月球车造价

1、目前世界上最贵的车是什么车

世界上最贵的汽车排行榜：第1名 Bugatti Veyron16.4 产地：法国 价格：1192057美元BugattiVeyron因为不断地推迟上市而没落得好名声，如今它终于在欧洲上市销售了。其制造公司还打算将其引入美国市场销售。这款车使用16汽缸1001马力的发动机。第2名 Pagani Zonda RoadsterFC12S7.3 产地：意大利 价格：667321美元Pagani是一个很时尚的以生产外形激进的跑车见长的汽车厂商。它的这款车Zonda旗舰型功率有650马力。2006新款使其跻身本榜单。第3名 SSC Ultimate Aero 产地：美国 价格：654500美元最贵的美国车，也是最快的美国车。SSC的时速大约可以达到416至437公里。第4名 Leblanc Mirabeau 产地：瑞士 价格：645084美元Leblanc制造了最新的Mirabeau跑车，并打算在2006年底或者2007年初之前争取到其在美国街头合法行驶的权力。Mirabeau跑车动力约可达700马力。第5名 Saleen S7 Twin Turbo 产地：美国 欧洲价格 637723美元 美国价格：555000美元该车从去年的第1名下降到第5名。它使用750马力的V8发动机，0-96km/h加速时间为3秒。第6名 Koenigsegg CCR 产地：瑞典 美国以外价格：545568美元 美国价格：540000美元Koenigsegg的CCR使用806马力的V8发动机。在最近的日内瓦车展，Koenigsegg推出了CCX，其CC家族的新衍生成员，在美国街头可合法行驶。第7名 Mercedes-Benz SLR McLarens 产地：德国 美国价格：452750美元SLR McLaren同时也是世界最昂贵汽车榜单的中流砥柱。这款车可能是街头合法行驶的跑车中最舒适和优雅的。SLR是奔驰和具有传奇色彩的英国跑车制造商McLaren的协作产物。第8名 迈巴赫62 产地：德国 欧洲价格：448153美元 美国价格：385250美元迈巴赫62超豪华轿车是梅赛德斯-奔驰制造的，令人震撼的是，这款车尽管造价无比昂贵，却利润丰厚。尽管在欧洲迈巴赫62比SLRMcLaren更贵，但在美国市场上，SLR则比迈巴赫62略贵。第九名 保时捷CarreraGT跑车 一些汽车新闻曾宣称保时捷已经停止销售其CarreraGT跑车，但保时捷已确认，其价值44万美元的敞篷旗舰车在美国市场仍有销售。CarreraGT使用10缸发动机，除了跑车之外很少用于其他车型．第十名 迈巴赫57S迈巴赫的最新款57S是其系列车型的运动款。迈巴赫57S比迈巴赫57或62马力更为强大。57S使用的是604马力发动机，而57和62车型使用的则是543马力发动机．

2、上一次月球要多少钱？

目前搭俄罗斯联盟号飞船到太空旅游要4000万美元 到月球旅行至少要20年以后 每人花费肯定会超过一亿美元下面是各国探月的经费。美国阿波罗载人登月工程：是美国国家航空和航天局在二十世纪六七十年代组织实施的载人登月工程，或称“阿波罗计划”。历时约11年，耗资255亿美元。美国航天局今年预算168亿美元，2008年预算计划173亿美元；而初期登月项目整体预算则达1040亿美元。“哈勃”望远镜：约150亿美元；新一代登月飞船：预计造价1040亿美元；新型运载火箭：登月火箭战神一号研制预计花费数十亿美元；“乘员探索飞行器”预计花费55亿美元；月球基地：预计花费2300亿美元俄罗斯俄罗斯探月计划是一个开放的计划，俄希望加强国际合作，以减少本国的资金压力。根据《俄联邦2006—2015年太空发展计划》，俄罗斯并没有为探月计划留有经费。俄每年的宇航预算6亿美元，一半的经费还用在维持国际空间站的运用上。探月的经费明显不足。前苏联“质子号”火箭：造价3000万美元；正在研制新型可回收飞船，名为“快船”，以便完成月球着陆和飞往火星的任务。预计花费15亿美元。 中国“嫦娥”工程第一期总投资约14亿元人民币。中国探月花费每年大约占国内生产总值(GDP)的四万分之一。整个探月工程预算百亿元人民币。自行研制的月球车：样机造价800万元；长征三号甲运载火箭： 研究耗资几亿人民币。 日本“月球-A”计划：1991年启动，耗资200多亿日元无果。“月亮女神” 计划： “阿波罗”后最大探月项目，工程开发费用为550亿日元（约合36亿元人民币）。日本空间探测局每年经费约15亿美元，为美国1/12。月亮女神探测器：造价320亿日元（约合2.72亿美元）。搭载“月亮女神”的H-2A火箭：最初造价约为6400万美元，发射费用每次90亿日元左右。 欧洲“智能1号”探测计划：只有7名全职科学家参加，总预算1.2亿欧元 。英国准备单独探月： 2010-2015年，包括太空站任务在内的五年太空探索项目预计耗资5000-7500万英镑。德国：准备投入3亿欧元，作为月球轨道探测器项目最初5年的经费。月球探测器SMART－1号：造价1．1亿欧元；发射探测器的阿丽亚娜5型运载火箭：研制费用高达80亿美元以上。 印度目前每年探月研究经费至少为3.5亿至4亿美元，占印度所有科研机构总经费17%。印度航天官员认为，按印度目前的航天技术水平，完成一次不载人月球探测任务需9000万美元的经费。据悉，印度内阁已批准一项预计耗资1亿美元的无人月球探测计划。登月之旅计划将耗资1000亿到1500亿卢比极地同步运载火箭成本约为12亿卢比；月球航天器：成本约为10亿卢比；遥感勘测与跟踪数据中心：成本约13亿卢比。

