英国泰晤士河畔号称“世界最大”的“伦敦之眼”，跃居世界第一位。

2、谁能给我叙述下伦敦眼。包括历史、直径、造价、高？

　"伦敦眼"是伦敦最吸引的观光点，座落在伦敦泰晤士河畔的世界最大摩天轮"伦敦眼"将会永久成为伦敦的地标。 高135米的"伦敦眼"是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，但是"伦敦眼"的拥有者希望让它继续运作下去。 拥有"伦敦眼"部分权益的英国航空公司说，伦敦地方当局批准让它成为永久地标。这项决定还需要等待伦敦市长利文斯通和英国政府的批准。自2000年3月开放之後，已经有超过850万人次乘坐"伦敦眼"升上半空，鸟瞰伦敦。"伦敦眼"也是英国最受欢迎的付费观光点。英航说，这个1500吨重的建筑可以维持至少50年。 不过，"伦敦眼"是世上最大摩天轮这项荣誉将维持不了多久。美国消闲城市拉斯维加斯和中国的经贸中心上海已经计划兴建更巨型的观光摩天轮。　它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。「伦敦之眼」重一千六百吨，横躺在浮於河面的一个平台上建造，原本预定九月初立正就位，并於明年一月开放大众搭乘。直到现在接近完工阶段，负责建造的工程师才有信心揭露，他们在设计建造时比原先估计多做了几百万次的计算，以确保其安全性。摩天轮在建造过程中出现多次障碍，使批评者称其为「不幸之轮」。首先是高度比原先预定的减低了四十五英尺，以减少兴建时间；最近各种技术问题与安全上的隐忧，使得直立的工作被迫顺延。然而，这些问题与设计及建造上的成就相比，显得微不足道。令人难以想像的是，这样一个史上最大技术最艰难的摩天轮，竟然在十六个月内就完成了设计与兴建工作。设计经理汤姆森说：「任何这麼庞大的东西都会受到风力与温度的影响，更何况它还要旋转，使得金属疲劳的问题也要列入考量。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了你无法想像的史上最复杂建筑问题。」「伦敦之眼」的构想可回溯至一九九三年星期泰晤士报所举办的一场竞赛，该报要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计画，两名建筑师异想天开的率先提议建造全球最大的摩天轮。这项计画激发了英国航空公司董事长艾林的想像力，决定出资使其付诸实现。对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上。两支从陆地延伸过来的支架，将承担摩天轮大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌；这些支架与钢索的地桩将打入地底一百八十英尺的深处，确保安全无虞。 这类建筑物理论上会受到一些潜在的破坏性力量影响，例如摩天轮可能满载八百名游客却突然遭遇强风，这些变数都要列入计算并加以补强防范。在一般静止的建筑物中，这类的计画已经极其复杂，再加上摩天轮会周而复始的旋转，使得计算上的困难度真是前所未闻。

