广珠轻轨造价

1、广珠轻轨共投资多少钱

全长142公里的广州、珠海项目（广珠轻轨），总投资193亿元，2010年底广州南站至珠海市金鼎站开通运营。2011年底前全线开通运营。 1个柱子10-20万！大小不一样！

2、广珠轻轨的速度是多少啊

广珠轻轨起于规划中的广州番禺新火车站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为广珠轻轨建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际轨道建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。从远期规划看，珠三角城际快速轨道网呈“A”字形主骨架，以广州为核心，由广深、广珠两条主轴和小榄至虎门联络线组成，总长度约600公里。这个城际交通网，将强化广州中心城市的地位，增强对珠三角地区的辐射力。随着城际交通的建设，整个珠三角将以广州为核心，形成一个大都市群。车型站点采用流线型设计电动列车，色彩美观大方，同时可以减少列车运行中的阻力。坐椅采取横向2＋2布置、坐椅间距大，乘坐舒适。为了便于旅客确认车次，设置车外信息显示屏，每节车厢设有三对对开拉门，方便旅客上下车；车厢内顶部设置液晶显示屏，实时公布列车运行动态和播放乘客关注的新闻、天气预报等。采用交直交的牵引方式，微机控制的再生制动和空气制动相结合的制动方式，采用自动和半自动相结合的密接式车钩，减少纵向冲击力；配备列车网络控制系统，能够实时记录、存储、传递车内设备数据信息，便于对列车实施临近、故障分析。全线21个站：主线：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、石岐、中山、翠亨、金鼎、金唐、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、新民、江门西站全线共建四个隧道据介绍，广珠城际轻轨快线全线将共建都宁港、南宫村、南阳山、凤凰山四个隧道，总长4174米，占主线全长的3.57％，全部位于广州至珠海主线。据项目部技术人员介绍，四个隧道均按双线隧道设计和施工，其中珠海境内凤凰山隧道，为最长隧道，全长3226米，比其他三条隧道全长总和还长，凤凰山隧道不仅是广珠轻轨全线首个开工点，也是该项目重点工程之一，因此无论是工程进度和工程质量均备受关注。该隧道东西向穿越珠海凤凰山，进口位于北师大珠海学院的后山，出口位于珠海市植物园内。目前工程已经完成了约800多米。

3、大家对广珠轻轨了解多少?对广珠轻轨的看法如何?

广珠轻轨是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至江门支线长约26公里。主线北起广州市新广州站，支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至新会区。据悉，广珠轻轨建成后，从江门西站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，江门将融入“珠三角1小时城市圈。” 广珠轻轨起于规划中的广州番禺新火车站，途经番禺、顺德、中山、珠海等各市区的沿途工业重镇。经济学者认为广珠轻轨建成后，将有利于珠三角区域之间资源的整合利用，增强城市之间的配套能力，提高经济质量，节约成本，促进整个区域的产业升级和转型，广珠城际轨道建成后，还将改善珠三角沿途及西翼很多城市的投资环境。 应该是不会~~

4、求广珠轻轨详细情况

广珠轻轨拟于12月25日通车。列车采用CRH1型和谐号动车组。全线21个站：主线：陈村、北滘、顺德、顺德大学、容奇、南头、小榄、东升、中山北（石岐）、中山、翠亨、南朗、珠海北（10年12月31日主线通车至此）、唐家湾、明珠、前山、珠海16个；支线：古镇、外海、江门、礼乐、新会。1.广州天河体育中心→广珠城轨：从体育中心走约550米到“广州南站快线”正佳广场站，乘坐广州南站快线2号线到广州南站总站下，换乘广珠城轨。或者先乘地铁一号线至公园前站，然后换乘地铁二号线到南站。 2.广州BRT→广珠城轨：从BR T岗顶、体育中心等站点乘B21路等公交车，到南方报社或五羊新村站换乘301A、303A到广州南站下，随即登上广珠城轨。 3.机场/火车站→广珠城轨：白云机场出站后直入地铁三号线，到嘉禾望岗站换乘地铁二号线，途经广州火车站地铁站，一路南下直达广州南站，随即乘坐广珠城轨。 4.亚运城→广珠城轨：从亚运城走到清河三街站，乘车至番禺区政府东门站再转专线至广州南站。或者从地铁四号线海傍站北行，至万胜围站换地铁八号线，再至昌岗站换地铁二号线到广州南站。 5.湖南湖北及韶关→广珠城轨：先搭乘武广高铁，到广州南站终点站后换乘广珠城轨。广珠城际轨道交通工程分主线和支线，全程高架。主线全长116公里，线路从广州南站引出，经顺德、中山至珠海的拱北。支线长为26.6公里，线路由小榄站引出，经中山古镇至江门新会。全线设有23个车站，其中主线车站从广州南站引出后依次为碧江站、北滘站、顺德站、顺德学院站、容桂站、南头站、小榄站、东升站、中山北站、中山站、南朗站、翠亨站、珠海北站、唐家湾站、明珠站、前山站和珠海站。支线车站从小榄站引出后依次为古镇站、江海站、江门站、礼乐站和新会站。其中翠亨、唐家湾、明珠、前山、珠海五站今年暂不开通。也就是说，广珠城轨初期只开通广州南站至珠海北站，最快将在年底通车。虽然未能直接抵达珠海市区，但是对于来往佛山、中山、江门等地的旅客来说，广珠城轨的开通无疑给了他们一个更快的选择。目前从广州南站汽车客运站乘坐大巴到珠海拱北的票价是65元，到斗门的票价是60元，到中山的票价是40元。从广州到珠海坐大巴时间约为2个小时，到中山也要一个小时左右。广珠城轨在广州南站内可实现与广州地铁的无缝换乘。无论是去北京路购物，还是去白云机场坐飞机，地铁都会快捷地将你送到。广珠城轨主线全长116公里的长度计算，票价就要63元。而按照早前广珠城轨管理方上报的票价方案，建议站站停的票价为0.35元每人每公里，直达票为0.5元每人每公里，那么广州到珠海的主线票价站站停为40元左右，直达票为58元左右。列车：长两百余米设8节车厢投入到广珠城际运营的列车为CRH1A-250型动车，是广深线上CRH1A型和谐号动车的改进型，动车速度突破了广深和谐号200公里的时速，最高时速可达250公里，但运营初期车速会控制在每小时200公里以内。 广珠城际动车长213.5米，共8节车厢，其中一等座车厢两节，各设座位64个，车厢内走道两边各两座椅。二等座车厢四节，每节车厢内设92个座位，走道两侧一边设三个座椅，一边两个。此外还设有餐车车厢一节，内有58个二等位及14个餐车座位；另有包厢、二等座的混合车厢一节，内有包厢座位16个，二等座位61个。5号车厢中还将增设包厢座位，可以举行小型会议。

