大盾构造价

1、您好，谢谢您的回答，请问您从事盾构方面工作么？一台敞开式盾构造价约多少？ 以日系产品为例。。谢谢。。

一台敞开式盾构，以日系产品为例，直径大概是6.3米，大概三千万 上次开会听日本厂商说的

2、地铁施工盾构和明挖比较哪个造价高

如果只说造价的话，那明挖肯定比盾构造价低，但明挖有很多限制条件啊，不能影响交通啊，只能在人流和车流小的地方使用；而且受雨雪天气影响较大。

3、盾构机造价多少？

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4、隧道造价贵还是桥贵?

都是钢筋砼知的话，必然是隧道贵，新技术的桥除外，通常新的就是贵的飞月球的技术也挺成熟道的，还是贵隧道要考虑复杂的力学，地质情况，防水情况，桥，钢筋混凝土已版经可以抵御一般腐蚀权，可以忽略钢结构，斜拉等等的另论

5、遂道盾构机多少钱一台

一般直径的地铁盾构（也就是直径6米的）大约4000万左右（国内盾构生产厂商），国外的（如德国、美国）会稍微贵一些（日本可能会便宜一些）。

大直径的盾构机会更贵，具体价格视盾构直径而定，当然土压平衡盾构和泥水平衡盾构的价钱也不一样，简单来说泥水平衡盾构会比相同直径的土压平衡盾构贵一些。

直径10米的国产机8000多万。

(5)大盾构造价扩展资料：

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。

国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于 敞开式（非盾构法） 隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义）TBM。

用盾构法的机械进行隧洞施工具有自动化程度高、节约人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可操控地上沉降、削减对地上建筑物的影响和在水下开挖时不影响地上交通等特色，在隧洞洞线较长、埋深较大的情况下，用盾构机施工更为经济合理。

盾构机的根本作业原理就是一个圆柱体的钢组件沿隧洞轴线边向前推动边对土壤进行发掘。该圆柱体组件的壳体即护盾，它对发掘出的还未衬砌的隧洞段起着暂时支撑的效果，接受周围土层的压力，有时还接受地下水压以及将地下水挡在外面。发掘、排土、衬砌等作业在护盾的保护下进行。

6、地铁盾构推进一米需要多少人民币

一般直径的地铁盾构机（也就是直径6米的）大约4000万左右，知这是国产的盾构机价格道。国外的还要贵一些。10米的国产机8000多万。回一台盾构机的寿命是10公里，到使用到10公里后整台盾构机就要报废。你可以算一下推进一答米需要多少人民币了吧。

7、地铁每公里造价是多少？还有绕城高架每公里造价又是多少？

现在已经便宜了，90年代每公里8亿以上（再参考一下当时物价）来。现在一般城市地铁造价每公里5到6亿，比高架贵一倍。但是有些地方贵一点，比如深圳达到了9亿多，上海的自市中心也很贵，拆迁成本很大，北京因为路宽而且地铁沿着路走所以拆迁成本很低。南京地铁的成本控制最好，每公里4.5亿还受到了国家表扬。另外，盾构机5000万一台。

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