3、中国最大的摩天轮在那里

世界最大摩天轮落户南昌 总造价1亿人民币(图) 比“伦敦眼”悬得更高转得更稳 上海造世界第一摩天轮矗立南昌 世界第一高塔在多伦多。世界最高楼在中国台北。世界最大摩天轮在南昌，设计建造者全是“阿拉上海人”。记者今天从上海科学院获悉，煤炭科学研究总院上海分院所属企业自主研发的摩天轮“南昌之星”已在赣江边安全运转300个日夜，精当的结构设计和良好的性价比堪称世界之最。 模子大 造价低 身高160米，足有五六十层楼高；圆盘直径153米，面积比锦江乐园的“上海大转盘”还要大两倍！世界第一摩天轮由上海科研人员设计，总造价1亿元人民币。 “英国的‘伦敦眼’现在屈居老二了，它的造价是1亿美元！” 别看“摩天轮大哥”身高只比“二弟”高25米，可它精打细算，将造价控制在了“伦敦眼”的八分之一。“世界第一轮”总设计师、上海游艺机工程有限公司总经理林明告诉记者，摩天大转盘重1100多吨，想让这个庞然大物在旋转中保持稳定、抗风抗震，又要控制合理成本，结构设计至关重要。 经过无数次周密实验，设计人员找到了机械材料和实用设计的“黄金配比”：使摩天轮上的几千根钢管——从两个大人都抱不过来的粗壮主轴，到管径20毫米的最细管件，都“全力以赴”发挥最大的刚性作用。最终，成就了这个拥有最佳性价比的“世界第一轮”。 遇停电 照样转 想象一下，伦敦大停电时滞留“伦敦眼”，游客悬空百米2个多小时有多恐怖。为了避免出现这种情况，上海设计人员给摩天轮装上了后备发电机组，保证突然停电时摩天轮还能平稳运转。同时，在转盘高区、中区和低区备有应急救援预案，帮助游客迅速撤离。 超级钟 耀夜空 夜幕降临，摩天轮会创出另一项世界纪录——全球最大的电子钟。这也来源于上海设计师的灵机一动——电脑控制的上百万只半导体芯片、7000米长的LED灯管，会在大转盘上拼出多根指针和五彩缤纷的数字。 上海造 创第一 除了世界第一的“南昌之星”，中国第一座超百米摩天轮、第一套国产双激流勇退、国内最长的过山车……这些国产顶级游艺设备的背后，都蕴含着“上海造”的出色内涵。 在国内大型游艺项目的建造中，上海游艺机工程有限公司的脚步体现了中国速度。目前，公司研究人员正全力攻关，有的准备助力可能亮相北京奥运会的200米摩天巨轮，有的为上海世博会有意筹建的“梦想型”观览车献计献策

