预警机造价低

1、中国预警机和歼10飞机每架的价格是多少?

中国做这种东西 从来都是不计成本的 呵呵歼10 的出口价在3000万美元左右，，，预警机没有量产，价格应该还无法估算

2、中国有自己的预警机么？造一个预警机多少钱？世界上那些国家有造预警机的能力？那些国家有预警机？

有。这次国庆阅兵将亮相 空警2000 。这种预警机一直没公布，这次国庆亮相算是官方公布吧。具体性能类似于以色列的费尔康预警机。我给你搜集整理了以下资料，你看看吧。中国空军现在不仅装备了国产大型预警机，而且还一下出现了三种不同的型号。这除拉确实让国人感到兴奋以外，在网上还是出现各种各样的不同见解。其实对于中国空军取得这一革命性的成果。无论是有褒奖、还是批评、加上即使有些酸楚的无奈和不坏好意的刻意贬低，发生这些现象看来也是在所难免的。毕竟中国在崛起，中国军事力量的一天天壮大是任何人也不能阻挡的历史潮流。通过这些表面现象也印证了伟人说过的这样一句话：“凡是敌人反对的，我们就要拥护；凡是敌人拥护的，我们就要反对”。不过我们现在也确实有必要对中国空军装备的空警2000、运八大园盘、运八平衡木这三种空中指挥中心从飞行载体平台的性能、机载雷达和作战系统、未来战场的使用功能等三个方面进行一些分析和展望。 一载体飞行平台： 1、中国研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成，。A-50预警机以伊尔-76为平台，其翼展达到50.50米，机长46.59米，机高14.76米，机翼面积300平方米。空载83.5吨，最大起飞重量170吨。最大机内装油84.6吨。 总的来说，A-50是一种粗糙的飞行机器。它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机，每台推力117.7千牛。其最大平飞速度为800公里/小时，飞行高度通常在10500米，起飞滑跑距离850米，着陆滑跑距离450米。载油量达到70000公斤，空中滞留时间6小时(不加油，最大重量起飞，距离基地1000公里的条件下)，一次加油后可延长6小时左右，航程超过5500公里。在执行任务时，A-50通常长时间盘旋飞行在10000米的高空的巡逻轨道上，每次盘旋的轨道距圆心间的距离大约在100公里左右。在空中加油的时候，其飞行性能会变得极差。中国引进的伊尔-76的机舱也设计改成了全密闭式机舱，改善了机上乘员的工作环境，增加了如休息室、卫生间等设施。如果中国空军是选择的伊尔-76MD运输机，则这种装备4台Д-30КП航空发动机，最大起飞重量190吨，最大载重48吨，巡航速度每小时800千米，空降时速度每小时260千米，最远航程7500千米(最大载重时4400千米)，翼展50.5米，机长46.59米，高14.76米，乘员7人，配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。那么它的飞行巡航时间和最大飞行距离都将得到极大的提高。 2、再来侃侃中国空军另外两种预警机的飞行平台-“运—8”飞机的性能 “运—8”最新改进型为载机平台，机身顶部安装1具约为机身1／3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务” 如果中国空军是使用运八-X这种王牌运输机作为两型预警机的飞行平台，那么这种具备以下飞行性能的飞机：机体总寿命为50000飞行小时／20000飞行起落／30个日历年； 飞机最大起飞重量77吨，超载起飞重量81吨，最大着陆重量77吨。正常商载25吨，最大商载30吨，使用空重39吨； 安装功率大、重量轻、耗油低、高可靠性、易维护的涡桨发动机及其配套的高效率、低噪声、重量轻的先进复合材料螺旋桨； 巡航高度9000米、巡航速度600-650公里／小时、最大航时12小时、最大航程7800公里；电子设备按2人驾驶体制要求，配置先进的通讯、导航、雷达、综合显示仪表(EFIS)、发动机综合显示仪表、飞行管理(FMS)、自动驾驶仪、GPS／惯性导航设备、电气等系统设备。