哈齐客专造价

1、中国最北高铁试运行 哈齐客专什么时候开通运营

哈齐客专于2009年7月5日开工建设，2015年7月4日至2015年8月17日进行试运行，2015年8月17日上午8时30分正式开通运营，随着一声长鸣，由哈尔滨站开往齐齐哈尔南站的首趟动车D7989次列车正式运行，全程运行时间为85分钟。

2、哈牡客运专线的开工建设

2014年12月15日上午，新建哈尔滨至牡丹江铁路客运专线在海林市横道河子镇威虎山隧道出口施工现场正式开工。省委书记、省人大常委会主任王宪魁宣布新建哈牡铁路客运专线正式开工，省委副书记、省长陆昊，中国铁路总公司副总经理卢春房出席会议并讲话。受中国铁路总公司总经理盛光祖委托，卢春房向参加铁路工程建设的全体建设者表示亲切问候，向长期以来关心和支持铁路发展的黑龙江省各级党委、政府及广大人民群众表示衷心感谢。他说，2014年，黑龙江省铁路建设好戏连台、捷报频传，相继开工了同江大桥、哈佳铁路、滨绥电气化铁路等项目。今天又在这里举行哈牡客专的开工仪式。哈牡客专的建设是黑龙江人民，特别是哈尔滨、牡丹江人民的长期期盼。这条线建成以后将为沿线的经济社会发展，为人民群众方便出行起到巨大促进作用。希望所有参建单位一定要发扬新时期火车头精神，又好又快的建设哈牡铁路，为黑龙江省的经济社会发展作出新的更大的贡献。陆昊代表省委、省政府向新建哈牡铁路客运专线开工表示热烈祝贺，向冒着严寒施工的各参建、监理及前期设计单位对铁路建设付出的重要努力表示感谢，向大力支持我省铁路事业发展的中国铁路总公司表示感谢。他说，哈牡铁路客运专线从立项到可研批复在2014年一年内完成，我们要感谢国家发改委、国土资源部、环境保护部等中央有关部委给予的大力支持。省委、省政府高度重视全省铁路事业发展，当前正在大力推动“五大规划”实施，发挥哈尔滨的带动作用，需要铁路体系联结哈尔滨和其它重要城市，并在其它重要城市之间形成合理的铁路环线，哈牡客运专线对全省经济社会发展将产生积极而重要的作用。希望各参建单位精心组织施工，确保安全生产，确保工程质量，确保施工周期按时完成，早日让哈牡客运专线造福全省人民。哈牡客运专线起自哈尔滨，经阿城、尚志、海林，终至牡丹江，线路全长293.2公里，设新香坊北、阿城北、帽儿山西、尚志南、一面坡北、苇河西、亚布力西、横道河子东、海林北、牡丹江10座车站，预留牡丹江西站。项目估算投资356.4亿元，设计时速250公里，建设工期四年半。项目自2014年2月正式立项，11月批复可研，至12月15日正式开工，仅用10个月时间，创造了项目从批复立项到正式开工的“高铁速度”。项目建成后，将与即将通车的哈齐客专、正在建设的哈佳铁路以及规划建设的牡佳新线构成我省新的铁路快速通道，将为全省经济社会发展注入强大动力，为“东部陆海丝绸之路经济带”建设提供强力支撑。李海涛、张秋阳，中省直有关部门单位和相关市地负责同志，参与哈牡铁路客运专线项目建设单位代表出席，会议由省委常委、副省长郝会龙主持。开工仪式开始前，与会领导慰问了参建单位代表，哈牡客专公司、铁道第三勘察设计院负责人介绍了有关情况。