4、伦敦眼是什么

伦敦眼伦敦眼（英文名：The London Eye），全称英国航空伦敦眼（The British Airways London Eye）又称千禧之轮，坐落在伦敦泰晤士河畔，是世界第三大摩天轮（次于坐落在新加坡的摩天观景轮和中国南昌高160米的“南昌之星”摩天轮），是伦敦的地标之一，也是伦敦最吸引游人的观光点之一。伦敦眼于1999年年底开幕，总高度135米（443英尺）。伦敦眼共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗。每个乘坐舱可载客约15名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。目录由来地标奇迹构想影响 由来 “伦敦眼”是伦敦最吸引游人的观光点，坐落在伦敦泰晤士河畔，是现在世界第伦敦眼（图1）三大摩天轮（仅次于2008年4月15日开放的新加坡高165米的飞行者 和坐落在中国南昌高160米的“南昌之星”摩天轮），是伦敦的地标。 高135米（443英尺）的“伦敦眼”是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，由于总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万。当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。[1]地标 拥有“伦敦眼”部分权益的英国航空公司说：伦敦地方当局批准让它成为永久地标。这项决定还需要等待伦敦市长利文斯通和英国政府的批准。自2000年3月开放之后，已经有超过850万人次乘坐“伦敦眼”升上半空，鸟瞰伦敦。“伦敦眼”也是英国最受欢迎的付费观光点。英航说，这个1500吨重的建筑可以维持至少50年。坐在伦敦眼上可以鸟瞰伦敦的全貌。 [2]奇迹 它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。“伦敦之眼”重1600吨，横躺在浮于河面的一个平台上建造，原本预定9月初立正伦敦眼与河对岸庄严的大本钟形成极大的对比就位，并于明年1月开放大众搭乘。直到现在接近完工阶段，负责建造的工程师才有信心揭露，他们在设计建造时比原先估计多做了几百万次的计算，以确保其安全性。 摩天轮在建造过程中出现多次障碍，使批评者称其为“不幸之轮”。首先是高度比原先预定的减低了45英尺，以减少兴建时间；最近各种技术问题与安全上的隐忧，使得直立的工作被迫顺延。 然而，这些问题与设计及建造上的成就相比，显得微不足道。令人难以想象的是，这样一个史上最大技术最艰难的摩天轮，竟然在16个月内就完成了设计与兴建工作。 设计经理汤姆森说：“任何这么庞大的东西都会受到风力与温度的影响，更何况它还要旋转，使得金属疲劳的问题也要列入考量。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了你无法想象的史上最复杂建筑问题。”构想 “伦敦之眼”的构想可追溯至1993年《泰晤士报》所举办的一场竞赛，该报要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计伦敦眼（图2）划，两名建筑师异想天开的率先提议建造全球最大的摩天轮。这项计划激发了英国航空公司董事长艾林的想象力，决定出资使其付诸实现。 伦敦之眼的创造者是马克与巴菲而德者一对夫妻档，者两位建筑师在1993年首次提出这个构想，原本是为了参加《泰晤士报》和建筑基金会在伦敦所举办的一场公开竞赛，征求庆祝千禧年的新建筑设计。要在伦敦打造一座大型的新建筑，必须经过公开咨询的过程，不但旷日费时，而且程序复杂，不过马克和巴菲而德取得了非常坚定的共识，认为这座建筑应该马上进行。[3] 对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上。两支从陆地延伸过来的支架，将承担摩天轮大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌；这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处，确保安全无虞。 这类建筑物理论上会受到一些潜在的破坏性力量影响，例如摩天轮可能满载八百名游客却突然遭遇强风，这些变数都要列入计算并加以补强防范。在一般静止的建筑物中，这类的计划已经极其复杂，再加上摩天轮会周而复始的旋转，使得计算上的困难度真是前所未闻。影响 夜晚的伦敦眼“伦敦眼”实在是个疯狂的城市创举。一个摩天大转盘，高达450英尺（135米），共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗。每个乘坐舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。带着明显的娱乐场气息，在南岸落地，调皮地与严肃的古迹建筑群面对面。 所以有很多人不喜欢它，因为觉得尽管它造价甚巨，仍抹不去一股廉价的气息，太“不像”伦敦了。但不少市民欢呼雀跃，觉得实在是“太好玩了”，迫不及待地想要攀上去，换个角度看看自己的城市。当然，更重要的事实是，它每天不停地转啊转啊，卷进了成千上万的观光客，现在已名列伦敦各旅游点榜首，为伦敦旅游业赚进了天文数字的收入。 世界第一座摩天轮是由一个美国人设计出来的，放在1893年的芝加哥世界博览会会场。此后这样的大转盘就在世界各地风行起来。“伦敦眼”为庆祝新千年而建造，现在已经成了世界上最大的旋转建筑物，装配起吊的难度可想而知。据说所有部件都用驳船运到泰晤士河，在河上搭建了临时平台，把转轮放倒装配。竖起来之前，它在泰晤士河上摇摇晃晃了一周，把全城人的心都吊了起来。现在它由搭乘平台处的两座马达带动着旋转，有60个封闭座舱，每个舱可容纳20几个人。座舱里装着太阳能电池，提供通风、照明和通讯系统的电力。为了保证在强风下的稳定性，有10米长的外支架连接到转盘的轴心并锁定在地面上。 这样，进入“伦敦眼”的人，就可以在半个小时的旋转中，到达城市中心的上空，俯瞰方圆25英里范围内的壮丽景色，其间还可以听到解说一一介绍进入视野的主要地标。 “伦敦眼”在夜间则幻化成了一个巨大的蓝色光环，大大增添了泰晤士河的梦幻气质。 设计师的想法其实很简单：“因为这是为迎接新千年的活动设计的，它应当能代表千年交替，能带人们到没有去过的地方，因为人们都喜欢看地球在自己脚下的样子，不论是从山上看，还是从高楼上看，看地球像织锦一样在脚下展开实在是一种乐趣。” 伦敦眼·辉煌这个千禧摩天轮将会如磁铁一般吸引数百万来到伦敦的游客，使他们从大本钟跨越西敏桥来到南岸。 这座千禧年之轮有32个25人座的封闭座舱，带着乘客“飞”在这个首都中心的上空：25分钟的过程中有相关解说并把视野内的主要地标介绍给乘客。曾有人建议赋予摩天轮一些象征性意义，如“生命的轮转”、座舱“象征着光阴本身的每分每秒”等等。这座当时举世最高的观景摩天轮为伦敦旅游业注射了一剂强心针。词条图册更多图册