3、急急急急需cad设计月球车的数据参数

你要看在什么水平的公开课上咯小学的：星体性质, 公转，自传，大小，距离，正面与背面的形状，为什么它是个“麻子”中学的就要把它的物质情况说清楚，引力，月食，日食，月亮的形状和时间既然是“小导游”我想应该还没到专业的地步吧，所以不用太过深究背面到底是什么……哈哈哈，更奇怪的是为什么月亮一直背对着我们，科学解释是否是正确的，哈哈……

4、将广告投影到月球上一秒钟成本是多少？

网上有人算过，如果按早期水电上网价约1毛/度的话，也需要4158.3万人民币/秒

5、美国数次载人登月后，月球车留在了月球上，有哪些这方面的照片值得分享？

公开的阿波罗计划从阿波罗1号到17号，期间11次载人任务，7次载人登月任务（阿波罗11号~17号），其中六次载人登月获得成功（阿波罗13号登月失败），总共有12人登上月球，有三人在任务中丧生。

首次登月成功的是阿波罗11号，时间1969年7月20日，宇航员在月球上停留了21个小时，但是前面几批登月计划没有月球车，所以宇航员的活动范围非常有限，仅在着陆舱附近活动。

后来NASA委托波音公司制造月球车，一共造了四辆，总造价3800万美元，在月球上的总行驶距离为90.4公里，相对于每公里成本42万美元。月球车分别用在了阿波罗15号、16号和17号上，还有一辆因为阿波罗计划终止没有使用。

阿波罗15号的宇航员，是首个在月球上使用月球车的人类，他们在月球上停留了67小时，下面的一张照片，就是阿波罗15号执行任务期间拍摄的，宇航员David R. Scott驾驶月球车驶往登月舱，阿波罗15号的月球车一共行驶了28公里。

月球车总质量431千克，采用轻型电池作为动力，单台电机的动力可达1马力，特制的充气橡胶作为内部轮胎。

上面这张照片是阿波罗16号任务期间，宇航员的第二次野外活动中拍摄。

这张照片是在1972年4月21日，阿波罗16号宇航员John W. Young，驾驶月球车快速移动，而宇航员Charles M. Duke Jr使用手持16mm的相机进行拍摄。