这将是一款相当出色的国产飞行平台。 运8圆盘机 二机载雷达和作战系统； 1、空警2000： 中国空军的空警2000大型预警机采用的是三部相控阵雷达，呈三角形排列，每部负责扫描120度空间范围，三部可构成360度全方位探测。由于相控阵雷达采用的是电扫描方式，因此，其天线罩为固定不动的，避免了复杂、庞大的天线旋转驱动系统，降低了对飞机气动外形的影响。 上世纪90年代中国曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机，这是世界上第一种相控阵雷达预警机，其空中载机可选用多种飞机。它是前机身两边舷窗的下面，和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线，可同时跟踪l00个目标，对战斗机的探测距离为370千米，也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。对目标的重复观测，其间隔时间不到1秒，足以跟踪任何机动目标。 中国自己研制的雷达性能比俄罗斯向中国推荐的可以同时导引30架苏27和苏30等战机，另外可以作到同时追踪300个空中目标，雷达对轰炸机一类的大型空中目标的最远发现距离可达650公里以上，对低空高速运动的作战飞机和巡航导弹等目标的侦测范围则达到400公里以上的伊尔-76E有所提高。由于像固态有源相控阵雷达、显像台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为中国设计和生产。所以我们可以大胆的估计该型机对高空目标的探测距离至少在700千米以上，对低空目标的探测跟踪距离估计可达到400千米；其它机载电子设备都是我国目前最先进的，在对目标的处理、跟踪能力上要比俄A-50高很多，可靠性更是高出数倍；在机载电子设备的技术水平上应该与美E-3C/D型机相当。 2、运八大园盘预警机； 由于从外表分析运八飞机所搭载的雷达应该是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。就探测距离而言，这类预警机可以探测300公里左右的低空中小型目标，对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右；就探测数量而言，可以同时追踪数百个空中目标。由于采用脉冲多普勒体制，这些机载雷达具有很强的地面杂波抑制能力，能在很强的杂波干扰中发现低空与超低空移动目标。二是具有全方位、全空域和全地形覆盖能力以及下视无盲区，对低空飞机和巡航导弹具有很强的探测能力。三是用预警机担任空中预警任务时不易受到反辐射导弹的攻击。这种预警机可在对方武器的防区外执行任务，机动性很强，而且它配备的雷达工作的频段很低，这些都增加了反辐射导弹的攻击难度。 3、运八平衡木预警机： 运-8运输机改装的中型预警机安装的条状雷达天线使人联想到了瑞典研制的“爱立眼”预警雷达。该预警雷达是瑞典爱立信集团微波系统公司于20世纪80年代研制成功的主动相控阵雷达，它采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。雷达天线长8.6米，宽600毫米。天线罩长9.75米，宽780毫米，重约900千克。罩内装192个固态发射/接收（T/R）模块和大约4000个天线单元。雷达使用S波段工作，对高空目标的最大搜索距离达600千米，能同时跟踪300个目标。在6000米高度上，它对大型空中目标的有效作用距离为450千米，对雷达反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。从“爱立眼”预警雷达的性能看，运-8预警机所安装的预警雷达与其十分相似，其探测性能应是非常强大的。由于运-8的机内空间要比瑞典萨伯-340、萨伯-2000两种载机大得多，可以安装更多的操纵平台和机载电子设备，因此，对目标数据的处理能力及对己方战斗机的指挥控制能力也要比其高很多，总体性能应不低于台湾装备的美制E-2C。 