5、摩天轮造价要多少钱

今天（5月1日）是五一小知长假，天气晴朗的第一天，很多人把他的家庭度假旅游的优势。东湖位于工业园区摩天轮公园，虽然道还没有正式开业，但已经引起了人们急于去军营。今天上午，记者见到了摩天轮公园门口，游客在摩天轮前合照。回 记者从园区商旅公司，5月21日获悉，摩天轮主题公园将正式向公众开放，公园票价确定为80元左右。之后，人们购买机票，可以游泳，除了一票的所有娱乐卡丁车之外。 记者宓答其腌郝雯/摄

6、摩天轮的造价大概是多少钱

现在世界第一高的摩天轮新加坡飞行者高165米，造价1.77亿美元，第二高的南昌之星高160米，造价一亿人民币，第三高的伦敦眼高135米，造价一亿美元，用的技术先进程度不一样版，造价也就不一样，如果不是太高的话估计要权便宜的多，

7、伦敦眼简介

8、伦敦眼起到什么作用

“伦敦眼”是伦敦最吸引游人的观光点，坐落在伦敦泰晤士河畔，是现在世界第三大摩天轮（仅次于坐落在中国南昌高160米的“南昌之星”摩天轮和2008年4月15日开放的新加坡高165米的飞行者），是伦敦的地标。 高135米（443英尺）的“伦敦眼”是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，由于总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万。当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。地标拥有“伦敦眼”部分权益的英国航空公司说：伦敦地方当局批准让它成为永久地标。这项决定还需要等待伦敦市长利文斯通和英国政府的批准。自2000年3月开放之后，已经有超过850万人次乘坐“伦敦眼”升上半空，鸟瞰伦敦。“伦敦眼”也是英国最受欢迎的付费观光点。英航说，这个1500吨重的建筑可以维持至少50年。坐在伦敦眼上可以鸟瞰伦敦的全貌。奇迹它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。“伦敦之眼”重1600吨，横躺在浮于河面的一个平台上建造，原本预定9月初立正 伦敦眼与河对岸庄严的大本钟形成极大的对比就位，并于明年1月开放大众搭乘。直到现在接近完工阶段，负责建造的工程师才有信心揭露，他们在设计建造时比原先估计多做了几百万次的计算，以确保其安全性。 摩天轮在建造过程中出现多次障碍，使批评者称其为“不幸之轮”。首先是高度比原先预定的减低了45英尺，以减少兴建时间；最近各种技术问题与安全上的隐忧，使得直立的工作被迫顺延。 然而，这些问题与设计及建造上的成就相比，显得微不足道。令人难以想象的是，这样一个史上最大技术最艰难的摩天轮，竟然在16个月内就完成了设计与兴建工作。 设计经理汤姆森说：“任何这么庞大的东西都会受到风力与温度的影响，更何况它还要旋转，使得金属疲劳的问题也要列入考量。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了你无法想象的史上最复杂建筑问题。”构想“伦敦之眼”的构想可追溯至1993年《泰晤士报》所举办的一场竞赛，该报要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计划，两名建筑师异想天开的率先提议建造全球最大的摩天轮。这项计划激发了英国航空公司董事长艾林的想象力，决定出资使其付诸实现。 