安225造价

1、安225运输机设计图值多少钱

这个，还真不能用金钱去衡量。图纸凝聚了多少科学家的经验教训。虽然肯定有不合理之处，不过能拿到世界上最大的6发运输机的全套图纸，真的像得到无价之宝一样。

2、安-225运输机为什么没有投入批量生产

安225载重量在六百吨以上，这种载重量只有在很特殊的情况下才用得百上，例如安225的机舱就是专门为运载火箭而设计的，安225的机背则是设计用来运载航天飞机的，为了避免航天飞机产生的气流度对尾翼的影响，安225的尾翼专门设计为H型，增加飞机的稳定性。由此可见，安225从设计开始就没有考虑到大规模生产，而只是作为一种特种专机型而已。但是没有批量生产不代表它不出色，更不能说明它火退出历史舞台，如果有顾客需要，生产线可以马属上重开。

3、乌克兰很有可能将世界上唯一的一架“安-225”卖给中国?

不可能卖给中国首先，性能。AN225这个飞机是世界上最重的飞机（不是最大的），这个飞机就是一个超大型的运输机，但是作为运输机，其战略机动性不如伊尔76M，灵活度甚至不如C5银河。尽管AN225很大，装载量也比伊尔76或者AN124大很多，但是，军事运输机不是越大越好，越大的飞机，运载量和效费比就会下降，而且AN225的身材，也过分的大，空中机动性很差，不适合军用，相反的，个头比AN225小很多的伊尔76却是俄罗斯，中国的重要的空中战略运输力量，因为效费比很好的缘故。 其次，大家有没有想过娶AN225进门需要多大的房子么？呵呵，现在娶妻都要买房子对吧，娶AN225，至少需要跑道长度4000米以上，延长距离8~10公里的超长跑道和超大机场。现阶段，我国也就郑州新郑机场以及广州天河机场这两个机场勉强能达到起落AN225的标准（包括北京首都机场T2 上海浦东机场在内的中国1级机场都没有起降条件，要么需要加长跑道，要么就是没有足够的直线延长距离）。为了这么个非常挑剔房子的老婆，我想就是我国的砖家头再怎么挤门，也不会引进我国绝大多数军用，民用机场降落不了的飞机的。别忘了，一切从实际出发，为了能起降AN2225而改建我国绝大多数的机场，这样的花费是不是很不值？？ 第三。定位。AN225的定位是特种大型货物运输机，实际上是暴风雪航天飞机的定制运输平台。按照苏联的理想化定位，AN225最多也只生产9架而已，9架AN225配合4~6台暴风雪航天飞机，进行一系列的航天运输保障，飞船回收等工作。因此AN225并不适合作为运输军用一般物资的超大型运输平台。当然了，AN225有足够的改进潜力，能改装成军用运输机，但是话又说回去，能起降它的机场实在太少了。 第四。技术。AN225的技术即使在现在看来，纸面上也很强大，但是AN225使用的发动机涵道比，推重比，油耗等项目均低于同级别的欧美发动机，实际上，AN225是个大量堆砌使用动力偏弱的发动机而达到设计推力的设计败笔。一个设计的败笔，自然是没有什么技术前途的。即使更换了更先进的发动机。航电的修改，机翼外形的优化配合，机身的重新设计和加强，等等一切的该进，花费足够我们重新设计一种新的大飞机了~~ 呵呵，以上陋见，请各位评判

4、俄罗斯大飞机An-225多少成本

安-225是前苏联为了背负自己第一架航天飞机“暴风雪”号从拜科努尔发射场往返而设计的迄今为止最大的飞机，现在属于乌克兰而不是俄罗斯请注意。在80年代的时候造价是2000万美元左右。石家庄正定国际机场是经国家民航局批准、在中国大陆唯一可起降安-225飞机的机场。总共降落过5次在石家庄。

5、中国现在有没有能力造安225这种飞机，我知道钱不是问题

目前没有这个能力，航空发动机和轻质合金材料都限制着中国航空业的发展，据军事观察员说2012年中国将有新型远程轰炸机试飞，但愿明年在这个上面找到答案。

6、安225运输机是哪国制造的？机械性呢总重量？载重250吨。世界仅一架，造价是多少？

安-225运输机(英语:Antonov An-225 "Mriya"，北约代号:哥萨克"Cossack"，乌克兰语:Антонов Ан-225 "Мрія"，俄语:Антонов Ан-225 "Мрия")，是前苏联安回东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机，该机最大起飞重量640吨，造价至少3亿美答金。百度的

7、安-225运输机有多少驾？

只有两架 原因 1造价太贵 2特殊用途飞机 3不适合作为军用运输机

8、安 225到底有多大？

牧羊人世界最大的运输机 安225 基本技术数据 翼展 88.40米 机长 84.00米 机高 18.20米 机翼面积 905.0平方米 货舱 43.0米×6.4米×4.4米(长×宽×高) 巡航速度 800-850千米/小时 起飞场长 3500米 航程 4500千米(带200000千克内/部商载) 9600千克(带100000千克内/部商载) 15400千米(最大油量) 其货舱上层舱室可载88名乘客，下层主货舱尺寸为36×6.4（宽）×4.4（高）米，容积1013.76立方米，可载重150吨，约为美国C—17的2倍，C—5的1.25倍和前苏联安—22的1.875倍 看看图来点直观感受 http://comic.qq.com/images/wallpaper/miteray/2005/01/20050119ysjan225_01/06.jpghttp://comic.qq.com/images/wallpaper/miteray/2005/01/20050119ysjan225_02/03.jpg

9、安-225为什么只有1架

用处只有一个，就是背着暴风雪号转场，本来安124也可以执行这个任务，但是安124是个单垂尾，而且短了点儿，把航天飞机放上去，飞起来不稳当，于是前苏联研制了这款安225，加长然后把垂尾分成两个，中间留出来放航天飞机。当时这飞机一共造了两架，其中一架还背着暴风雪号溜达了一圈，可惜也就这一圈，因为这之后，苏联完蛋了，航天飞机计划也完蛋了。结果专门造这么一个飞机出来，专门执行的任务没了，于是这飞机就给扔一边了。但是很快安东诺夫开始有麻烦了，苏联一解体，以前那一大堆军品单子没了，日子一天比一天难混；安东诺夫想到了开展副业，咱们不是有一大堆砸在自己手里的大飞机么？整起来，跑运输去！这时有人想到了那两架安225，但是这两架飞机由于保养不善，简直快成了垃圾了；算了，死马当活马医，两架拆了，凑一架！于是有了你看到的唯一这一架安225为什么不再造？这飞机的任务就一个，背航天飞机，现在航天飞机没了，造来干嘛？如果现在苏联在，而且十几二十架航天飞机满世界飞，那安225也就多了去了。而现在，论费效比，这飞机还不如安124，而且安225的生产线也已经停了，重新再造，成本更高。

10、安-225军用运输机多少钱？现在还可以制造吗？

AN-225没有批量制造过，目前只有一架，因此无法估算造价（研究成本和生产线，模具等，没法分摊）。前苏联解体，生产线关闭多年，配件及配套厂家已物是人非，天各一方，重开生产线内，成本无法接受，而且其技术上世纪中期容水平，现在已落后，重新生产已没有必要

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