冷再生造价

1、沥青路面就地热复拌机结构原理是什么？

沥青混凝土路面的设计理论是完全连续弹性体系，如果层间不联接或联接不好，层间剪应力显著增大，极容易造成沥青混凝土面层的剪切破坏。沥青混凝土路面的破坏往往是由于层间出现了剪切应力而产生的。采用沥青混凝土路面就地热再生技术，由于再生层与老路面的联接是热联接，几乎为一体，杜绝了层间联接不良的问题。如果是在旧路面上直接摊铺新沥青混凝土层或者将旧沥青混凝土路面冷铣刨后再加铺新沥青混凝土路面，其层间联接都不如就地热再生方式。特别是传统的冷铣刨方式，由于结合面上的原骨料被铣松了，但清扫时又扫不掉，尽管撒了粘结油，往往仍会在新路面和旧路面之间形成一个松散夹层而导致路面过早破坏。

2、浅谈如何提高工程预结算管理水平

一、预结算管理的工作性质建筑工程预结算是决定和控制工程项目投资的重要措施和手段，是进行招标、考核企业经营管理水平的依据，是项目投标标准的重要手段，也是工程前期和后期工程造价的考核依据。预结算管理是全过程的、系统性的和动态性的。全过程就是由前期的招标投标阶段开始，直至结算为止，把预结算工作贯穿始终。二、完整准确的编制预结算的方法与途径1、深入工程现场，完整、准确掌握工程资料工程预结算的准确性与了解现场的施工条件、施工方法、施工机械、有关设计变更、签证项目等有密切的联系，而要如实获得这些资料必须深入工程现场。目前，甲、乙双方之所以在工程竣工结算经常发生争议，很多方面就是因为没有深入工程现场，收集不到准确情况，而乙方提供的资料又常被甲方认为不实。深入工程现场，既可获得真实的现场资料，又能协助现场管理人员做好签证工作，提高结算的准确性，减少甲、乙双方工程预结算管理探讨的争议。同时，深入工程现场，容易把施工图纸与实际建筑物相联系，对避免多算漏算，提高预结算能力等都有一定的作用。2、熟练掌握政策法规工程预结算不仅仅是计算工程量和套价工作，要熟悉掌握《中华人民共和国建筑法》《中华人民共和国招标投标法》《建设工程工程量清单计价规范》、定额解释等一系列与建筑有关的法律法规，结合招标文件、施工合同等工程文件编制工程预结算。3、熟练掌握工程量计算方法和步骤工程量的计算是施工图预结算编制工作的主要环节，是整个预结算编制过程中最繁杂的一个环节，需要时间最多，出错可能性也最多，而工程量又是整个预结算的主要数据，是保证预结算准确性、完整性的基础数据。因此，一定要熟练掌握工程量计算方法和步骤，保证工程量计算的准确性、完整性。（1）准确掌握工程资料，首先，要求预算员必须熟悉和详细理解全部施工图纸及所有的签证、变更资料。其次，还要求预算员必须懂得施工工艺、工序和操作规程，这样有利于合理准确地按定额有关规定划分项目。（2）熟练掌握计算规则和计算技巧。所谓技巧就是基本方法的灵巧运用，根据某些数据一次算出多次使用的原则，可以将这些数据编成各种数据表，用好各种数据表，避免重复计算。例如：计算沟槽工程量，可以用Excel制成表格，计算时只需要输入长、宽、深、放坡系数就可以直接得出结果。