伦敦之眼的创造者是马克与巴菲而德者一对夫妻档，者两位建筑师在1993年首次提出这个构想，原本是为了参加《泰晤士报》和建筑基金会在伦敦所举办的一场公开竞赛，征求庆祝千禧年的新建筑设计。要在伦敦打造一座大型的新建筑，必须经过公开咨询的过程，不但旷日费时，而且程序复杂，不过马克和巴菲而德取得了非常坚定的共识，认为这座建筑应该马上进行。 对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上。两支从陆地延伸过来的支架，将承担摩天轮大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌；这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处，确保安全无虞。 这类建筑物理论上会受到一些潜在的破坏性力量影响，例如摩天轮可能满载八百名游客却突然遭遇强风，这些变数都要列入计算并加以补强防范。在一般静止的建筑物中，这类的计划已经极其复杂，再加上摩天轮会周而复始的旋转，使得计算上的困难度真是前所未闻。影响夜晚的伦敦眼“伦敦眼”实在是个疯狂的城市创举。一个摩天大转盘，高达450英尺（135米），共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗。每个乘坐舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。带着明显的娱乐场气息，在南岸落地，调皮地与严肃的古迹建筑群面对面。 所以有很多人不喜欢它，因为觉得尽管它造价甚巨，仍抹不去一股廉价的气息，太“不像”伦敦了。但不少市民欢呼雀跃，觉得实在是“太好玩了”，迫不及待地想要攀上去，换个角度看看自己的城市。当然，更重要的事实是，它每天不停地转啊转啊，卷进了成千上万的观光客，现在已名列伦敦各旅游点榜首，为伦敦旅游业赚进了天文数字的收入。 世界第一座摩天轮是由一个美国人设计出来的，放在1893年的芝加哥世界博览会会场。此后这样的大转盘就在世界各地风行起来。“伦敦眼”为庆祝新千年而建造，现在已经成了世界上最大的旋转建筑物，装配起吊的难度可想而知。据说所有部件都用驳船运到泰晤士河，在河上搭建了临时平台，把转轮放倒装配。竖起来之前，它在泰晤士河上摇摇晃晃了一周，把全城人的心都吊了起来。现在它由搭乘平台处的两座马达带动着旋转，有60个封闭座舱，每个舱可容纳20几个人。座舱里装着太阳能电池，提供通风、照明和通讯系统的电力。为了保证在强风下的稳定性，有10米长的外支架连接到转盘的轴心并锁定在地面上。 这样，进入“伦敦眼”的人，就可以在半个小时的旋转中，到达城市中心的上空，俯瞰方圆25英里范围内的壮丽景色，其间还可以听到解说一一介绍进入视野的主要地标。 “伦敦眼”在夜间则幻化成了一个巨大的蓝色光环，大大增添了泰晤士河的梦幻气质。 设计师的想法其实很简单：“因为这是为迎接新千年的活动设计的，它应当能代表千年交替，能带人们到没有去过的地方，因为人们都喜欢看地球在自己脚下的样子，不论是从山上看，还是从高楼上看，看地球像织锦一样在脚下展开实在是一种乐趣。” 伦敦眼·辉煌这个千禧摩天轮将会如磁铁一般吸引数百万来到伦敦的游客，使他们从大本钟跨越西敏桥来到南岸。 这座千禧年之轮有32个25人座的封闭座舱，带着乘客“飞”在这个首都中心的上空：25分钟的过程中有相关解说并把视野内的主要地标介绍给乘客。曾有人建议赋予摩天轮一些象征性意义，如“生命的轮转”、座舱“象征着光阴本身的每分每秒”等等。这座举世最高的观景摩天轮将为伦敦旅游业注射一剂强心针。