3、三年后正在建设的高铁有

郑焦城际铁路 78公里 200郑焦城际12月28日具备通车条件，河南城际铁路有限公司负责人表示，郑焦城铁通车最早也要到明年年初开通。青荣城际青岛北至即墨段 50公里 250青荣城际本月28日即墨至荣城段开通，而青岛至即墨段，由于基础工程尚在扫尾，要明年初才能开通运营。赣龙高铁 249公里 20012月赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。预计全线2015年9月开通。哈齐客专 286公里 250该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线。9月22日，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成预计明年上半年，哈北站将同哈齐客专同步使用。大西高铁太原至原平段 93公里 250大西高铁太原至西安段的开通运营后，日前原平至太原段也在加紧施工。8月17日，记者从施工单位中国铁建二十五局集团了解到，大西高铁原平至太原段重要组成部分原平至忻州段无砟轨道施工已圆满完工。大西高铁是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同、南至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。新建原平至太原段全长93公里，沿线途经原平西站、忻州西站、阳曲西站，8月初，该工段无砟轨道已铺设完工，预计将于明年6月份正式通车。宁安城际铁路 264公里 2502014年9月22日，宁安城际铁路安徽境内供电线路工程已竣工，即将在月底开展联调联试工作，计划明年6月通车。合福高铁 810公里 300记者26日从合福高铁(安徽段)静态验收领导小组获悉，合福高铁静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进入联调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，届时合肥至福州仅需3小时。成渝客专 308公里 30026日，四川省铁路建设新闻发布会在成都举行。会中，成都铁路局副局长袁仲权透露，出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。郑徐高铁 362公里 300郑徐高铁，是徐兰高铁的一部分，贯穿河南、安徽、江苏三省，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，综合多个部门的解释，比较靠谱的说法是“郑徐高铁有望于2015年年底建成通车”。长昆高铁贵阳至新晃段 274公里 300长昆高铁贵阳以东段湖南段已于16日提前开工，长昆高铁贵阳至新晃段273.6公里，电气化已基本完成，目前基本具备连调连试的条件。沈丹客专 207公里 250沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪、丹东既有站。6月28日，记者来到建设中的沈阳南站，从相关负责人那里了解到，“按计划，2015年8月30日沈阳南站将与沈丹客专同时开通运营。”吉图晖铁路 360公里 250项目西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春七县市区，总投资416亿元，全线共设9个车站，设计时速为250公里。该项目自开工建设以来总体进展顺利，预计2015年将全部竣工。津保铁路 157公里 250津保铁路预计将于明年建成通车，未来保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。记者昨天（12月21日）从中铁六局天津铁建公司获悉，目前津保铁路正在进行正线铺轨工作。根据设计，津保铁路从天津西站至河北省保定站，全程157公里，共设7个车站，最高设计时速250公里。武汉至孝感城际铁路 61公里 200武汉至孝感城际铁路将下穿天河机场。该线路全长61.6公里，桥隧比为83%，是湖北省桥隧比最高的一条铁路。工程于2009年开工，将于2015年建成通车。东莞至惠州城际铁路 97公里 200东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。佛肇城际 83公里 200佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。兰渝铁路重庆至广元段 324公里 预留200兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。”蔡碧林说，兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通。2015年底具备开通条件的高铁新金温铁路 188公里 200新金温线全长188.3公里，自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，到温州后接入温州南火车站。预计2015年底开通运营。长株潭城际 96公里 200湖南城际铁路有限公司相关负责人透露，长株潭城际铁路高架部分钢筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通车。丹大高铁 292公里 200丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。丹大高铁2015年底具备开通条件。沪昆高铁贵阳至昆明段 464公里 250沪昆高铁贵阳至昆明段预计2015年底具备开通条件，2016年初开通。海南西环高铁 345公里 200其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里（远期250公里/小时）。预计2015年底具备通车条件。（转自http://news.qihuiwang.com/Finance/20150423101583.html）需要更详细的请参阅（高铁网http://news.gaotie.cn/jianshe/2015-03-05/222839.html）

4、中国最东北端高铁进展怎么样？

5月10日电 10日上午，在哈尔滨至牡丹江高铁爱民隧道出口施工现场，随着铺轨机将最后一对500米长钢轨推入指定位置，我国最东北端高铁顺利完成铺轨。

中国铁路总公司相关负责人介绍，全长约293公里的哈牡高铁是我国《中长期铁路网规划》的主要建设项目之一，是我国“八纵八横”高铁网最北“一横”绥满通道的重要组成部分。哈牡高铁设计时速250公里，连接牡绥铁路、哈齐客专和滨洲电气化改造铁路，构成黑龙江省东部口岸绥芬河和内蒙古口岸满洲里的运输大通道，对于构建欧亚大陆桥地理位置非常重要。

2017年9月，哈牡高铁进入全线铺轨阶段，中铁一局、中铁二十二局分别从哈尔滨、牡丹江两端对向铺轨，穿越全线风险等级最高的爱民隧道，并在隧道出口900米处“合龙”。

铺轨作业期间，中铁一局使用先进高速铁路自动铺轨机进行铺轨作业，采用单枕连续法，实现钢轨铺设和轨枕布设一体化施工。中铁二十二局铺架作业队分两班不间断施工，自主创新新型铺轨机组，提升铺轨施工质量和速度，确保全线轨道铺设顺利完成。