三未来战场的使用功能展望： 通过以上对中国大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达的分析。我们可以对中国空军的这三款飞行指挥中心的主要情况有一定的了解。这就是主力机型是两款。雷达系统是两型三款。至于像加拿大汉和的老平说的：在未来战争中，“空警—2000”预警机更多的是空中监视，指挥夺取制空权、制海权。而运—8“平衡木”则是负责协调地面部队对敌方进行攻击。这两种预警机任务不一样，但这两种预警机配合就实现了高低搭配，解放军的“空中司令部”横空出世。对于这种结论本人不是很认同。其实中国未来的战争风险主要发生在海上，而预警机最大的作用就是对海空立体作战的舰船、飞机??中指挥、控制、引导、通信、制导的作用，起到战场指挥枢纽的中枢作用。 1.空警2000： 作为中国自己研制的大型空中指挥平台。由于它的平台就是一款价格不菲的大型运输机。由于所搭载的作战指挥系统的对工作环境的特殊要求，我想他的制造成本甚至超过了飞行性能相同的大型客机。另外由于它毕竟是中国第一次装备有源相控阵雷达系统。所以相比台湾空军和日本空军在大型预警机使用经验方面大陆空军是缺乏一定的使用经验。同时即使装备后在今后的战备值勤过程中整套系统的磨合也不是一朝一夕就能完成的。所以中国空军一是整体装备的数量大概不会超过四架。同时对于这一国宝级的武器平台平时大概可以担负中国东南沿海的战备值班，战时可以飞临中国沿海对中国外海在中国空军强大的空中护航机群的保护下对可能发生的海上军事冲突进行远程空中监视和战场空中指挥。我估计它的主要作战对手是美国海军的航母编队和准备开来中国东海与中国进行军事对抗的日本海空军事力量。 2.国产运八大园盘、平衡木大型预警机： 为配合预警机的需要，运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”。中国空军使用的是一款经过长期使用、性能可靠。并经过多种机型改造的好飞机，以它经过改造升级以后具备超过十二小时的空中巡航时间和超过7800千米的最大航程，确实是一款令中国空军深感满意的飞行平台。而且运八大园盘飞机所搭载的雷达是具有旋转功能的脉冲多普勒雷达，这是一种在世界各国空军中得到广泛使用并经过实战考验的预警雷达系统，它具有探测能力强、滞空时间长等优点。加上运-8运输机改装的采用平衡木式的双面侧视电子扫描相控阵天线。，特别是雷达对反射截面积不足1平方米的低空小型目标的控测距离为300千米。它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。由于运八这两型飞机使用的都是在世界空军预警机上已经使用多年熟练系统，所以它们将给中国空军的战时空中指挥作战能力带来最有效的实战作用。特别是由于这两种安装有性能不同但是可以互补的飞机是同一种型号改装而来，这样在战时就可以在一样的滞空巡逻时间和一样的飞行速度的前提下，取得对战场的最佳空中指挥作战结果。而不像加拿大老平分析的那样：由空警2000和运八平衡木组成那种由于不同的飞行平台带来的；飞行速度不一致、空中巡航时间更不一致的情况。同时由于综合造价相对空警2000要低一些，所以中国空军可以装备每型四架总计八架。看来这些才是中国空军为什么同时推出三种大型预警机的初衷。印度于2004年3月与以色列签定了一份价值11亿美元的合同。根据该合同，以色列将为印度空军提供三架预警机造一个预警机多少钱？日本E767预警机 以波音767为平台的预警机，四架合同金额为23亿美元，平均每架5.75亿美元 世界上那些国家有造预警机的能力？那些国家有预警机？目前世界上近20个国家（地区）已经装备和研制的预警机有十几种，在役的约有300架。这些预警机约80%是美国研制生产的。拥有预警机的国家:美国、俄罗斯、以色列、瑞典、巴西、法国、日本、新加坡、中国台湾、荷兰、中国、英国、印度、巴基斯坦、澳大利亚、土耳其、沙特阿拉伯、意大利、智利、马来西亚、埃及、韩国