（3）准确计算工程量，要正确使用计算公式，细心计算，保证计算结果的准确性。三、预结算的有效管理能不能做好预结算是以结算送审的质量为前提条件、审定的时限为表现形式、最终结算金额为考核标准的。我们在抓工程结算管理的同时，首先应追求效益的最大化，拓展二次经营成果，提升结算工作的含金量。1、在工程结算过程中，保证送审结算的编制质量这是以后与业主或者审核机构进行洽谈的基础。在编制结算时，应做到：熟悉合同以及招标投标文件的所有内容，利用好业主的招标缺陷。熟悉项目的财务状况，成本的损益点，工程结算的底线，做到胸有成竹。其中，应注意与财务部门的沟通，要清楚该工程成本支出情况及业主可能转过来的款项。只有在夯实成本的基础上才会形成一个确切的、真实的结算成本底线。在编制结算时候，编制人员不仅要有娴熟的专业技能，还需了解、掌握业主与审核人员的心态。有针对性地编制结算文件，编制时要留有余地，要为审核人员留有一定的操作空间。2、在编制结算时，要抓住结算中的重点现在实现的都是清单投标报价，结算中的主体部分都比较容易完成，只要计算出工程量，依据投标单价就可以计算完成，结算中的重点难点部分是工程在施工过程中发生的变更，签证等部分，这就需要造价人员编制结算单价，有些变更涉及到新技术新工艺，还需要造价人员收集施工现场关于补充定额方面的资料，如现在施工的地铁二号线位南北中轴线路面改造工程，采用了就地冷再生新技术，这个项目没有现成的定额可套用，这就需要补充定额，需要造价人员收集相关人材机消耗资料，才可以编制出相应的结算报送单价，进而完成好结算编制工作。3、在工程建设过程中，必须加强公关在工程建设过程中，企业应与设计单位、业主、监理定额站、造价审计单位加强联系，争取建立良好的关系。因为每一个环节关系的好坏，对企业而言都是举足轻重的，它将直接关系到工程结算质量的高低。在与业主结算的过程中，同样应该信奉顾客是上帝的信条。因此有必要知道他们的需求，在合理合法、不损害企业利益、不伤害自尊的情况下，尽可能地满足顾客的需求。4、在施工过程中，要加强工程索赔意识并熟悉索赔程序工程索赔，就是建筑企业在施工过程中，因非乙方原因造成损失后，根据合同文件向业主要求经济补偿或工期补偿的过程。索赔工作的质量好坏与项目的经济效益是密切相关的，一般索赔工作做得到位的项目，成本情况是比较好的，效益也比较明显，反之则不然。 工程索赔分费用索赔、工期索赔。其中费用索赔是重点。工期索赔只是业主方对施工方工期的合理延长，这只能使施工单位工期得到补偿，但是一般由此造成的费用损失只能通过费用索赔来实现。四、工程预结算是一项很细致烦琐的工作。工程预结算的准确性，对合理确定工程造价、控制工程成本、提高企业经济效益起着重要的作用。要做好预结算工作，我们必须认真研究，大胆探索，努力实践，及时掌握新的专业技术知识和技能，不断更新，总结出一套提高工程预结算准确性的方法，以保证企业经济效益的实现。

