巴铁造价

1、城市巴铁是忽悠人的吗

是的，先不管技术上和安全上的种来种问题，根据道路交通安全法，巴自铁是上不了牌照的，上不了牌照就只能采用全封闭运行或者轨道运行，所以整个项目就只能呵呵了。所以这个纯粹是忽悠人的，和比特币骗局，克拉克运河骗局一样。

2、巴基斯坦的瓜达尔港口是否是中国的一个超级投资项目？

最重要的是战略意图，不会说单方面送给他们一个馅饼！

3、造价仅为地铁1/5 下层能跑车的巴铁上路有多难

自然是修地下的地铁耗资高；地铁的造价高达4亿—6亿元／公里，轻轨的造价只是1.5亿元／公里，仅为地铁造价的1／3..。

4、巴铁英文缩写

2016年4月27日，巴铁科技与秦皇岛市签署了战略合作协议。据巴铁科技公众号发布：8月初第一辆巴铁模型验证车将正式亮相，并将在秦皇岛市进行试运行。“巴铁”，是城市大巴和地铁的创新结合：外形犹如一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，时速可达每小时60公里，平均时速为40公里，远高于普通公交大巴平均20公里的速度；而且一辆“巴铁”可以容纳1200-1400名乘客，是普通公交大巴的几十倍！因此被称为未来城市中的“陆地空客”。“巴铁”适用于城市主要交通干道路面。“巴铁”车身总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米，行驶时横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空。镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。巴铁每公里综合造价约2000万美元，仅为地铁造价的16%~20%，建设施工周期为地铁的20%。况且，巴铁无需占用停车场，其只需停留在运营线路站台位置即可，不妨碍正常交通通行。据计算，每辆巴铁可代替40辆普通燃油公交大巴，从而大大减少城市空气污染及碳排放。“巴铁”行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要有专门的入口和出口，该出入口设在“巴铁”站点，机动车可在站点驶入“巴铁”肚内，即“巴铁”下边的车道。此外，“巴铁”在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。同时，“巴铁”还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离“巴铁”的“腿”太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。当小车撞击到巴铁，虽然撞到是它的“腿”，这些由重钢材构成的“腿”真的能抗撞吗？如果乘客在2.2米以上的高度，是可以确保的。