9、世界各国的游乐场有哪些？造价多少？规模多大？

攻略: 1．辅助游乐设施：虽然游戏中重点要让我们建设的只是一种叫做“过山车”的游乐设施，但是在一个综合的大型游乐场内当然不能只有过山车。其它的一些游乐设施诸如“滑梯”、“旋转木马”、“摩天轮”、“激流勇进”等等也要在游乐场中适当地加以安排，但是你要记住，它们并不是你盈利的主要工具。游乐场的收入主要是通过公园门票以及过山车门票获得，因为如果你的游乐场的确是一流水平（或者说你的过山车设计水平一流），那么你就可以大幅度地提高这两种门票的价格，而游客们仍然会乐此不疲、心甘情愿地为你花掉他们口袋中所有的钱。而那些辅助设施的门票你却不能随便涨价，否则根本没有人会玩。它们的作用只是为了让你的园子不至于太单调，另外，当你的过山车发生了故障在检修停运期间，或者你的过山车生意火爆、不少人根本排不上队时，仍然让你的顾客有得玩。因此，在游戏的前几关------你的游乐场规模相对不大而你的资金又比较少的情况下，这样的辅助设施千万不要修建的过多，否则你连成本都收不回来。比如在第一关，建造一个滑梯和一个旋转木马就足够了，剩下的钱和精力你就好好设计你的过山车吧。 辅助设施的修建一般选择游戏为你提供的现成模型即可，其实大部分类型的辅助设置也只有现成模型可选。需要注意的是，设施修好后，不要忘记定价（游戏中设施的默认定价一般是免费！），定价的标准我在后面会讲。另外也不要忘了通过点击窗口上的绿灯把它们及时开通，否则它们只是一堆不挣钱、没人玩的摆设。 辅助设施的种类并不是一成不变的，随着游戏时间的投入，你的研究部门会不断地为你研制出可供选用的新型设备。当然这也包括过山车：游戏初期可供你选用的过山车类型只有两种，随着游戏的不断进行，新型过山车会不断被研制出来。品种的更新其实就是材料与结构的更新，这意味着你可以获得更大的设计自由度，比如增加轨道的旋转角度、爬坡度等等，使你天马行空的创意能够最大限度地得以实现。所幸的是，新型设施的研制工作不用你操一点心，你只需要经常打开“建设”窗口看一看有没有新设施可供选用就行了，因为这一切都是“研究部门”或者说是游戏本身自动为你安排的。 2．生活设施：游乐场中光有游乐设施还不够，你还必须增加一些生活设施，比如餐厅、饮料厅、洗手间、礼品店等等。这些设施你也不用自己操心建造，从相应库中直接选用现成模型即可。你所需要操心的，只是怎样合理布置这些设施的位置，以及选择设施的类型、数量。一般来说，游乐场中每增加一个过山车，都应该开设一个餐厅、饮料厅、糖果店、洗手间。要注意把它们安排在过山车出入e68a847a6431333335323464口附近，而且一定要路路相通，因为这里一般是客人云集的地方。礼品店应该安排在游乐园的入口处，而且只需要一间即可。从礼品店中，客人可以买到雨伞、导游图等许多有用的东西，提高游乐场的声誉。（买了这些东西，可以避免游客迷路或是淋雨，他们自然是高兴啦！）不过，游戏开始时，是没有礼品店的，需要经过一段时间后，由研究部门为你设计出来。 3．规划布局：各种游乐设施以及生活设施选定后，怎样合理地把它们布置在游乐园的场地中也是你要认真考虑的问题。在游乐场建设初期，你可以先在大门附近快速安排几个造价不高的小型游乐设施（如滑梯、旋转木马等），开放它们，同时还要开放游乐场大门；先把游客们放进来并使得他们能够开始玩耍，这时你便可以开始在大门口附近紧挨着这些辅助设施的地方建造你的过山车。过山车一定要建在游乐场大门附近，这是保证客流的基本原则。过山车建好并开通后，你可以在其周围建设生活设施，然后根据需要再在过山车后面建设其他游乐设施。 4．道路：此外还要注意的就是道路的修建。道路是游客们通向各种设施的基本保证，没有路游客们是根本无法走到任何设施附近的。每一种设施建成后，在开通之前先要把路修好。修路的原则是尽量平直不要乱拐，否则游客们绕来绕去很容易迷路。在游客云集的地方比如过山车入口附近，路面要加宽（修两条并排的单线路），这样可以减少治安问题。最终游乐场建好后，要保证从正门入口处的主干道可以通向园中任何一个设施，而且各个设施之间彼此都要相通。游乐设施的进、出口也要直接用路相连，这样可以为你增加许多回头客! 另外，每一个游乐设施的入口处都必须修建一条排队通道，这也属于道路建设的一部分。修建排队通道的原则是：尽量走直线，避免拐弯。势必要拐时，也要拐大弯，不要拐死弯。而且在弯角处还应该种植一两棵树木，这

