天宫二号造价

1、为什么来回月球比去火星还难？ 目前最牛掰的运载火箭还是上世纪出品的土星五号，而不是泰坦或是宇宙神，

往返月球（实施月面软着陆）的话需要经过以下几步：

发射

进入地球环绕轨道

加速，进入地月转移轨道

接近月球引力范围，减速，进入月球环绕轨道

降低轨道，高度，消除水平方向运动分量，软着陆。

着陆器点火，进入月球环绕轨道。

加速，进入月地转移轨道

进入地球大气，降落。

其中几点特别注意的有三步：

（5）需要飞行器具有精确控制飞行速度的能力和极高的测控精度。

（6）需要着陆器载有足以进入月球环绕轨道的燃料，月球的第一宇宙速度大约1.8km/s，根据齐奥尔科夫斯基公式做一个估算（假定喷气口的速度是3.5km/s），理论上至少着陆器的40%是为返回而准备的燃料。

（8）进入地球大气是传统的难题，特别从月球轨道返回，动能是地球环绕轨道的两倍。为此专门打了一颗嫦娥五号T1星做了测试。

火星探测需要经过以下几步：

发射。

进入地球环绕轨道。

加速，进入地球-火星转移轨道。

等半年……

接近火星，减速，进入火星环绕轨道。

可以看到，上面设计月面软着陆返回的三大难点，一条都没有涉及到。而且飞行器的加速和变轨可以说是航天工程中的基本操作，并且远离星球表面，回旋的余地比较大，难度相对较低。印度的曼加里安的成功就给我们解释了探测火星的下限：落后于时代的GTO只有1350kg的极轨运载火箭就足以完成任务了（虽然很夸张的进行了六次近地轨道加速和九个月的航行切火星近日点。对了，有效载荷就15公斤……= =；做一个对比，长三丙的有效载荷5150kg，马上要发射的长征五号，GTO12kg，基本和美欧的重型运载火箭拉平了）。

当然，火星探测也有些难度，除了等待的时间长，还有深空测控的技术。不过深空测控可以依靠国际合作，印度的曼加里安的测控站，动用了美俄欧的大型地面通讯雷达，当然自己也有两个普通的基站参与其中。

说的不客气点，如果要完成火星的单程旅行，只是进入火星环绕轨道，嫦娥二号稍微一改就是一个火星探测器（但不知道为什么没有择机发射（海外基站没有建设完全？我们在纳米比亚和哥伦比亚都由新建测控基站），给了公知在网络上狂欢的素材）。但是，如果要完成火星表面的软着陆，长三丙的平台是不够的，这方面我已经立项，以长五为基础的探测计划准备直接完成探测器在火星表面的软着陆，无人的探测器的月球采样返回也需要长五的平台。如果需要载人登月（当然要回来对吧）长五就无法完成，需要等待下一代的运输火箭长征九号的服役。所以，那天听到长征九号研制成功新闻，差不多就可以看到中国宇航员在月面插上五星空气了。

扯太远了，对了，别忘了只是单纯进入火星环绕轨道，印度的小萌火箭就能做到（顺便吐槽下，四级火箭1350kg的GTO，呵呵~）。

接下来是楼主第二个问题，我在上面的讨论中好多次设计了一个参数，GTO。少许解释一下，太阳同步轨道运输能力，是衡量运载火箭运送能力的最重要参数。

土星五号的变态，就是因为它恐怖的GTO——110吨……= =……当下所有服役的运载火箭最好的GTO只有它的十分之一略多。但是，这么恐怖的东西弃而不用，自然有着原因：

太贵，六七十年代发射一次就是10亿美元（当时布林顿森林体系还没有崩溃，35美元可兑换一颗黄金）。按黄金价格折算，到今天大约是一百个亿（最近金价跌了不少，恩~），要知道2015年NASA的整个预算才52亿美元。

其实它并不安全，执行的几次重要任务没有出事，固然是美国强大国力的体现，但多少不能不说有上天的眷顾。

当下没有需求把如此夸张的质量运上太空，天宫一号的总重才8.5吨（这是长二F打的，专打低轨道的大型空间装置，入轨能力可以有8.7吨）。不久后会发射的天宫二号虽然会有常备生命维持装置，但怎么也不会超出一个数量级对吧。

科学的进步，过几年就能做一个横向的比较。那就是我国在两会期间公开即将立项的长征九号，它就是为载人登月准备的。注意两个指标：

GTO，除了火箭运载能力的至关描述外，也可以看到技术的进步可以在多大程度上减少载人登月任务所需要的质量。

造价，不好说最后发射成本是多少，但肯定不会是100亿美元折算下来的650亿人民币的。当然，考虑同等质量中国军事装备只有美国的三分之一到二分之一，按这个比例折算之后，也能够看到技术进步在火箭发射成本上的体现。

