f3赛车造价

1、F1，F3这些级别都按什么区分的？

提起F1，可以说是家喻户晓的一种汽车比赛。F1是世界一级方程式赛车锦标赛(Formula－1)的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。 FormulaOne里面的这个“One”不仅仅代表比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶，也不仅仅代表参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英，而在另一个角度讲这个“One”则是代表F1是世界顶级的“金钱大赛”。十年前，建一条F1赛道的造价是3000万美元，而今，中国珠海兴建F1赛道总投资已高达2.75亿美元。1977年，办一站F1需17万美元，一年16站下来也不到300万，到了1992年，16站比赛耗资已达10亿美元！著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12－30万美元，一条固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头健伍在著名车手的车身上印刷4个10X12cm的商标就要掏400万美元。F－1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运”或是“世界杯足球赛”。 另外属于方程式汽车比赛的项目还有F－3000、F－3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。在这些非顶级的方程式赛车里，卡丁车是世界方程式赛车的最初级形式，始于1940年。由于许多著名的一级方程式赛手都是从卡丁车起步的，因此卡丁车被视为“F1”的摇篮。这个是拿隔壁的COPY过来的，比较细致。

2、F1,F2,F3,F4赛车怎么区分

只有F1，F3和F3000F3000一般是平民车队和年轻车手的天堂。相对比较弱，但现在和F3差别并不大。一般F3或F3000的顶级车手会有进军F1的机会。F3一般是大车队的一个试车场和青年车手培训基地，很多F1名将都是从F3走出来的。但F3和F3000影响力较小，一般不被人们重视，这也是众多F3车手盼望进入F1的原因。

3、一般的赛车要多少钱？

楼上的，你开玩笑吗，几十万买个奥迪开开还是可以的，赛车就不行了像现在内的亚洲方程式和我们常说容的F3一辆车的价格大概40到120万但是平时改装和维护的费用是惊人的，而我们常看到的F1一个前鼻翼的价格换算成人民币就要20万。可以说离我们生活最近的房车《也就是我们常见的轿跑车》的费用也是惊人的

4、F1方程式赛车多少钱一辆？

5、经常看F1,但为什么叫F1不叫F2或F3?什么是一级方程式赛车?有没有非方程式赛车?

f1赛车方程式 一、F1方程式名称的由来： F1是Formula One的缩写，中文为一级方程式赛车。为什么叫F1（“一级方程式赛车”）呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。 而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula 1 Grand Prix World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。 FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围） FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。 二、F1赛车： 一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金。基于限制成本的考虑，06年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，截至06年底将要停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准。 F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。 F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。 三、F1车队 目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛一、二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。 2007赛季共有12支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队(Ferrari)、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)、雷诺车队(Renault)、麦克拉伦车队（McLaren-Mercedes,迈凯伦车队）、宝马(BMW)、红牛车队（RBR-Renault）、托罗罗索(STR-Ferrari）、本田车队(Honda)、丰田车队(Toyota)、世爵车队(Spyker-Ferrari)、超级亚久里车队（Super Aguri-Honda）,还有新进军的普罗迪夫车队(Prodrive)。 四、F1车手： 所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。 五、比赛日程： F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。 比赛的时间分部如下:2007年/2000年 星期五: 第一次练习赛:90分钟/60分钟 第二次练习赛:90分钟/60分钟 星期六: 第三次练习赛:60分钟/45分钟 第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈) 排位赛: 2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战 2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在圣马利诺站被废除,实行一圈排位制度 2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发 1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈 1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数 星期日: 正赛前练习赛:20分钟/30分钟 正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里,摩纳哥260公里除外,时间不能少于1个小时10分钟,不能大于2个小时 正赛积分分配系统:(积分系统) 名次 1 2 3 4 5 6 7 8 得分 10 8 6 5 4 3 2 1 注意:赛程未过一半,积分折半,即:5分,3分,2分,1.5分,1分,0.5分 通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。

6、F-1赛车都是组装的 没有品牌吗

方程式”赛车是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都作了严格的规定。F1大赛的统筹工作，均由FISA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。FISA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的16个赛场。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。每一赛车都需在车赛前三天进行试车，然后根据试车圈速排列起跑位次。通常在试车的时候，共有28-30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加比赛。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前6名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分别是4到1分。

7、跑车和赛车哪个造价比较高?

