交通机电造价

1、工程造价（土建）与工程造价（交通）的区别与关系

基础课应该是共同的。关于造价基础知识也是互通的。不同zd的是两个专业的施工工艺和套取的定额。土建专业倾向于房屋、公共与民用建内筑类。使用各地的土建和装饰定额。交通专业倾向于路容桥类。使用各地的市政定额和全国的路桥定额。

2、高速公路中机电工程一般占比是多少

高速公路机电工程一般包括交通监控系统、收费系统和通信系统，高速公路中机电系统工程造价在整个高速公路总投资中占的比例很小，但是非常重要，是保障行车安全必不可少的配套设施，是高速公路自动化、智能化的重要标志。

3、地铁的每公里造价是多少

地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。怪圈之一：建造成本竞相攀高地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。怪圈之二：核心技术受制于人业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。怪圈之三：自主研发动力不足据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。

4、商业机电设备安装每平方米造价

要看商业的性质和档次。24万平米的综合楼，地下4层，3栋塔楼，一栋zd公寓，一栋写字楼，一栋超五星酒店，机电设备安装大概在1.5个亿左右。13万平米的商业楼，专包含大型超市、电影院，各类商铺等，类似于万达广场等。机电安装总造价1.2个亿。包含水电、弱电、消防、暖通。水电还包括高低压。不属知道我的回答能供你参考不？还有你得考虑地域的问题。

5、什么叫机电什么叫造价

造价是把一个工程或工程的一部份，要花多少钱或是已经花了多少钱算出来。机电一般是指某个专业内的方向，主要管一些机械类的东西，比如电梯，升降机，涡轮什么的。

6、机电和造价哪个难学，机电和造价哪个难学知识

都差不多，凭技术的工作，都是刚开始几年需要熬的。造价可以看看网上陈陈讲的，比较实用的。

7、交通的工程造价是指什么

对交通施工项目进行预决算：如道路、围挡、绿化等项目

8、造价 机电方面

1，我没通过造价工程师执业资格考试，谈不上考试经验。2，我从事安装工程造价工作多年zd，有工作经验。3，你所说的方向，应该就是安装这一块内容。4，如打算考造价工程师执业资格证，应把造价工程师执业资格考试四个科目的课本、习题都习来学习、做题。可上建筑版书店购买。5，考试时，受时间限制，图纸内容不会很复杂，一般基础就行。但以后要从事此行当，则权应有扎实的读图知识。可以边做边学。

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