5、前段时间新出了一种大巴，车身覆盖整个车道，其他车辆从它车身下通行

车身22米立体巴士"巴铁"将首秀发表于：2016-06-27 17:08:34作者:当代汉奸最可耻发短信加关注更多作品级别：上尉积分：9404来源：综合作者：浙江网络广播电视台关于巴铁的话题近日一直不断。首先是巴铁方面发布消息称，预计8月将在秦皇岛市“试跑”。但很快有媒体核实报道，当地发改委、交通局等有关部门均否认此事。首秀将由2公里缩短到300米记者日前来到巴铁首秀的地点——北戴河区戴河镇车站村，看到身穿蓝色制服的工人们正在搭建建筑围挡，将半幅马路、双车道全部围起来。一位年纪较大的工人告诉记者，这里就是巴铁试验区，全长300米。老工人往地上的一条线一指，“我们会沿着这条线向下挖1米深，然后打钢筋混凝土的地基，在地基上铺设铁轨，这边一条，那边一条，”他用手向划着双黄线的路中央一指，“巴铁就在这两条轨道上跑。”据他透露，巴铁正在工厂里加紧制造，等两个月以后，将被以分体部件的形式运送到这块场地，然后用吊车拼装组建成型。北戴河区政府官网今年4月发布的信息显示：“力争暑期前在北戴河完成2公里的巴铁项目示范区。”巴铁公司官网近日最新消息则显示，第一个巴铁试验路段长度为1公里。然而在工地现场，记者徒步只花了3分20秒就走完300米的全程，不知道身长22米、宽7.8米的庞然大物，将以什么样的速度跑完这趟“超短途”，巴铁公司又能从中得到怎样的测试结果。最让人失望的是，在这段笔直的村间公路上，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口等任何道路“科目”，路况与复杂的城市交通相去甚远，初考似乎也太简单了一些。还有一点奇怪的是，秦皇岛市北戴河区区政府相关部门表示，听说过巴铁的事情，也知道将在北戴河区落地，但再多的情况就不知道了。巴铁“上路”钱从哪儿来公开报道显示，巴铁的发明者总工程师宋有洲是个毫不讳言自己只有小学文化学历的民间科学家，2008年底，他萌生了利用城市道路上层空间治堵的想法，半年后一个名为“宽体高架电车”的发明诞生，并申报了国家专利，这就是巴铁的前身“立体快巴”。2010年，宋有洲曾带着“立体快巴”项目参加了第13届北京科博会，并表示将在北京门头沟区建设189公里的立体快巴轨道，但很快被门头沟区政府负责人否认。在销声匿迹了6年后，2016年，“立体快巴”改名巴铁高调复出。宋有洲与主营P2P理财的华赢集团于2015年合作，成立了巴铁科技公司。据了解，半年多以来，宋有洲和华赢集团董事长白志明带着巴铁项目参加科博会、京交会、上海轨道交通展、“低碳发展、绿色生活”公益展等各种展会，展示巴铁的环保魅力和经济效益。但按巴铁公司测算，巴铁造价为每公里1.2亿元。愿景很美好，钱从哪里来？巴铁的方案之一是募集基金。近日有媒体报道，巴铁母公司——华赢集团旗下的北京天尔投资基金管理有限公司已经开始募集“巴铁”基金。该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，对外宣称预期年化收益12%，项目挣钱渠道主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。但是记者在中国证券投资基金业协会网站上并未查到这一产品的备案信息。技术上五大问题须面对对于巴铁项目的可行性与未来市场预期的展望，记者咨询了一些相关行业的专家，有专家指出，巴铁面临许多技术难题、行业准入门槛，离投入使用还很远，或许根本就无法运营，但是现在就过早宣传其巨大商业价值，容易对公众产生误导，实在有欠妥当。一位不愿透露姓名的城市轨道交通专家表示，高架车辆这个设想很多年前就有，但是真的让这个设想从人们的幻想中走出来，走到现实中来，巴铁项目尝试者们确实非常有魄力。但专家同时表示，这个项目在未来几年里不会轻易实现，还有五大问题需要解决：首先，交通设施不匹配。比如巴铁这么高，遇到立交桥怎么办？这不是把立交桥挑高就能解决的，因为公路上下桥的坡度是有一定要求的，那么是不是整条公路都要重建？其次，对交通规则是个挑战。大车肚子底下跑小车看上去很美，但是两个交通系统放在一起问题就来了。到了交叉路口，大车与小车的行驶方向不一致怎么办？小车在大车肚子底下是没有办法改变行驶方向的，甚至连变换车道都成为了一件相当危险的事。除此以外，大型车的启动速度一定比较慢，那么当一辆巴铁需要转向时，所有的车辆都要停下给它让路，一定会造成拥堵，这时候巴铁的实际效率就大大地打折扣了。第三是重量巨大。巴铁设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，相当于重载火车，如果考虑到双向车可能在桥上重叠的情况，那么几乎世界上所有的立交桥都无法承受它的重量。第四，巴铁身长60米左右，转弯的问题怎么解决？公路不可能像铁路那样有大弧线式的转弯，巴铁体量这么大，小半径转弯就成了问题。实际上，大型车在转弯的时候，前轮与后轮所划过的是两个完全不同的半弧。对于完全自由的橡胶轮车这当然不是问题，但是对于要求每个轮子都不能出轨的巴铁这就成了问题。最后一点，也是最为重要的就是安全问题。巴铁上面人员密集、距离地面2米多高，一旦出了事情，比如火灾、交通事故，乘客逃生就非常困难。如果把整个车厢放下，下方有其他车辆，后果不堪设想。交通专家告诉记者，因为涉及到公共安全问题，所以国家车辆管理比较严格，对生产企业实行准入制度，在工信部、发改委那里要取得资质，产品要经过工信部审查，要符合国家标准，审完以后才可以生产，并纳入工信部的目录，纳入正常渠道之后，“我们才能讨论其安全问题”。新闻内存巴铁到底是什么？巴铁到底是个什么东西？据巴铁官网介绍，巴铁又叫立体快巴，是一种采用电力驱动的新型大运量公共交通工具，我国原创发明。车身分为四节，每节长12米，可谓是公交巨无霸。车体设计长度为58至62米，宽度7.8米，行驶时需横跨两条机动车道。分上下两层，上层可载客1200至1400人，下层镂空，镂空底层高度为2.1至2.2米，2米以下的小汽车可自由通行。巴铁设计者说，巴铁的优势之一是减少拥堵。利用空中资源，可以避免现有传统公交车与小汽车争路的现状，***一辆在公路上奔跑的宽体短型列车，最高时速可达每小时60公里，平均时速为每小时40公里。优势之二是载客量大。按照每辆巴铁每小时平均载客800人次，运行17小时（5:30—22:30）计算，每辆巴铁载客人数约13600人次，载人数量是普通公交大巴的几十倍。优势之三是巴铁拥有创造70万亿的投资需求。优势之四是成本低。地铁每公里造价约6亿元人民币，巴铁每公里造价为1.2亿元，仅为地铁的20%。另外，地铁施工周期为5至6年，而同等公里数的巴铁，施工周期为1年。

