小蓝单车的造价

1、倒在寒冬之前的小蓝单车情形如何？

在李刚预言的共享单车寒冬来临之前，小蓝单车已经熬不下去了。

11月15日，一名小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息称，小蓝单车宣布解散，员工工资被拖欠到2018年2月10日。

四面楚歌

“这个世界总有那么一抹蓝，值得我们回味。”11月16日晚上，小蓝单车CEO李刚在一封公开信的结尾，写下这么一句五味杂陈的话。

陷入舆论漩涡两天以后，李刚终于公开回应传闻。他宣布，小蓝单车在11月16日与拜客出行达成了战略合作，以后拜客出行全权代理小蓝单车未来的运营。同时，李刚承诺用户可以继续使用小蓝单车，在技术对接之后，押金用户可免费使用小蓝单车。

从这封公开信中，不难看出小蓝单车目前面临的危机，用户、供应商、员工，都成为压力来源。

今年八月，小蓝单车押金难退的现象已经暴露了公司的运营问题，甚至有人利用QQ群等方式联系用户，在两小时内帮他们取回押金，并收取20%的佣金。

公益性消费投诉平台聚投诉的数据显示，对于小蓝单车退款问题的投诉，从八月份的4件上升到9月份的104件，并在此后一路飙升，到目前一共有5280件投诉，仅有781件得到解决。

对此，李刚在11月初对外表示，会在11月10日之前会拿到新的融资，并彻底处理好押金退还问题。但直到退款期限过去，仍有不少用户反映未收到退款。而小蓝单车APP中的退款信息也无故消失，“押金”一栏直接从“退款中”变成“未交押金”的状态。

供应商方面也毫不放松。11月3日，网上流传一组小蓝单车办公室被撒冥币的照片，门外还挂着“野兽骑行小蓝单车还我血汗钱”的横幅。后来小蓝单车的工作人员回应，这只是深圳一家电子锁供应商的办公室。根据创业邦的报道，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商，大部分供应商被拖欠款项在100万元左右，部分供应商被拖欠款项高达800万元。

李刚在公开信中称，四五月份时小蓝单车追加了数亿元生产合同，预计五月末六月初拿到融资，就能一次性解决资金问题。但是一次宣传事故，切断了小蓝的财路。

此后小蓝单车一笔大融资和一次并购机会受到影响。同时，资本市场急转直下，李刚跑了上百家基金，也没能拉来一笔投资。记者曾联系小蓝单车在A轮融资时领投的黑洞资本，黑洞资本表示小蓝的问题由小蓝自己解决。

虽然李刚称拜客接盘小蓝之后，用户可以继续使用，但拜客本身也存在登记地址无法联系的问题。国家企业信用信息公示系统上显示，四川拜客科技有限公司的登记地址在成都市成华区槐树店路长融街30号4栋4单元1层4号，但该公司曾因等级经营场所无法联系而被列入经营异常名录。

钱荒祸源

路面上最常见的小蓝单车，车架车轮采用高强度、轻量化的铝合金，重量15kg，轮胎采用橡胶外胎加上PU实心内胎，座椅高度可以自由调节，一直号称是最好骑的共享单车。

这跟李刚离开360公司后创立的野兽骑行密不可分。野兽骑行在2016年3月推出了三款智能自行车，采用高强度碳纤维车架，属于专业级运动自行车，对骑行体验的要求较高。后来，小蓝单车从野兽骑行剥离，接手野兽骑行积累下的技术和供应链，一直往高质量产品方向发展。李刚曾表示，“小蓝单车不单纯是做共享单车，而是要做轻运动品牌，要让每一个人运动起来，感受到运动是美好的事情。”

年初获得四亿元A轮融资后，小蓝单车的创新不可谓不大胆。3月22日，小蓝单车在发布会上公布了全球首款变速共享单车bluegogo pro，其中搭载专业内三档变速，应对爬坡、逆风等情况，兼具运动感和速度。“这将是一款可以环海南岛、台湾岛骑行的共享单车。”曾在海南和台湾环岛骑行的李刚，毫不掩饰他对全民轻运动时代的期待。