上面这张照片，是在阿波罗17号任务中拍摄的。

上面这张比较经典的照片，也是拍摄于阿波罗17号任务中，

以下是阿波罗登月中，月球车的一些特写照片。

折叠起来的月球车。

月球车的方向控制把手。

宇航员正在清理月球车散热器上的灰尘。

阿波罗17号的月球车，在车轮处有轻微破损，宇航员用简单的方法进行了加固处理。

6、去月球旅行需要多少钱？

俄国索尤慈航空公司提供了一亿美元的月球探险项目，一架飞船两个位置，旅客必须经过四个月的训练

7、月球车多少钱

这种东西他还不如说他不卖 几十亿到几百亿 研发费都在几十亿甚至更多 别说是月球车 就是突击车咱就更别说坦克了 一台13式突击车都在10几亿的研发费 九几式的旧突击车都在3000万至1亿 这种东西不可能大量生产 只要你不会生产那就贵了 和熊猫一样稀少吗 前提 最新款人家还不一定能卖你 这种东西基本上都是自己生产研发的 这不是钱能解决的问题 是证明一个国家的实力 就像韩国的火箭多少钱人家也不卖给他技术 就像咱老百姓就是旧突击车 装甲车 坦克 即使你能买来也不能再公路开 在说说 自行式平底车运输一次就需要几百万 因为别的车运不了所以就贵 在运输过程中如果太大物件 还可以吧马路刨掉 或把桥拆掉 而这费用都是由雇主买单 你仔细看看 自行式平底车和突击车 装甲车有什么区别 如果把自行式平底车安装坦克的炮台 它就是远程无人装甲突击车 而自行式平底车多少钱 突击装甲车多少钱 这还不明白吗 做个车起个名 就可以要经费 就像二战时期的宝马R71三轮摩托车  曾经只有部队才能拥有 后来公安 现在最多也就成了摩托车爱好者的一台玩具而已 而现在生产的正三轮摩托车比它还能拉货 很多东西都是由民用演变为军用 再有军用演变为民用 但要是沾上军用呵呵 那基本就是不卖 数字说的和阴朝地府用的数挺像 多少多少亿 我想说的就是谁有几个亿啊 一个国家除了各种开销外 还能有多少亿啊 对于外什么别的国家买 其实买的不是车 个人观点还是买的是技术 照葫芦画瓢而已 对于平民来说即使你能买起 买来 也就是一摆设收藏而已 其实这个问题 就像1＋1＝22＋3＝5 对于我们看这问题好像太幼稚 但是对于2岁的孩子这就太神秘莫测 这就相当于你要是只有小学文化 加减乘除你都会 要是给你个初中代数题 我敢相信 那比天文学还难是一样的 其实就是台车罢了 只是技术材料不同而已 100年前的车和现在的车用的多数都是活塞 不同的就是变速箱外形不同罢了 事看怎么说了 刚研制的说啥好 啥就好 就像有人说 活塞发动机好 还有人说 滚子发动机好 到底什么好呢 我想说每个人有每个人的意见或观点 在说说装甲车为什么百姓不能拥有呢 你要是真把它拆了 其实和平底车没什么区别 要是和平底车相比 它就是多了个驾驶舱多个坦克炮台而已 而自行式平底车多少钱 突击装甲车多少钱 要是弄个平底车军费怎么要 你要是真给拆了再和平底车相比在拍些照片传网上去 那不就露馅了吗 啊一样的车安装个驾驶舱炮台就要出天文数 还不得让人笑死啊 所以呢才不卖老百姓 为什么要那么贵 就算你买来 你也是舍不的拆 即使有一天叫人拆了到那时明白也就晚了 看看长江750 看看幸福250 还没现在的R1 R6公路赛摩托车技术含量高呢 别看现在多少亿 说不定以后的轿车用的就是这技术 你看看下面这些照片 你就明白了 觉得对就给点分吧 打字不容易啊

美国最新月球车多少多少亿

突击车十几亿研发费

自行式平底车一台也就几百万 这种车可以像火车式的拼接 这车的发动机是独立悬挂拼接在这车厢上的 这车厢是全转向和全驱动轮的 减震液压也是能调动的 你可以百度 和突击车相比 差啥啊 不也就差个驾驶室 差个坦克炮台吗

长江750 速度100迈 现在在5万左右 这种车也就适合哪玩什么也干不了 曾经它就是天价战车 现在你上网查它都老神了 其实啥样呢

现在正三轮摩托车 后面是双排轮的 最后面的轮还可以起降 也就2万左右 况且拉3吨都能拽走 老解放才拉多少啊

现在的摩托车R6 时速在300迈左右 二手也就5万

8、最贵的车是什么车，价格多少

最贵的车应该是一九零几年生产的我记不太清了,是一辆劳斯莱斯,前几年的价格已经是12000000美元,据说现在此车还可以跑 现今最贵批量生产的汽车是大众公司生产的布加迪威龙16.4,售价我人民币12500000元

9、人类未来对月球的开发?????