3、纤维织物风管的造价为什么比传统的风管要便宜？

1、节省成本：布风管不需要传统的散流器，布风管产品已经包含了定制气流分布，保温风管，织物消声器。2、节能生产：布风管的原料是可再生并且无污染的环保型纤维面料。3、节能转换：布风管的风量转换过程中的能量损失很少，风机的转换效率高。4、安装简便：布袋风管只有传统铁皮风管安装周期的20%！5、可定制的外观：布袋风管不仅仅是送风管道，它可以选择任意的颜色和印染任意的图形或照片。6、可定制送风气流：我版们拥有自主研发的气流设计软件，精确设计客户所需要的气流形式。7、轻质：布袋风管只有传统铁皮风管重量的5%！8、使用寿命长：布风管没有铁皮的生锈或其他侵蚀的风险，使用寿命长达20年！9、便于清洗：布风管是唯一可以放进洗衣机里清洗的风管，可以做到100%清洁卫生。10、低碳生活：符合人体权功学设计，舒适与智能化，气流分布均匀，到达人体风量很小，能极大限度的保证人体的舒适性。另外，布风管道有抗菌、阻燃等性能，能安全有效的给人们提供健康的生活空间。

4、冷再生弯沉值是多少

弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则强度越高。公路改造前，对原有公路进行弯沉测量，可以了解原有公路的路况，并作为设计的指导资料；公路修建中或竣工后，弯沉测量可以检验路基/路面的施工是否达到设计强度要求。

5、昌九高速公路的维修工程

经过大半年的维修，福银高速昌九段南端连接线技改项目顺利通车。它的完工通车不但有效地改善昌九高速公路南端路况，提高昌九高速的通行能力，而且使得近几个月来320国道新建县段通行不畅的问题得以大大缓解。昌九高速南端连接线自建成运营以来，经历过多次中修、小修，其路况却始终无法满足日常出行要求，特别是随着2007年昌九高速机场枢纽以北技术改造工程的完成，昌九高速主线通行能力获得极大改善，更凸显了该段路况差的现状及瓶颈性制约问题。2009年10月，江西赣粤高速公路股份有限公司组建成立技改维修项目办对该路段实现技术改造，项目西起320国道线（新建县省庄砖瓦厂），途经新建县长堎镇，终于昌北蛟桥镇，路线主线全长约16公里。由于这一工程的完工，车主朋友们可以直接由南斯友好路上的昌九高速入口进出高速，而不必再绕道320国道进出昌九高速。昌九高速公路作为江西省第一条高速公路，对推动区域经济发展发挥了巨大作用 。然而，历经10余年的风雨，昌九高速公路破损日趋严重，现有路面结构已满足不 了交通需要。为此，江西省交通部门启动了昌九高速公路技改工程，总长为114． 536公里。按照江西省政府的要求，昌九高速公路技改必须在保障车辆畅通的情况下进行施工。一方面是每天逾2．6万辆次的车流压力，一方面要组织好施工，确保项目如期 完工，如何最大限度地降低技改对交通的负面影响，做到安全、畅通，成为摆在江西 省交通部门面前的一件大事。半幅封闭施工、半幅维持双向通行——这种交通管制模式在江西省高速公路技改 史上尚属首次。在今年5月至8月昌九高速公路技改施工高峰期，星子互通以南均采用半幅封闭施工、半幅维持双向通行的模式；同时每4公里左右划分1个作业区段， 每500米开一个中央开口栅作为应急分流的通道。而星子互通以北采用半幅封闭施 工、半幅单向通行的模式，南昌至九江方向的车辆均从星子互通分流至环庐山南一级公路。国际创新技术应用该项技改工程同以往的小修小补不同，施工单位采用了科技手段和国际先进设计理念，从而彻底修复龟裂、沉陷、坑槽等损坏，在技术层面上全面恢复路面的结 构功能，使路面使用功能得到保障，提升行车的舒适度。技改工程从保护环境、节约 资源、降低工程成本的角度出发，采用厂拌冷再生沥青混合料作为补强路段的上基层 ，既节约了沥青资源，又克服了以往半刚性基层产生收缩裂缝的缺点，而且有利于环 保。据了解，厂拌冷再生混合料单价比沥青碎石降低约20%，仅2006年就为昌九高速公路技改工程降低造价约600余万元。此外，这次技改还采取了双向坡改为单向坡，硬化土路肩，取消中间的排水沟和 绿化带，加深处理边沟，全面加固、维修地下涵管、涵洞、桥梁构造物等治本措施， 将使昌九高速公路基本解决水患问题。改造后，路面将加厚12厘米左右，半幅宽度 由9米拓宽至10．75米，实现路面宽度全高速公路标准化，整条路将实现“三年 不小修、五年不中修、十年不大修”的目标，全面提高路况使用性能。昌九技改小组在此次维修中自主创新了世界领先的沥青冷再生与桥梁同步液压顶升技术，该技术填补了高速公路桥梁与路面维修养护领域的国内空白。经过技术改造维修后，昌九高速公路将实现“三年不小修、五年不中修、十年不大修”的目标。

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