接下来，小蓝单车又在5月19日发布了一款搭载“智能中控”屏幕的变速共享单车，并推出“麒麟计划”。在发布会上李刚说，“麒麟计划”就是通过后台收集到的用户骑行数据，对用户行为进行分析并推送广告。

在他的设想中，有了每天10亿次的广告播放，一天的广告收益能达到2亿，共享单车的天花板就会从300亿变成1000亿。他不再满足于收取租金的商业模式，试图通过精准投放广告实现弯道超车，追赶排名前二的ofo和摩拜。“如果哪家共享单车还想靠1元1元的租金赚钱，那么我想说，你开心就好！”

当时，李刚声称已经谈妥了几十个接入广告品牌商，包括快消、酒店、汽车等产品。然而，时至今日这款共享单车仍未投入市场，麒麟计划再没有实现的机会。

优质的产品、大胆的创新背后，是相对高昂的成本。李刚曾向南方都市报透露，小蓝单车的车体成本在700元左右，智能锁则需要500元。2016年小蓝单车发布时，整车造价接近2000元。在3月推出的变速车bluegogo pro成本则超过2000元。而还在概念阶段的bluegogo pro2，由于加装了一块7.5寸的电子屏，成本逼近3000元。

相比之下，ofo的造价只在300元以内。摩拜单车第一个版本造价需要6000元，批量生产之后也降到了3000元。从产品升级的逻辑看，小蓝单车不仅没有缩减成本，还不断开发造价更贵的共享单车，有意无意地跟前人背道而驰。

造车成本提高以后，资金流却没有跟上。自从2017年1月融资4亿元，小蓝单车再没拿到新的投资。而行业的两大巨头ofo和摩拜，一直以来“活水”不断。ofo截至2017年7月已经有过八轮融资，最新的E轮融资还超过7亿美元。摩拜则经历了九轮融资，最新一次超过6亿美元。

没有融资却持续烧钱，小蓝单车很快就暴露了财务问题。今年2月，小蓝单车副总裁胡宇沸公开表示，一部分押金会被用于生产车辆，似乎已经预示着押金安全问题。3月22日，小蓝单车推出半年免费骑行特权卡，售价199元，承诺180天后全额返现。然而到了9月份，小蓝在未经用户同意的情况下将返现时间延长到了一年，原本要返现的押金又推了半年。7月，小蓝单车又将新用户押金从99元上调至199元，一举一动都透露出背后的“钱荒”。

根据李刚提供的数据，目前小蓝单车拥有2000万注册用户，除去免押金的用户，小蓝单车涉及的押金规模超过10亿。

回到2017年3月，在北京的小蓝单车发布会上，李刚称，“明年一二月份对于其他友商来说，是死一样的冬天”。他认为，使用铁车架的友商届时面临的破旧车辆回收和置换问题，将是行业拐点。

小蓝单车甚至没能熬到“冬天”。

2、北京的6万小蓝单车将如何处理？

3月9日，自小蓝单车宣布倒闭后，北京街头的小蓝单车虽然在滴滴接管后曾短暂地出现过大批量地投放，但很快在街头消失了踪影。街头消失的小蓝单车实则是运营人员实行了统一召回，在位于北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内停放着近万辆单车。于此同时，在北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。厚积的灰尘，断裂的链条，变形的车架，在裸露的黄土上，密密麻麻的小蓝单车给人一种繁华过后深刻的荒凉感。之后，常营北路的单车将会和顾家庄的单车一共同面临“回炉重造”，然后被重新投入到市场。据现场从事车辆托运的赵师傅所说，“从小蓝倒闭，滴滴接管了小蓝单车后，从单车被召回，到停放，再到整修后被重新投入市场，他所接触的人都是滴滴的团队。”

据早前报道，2018年1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车业务托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。