月球开发 竞赴蟾宫会嫦娥 一年一度的中秋佳节又要来临了，今年是人类第一次踏上月球的34周年，人类拜访月球的活动，在历经长时期的沉寂后，如今又掀起了新一轮的热潮。 NASA设想的月球基地，太阳能电池板方阵将为月球的居住者提供主要电力。 月球是地球惟一的亲密小伙伴，在20世纪60年代末至70年代初的冷战时期，美苏两个超级大国推动的第一次探月热潮，完全是大国政治竞争的产物，月球成为美苏冷战的极好舞台。现在，月球已成为新一代探索者的目标，空间科学家希望能在地球和月球之间，重新构筑起一种长期而有价值的联系。 四方探月 21世纪的前20年将是月球探测的又一个高潮，与第一次探测潮不同的是，这次的主力阵容完全是新面孔，欧洲空间局（ESA）、日本、中国和印度，美国国家航空航天局（NASA）的主要关注点是火星，对月球则显得缺乏兴趣，至于苏联的主要继承者俄罗斯，则因经费问题而罢手。 在21世纪最先造访月球的，将是欧洲空间局的“SMART－1”探测器，计划于今年底发射。2004年夏，日本将发射两个探测器——“月球－A”；2005年，日本将发射自“阿波罗”计划以来最昂贵的探测器——耗资3亿美元的“月亮女神”探测器（Selene）。中国今年正式启动了一项名为“嫦娥工程”的探月计划，有望在3年内发射探月卫星。印度将在2008年之前发射第一个月球探测器——轨道飞行探测器。 上述各地区各国的探月计划各有千秋，与“嫦娥”约会的目的各不相同：欧洲空间局侧重于验证航天技术和卫星上搭载仪器；日本则专注于研究月球内部构造的演化和形成；中国重点研究月球资源分布；印度探月任务与中国相近，但任务范围相对较小。 探测月球是为了人类登陆和定居月球。中国实施月球探测计划，将分4个阶段来实现：第一步是研制和发射月球轨道器、软着陆月球登陆器和月球车，第二步实现取样返回，第三步实施载人登月计划，第四步的任务是人类在月球上定居。定居月球既是人类探月计划的最后阶段，也是人类开发和利用月球资源，并以月球为基地进行深空探测的基础。因此，探月的最终目标是与“嫦娥”为邻。 淘金月球 虽然美国官方对月球不感兴趣，但美国民间则有人兴趣颇浓，把月球探测看成是一个有利可图的市场，想在“嫦娥”身上赚一把。 美国加州的TransOrbital公司是美国首家得到美国国务院和国家大气海洋局的首肯，可以向月球发射商业飞船的私人公司。今年11月，该公司将使用改装的俄罗斯SS－18弹道导弹，在哈萨克斯坦境内的科拜努尔航天基地，发射升空价值2000万美元、重110千克、携带两部照相机的月球探测器，在太空中停留90天，其中一部照相机将拍摄分辨率为1公尺的照片——分辨率比普通的高出一个数量级，另一个则拍摄连续的月面电影。该公司主席认为教师、广告商、电影制片人、电子游戏开发商将会需要这些高质量的月球照片。 同时这个探测器还会释放一个硬着陆舱，其中将装有从名片到骨灰等各式各样的东西，这是该公司提供的另一项服务。TransOrbital公司的此次月球飞行，将揭开一场商业化空间飞行热潮的序幕。 美国弗吉尼亚的月球公司（LunaCorp．），则计划发射一个重约200千克、耗资2000－3000万美元的月球绘图及通信卫星，将由航天飞机分散发射至国际空间站组装，希望NASA以及其他的宇航局和科学家会购买这颗卫星的服务。 另外，希尔顿国际公司已经宣布将在月球上建立第一家饭店，为此他们已经投资了10多万英镑。 开发前景 月岩中含有大量硅酸盐，可供建造各类建筑。月球上的矿藏铁、钛、铝以及其他地球上缺乏的稀有元素，可以就地开采、冶炼，用来制造各种设备，供空间站使用或运回地球。由于没有大气阻挡，月球上可建立高效率的大型太阳能发电站，为各类开发活动提供充足的能源。 所以月球开发第一步，在技术上应该先建立近地空间站并保证其长期在空间的运转。它的轨道降低后可以再升高．其中的设备用旧了可以更新，燃料也可以不断添加补充。这一空间站可供研究长期失重对人体的影响，试验长期宇宙飞行的技术与设备，并在空间条件下研制新材料。更为重要的是，将可充当月球基地建设和火星载人飞行的中间站。 月球开发计划的第二步，是建立月球基地。首先建立大型太阳能发电站、月球太空港、月球观测室和实验室，以及月球产品加工实验工厂。