6、中国高铁为什么不提速到400公里

因为高铁的出现影响了飞机利益集团，波音，空客所以高铁速度太高，就没人坐飞机了最近出现的巴铁也是类似的情况，地铁一公里造价10亿，巴铁一公里造价可能才几百万所以南方系汉奸媒专体开始拼命抹黑巴铁当年的高铁也属是一样被抹黑的

7、巴基斯坦为什么不要054

他真买不起，他买的那些船造价基本上是054的一半或者三分之一的廉价货

8、巴铁是什么东西?

巴铁是交通工具，介于有轨电车和大巴之间，属轨道交通，行驶于固定的轻轨铁轨（快巴铁路）。

9、陆地空客请简要概括文中“巴铁”的特征

其实是一个骗局“巴铁”的优越性▼1、减少拥堵立竿见影。直接减少现有主要交通干道35%以上的交通拥堵。2、载客效率高。每辆“巴铁”可载客1200人，载客人数与地铁相当。“巴铁”的综合载人数量是普通公交大巴的数十倍。3、成本低、建设施工周期短。“巴铁”每公里综合造价约2000万美元，与约一亿美元的地铁造价相比，仅为地铁造价的16%—20%，建设施工周期为地铁的20%。4、无需占用停车场。夜间或停泊只需停留在运营线路站台位置即可，小型轿车可以自由穿行其下，不妨碍交通。5、减少对地铁的依赖与投入。“巴铁”具有地铁的功能、特点、效率，而投入只是地铁造价的16%—20%。6、节能环保、无空气污染。每辆“巴铁”可代替40辆普通燃油公交大巴。“巴铁”适用于城市主要交通干道路面的上空，总长度为58米—62米，总高度4.5-4.7米，宽7.8米，分为四节，每节长12米。它横跨两个车道，分上下两层，上层载客，下层镂空，镂空底层高度为2.1-2.2米，无论静止还是行驶，2米以下的小汽车均可自由通行，在行驶中小汽车与巴铁互不干扰，有效避免了现有传统公交车和小汽车争路的现状。“巴铁”如何铺设轨道？道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现“巴铁”的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整。此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让“巴铁”通行。“巴铁”如何转弯？“巴铁”适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交(BRT)优先的法规。即立体“巴铁”在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及“巴铁”车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让“巴铁”先转过或者通过后再走。转弯时，“巴铁”会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。巴铁适合哪些路线？只要原有道路符合巴铁的身高和宽度，均可以建造。当然，如果是新规划道路，从规划初期就开始考虑到巴铁的使用和建造，成本会比重新改造老道路节省很多费用，而且施工也比较快捷。“巴铁”行驶速度每小时约60至80公里，较一般公交快。它可与设在路边的公交站或天桥对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。