3、中国空警2000预警机的造价是多少！！

中国空军空警2000大型预警机机首上部装有数个剑型天线 第一次做的几架预警机花了几十亿（不知包不包括机体），现在预警机十几亿就可以做出来了，以后一两个亿就可以做一架。

4、中国的预警机功能如何

功能：随着军事技术的发展和进步，现代作战思想和战争指导原则已经发生了巨大变化，二次大战形成的以速度、火力和通信为标志的军队作战能力要求，逐步转变为武器装备发展的优先权是武器装备平台的特性、情报（信息）探测系统和通信系统。现代高科技战争的特点是天、空、地、海、电五维立体化战争，多是非对称战争。谁获得信息权，谁就能赢得战争的胜利。所以说，将来的高科技之战，即是信息化之战，要求战时各兵种和装备之间能有序并精确地被调动，而且要求战场上各种信息实现实时共享和协调。这种作战理念是以信息技术为基础，以信息环境为依托，用数字化设备将指挥、控制、计算机、情报、电子对抗、监视、侦察等信息源联成为整体，实现各网络的无缝连接，使发现目标到击毁目标之间所需的时间由十多年前的数天缩短到现在的几十分钟，攻击精度也大大提高。未来战争的关键就在于能否随时随地从各种探测系统中获得最精确的情报，然后，通过网络快速发往所需的部门，及时做出最有效的决策，派出作战武器平台实施软硬杀伤。 预警机集空中预警、指挥、控制、通信和电子战等功能于一身，是空中活动雷达站和空中指挥中心，是现代战争重要的武器装备，这已为现代局部高科技战争所证明，得到各国认同。现在人们已普遍认识到：提高空中预警能力，是使军事力量变得强大的最有效途径，具有巨大的战争价值。 预警机的作用和装备国家 按预警机使用可分为战略预警机、战术预警机；按机种又分为固定翼预警机和旋翼预警机。按使用条件又可分为舰载预警机和陆基预警机。 战备预警机一般飞行高度为9000～12000米，M数=0.7~0.95，续航时间为6~12小时，为延长空中飞行时间往往备有空中受油装置；容积和载重量最大，能容纳一批庞大的设备和众多人员，装有雷达系统、数据处理系统、数据显示和控制系统、敌我识别系统，通信系统、导航与制导系统及无源探测系统等诸多系统，单架装备费和使用费用高。典型的机种有美国的E-3和俄罗斯的A-50，具有战略和战术预警功能，可以担负国土战略防御和用于战役战术作战。 战术预警机与战略预警指挥飞机相反，多用于局部战争和海上编队空中预警、指挥引导防空和空中力量，一般造价低，使用费用少，航程短，控制功能小。典型的机种有美国的E-2。 预警直升机只能作为战术预警机的一种临时替代品，在预警机中性能最低，多为舰载使用。它的续航时间短、飞行高度低、速度低、电子设备性能低，相应的造价和使用费用也低。其代表机种有俄罗斯的KA-31，英国的海王Mk·2预警直升机，它们往往是在固定翼预警机研制受阻而采取的临时应急措施。 预警机作战均是利用它的对低空目标探测能力和远视能力，精密畅通的通信联系能力，机动性及长航时、高生存力、抗干扰能力强等特点，完成多种作战任务。空中预警机的出动本身往往就向对方发出了强烈的政策信号，表明政策意图，往往能不战而达到政治目的。

5、预警机有什么作用？为什么要大型的？

作用：用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。为了克服雷达受到地球曲度限制的低高度目标搜索距离，同时减轻地形的干扰，将整套雷达系统放置在飞机上，自空中搜索各类空中、海上或者是陆上目标。空中预警机是集侦察、通讯、指挥、控制于一体的作战飞机。

大型机是为了容纳更多电子设备与指挥管制人员。由于空中预警机搭载的人数与装备的限制，除了提供早期预警的功能之外，最多可以另外提供非常有限的空中指挥与管制的能力。

(5)预警机造价低扩展资料

为了适应未来战争的需要，世界各军事强国在加强、完善预警机方面都不遗余力，从而使预警机的发展呈现出了以下趋势。

1、提高性能

美军E-2C的最新改进型“鹰眼”2000已经装备在“尼 米兹”号航母上，并参加了伊拉克战争。“鹰眼”2000改用940中央计算机，其重量和尺寸分别是原来的1/2和1/3，但处理能力提高了15倍。

俄国也把A-50“中坚”预警机改进为A-50U，其探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加，提升了对飞行目标的预警能力和抗干扰能力。

2、研制性能适中

大型预警机的价格动辄数亿美元，普通国家难以承受，因此有些国家正在积极研制性能适中、价格便宜的小型预警机，像瑞典的“萨伯2000”、荷兰的“极乐鸟”Mk2等。这些小型预警机体积小，功能也较少。