那我可以很明确地说，赛车，只要是职业赛车，都要比跑车要贵得多。知道一辆Type997的911GT3改装成911RSR需要多少钱么？一辆911GT3售价是11万美元，而制造一辆RSR，造价高达400万美元。压根就不是一个等级上的数字。即便是直线加速赛，如果是三角车架组别，也就是那种非常细长的，造价也在300万美元以上，肌肉车改装需要150万美元，如果是喷气引擎的组别，那么一辆赛车轻松过500万刀。顺便说一下当前最贵的跑车CCXR只不过207万美元而已。所以，不要再为这个问题纠结了，跑车第一跑不过赛车，第二贵不过赛车。毕竟面向的对象完全是两码事，跑车是在大街上溜达顺便勾妞的，赛车则要在赛道上九死一生拼那千分之一秒的差距赢得比赛。跑车的工作，比赛车轻松太多了。

8、f3赛车的F1赛车

F1比赛使用的四轮外露的单座位纯跑道用方程式赛车，由底盘、发动机、变速系统、轮胎和空气动力装置等构成。底盘用碳化纤维制造。世界一级方程式汽车赛从很大程度上讲比的是赛车的技术，其上往往汇集了当代顶尖的造车技术，并不是每个厂家都具备这样的实力，因此F1赛车主要来自德国保时捷公司、宝马公司、意大利法拉利公司、美国福特公司和日本丰田公司等几家大公司。制造赛车与制造普通汽车在技术上存在着天壤之别，造价超过百万美元。F1赛车是大量采用现代科学技术、凭借电子计算机对每个总成及零部件进行精心设计而制造而成的，具有极好的动力性(含加速性)和可靠性，其价值不亚于一架中、小型飞机。F1赛车发动机是F1赛车取胜的关键因素。一辆赛车发动机大约由6000个零件组成，造价十几万美元，而且每一场比赛用过之后就必须更换。大多车厂都不约而同的使用V10结构，但5个气缸两侧之间的角度却不尽相同。V10可提供“大约”588的动力，相当于一般家庭轿车1.6L引擎马力的8倍。最强的F1引擎马力记录是1986年由涡轮增压四缸发动机产生的将近809kW。大部分普通轿车的发动机每分钟最大转速约为6000转，但F1赛车发动机的转速可达每分钟18000转，其活塞加速比子弹还快。同时，F1赛车发动机也设计得非常轻巧。如捷豹(Jaguer)R1的引擎只有569mm长、506mm宽、492mm高。离合器只比成年男子的拳头大一点而已。高科技材料使得发动机变得很轻，重量只有97kg。发动机使用特殊的汽油，它每跑100km就要用掉6070L的汽油。F1赛车比赛规则禁止使用自动变速箱，档位数限制在四档至七档之间，而且一定要有倒档。比赛规则也只规定车手必须自己选择换档，因此车手们可以使用半自动系统，利用液压操作离合器和转档拨片，可以帮助车手达到快速换档的目标，车手只需要0.02秒就可完成全部换档动作，而一般轿车则至少需要0.5秒才能完成换档。进入特定弯道时，车手还可以预先设定一连串的定时换档，免除了在接近弯道时用手操作数次排档杆的麻烦。目前，半自动的七档变速系统，是各大车队的不二选择。

9、一辆F1方程式赛车多少钱？

一辆F1方程式赛车大约需要七百万美金，约合四千五百万人民币，具体如下：

1、引擎

F1引擎普遍由一千多种零件组成，历经80个小时完成装配，同时引擎制作绝对是F1车队的最大开销之一，F1引擎本体的造价约为21万美元。

2、车架

F1赛车经常在短短几秒内加速至200km/h，为了大量降低的车身重量、承受激烈竞技的需求，实现减重之余，又得确保有一个强韧的车架，绝大多数的F1赛车零部件是以碳纤维材质打造，大约要11万美元

3、变速箱

出色的双离合变速箱拥有极快的换挡速度，一个变速箱造价从13万美元起跳。

4、方向盘

F1赛车的方向盘就像一个方形的集成面板，所有的按钮都可以放在这个回面板上，按钮布局得越紧凑、排列得越合理就越方便车手使用，F1赛车方向盘的大概价格为3万美元。

5、轮胎

作为赛车与地面答的唯一的接触点，平均一条F1轮胎只能撑200公里左右，虽然一条F1轮胎只需650美元，但一个赛季下来也要花掉29万美元。

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