随后，将陆续建成采用月岩及土壤为原料的氧气提炼厂，以及供天文学和物理学研究用的大型实验设施。大约到2025年时，可望在月球上逐步建成各种无人操作的生产机构，并可定期向地球的同步轨道平台、空间工厂和空间站等提供月球上的产品。届时，月球基地的工作人员，约可达200人。未来的人类将在月面上就地取材进行生产、建设。 月球开发计划的第三步，是把已建立起来的月球基地，作为中转站和补给站，实施载人登火星的宇宙航行壮举。 (厦门日报) 九天揽月各国争先恐后 寂寞月球点燃开发激情 九天折桂 打破蟾宫冷寂 今年3月5日，美国航天局的科学家宣布，他们在月球表面发现了水。这个消息立即引起了全世界的关注。 两个月前，美国于佛罗里达发射了“月球勘探者”号机器人探测器，经过对月球表面7个星期的扫描，该探测器上的中子谱分析器发回 的数据表明，月球陨石坑底部的土质很松，里面有大量的氢，而氢的存在表明干土里有冰碴。 “月球勘探者”号首席分析家艾伦·宾德博士欣喜若狂地说，“我们找到了水！”他认为，这一发现证实：在过去几十亿年里，冰彗星和冰陨石袭击月球时，把冰留在了月球上。而根据探测器发回的初步数据推断：月球上水的总储量有可能在1100万吨到3．3亿吨之间。 月球上发现水的意义极其重大。科学家认为，即使月球上水的储量只有3300万吨，也可保证2000人在月球表面上生活100多年。可为人类从月球上继续探索太空提供原料和燃料。而如果从地球向月球运输3300万吨水，至少要耗资60万亿美元。因此，这一发现可能成为人类走向太空的一个新的里程碑。 月亮是地球唯一的天然卫星，在人类开发外层空间中具有特殊的地位。它不仅是人类探测太阳系和其他星球最理想的跳板和中转基地， 而且还蕴藏着丰富的资源，其表面存在的氦－3是地球上难得的核燃料，若全部开采，可满足全世界几百年甚至上千年的能源需求。此外，月 球还是理想的天文、重力波物理和中微子物理等学科的实验和观测地。 人类一直梦寐以求开发月球。50年代末至70年代初，美、苏曾向月球发射了40多个探测装置。1969年至1972年更是实现了人类登月的壮举，其间先后有12名宇航员登上月球。但自最后一次“阿波罗”载人飞船登月的25年以来，由于月球考察耗费巨大，收效甚微，无论美国还是苏联，对月球的探测基本处于停滞状态。 各国争先 重掀登月热潮 “月球勘探者”的新发现重新燃起了各国新的登月热情。 90年代之后，美国航天局开始重提登月计划，并制定了“更快、更便宜、更好”的新开发政策。此次“月球勘探者”号便是一个成功的例子，这个探测器的造价仅为2000万美元，负责运送它的火箭只有2800万美元。这次行动的全部费用只有6300万美元，远不及当年“阿波罗”计划的一个零头。“月球勘探者”号的成功，使美国重返月球的兴趣进一步大增，被列为美国航天航空局今后的主要目标之一。据报道，美国科学家已经制定了进一步降低费用的计划，打算在2001年，用仅相当于当年登月耗费的1／20的投资完成新的登月行动。 为了挑战新一轮登月热潮，俄罗斯也制订了第二个月球探测开发计划，并已于去年开始实施。该计划的最终目的是在月球上开采氦－3。这种在地球上极为贫乏的核燃料，只需几十吨就能满足全球一年的能源需求，比在地球上开发石油和天然气的成本还要低。尽管目前俄罗斯经济比较困难，但俄联邦政府还是从去年就开始对这项计划拨款。俄将分三阶段来实施该计划，并准备在2010年以后建立月球基地，研究月球采矿工艺。“月球上有水”的消息对他们无疑是一个极大的鼓舞。 资源匮乏的日本近年来一直急欲在宇宙空间占有一席之地，在此次月球开发热中自然不甘落后。日本宇航局已计划在50年内实现月球采矿，准备于2003年先向月球发射一个机器人，收集矿物分布数据。于2010年左右在月球建立永久性空间站，并派人驻扎进行开发研究。日本的一些大型民营企业，如日产汽车公司、清水建筑公司等也在积极参与和推动这项计划。清水建筑公司甚至已构想出拟在21世纪建造的“太空旅馆”的模型，力争到时能够抓住做月球旅游生意的先机。 欧洲航天局早在1994年就制定了“欧洲月球2000”计划，其目标是要在月球上进行基础设施建设，开发和利用月球资源。