瑞典的“萨伯2000”实际上只是一种地面控制的机载监视系统，探测到的雷达图像通过数据链传送到瑞典地面防空系统的指挥中心，再进行处理分析。

3、相控阵雷达

相控阵雷达的优点众多，其可靠性高、探测能力强、扫描速度快、抗干扰能力强。包括上述两种小型预警机在内的新一代预警机差不多采用的都是相控阵雷达。

美国对相控阵雷达十分重视，各军种均有各自的计划，光在研的型号就有四种，分别是空军的波音747-200预警机、海军的S-3预警机、海军陆战队的V-22预警机以及格鲁曼公司的D754遥控预警机。

6、一架空警机，电子干扰机和歼10的造价分别是多少？

空警价钱未知，但是中国向以色列购买的费尔康系统，价格2.5亿美元，不算伊尔76的机体！伊尔76机体大约在3000-5000万。所以预警机至少3亿多。电子干扰机是由战斗机、运输机改造而来，造价比普通战斗机有一定程度的增加，但是远达不到空警的离谱地步！美国EA-6B电子干扰机的单价为5200万美元。 歼-10 2700万美元。

7、预警机很贵吗?鹰隼大队中的歼10多少钱？那个预警机呢？

J10原型机造价约为1.9亿。（改造会需要钱，生产数量越多那么均价就会越低因为研发费用就分摊到了每架飞机上了。）预警机那就很贵了，例如伊尔76改装成的空警2000，现在的价格是无从考证了，首先伊尔76这架飞机是买的俄罗斯的，单价3000万美元，改装费用，研制费用，简直是天价。。而且现在空警2000的数量不多，也就那么几架，那么空警2000的单价估计要10-15亿一架吧。

8、E-3A“望楼”空中预警机的造价是多少？

研制国家：美国名称： E-3预警机型号知： “望楼” 研制单位： 波音公司造价：27000万美元现状：到1984年6月，34架E—3飞机道全部交付完毕．按计划这些回飞机中的1／3驻扎在国外，作为防空警戒与战术空军的空中指挥机；其余驻扎在美国本土，用于本土防空和作为后答备力量。

9、预警机比歼10贵吗

呵呵 你很有才啊 你觉得军官跟士兵哪个重要？ 预警机是一种及侦查敌方情况（地面雷达都有盲区，预警机正是为填补这一空白而设计的）及指挥己方战斗机参战于一体的机型。研制工作相当复杂，研制周期长几十年吧，科研人员，耗费资金相当多（几十亿美金）。小国一般研制不了，也用不起（小国能用起普通战斗机）。中国研制两种：一种是空警2000 以俄罗斯的伊尔76为载体。一种是空警200（又名平衡木）以运八为载体，未来海军航母上的预警机将以他为蓝本进行改进