哈牡高铁将于2018年年底正式通车。这条高铁建成通车后，将与哈尔滨至佳木斯、牡丹江至绥芬河快速铁路及哈齐客专形成黑龙江一小时交通圈。

5、中铁二十二局集团

中铁二十二局是新成立的局，你想问什么？进去后，相对于其他老局，还相对有利于个人发展一些！

6、哈齐客专通车后齐市都有到哪个城市高铁

哈齐客专是国家“十二五”规划，被纳入国家《中长期铁路网规划》。国家发改委于2006年末批复立项。哈齐客专指在哈尔滨与齐齐哈尔之间建设的高速客运专用铁路。哈齐客专于2009年7月5日正式开工建设，纵贯黑龙江省的哈齐铁路客运专线，通车后将成为中国最北端的高寒地区的高速铁路。哈齐客专由铁道部和黑龙江省政府共同出资兴建，将大大拉近黑龙江省主要城市之间的时空距离，增进黑龙江省主要城市与北京、上海、天津等中心城市的联系。它建成后采取的与既有滨洲铁路客货分线运输的方式，将至少释放既有滨洲铁路5000万至6000万吨的货运能力，可以从根本上缓解既有滨洲铁路的运输能力紧张问题。

7、齐齐哈尔南站的项目背景

2009年6月3日由铁道部（现为中国铁路总公司）工程设计鉴定中心副总工程师俞祖法率领的现场踏勘组到达齐齐哈尔市，并对齐齐哈尔南站整体设计方案的征集作了具体安排。来齐齐哈尔市参加踏勘活动的铁道部工程设计鉴定中心的领导及招投标部部长谢晓东、客站建设管理部高级工程师宋歌。副省级领导、省铁路建设领导小组副组长张秋阳，哈尔滨铁路局及哈齐高速铁路筹备组的成员也赶到现场参加了踏勘活动。齐齐哈尔市领导刘刚、张贵海等全程陪同。经筛选入围南站设计方案征集活动的8家设计单位也参加了现场踏勘活动。2009年11月下旬， 历经了期盼和等待，随着哈齐高速铁路齐齐哈尔南站项目二号设计方案的胜出，一个凸显北方特色，以飞翔的丹顶鹤为主要设计元素，外观大方、线条硬朗的新火车站建设方案展现在齐齐哈尔市民面前。从最初的项目争取到如今的项目落地并进入到征地拆迁阶段，整个过程倾注了齐齐哈尔市委、市政府及相关部门主要领导的不懈努力，也承载了齐齐哈尔全市人民的殷殷期盼。由于齐齐哈尔站的满负荷运转已经不符合全国铁路网的升级规划，而且如果仅对原有的火车站进行升级改造，改造成本高不说，老火车站周边的配套设施建设基本处于“打补丁”的状态，从使用功能、外观和规模上都达不到理想的效果。再者，老火车站周边经历了几十年建设，已没有进一步拓展的空间。作为黑龙江省西部地区主要交通枢纽城市的鹤城，建设哈齐高速铁路势在必行。如何让哈齐高速铁路这个大项目发挥更大的拉动效应，从而带动齐市经济的大发展。经过缜密的思考，科学的论证，择址建设新火车站的想法火热出炉。经过多方考察，新火车站的建设点落在了三合村铁路步行桥南侧。这不仅是因为它靠近南苑开发区，有利于拉动开发区经济发展，而且还因为附近大面积的可利用土地，为新火车站的规划和相关配套设施的建立及新型经济区的发展提供了足够的空间。以新火车站为基点东西向12平方公里的齐齐哈尔“中汇城”新城建设已经开工。 齐齐哈尔南站建设项目于2013年7月5日上午开工，齐齐哈尔南站站房工程的开工建设，标志着哈齐高速铁路建设进入了全面加速期，对于加快推进齐齐哈尔市新城建设，打造鹤城经济“升级版”起到重要作用。据了解，齐齐哈尔南站站房工程是哈齐高速铁路的终点站和枢纽站。该工程规划占地面积5万平方米，建筑面积为6.3万平方米，其中主站房2.9万平方米，工程总投资5亿元。站房长度为198米，宽度55米，高度27.7米，局部四层，站房设计旅客流线为上进下出。该项目工程由哈齐高速铁路有限公司监事，由中铁十八局集团有限公司施工，由黑龙江中铁路监理公司监理齐齐哈尔南站设计规模为9台11线，拥有高站台、自动售票机等各种现代化火车站拥有的设备，是全线最大的专用站房。齐齐哈尔南站站房工程坚持高标准设计。2009年，通过面向全国征集设计方案，并首次将设计意见在全市各大媒体上公示，引起了市民的极大关注。哈齐项目部计划将于2014年6月14日完成平齐线第三次转线任务，7月1日前完成1、2、3站台到发线的铺轨，以满足哈齐客专长轨铺轨作业要求；7月20日前完成站场剩余土石方填筑，哈齐高速铁路正线于2014年9月22日全线铺轨完成。2015年5月23日8时14分，随着一列和谐号综合检测车从哈尔滨北站驶出，我国最北端的高寒高铁——哈齐高速铁路哈尔滨北、齐齐哈尔南站间进入联调联试阶段。在经过一个多月的联调联试后，预计7月哈齐高速铁路将试运营，8月正式通车。届时，中国高铁线网也将向北延伸281公里。作为哈齐客专的重要站点之一，哈尔滨北站也将同步投用。2015年8月16日下午2时30分，齐南站售票厅正式开始售票，14个窗口部分投入使用，2015年8月17日9时5分，由齐齐哈尔南站始发的首趟动车D7906驶出齐齐哈尔南站，标志着建设2年多的齐齐哈尔南站全部正式投入使用。 哈齐高铁齐齐哈尔南站站房工程是齐齐哈尔市全市人民满怀喜悦和期盼的民心工程，这是齐市城市建设的一项标志性工程，也是齐市铁路发展史上具有里程碑意义的一件大事。齐齐哈尔南站是哈齐铁路客运专线的终点站，也是齐齐哈尔新城建设的重点工程。南站的开工建设，标志着哈齐高速铁路建设进入了全面加速期，预示着在不久的将来，哈大齐1小时城市经济圈即将实现。这不仅会对加快推进齐齐哈尔城市化、城镇化和城乡一体化进程产生深远影响，也必将为打造鹤城经济“升级版”，加快齐齐哈尔老工业振兴注入生机和活力。加快齐齐哈尔南站建设，既是铁路系统推动发展之举，也是地方党委、政府义不容辞之责，更是齐市全市上下翘首企盼之事，齐齐哈尔市委、市政府将一如既往地支持南站建设，全力以赴搞好服务。有省铁路建设领导小组的坚强领导，有哈齐高速铁路有限公司的鼎力支持，有中铁十八局的一流施工，有齐市全市上下的共同努力，齐齐哈尔南站站房工程一定会建成样板工程、示范工程和满意工程，一定会助推鹤城经济飞得更高、飞得更远！ 哈齐高铁将接入哈大（京哈）高铁，成为我国“四纵四横”快速铁路网的一部分四纵为：京沪高铁、京港客运专线、京哈高铁、东南沿海客运专线四横为：徐兰客运专线、杭长昆客运专线(杭长昆高铁)、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路