计划原定于2000年用阿丽亚娜5型火箭把“月球之星”探测卫星送入月球轨道，来自欧航局成员国的50名科学家和工程师目前正在设计和制造这颗卫星， 卫星将对计划于2001年登月的“欧洲月球登陆者”飞船的着陆区域进行详细考察并绘制“月”图。毫无疑问，“月球勘探者”的最新发现将促使欧洲航天局加紧实施“欧洲月球2000”计划。 竞争难免 期盼联合开发 很明显，“月球上有水”这一新发现必将促使各国重新调整今后20年的航天计划，促进各国政府和航天机构进一步支持月球开发计划。 有舆论认为，美国发射“月球勘探者”引发的月球开发热，实际是新一轮大国瓜分月球资源竞争的开始。但这一次的竞争已不仅是在美苏之间，日本、欧洲及更多的国家将参与其间。 但更多的人认为，同时也是期盼，在未来外层空间的开发中，全人类的合作将会成为主流。实际在90年代之后，人类对月球的勘测与开发已经反映出这一趋势。 冷战期间，美、苏太空争夺十分激烈，达到剑拔弩张的地步。为了压倒对手，双方都拟有庞大的航天计划，但皆因耗资巨大、力不从心而未能实施。比如，1984年，由美国倡议，欧洲航天局、加拿大、日本等发达国家参加，计划到90年代中建立一个百吨级的“国际空间站”。就是因为规模太大、耗资太多，致使方案屡改，迟迟不能兑现。 冷战结束后，白宫责成美国宇航局与俄罗斯合作，并于1993年接纳俄加入“国际空间站”计划。航天实力雄厚的俄罗斯加盟，为国际空间站计划注入了新的活力。这项计划现已成为以美俄为主要合伙人的大型国际航天合作工程，参加这个计划的还有加拿大、法国、德国、英国、日本、巴西等十多个国家。该计划预定于今年正式开工。据科学家分析，月球上有水的新发现很可能会加快国际空间站的建设步伐，而国际空间站建成后，把月球建成太空探索基地将变得更为顺理成章。 美俄新的航天合作当然有双方自身利益的驱动。美国看重俄罗斯的航天技术，而俄国急于为其规模日益缩小，跋涉愈发艰难的航天业“找到出路”。但更重要和更现实的因素是，在即将到来的21世纪，人类不但将重返月球，而且要向远在数亿公里以外的火星进军，以缓解全球性的人口爆炸和能源短缺的危机。而这类世界性的大规模航天工程，没有国际合作是办不成的。在浩瀚无垠的茫茫宇宙间，地球不过是一个小小的孤岛，人类唯有同舟共济，从全球的共同利益出发，携手解决面临的重大问题，不断开拓新的生存空间，才能繁衍和发展。 图为日本一公司设计的未来月球城的模型。 月球开发路有多长 2002年，日本将发射“月球”－ A探月器，它进入月球轨道后将向月面投放3个研究月震的穿透器。资源匮乏的日本一直急欲在月球开发方面占有一席之地。它还拟于2003年向月球发射一个机器人，收集矿物分布数据；2010年前后在月球建立永久性工作站；此后实现月球采矿。 美国1994年恢复探月。那年升空的“克莱门汀”－1初次发现月球上有水冰。但该探测器的主要任务是试验“星球大战”计划中研制的仪器。所以1998年1月6日发射的“月球勘探者”才算是美国“阿波罗”登月计划后的第一个月球探测器。它载有5种仪器，其中中子光谱仪用于探测氢，从而证实月面上是否有水，结果大获成功。这极大地激发了人类重返月球的兴趣，因为水可用于满足未来载人登月的生活需要，栽种农作物，还能分解出氢和氧，为空间探测器提供燃料，从而大大延长它们的使用寿命。它将使开发月球和行星探测变得更为容易。 美国的长远计划是在21世纪初让航天员重返月球，建立适合居住的前哨站，在月面安装科学仪器和取氧装置。2010年以后将建立月球基地。 俄罗斯也制订了第二个月球探测计划，并于1997年底开始实施。计划的最终目标是提取月球上的氦－3，以满足能源需要。它分三个阶段进行：1997－2001年发射几个探测器，建立月球探测网，全面绘制月球图；2001－2010年发射月球车，采集月岩标本运回地球分析，以确定其中的矿物含量和矿藏所在地；2010年后建立月球基地，研究采矿工艺。 欧空局早在1994年就开始制定“欧月2000计划”，目的是在月球上进行基础设施建设，开发和利用月球资源。该局1998年宣布，欧洲将于2001年发射一颗微型月球卫星，主要任务是为之后在月面着陆的登月舱绘制着陆区的精确“地图”。登月舱预定着陆点位于“月球勘探者”发现的月球南极水源分布区附近，极有利于建立未来的月球探测科研站。