10、为何中国盟友巴基斯坦将要拥有的首艘航母是英国造？

可能大家都知道，巴基斯坦是中国的“铁哥们”，俗称巴铁。因此巴基斯坦所拥有的先进武器大多都说中国提供或帮助研制的，但在中国拥有航母的情况下，却对于巴铁想拥有航母的梦想无能为力，为何会这样呢？其实尽管近年来巴基斯坦不断采购中国制造的先进水面战舰和常规潜艇，但巴海军在面对印度海军的时候，依然显得实力十分薄弱，尤其是在面对印度海军正在不断变得更强大的航母舰队的时候，巴基斯坦海军更是疲力不从心，因此巴铁早就想要一艘自己的航空母舰。

图为印度海军退役的维兰特号航母。虽然在历史上巴基斯坦海军取得过一些战斗胜利，诸如其潜艇曾经击沉过印度海军的反潜护卫舰，但这些胜利基本都是战术级别的，缺乏战略甚至战役上的影响力。正是凭借强大的海上力量，尤其是“维兰特”号航母对大范围海域的控制力，印度在第三次印巴战争中成功将巴基斯坦海军肢解，这也是巴铁不能忘记的耻辱。而现在巴基斯坦海军是否希望获得一艘航母还不得而知，不过，眼前却有一个机会摆在了他的面前。

近日，英国海军在“伊丽莎白”号和“威尔士亲王”号航母即将竣工后，鉴于军费预算有限，皇家海军打算出手其现役的“海洋”号两栖攻击舰，这艘攻击舰排水量达21000吨，航速18节，1998年加入皇家海军服役，当时的造价为1.695亿英镑，如今其售价为7500万英镑。“海洋”号两栖攻击舰标准搭载12架“海王”式运输直升机和6架“山猫”式攻击机，当然，也可以换成其他型号的直升机，尤其需要注意的是，其具备操作“海鹞”战斗机的能力，这也意味着其具备操作其他型号的垂直短距起降战斗机的能力，比如美国F-35B战斗机，只要是搭载可以垂直起降的战斗机，这俨然就是一艘小型航空母舰。

那为什么说巴基斯坦会买呢？因为巴基斯坦现役就有不少的二手英国军舰，而中国虽然也有航母建造经验，但也只是6万吨级以上的航母，巴铁买不起更养不起，因此需要英国此类轻型航母。而且“海洋”号，通过改装将可以搭载F-35B战斗机。巴基斯坦目前尚未选定其下一代战斗机，但似乎并不对中国的FC-31有多感兴趣，巴基斯坦空军代表也曾赴美国就引进F-35A战斗机做过努力。如果能够购买“海洋”号，并为其配备十多架F-35B垂直短距起降战斗机，那巴基斯坦海军在面对搭载有米格-29K舰载机的印度航母的时候，将会具有一搏的能力，甚至从舰载机来说，可以秒杀印军航空母舰。

那为什么巴铁不购买中国的两栖攻击舰呢？中国目前也在很多防务展上推销自己的外贸两栖攻击舰，而且有报道称中国正在建造两栖攻击舰，用来搭载自己正在扩大的海军陆战队，但展出的外贸两栖攻击舰模型上陈列的是直升机，而非任何固定翼飞机，其价格也不可能很便宜。同时，尽管网络上各种谣言满天飞，但官方一直没有任何消息暗示正在研发垂直短距起降战斗机，中国航空工业水平是否达到研发这种战斗机的能力也未可知，因此巴铁拥有航母是一方面，更希望是拥有可以和印军抗衡的航母。

综上所述，巴基斯坦海军考虑到“海洋”号虽然并不昂贵，但F-35B价格则超过了F-35A，巴基斯坦经济实力有限，但如果得到海湾富国的支持，巴基斯坦还是有能力的，这可是在巴基斯坦在可预见的未来，能够拥有一艘轻型航母的唯一机会，所以按照军事专家分析，巴铁很有可能通过各种渠道购买英国“海洋”号两栖攻击舰，然后搭载垂直起降飞机，拥有自己首艘航空母舰。

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