10、中国的预警机多少钱一张

摘自最新的《兵器知识》专访！里面很有料：1、第一次做的几架预警机花了几十亿（不知包不包括机体），现在预警机十几亿就可以做出来了，以后一两个亿就可以做一架。过去做预警机需要惊动国家领导人，以后连部门领导都不用知道。2、以后考虑柔性的设计。就像汽车，每年都在求变，同一型号产品08款和09款差距很大，我们的预警机也一样，每两年一款，都有新东西在上面。我们有信心比美国人做得好！3、在开发预警机的过程中，最头疼机体，但用哪个哪个就卡，俄罗斯看我们做出预警机了，不想买IL76了，这不卖不要紧，"逼"的我们在小一些并且是我们自己生产的飞机上面也能做到这些性能。我们利用自身的特点，想出了各种各样的方法，做出了有自己特色的预警机。4、我们的电子设备，从配置上来说，是非常齐全的，国际上还没有一种型号有我们的齐全。5、从体制上来说，几乎每一种电子系统的体制都是处于世界上预警机里的先进水平。6、美国人现在也可以做成我们这样，只不过他们觉得现在的预警机已经够用了，觉得没必要跟着别人不断更新，投入不必要的成本，这样，我们就后来者居上了。7、共性天线是趋势，以后我们可以做很多相控阵天线单元，到处分布，象装修房子贴瓷片一样到处贴，哪里有空就把天线贴上去。现在经过我们测算，认为原理上可行，下一代或者下下代预警机就准备朝这个方向发展。做好以后，你将找不到天线，这就是下一代预警机的雏形。8、通过和以色列合作，我们明白了如何批量生产T/R组件，质量很稳定。9、以色列技术上对我们也有帮助。当时（90年代）雷达界还是按照常规思维来做，没有用上网络，而以色列在二十世纪90代初就用上了网络技术，完全网络化。他们当时提出的基于网络和总线的雷达结构，我认为是非常好的。我们通过引进学习了技术，对预警机立项很有帮助，加快了研制周期。因为我们在同以色列合作期间，坚持了不只是买东西，而是着眼于同步研制。10、中以合作期间，王小谟院士作为中方总设计师，在国际上首次提出了新型相控阵雷达方案（估计说的是三面大蘑菇）并部署国内同步研制，为中以合作中止后国内立项研制预警机创造了条件。以色列原来提出的方案是机身头部和前部两侧配置三块天线阵面扫描260度的方案。此间我们的预警机设计人员玩了命地干，连续五年没过过一个春节，超跨越速度研制出了争气机！向他们致敬！！2000年前后，中国采购以俄罗斯伊尔-76为平台、安装以色列“费尔康”预警和控制系统的A-50I预警机，却因遭到美国阻挠而失败；接着准备直接购买俄罗斯A-50预警机，可该型机并不能完全满足我国空军的作战需求；最后我国自主研制大型预警机，“新预警”在2003年秋成功飞上蓝天。从中、以预警机交易受挫到我国成功开发出“新预警”，其间仅经历了3年时间。加之国产预警机采用固态有源相控阵雷达技术，从理论上讲要优于美、俄等国现役E-3、A-50预警机采用的脉冲多普勒雷达。而机载显示控制台、软件系统、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理计算机、数据总线和接口装置等均为中国自行设计和生产。由于目前国产预警机的技术和战术性能尚未公开，因此只能根据现有的点滴公开资料来对“新预警”的性能进行猜测和分析。首先来看机体平台。平台飞行性能的高低在很大程度上决定机载预警系统整体性能的发挥。美、俄等国的大型预警机都以性能好且可靠的客机或运输机作为平台就是这个原因。在我国前2架“新预警”中，第1架使用90年代末从俄罗斯购买的、准备安装“费尔康”系统的A-50机体，第2架使用伊尔-76运输机，后续预警机也都使用伊尔-76。“新预警”的飞行性能可从伊尔-76运输机和A-50预警机的相关数据来进行分析。预警机要安装大量任务系统设备，特别是机身上方的雷达天线罩，飞机的重量将因此增加，相应飞机的升限、巡航速度等都要降低。从这个意义上讲，“新预警”的总体飞行性能应该较伊尔-76略低，与A-50相近，估计最大巡航高度在10000米左右、巡航速度为800公里/时左右，航程在5000公里左右，滞空时间为6～7小时左右。“新预警”还安装了空中受油装置，可由伊尔-78加油机为其进行空中加油，作战航程和滞空时间均可大大增加。其次来分析机载预警雷达系统。预警雷达系统是预警机的“大脑”，直接决定作战性能。基于降低技术风险、开发成本以及加快研制进度的考虑，“新预警”仍然采用A-50、E-3预警机使用的传统碟形天线罩。机载雷达数量和布置方式可能与以色列之前准备在A-50I机体上安装的“费尔康”系统相似，即用3台相控阵雷达呈三角形固定安装在圆形天线罩内；工作方式估计也基本相同，每部雷达负责120°空域扫描。由于我国的相控阵雷达技术与以色列相比尚存在一定差距，因此 “新预警”机载雷达的技术和战术性能可能不及“费尔康”系统。“费尔康”雷达系统的有效探测距离超过400公里，可同时跟踪60-100个目标，并引导12架战斗机作战。如果按其3/4的技术水平来计算，那么“新预警”的有效探测距离估计在300公里以上，可同时跟踪45-75个目标，并可引导约10架战斗机进行拦截作战

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