欧洲还想在2030年将航天员送上月球。 印度空间研究组织（ISRO）2000年3月宣布，一旦印度确定了有关的科学目标，将自力更生地发射月球探测器。这项计划拟在2008年实施，如获成功，印度将成为又一个拥有月球探测器的国家，这将使印度在国际航天领域中的地位大大提高ISRO已结合有关建议，列出了几个印度月球探测计划中可能进行的科学研究项目，其中包括：广泛调查月球附近粒子及辐射环境，通过γ射线光谱测定法了解稀有元素的分布状况；详细地研究月球表面成分和岩石分类；月球表面彗星星尘的研究和分析；详尽的高分辨率立体图像测绘等。尽管如此，ISRO内部也有人对月球探测计划持慎重态度，因为印度现在还依赖于俄罗斯提供的低温燃料发动机，从目前情况来看，要使自己研制的发动机达到完全成熟的地步，还要付出艰苦的努力。因此，已经走在世界卫星遥感技术前列的印度，在实施月球探测计划的过程中，可能还有很长一段路要走。 人类将于2010年建立月球永久居住地 夜色降临，悬挂在天际边的一轮明月总是勾起人们无限的遐想。重返月球，已成为从20世纪末起奏响的空间科学主旋律之一。 人类对月球的科学探测和研究始于20世纪50年代。自1959年始，美国和原苏联展开了以月球探测为中心的空间科学与技术的激烈竞赛，至1976年，发射成功的月球探测器总共有43颗。1969年7月，阿波罗11号实现了人类登月的梦想，在月球探测方面取得了划时代的成果。 尽管人类“目光”所及已经达到120亿光年的宇宙深处，尽管航天器已登陆火星，但月球仍是人类开展空间探测的首选目标，因为这颗距离地球最近的天体具有可供人类开发利用的独特资源，也是人类向外层空间发展的良好基地和前哨站。因此美国于1986年提出重返月球，建立月球基地的设想，并于1994年和1998年分别发射了两艘探测器，奏响了人类重返月球、建立月球基地的序曲。 据悉，根据重返月球的计划，人类将于2005年在月球建立月面前哨站，2010年建立设备齐全的永久性居住地，2020年兴建实验工厂、农场等。和首次登月不同，人类这次将要在月球上长期呆下去。 “在众多的应用项目中，有望形成产业的至少有两方面，一是月球能源的利用，二是月球矿产资源的利用。”中国科学院空间科学与应用研究中心姜景山研究员在此间举行的中国工业高科技论坛上说。 专家同时指出，月球探测是先进科学和技术的综合与创新，是一个国家综合国力和科技水平最有显示度的项目。月球探测的实施，不仅可以促进一系列基础科学和高科技的发展，还将有助于我国参与月球能源和资源的开发与利用，使我国科技和综合国力上一个台阶。据悉，美国、欧洲和日本等都在积极进行月球探测。 我国何时飞向月球开拓天疆 我国是联合国外空委员会的成员国，在月球探测上是有条件的。如果我国在月球上占有一席之地，在分享月球开发权益上就具有更大的发言权—— 上月5日，美国“月球探测者”号机器人探测器发回的数据显示，月球陨石坑底部的土质很松，含有大量的氢，表明干土里有冰碴。据初步推断：月球上水的总储量可能在1100万吨到3．3亿吨之间。这一发现可能成为人类走向太空的一个新的里程碑。 1405年，我国伟大的航海家郑和率船队首次通使“西洋”，在其后的28年间他又屡次出海，最远时曾到达非洲东岸和红海海口，若明朝不实行锁国政策而支持郑和继续探险，中国极有可能最先发现美洲新大陆。87年后，意大利人哥伦布后来居上，他那横渡大西洋的航行，成为15—16世纪开发、移民美洲的世界热潮的导火索。 专家认为，现在，我们面临开发月球的前夜，我们不能再丧失机遇，在国力许可的条件下，我们应积极准备，参与到开发的前期工作中去。 纵观国际上各空间大国的发展历程，美、苏两国在发展载人航天技术之前就已开始了深空探测活动，从50年代末到70年代中，苏联和美国相继发射了83个月球探测器，对月球及其周围环境进行了一系列的探测活动。美国还在1969年实现了“阿波罗”载人登月的创举，苏联也完成了利用月球车采集月球标本、自动器返回地面的高水平探月活动。 进入90年代，日本在继苏、美之后第三个闯入“深空俱乐部”，他们于1990年1月发射了一颗“飞天”月球探测器，他们还计划于2024年在月球上建立6人月球基地。