10、英国的Walking tour和London Eye的历史简介

名称： 伦敦眼 The London Eye 全称： 英国航空伦敦眼 The British Airways London Eye 别称： 千禧之轮 Millennium WheelLondon Eye 伦敦眼是世界上首座、也曾经是世界最大的观景摩天轮。它于1999年年底开幕，总高度135米（443英尺），耸立於泰晤士河南畔的贝兰斯区，面向威斯敏斯特宫与大本钟。 “伦敦眼”是伦敦最吸引游人的观光点，坐落在伦敦泰晤士河畔，是现在世界第三大摩天轮（仅次于坐落在中国南昌高160米的“南昌之星”摩天轮和2008年4月15日开放的新加坡高165米的飞行者），是伦敦的地标。 高135米（443英尺）的“伦敦眼”是为了庆祝公元2000年而兴建的，原定获准运作5年，由于总投资额为1.2亿美元的英国“伦敦眼”摩天轮2000年建成开放的第一年，就吸引世界游客300万人次左右，伦敦旅游市场经济效益增加了10%，同时还带动伦敦旅游就业约1万人，截至2002年7月，伦敦眼已累积总乘坐人次达850万。当地市议会于是决定长期保留伦敦眼。 拥有“伦敦眼”部分权益的英国航空公司说：伦敦地方当局批准让它成为永久地标。这项决定还需要等待伦敦市长利文斯通和英国政府的批准。自2000年3月开放之后，已经有超过850万人次乘坐“伦敦眼”升上半空，鸟瞰伦敦。“伦敦眼”也是 伦敦眼与河对岸庄严的大本钟形成极大的对比 英国最受欢迎的付费观光点。英航说，这个1500吨重的建筑可以维持至少50年。 不过，“伦敦眼”是世上最大摩天轮这项荣誉将维持不了多久。美国消闲城市拉斯维加斯和中国的首都城市北京已经计划兴建更巨型的观光摩天轮。 它被誉为数学上的奇迹；工程师透露，建造这座摩天轮所需的电脑计算能力，超过世界上最大、最复杂的建筑。 “伦敦之眼”重1600吨，横躺在浮于河面的一个平台上建造，原本预定9月初立正就位，并于明年1月开放大众搭乘。直到现在接近完工阶段，负责建造的工程师才有信心揭露，他们在设计建造时比原先估计多做了几百万次的计算，以确保其安全性。 摩天轮在建造过程中出现多次障碍，使批评者称其为“不幸之轮”。首先是高度比原先预定的减低了45英尺，以减少兴建时间；最近各种技术问题与安全上的隐忧，使得直立的工作被迫顺延。 然而，这些问题与设计及建造上的成就相比，显得微不足道。令人难以想象的是，这样一个史上最大技术最艰难的摩天轮，竟然在16个月内就完成了设计与兴建工作。 设计经理汤姆森说：“任何这么庞大的东西都会受到风力与温度的影响，更何况它还要旋转，使得金属疲劳的问题也要列入考量。当这些因素随著摩天轮的长度宽度而持续改变，产生了你无法想象的史上最复杂建筑问题。” “伦敦之眼”的构想可追溯至1993年《泰晤士报》所举办的一场竞赛，该报要求参加者提出庆祝千禧年最具野心的计 千禧伦敦 划，两名建筑师异想天开的率先提议建造全球最大的摩天轮。这项计划激发了英国航空公司董事长艾林的想象力，决定出资使其付诸实现。 