在现场，在排列地密密麻麻的单车里，大多数单车有着各种各样的问题，有些是链条断了，有些被上了私锁，有些则整个的车架变形。另外，在单车队伍里，每隔上一段距离会有一张张纸牌，上面写着“回场50辆”、“打不开锁250辆”、“变速车360辆”。除了众多落满灰尘的小蓝单车外，停车场内还停有共计7辆负责拉运小蓝单车的货车，车厢上喷着“58速运”的标志。这些单车将会被拉去北五环附近的一处更大的停车场，等待着返厂维修。“这些单车都是草房附近的单车，被统一召回后停放在这儿，有些停在这儿有将近一年了吧，我们是今天早上9点收到通知来这儿搬运的。”正在搬运单车的赵师傅就是住在停车场附近的人，除了帮助托运小蓝单车，他也会接一些ofo、摩拜的投放工作。

3、小蓝单车有哪些优势要跟膜拜，ofo叫板

从其中一项较为专业的产品角度解析，小蓝单车用的是国瑞阳光提供的美国sunpower太阳zd能板，比摩拜用的国产单晶太阳能电池板效率要高出6%-8%，造价自然也比国回产的高出很多，没办法，人家老美的电池片质量摆在那里，国内的技术确实还稍微跟不上脚步。所以感觉小蓝单车是大手笔高投入的。ofo还没有太阳板和智能锁，都还是机械锁，别人答随便一搞，车子就成了自家了，监控比较困难，人力维护成本大。

4、小蓝单车一辆造价多少钱的

3

5、小蓝单车如何收费?

半小时0.5元

6、小蓝单车为何说告别“烧钱”时代？

11月15日上午开始，网络上相继出现了一些报道指向小蓝单车目前已经倒闭，HR甚至已经开始在甩卖办公家具。之后有报道称，小蓝单车公司内部已经人去楼空，仅剩部分技术人员。据称，目前小蓝单车拖欠供应商款项高达2亿元，涉及70余家供应商。

在今年1月拿到A轮4亿元融资的小蓝单车，一度被认为是“最好骑的共享单车”。O-FO和摩拜虽然在一开始策略不同，但到了后期，成本控制成为了一致的选择。但小蓝单车算是一股“清流”，其批量车型不断尝试专业自行车才有的变速、减震，甚至是碳纤维车身、带导航的电子屏。按照小蓝单车CEO李刚的曾经设想，“用户关心什么？车子好不好骑。市场关心什么？六个月后还能不能骑。”他预测，随着7、8月雨季到来，铁车架产品损毁率会变高。

但是不幸的是，用户既没有如他所判断选择最好骑的，而是选择了离自己最近的。市场也没有如他判断的在乎六个月之后能不能骑，市场只在乎占有率。

更为不幸的是，在后来的7、8月，雨季并未到来之时，共享单车《指导意见》的政策重压却先行一步。限量、限广告，使得曾经试图在单车内置广告屏幕、走精品高端路线的小蓝单车尚未入夏获得“甘霖”，就进入了万劫不复的凛冬。

共享单车从发轫到如今批量死亡不过数年。从边缘的悟空单车宣告死亡，到抱团取暖的第二梯队永安行和哈罗单车，再到如今的“第三名”小蓝单车。他们或是困于技术、或是毁于团队，或是囿于政策。但这些表面死亡原因的背后，无非都是简单的一句话，没钱了。

小蓝单车所显现的马太效应，不止在共享单车领域发生。在创业领域风口转向速度越来越快的当下，资本开始越来越聚焦于头部，不再有人愿意充满不确定性的漫长等待，不再有钱愿意光顾那些商业模式的追随者，即使是第三名。

不过，看起来更加急功近利的资本，或许可以说是回归理性的抉择——那个被认为是“人傻钱多速来”的创业泡沫时代，事实上正在通过各个行业的“小蓝单车”们的相继死亡而宣告结束。

相比当年中关村创业大街上热衷用PPT讲共享经济故事的创业者们，通过商业模式变革一度获得的大量资金与机遇，正在让位于以AI为代表的技术流创业。这当然也不是坏事，从野蛮生长走向成熟谨慎，这是市场规律充分作用的结果。商业模式的创新固然能够改变历史，但改变世界的终归还要回到技术创新。