8、哈牡客运专线的建设意义

据了解,列入国家《中长期铁路网规划》的哈牡客运专线项目,是黑龙江省重点推进的重大建设项目,率先启动项目建设对于打造黑龙江省沿边开放带核心区、促进黑龙江由东北亚地理中心向物流枢纽中心转变、打造黑龙江省东部煤电化基地、牡丹江打造东北亚跨境旅游首位交融城市和构建东北亚区域性交通枢纽都将起到重要的推动作用。项目的启动建设,可以有效缓解牡丹江运输瓶颈制约、减轻煤木粮外运压力,是促进地方经济加快发展、抢抓国内外重大发展机遇的迫切需要。同时,率先启动项目建设符合国家的政策导向和资金的重点投向,具备提升经济和社会效益的良好前景。 哈牡客专与在建的哈齐客专、哈佳客专共同构成黑龙江省高速铁路网骨架。项目建成后，将为我省“一体两翼”经济区域发展注入强大动力，为龙江陆海丝绸之路经济带的建设提供强力支撑。此外，哈牡客专建成后还将有效分流既有绥(芬河)满(洲里)铁路客流，创造更多新的物流运力空间。

9、中铁十五局集团有限公司哈齐客专项目部英语怎么翻译?

China Railway 15 Bureau Group Co., Ltd. Hazi-off special project department

10、“哈大齐北绥哈”要建设高铁，是哪些站点？

哈大齐高速铁路，即哈齐高铁，或称哈齐客专。哈大齐分别指的是哈尔滨、大庆、齐齐哈尔三大城市。哈大齐高铁是黑龙江省省会哈尔滨到黑龙江省第二大城市齐齐哈尔之间的高速铁路，是国家“十二五”规划的重点工程。该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线，速度目标值250km/h，预留300km/h的行车条件。

哈大齐高铁已于2009年7月5日开工建设，工程建设期为6年。

2015年8月17日，哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通运营，哈尔滨至齐齐哈尔（南）的最快运行时间由原来的约3小时缩短至约85分钟。

建材价格信息直辖市建材价格信息湖南省建材价格信息