对摩天轮的设计者而言，除了体积，最美妙的是这个庞然大物竟可以稳固的矗立在泰晤士河河面上。两支从陆地延伸过来的支架，将承担摩天轮大部分的重量，另外加上六条巨型钢索防止其倒塌；这些支架与钢索的地桩将打入地底180英尺的深处，确保安全无虞。 这类建筑物理论上会受到一些潜在的破坏性力量影响，例如摩天轮可能满载八百名游客却突然遭遇强风，这些变数都要列入计算并加以补强防范。在一般静止的建筑物中，这类的计划已经极其复杂，再加上摩天轮会周而复始的旋转，使得计算上的困难度真是前所未闻。 “伦敦眼”实在是个疯狂的城市创举。一个摩天大转盘，高达450英尺（135米），共有32个乘坐舱，全部设有空调并不能打开窗。每个乘坐舱可载客约25名，回转速度约为每秒0.26米，即一圈需时30分钟。带着明显的娱乐场气息，在南岸落地，调皮地与严肃的古迹建筑群面对面。 所以有很多人不喜欢它，因为觉得尽管它造价甚巨，仍抹不去一股廉价的气息，太“不像”伦敦了。但不少市民欢呼雀跃，觉得实在是“太好玩了”，迫不及待地想要攀上去，换个角度看看自己的城市。当然，更重要的事实是，它每天不停地转啊转啊，卷进了成千上万的观光客，现在已名列伦敦各旅游点榜首，为伦敦旅游业赚进了天文数字的收入。 世界第一座摩天轮是由一个美国人设计出来的，放在1893年的芝加哥世界博览会会场。此后这样的大转盘就在世界各地风行起来。“伦敦眼”为庆祝新千年而建造，现在已经成了世界上最大的旋转建筑物，装配起吊的难度可想而知。据说所有部件都用驳船运到泰晤士河，在河上搭建了临时平台，把转轮放倒装配。竖起来之前，它在泰晤士河上摇摇晃晃了一周，把全城人的心都吊了起来。现在它由搭乘平台处的两座马达带动着旋转，有60个封闭座舱，每个舱可容纳20几个人。座舱里装着太阳能电池，提供通风、照明和通讯系统的电力。为了保证在强风下的稳定性，有10米长的外支架连接到转盘的轴心并锁定在地面上。 这样，进入“伦敦眼”的人，就可以在半个小时的旋转中，到达城市中心的上空，俯瞰方圆25英里范围内的壮丽景色，其间还可以听到解说一一介绍进入视野的主要地标。 “伦敦眼”在夜间则幻化成了一个巨大的蓝色光环，大大增添了泰晤士河的梦幻气质。 设计师的想法其实很简单：“因为这是为迎接新千年的活动设计的，它应当能代表千年交替，能带人们到没有去过的地方，因为人们都喜欢看地球在自己脚下的样子，不论是从山上看，还是从高楼上看，看地球像织锦一样在脚下展开实在是一种乐趣。” 伦敦眼·辉煌 这个千禧摩天轮将会如磁铁一般吸引数百万来到伦敦的游客，使他们从大本钟跨越西敏桥来到南岸。 这座千禧年之轮有32个25人座的封闭座舱，带着乘客“飞”在这个首都中心的上空：25分钟的过程中有相关解说并把视野内的主要地标介绍给乘客。曾有人建议赋予摩天轮一些象征性意义，如“生命的轮转”、座舱“象征着光阴本身的每分每秒”等等。这座举世最高的观景摩天轮将为伦敦旅游业注射一剂强心针。采纳哦

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