5、轻轨高铁和地铁的造价那个贵？速度那个快？

地铁采用的是盾构施工法，高铁采用的是预制来和现浇施工相结合的，是两种不同的施自工方式。造价方面地铁的配套设施要比高铁多得百多，安公里造价肯定地铁比高铁高得多，这两种是适应长途快速运输和短途大客流不同的运输方式，不能类比。地度铁的运行速度一般控制在最高80公里/小时，高铁的运行速度问跟据答设计的要求，一般控制在280公里/小时和400公里/小时。速度肯定高铁快。

6、广珠轻轨票价大概是多少？

还没通，有广州－东莞－深圳的城际列车，时速都是200公里左右的。费用：广州到东莞50元，到深圳是75元

7、广珠轻轨的车票大概多少钱?

一般情况下,铁道部是根据速度和里程定的,350时速的为0.48元每公里,250时速的为0.33元每公里。但是铁道部为了尽快回收成本，经济发达地区的价格会贵的，所以很可能是0.48元每公里了,即广州到珠海票价为0.48*117=56元左右。这个数是最多的了，应该不会超过这个数了。这个数纯属估计，具体多少要开通时才知道。

8、什么是轻轨列车 算地铁吗

轻轨列车中的轻指的是轻载重，而不是轻轴重和轻轨重，跟轴重、轨重无关，而城市轨道交通中的地铁等都属于重轨铁路，不属于轻轨列车。

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

重轨区别于轻轨，是大重量车辆运行的轨道，不是指轨道本身的轻重，但又有关系：因为大重量车辆运行的轨道，比较粗、因此比较重，钢轨的规格要求比较高。

(8)广珠轻轨造价扩展资料：

在中国，轻轨系统运用并不广泛，非常淡化，主要原因有以下几点：

1、现代概念的轻轨本质就是低运量的地铁系统。旧式轻轨是由有轨电车演变而来的，后来出现了轻型化列车和轻便铁路，是真正文字意义上的轻轨系统。

我国城市轨道交通多半是在人口密度极大的城市中修建，且常是在公路交通已拥挤不堪的情况下被迫兴建的，所以这些轨道交通基本都一次性建成地铁系统标准，即使有少量轻轨列车也会很快因运力不足而被更换成AB地铁车型。

2、多数经济实力或客流需求有限的城镇地带并没有采用轻轨系统，而是采用单轨系统、磁悬浮系统、旅客自动捷运系统、市域铁路或有轨电车等其它新型城市轨道交通系统，它们的造价成本一般比轻轨系统低得多。

3、随着城际铁路的大规模建设，城际列车已经完全担负起市郊客运职能，许多早期被人们误以为是轻轨系统的城际轨道交通最终都建成城际铁路，如广珠城铁、莞惠城铁等。

4、国内各城市的轨道交通没有以“轻轨”命名的，更没有以轻轨作为主体的，相应的企业单位要么称“地铁”、要么称“轨道交通”，即使是拥有轻轨列车的长春市也不例外。

5、客观上，轻轨系统没有突出优点，性价比有所降低，一般情况下更适用于机场快轨或滨海快线。在运营方面，轻轨列车的特点是车型数量和中途站点较少，但从商业角度看显然是不适宜的，亏本风险十分大；如果选址不佳、经营不善或换乘不便等，则综合效益还远不如公共汽车。

9、广珠轻轨在中有那几个 站?

广珠轻轨在中山站有以下几个站：南头站——小榄站——古镇站——东升站——中山北——中山站——南朗站——翠亨站。

广珠城际铁路（广珠城轨） 广珠城际铁路,俗称广珠城轨，是珠三角轨道交通网的主轴线之一，于2005年12月18日正式动工，并于2011年1月7日正式投入运营。2011年1月4日晚11时广铁集团正式开始对外售票。工程全线总长143公里，其中广州至珠海主线长117公里，小榄至新会支线长约26公里。

主线北起广州南站，支线由中山小榄引出，跨西江，经中山古镇、江门外海，至新会。据悉，广珠城际铁路建成后，从新会站出发，10多分钟就可到中山，30多分钟就可到珠海、广州，不用1小时就能到深圳，新会、江门将融入“珠三角1小时城市圈”。

10、为什么轻轨造价比高铁还要高很多...

最主要的原因是征地赔偿标准不一样，城铁拆迁代价大。高铁一般只会征地，遇到村庄什么的都会绕，但是城铁就不行了！

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