1994年5月31日—6月3日，在瑞士和欧洲航天局的倡导下，美国、俄罗斯、日本和欧洲的科学家们在瑞士的贝阿滕召开了一次讨论征服月球问题的会议，他们一致同意进行第一阶段的研究，即先发射一些卫星、月球探测器或机器人，然后再让一些机器人长期停留在月球上进行土壤和环境分析研究；接下来便是对月球资源的开发，在月球上制造氧气。同时计划在2015—2020年，人类再次登上月球并在那里建立第一个基地。 北京卫星信息工程研究所研究员、科技委主任姜昌近日对记者说：“日本和欧共体加入空间大国竞争的行列，他们急起直追，不光计划发射月球探测器，而且打算在月球上建立半永久和永久的基地，就是为了要在月球上占有一席之地，在月球开发方面拥有发言权。”姜昌说，我国自1970年4月24日成功地发射了第一颗人造地球卫星以来，在运载火箭和卫星发送技术等方面有了飞速的发展。因而，我国在月球探测上是有条件的，在月球上占有一席之地，对我们炎黄子孙的未来发展，对提高中国在国际上的威望，增强民族自豪感有着极其重要的意义和作用。 月球是离地球最近的一个星球，近地点36．33万公里，远地点40．55万公里，如此近的距离———仅是发射通信卫星的地球静止轨道的十倍左右，使它成为人类向外层空间转移的第一个目标，也是人类飞向其他星球的一个中转站和基地。月球有与地球相似的岩石和矿物，人类可以从中提取和合成人类生存所必需的氧气和水。 能源是人类生存、发展面临的最严重的问题之一，未来解决能源不足的主要出路就是利用可控的核聚变反应得到的核能，而用氘和氦—3聚变生成的氦聚变反应是安全、干净、较易控制的核聚变。在地球上，天然气矿床中已知的氦—3资源仅够维持一个500兆瓦规模发电厂数月的用量。而太阳恩赐给月球的氦—3贮量据科学家们保守估计将有71．5万吨，我国1993年全年发电量为8200亿千瓦小时，若用氘—氦3核聚变能，则只需8吨的氦—3就够了。 除此之外，月球上还含有极丰富的钛铁、硅、铝、钙等矿藏，钛铁矿是铁、钛的来源，是生产氧的潜在来源。而氧又可与氢合成获得水，这是人类未来在月球上赖以生存和开发培植绿色植物的根本条件。 众所周知，30多年来我国已建成了完整的航天工程系统体系，我国已拥有7个型号的长征系列运载火箭，可用于发射各类航天器；我们已经研制和发射成功30多颗各类卫星；三个著名的发射场（酒泉、西昌、太原）都已投入使用；测控网覆盖全国，还有“远望”号跟踪测量船，已经初步建成了各类卫星地面应用系统。从技术上说，除一座34米或70米口径天线的深空测控通信站外，我国研制和发射月球卫星的条件已基本具备。 联合国在1984年通过了一个《指导各国在月球和其他天体上活动的协定》，简称“月球条约”。当前，开发和利用月球日益受到空间国家的重视，月球是继地球南极争夺之后的又一个争夺热点，随着科技的进步，月球的战略意义、政治意义、经济意义及科学意义远在南极之上。在这种情况下，如何保证履行《月球条约》规定的义务、权利及有关月球开发利用的权益分享等问题也引起了包括“非月球国家”在内的联合国成员国的重视。这些问题已列入联合国外空委员会的议题。我国是外空委的成员国，如果我国开展了月球探测活动，并多少取得一定的成果，那么在国际论坛上讨论如何履行《月球条约》以及分享月球开发权益等问题时就具有更大的发言权，能有效地维护我国的权益。 人类超越地球，到太空中去，到别的星球去考察、去定居，这已不再是神话和科学幻想，而是即将开始的行动。中国人口最多，平均占有可耕地面积最少，自然资源并不丰富。让我们行动起来，去开拓天疆，和平利用外层空间。 21世纪可能在月球上开展光学天 文学和射电天文学研究，并可能用 月球上的材料在空间制造产品。前 景的一个质团驱动装置正在将一些 棒球大小的月球材料推往太空。 载人航天连续报道 21世纪载人航天活动展望(3) 吴国兴 (航天医学工程研究所) 3 对太阳系的开发和利用 21世纪载人航天活动的最大项目是对太阳系的开发和利用，具体地说就是要重返月球， 在月球上建立载人基地；进行壮观的载人火星飞行，并在火星上建立载人基地；开发和利用 太阳系的小行星和外层行星的卫星。 3.1 月球的开发和利用

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