当然不能否认，企业史大家钱德勒的论述依然有价值：新技术企业最惊险的一跳，是由以技术研究能力为主，转到建立商业和职业能力上来，这是企业走向大发展的里程碑，也是判断一个投资对象前景的关键标准。

而我们再回到个案，共享单车因其重资产，首先是一个极度依赖前期投资的行业，只有不断烧钱供血，才有继续厮杀的门票；而以小蓝单车为代表的追随者们，本质上并没有不可替代的技术核心竞争力，这是它无法应对创业道路上不可预测风险的最关键原因之一。

对于创业者来说，在泡沫挤出、梦想破灭的那一刻，或许也是时候停下来反思以往追逐的风口本身。无论是怎样的商业模式，无论是高端路线还是低端覆盖，核心竞争力依然是不可或缺的最重要一步。如何抛开对互联网“烧钱”思维的盲目追随，探索那些小而美的可能性，这或许是当下创业者的挑战，但却是中国智造的机遇。

7、共享单车造价大概是多少钱？

一辆多少钱与他使用的材料和百设计风格等各种原因都有关系。每个单车的具体价格是多少其实除了各自公司本身其他人是不知道的，因此大部分人对单车的造价只有一个粗略的估计，而相关公司也不会彻底说清造价的。

摩拜生产一辆单车的成本在3000元左右，具体价格不知，但是不超过2000。原版车比较度重，骑行体验也一般,采用实心轮胎、内置gps、链式传动装置等技术，单价在2000元一辆，据说最开始在6000元一辆。lite版是原版重量的一半，价格千元以内。

ofo单车轻便，造价成低，每辆车成本在200~300元，不过损耗率高。目前我们小区附近还有马上到处能见到损坏的小黄车，并且有时候扫码骑车的时候经常遇到坏的。

其他品牌的共享单车普遍在千元以内，另外还有hellobike，小蓝单车，小鸣单车。酷骑，骑呗等等，太多了。市场前景确实广，但是技术以及可持续健内康运营是比较大的问题。现在大多在跟风融资还说的自己多有社会使命感。

共享单车犹如一股强劲的春风迅速激活了一直低迷的自行车市场，今年年初，很多容自行车配件厂接单接得都手软。具体一辆共享单车造价大概是多少钱欢迎知道内情的人士在文章下方留言区分享讨论。

8、小蓝单车倒闭之后6万辆车都去了哪里？

2018年3月9日，自小蓝单车宣布倒闭后，北京街头的小蓝单车虽然在滴滴接管后曾短暂地出现过大批量地投放，但很快在街头消失了踪影。这些车去了哪？

近日，通过实地走访发现，街头消失的小蓝单车实则是运营人员实行了统一召回，在位于北京市常营北路与高安屯路交叉口的停车场内停放着近万辆单车。于此同时，在北五环顾家庄附近的一处近2500平米的停车场内，近6万辆“小蓝家族”的成员几乎占据了整个停车场的四分之三。

厚积的灰尘，断裂的链条，变形的车架，在裸露的黄土上，密密麻麻的小蓝单车给人一种繁华过后深刻的荒凉感。之后，常营北路的单车将会和顾家庄的单车一共同面临“回炉重造”，然后被重新投入到市场。据现场从事车辆托运的赵师傅所说，“从小蓝倒闭，滴滴接管了小蓝单车后，从单车被召回，到停放，再到整修后被重新投入市场，他所接触的人都是滴滴的团队。”

据早前报道，2018年1月9日，滴滴和小蓝单车联合发布公告称，小蓝将单车业务托管给滴滴出行。根据托管安排，小蓝单车的品牌、押金和欠款等各项事务仍归属于小蓝公司。滴滴将提供“小蓝单车APP用户押金、特权卡及充值余额可转换为等值滴滴单车券和出行券”的备选方案。

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