难得遇到航天迷，说了好多好多，如果觉得答案有帮助，希望肯定我的劳动果实哦~^_^

PS 最后推荐一块游戏，坎巴拉太空计划（KSP），上手……复杂到无以复加的地步。但是对于喜欢航天的人，这款游戏有着无穷的魅力。

2、神州系列飞船的的成功发射说明了什么

从神舟一号到神舟七号发射成功返回地面，再到神舟八号发射成功，与天宫一号将实现划时代的太空之吻。神舟八号发射成功后，将在两天内选择合适时机与天宫一号进行对接，以验证空间站对接能力。这次交会对接技术将开创新的时代步伐。我国作为第三个掌握交会对接技术的国家，该技术有助于以后航天员长期驻留空间站。也意味着我国初步掌握将人类送入太空的能力。这对中国航天来说是划时代的新篇。从第一艘神舟飞船发射，再到将第一个航天员送入太空，再到初步掌握建设空间站的能力，在我国一代又一代的航天人的努力下，中国航天不停跨越新的台阶。接下来的神舟八号与天宫一号交会对接的太空之吻，将再续航天新篇章。神舟飞船将首次转入批量生产，预示航天具备大量生产飞船的潜能。神州八号发射成功后两天内将与天宫一号对接，2012年与天宫一号进行空间交会对接的神舟九号、十号飞船也已开始生产，这是神舟系列飞船首次转入批量生产。批量生产是航天的重大进步，不仅预示可靠性已经大大提高，而且造价也将逐渐下降，为未来更多的飞船需求做好了批产准备。由于未来需要大量飞船来运送航天员、科学家和货物到空间站或其他太空基地，因此神舟飞船批产能力将为我国的太空计划奠定坚实基础。预计神舟飞船未来将为我国太空计划的运输主力。美国自1981年起，太空运输主力为可往返使用的航天飞机，其重量为68吨，每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道，将14.5吨有效载荷带会地面；美国共建造了5架航天飞机，30年间飞行了135次。前苏联曾研制出多种宇宙飞船，其中联盟号飞船是苏联最成熟的产品，重约6吨，是世界上第一个空间站建设所用飞船，其在1967-1981年的15年间，共发射了40次，其中22艘与空间站对接。“神八”为改进型飞船，起飞质量约8吨，预期将基本成为我国标准型空间运输飞船，未来将成为我国太空计划的运输主力。天宫一号及随后空间站的建立，将为航天产业创造年均300亿元的产值。我们根据国际空间站438吨、13个舱以及1000亿美元左右的造价推算，8.5吨重的天宫一号预计造价将达120亿元。其与3艘飞船（神舟七号为12吨）总重将达约45吨，我们预计总造价将达约300亿元。天宫一号飞行寿命期为2年，随后将发射天宫二号和天宫三号，之后再进行约100吨重的空间站建设。

3、天宫二号造价多少钱

可以对比一下神舟飞船的成本神舟飞船重8吨，的造价为9亿人民币天宫2号重20吨，应该在20亿以上

4、天宫一号主要完成什么任务

华网北京3月8日电（记者李宣良）全国人大代表、中国载人航天工程副总指挥、总装备部副部长张建启7日在接受新华社记者专访时透露，“天宫一号”目标飞行器的研制工作正在紧张进行之中，如果一切顺利，中国将于2010年底在酒泉卫星发射中心发射“天宫一号”。张建启介绍，“天宫一号”重约8．5吨，分为支援舱和实验舱两个舱，搭乘的载荷比神舟系列飞船大大提高。“天宫一号”有一个对接接口，每次可以与一艘飞船对接。“天宫一号”是中国为下一步建造空间站而研制的空间目标飞行器，主要任务是作为空间交会对接目标，完成空间交会对接飞行试验；保障航天员在轨短期驻留期间的工作和生活，并保证航天员安全；开展空间应用、航天医学实验、空间科学实验和空间站技术试验；初步建立能够短期载人、长期无人独立可靠运行的空间试验平台。“完成上述任务后，我们将就开始第三步任务，争取在2020年建成长期有人照料的空间站。”张建启说，此后，“天宫一号”就将升级改造成货运飞船。货运飞船既具有交会对接功能，也具备燃料补充功能，可以对空间站在空间进行燃料补充。货运飞船的第一次发射将在海南文昌航天发射场进行。张建启透露，在“天宫一号”发射成功后，中国将陆续发射神舟八号、九号、十号飞船，用来和天宫一号对接。按照从无人对接到有人对接的计划，神舟八号将是无人飞行任务，如果顺利，神舟九号、十号将搭载航天员。神舟八号、九号、十号这3艘飞船将一起生产，这是神舟系列飞船首次转入批量生产。“在神舟七号之前，飞船都是实验状态。批量生产是一个重大进步，不仅可靠性将在原有基础上大大提高，造价也将逐渐下降。”张建启说。

5、北大苍神舟十一号多少钱？

神舟十一号飞船是指中国于2016年10月17日7时30分在中国酒泉卫星发射中心发射的神舟载人飞船.飞船的造价是非常高的至少得有十几亿吧

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