小鸣单车的造价

1、如何进行小鸣单车债权申报？

1、首先，在手机里面打开微信，并在“发现”里面点击“小程序”。

2、然后，输入“小鸣单车破产”搜索，就会出现对应的小程序，点击它。

3、在进入的界面可以查看“债权申报方式说明”，再点击“我要申报”。

4、接下来，申报类型选择注册用户的选项，再点击“确认”。

5、在跳转出来的页面上填写相关信息，再点击。

6、如果不知道订单号，可以点击帮助说明（订单号是当时支付时的信息，在支付宝、微信、京东等支付平台账单进行查找）。

7、最后，提示提交成功，点击并耐心等待处理结果，应该是可以挽回一部分损失的。

2、“小鸣单车”账户为何仅约35万？

广州市中级人民法院11日向社会通报“小鸣单车”破产案进展情况，该案也是全国首例共享单车破产案。据介绍，截至今年6月27日，法院确认“小鸣单车”破产案中的有效债权约11.9万件，金额达5540万(人民币，下同)，而目前该公司的账户仅被接管到35万余元，“缺口”巨大。

法院称，“小鸣单车”经营者――广州悦骑信息科技有限公司成立于2016年7月29日，主要经营业务是通过开发手机APP向用户提供共享单车服务。期间，悦骑公司先后在广州、上海等全国10多个城市投放共享单车超过43万辆，收取用户押金总额高达8亿元。

在2017年底，“小鸣单车”开始出现大规模用户押金不能及时退还的问题，引发部分用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请。

广州中院经审查认为，悦骑公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力的事实清楚，符合破产受理条件，在今年3月27日作出受理裁定。至此，“小鸣单车”正式进入破产程序。

广州中院副院长吴筱萍介绍，该案涉及债权人众多，且涉及面广。悦骑公司的债权人包括用户、供应商、员工三大类，这些债权人散布在全国十几个大中城市，极为分散。其中，用户债权人数仍在不断增加。

其次，悦骑公司名下的财产分散，处置困难。经过管理人前期摸查，悦骑公司账户上已没有多少现金，目前管理人仅接管到35万余元。悦骑公司的主要财产是散落于各个城市街头的共享单车，因过于分散而造成回收成本高，处置难度大。

通过法院的破产程序，广大消费者能不能拿回押金？广州中院清算与破产庭庭长周焕然回答说，所谓破产，就意味着资不抵债，“债权人的债权能兑现多少，要看小鸣单车能变现多少钱，可能只有部分能得到兑现”。

据吴筱萍介绍，由于悦骑公司存储在云端服务器的信息资料无法正常使用，为保障破产程序能够顺利推进，广州中院依据《企业破产法》第十五条的规定，在今年5月10日对掌握公司关键信息的企业高管作出了限制出境的决定。

来源：中国新闻网

3、小鸣单车破产清算车辆回收价格多少？

广州市中级人民法院作出（2018）粤01破12-1号《民事裁定书》，裁定：受理张璐对广州悦骑信息科技有限公司（“小鸣单车”经营者）的破产清算申请。

为最大限度实现对小鸣单车整体资产的处置回收，降低债权人的损失，悦骑公司管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对分布在广州、深圳、上海、杭州、佛山、梅州、南京、无锡、株洲、汕头、漳州、嘉兴、绍兴等运营城市及其他发现小鸣单车踪迹的非运营城市中的小鸣单车进行回收处置。 中国再生资源开发有限公司同意按每辆车12元（扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）进行回收。 

经研究，现定于2018年8月8日上午9时整召开网络债权人会议对上述财产处置方案进行表决，各债权人（职工债权人除外）可通过本“小鸣单车破产工作信息”公众号及小程序就上述小鸣单车处置事宜进行表决，该表决功能将开放至当日24时整。

4、小鸣单车的押金是多少？

小鸣单车押金多少钱 

1、押金： 使用小鸣单车的押金是199元人民币。

 2、车费： 采用分段计费的方式，每半小时计费0.1元到1元，初始为1元。

 3、温馨提示： 押金是可以退还的，并且返还以后还会得到一元车费。但是需要实名认证。

小鸣单车押金多少钱 押金怎么退

 1、打开手机app。

 2、找到押金充值。

 3、点击退还押金。

 4、小鸣单车押金在一开始充值的地方退回的。

3 小鸣单车押金多少钱 押金多久能退 1、退回时间： 大约在1-7个工作日之内。 2、退回路径： 是按原路退回的，在哪支付宝平台支付的，就会原路返回支付宝平台的，微信充值的就会退回微信。 

　可以确定小鸣单车一直在正常有序地处理用户退款，消委会对此也有相关的说明。同时我们已经对外公开了5个退押金渠道，用户在押金退款中遇到的问题，均可通过这些渠道进行反馈，我们工作人员收到反馈会尽快解决。

5、共享单车造价大概是多少钱？

一辆多少钱与他使用的材料和百设计风格等各种原因都有关系。每个单车的具体价格是多少其实除了各自公司本身其他人是不知道的，因此大部分人对单车的造价只有一个粗略的估计，而相关公司也不会彻底说清造价的。

摩拜生产一辆单车的成本在3000元左右，具体价格不知，但是不超过2000。原版车比较度重，骑行体验也一般,采用实心轮胎、内置gps、链式传动装置等技术，单价在2000元一辆，据说最开始在6000元一辆。lite版是原版重量的一半，价格千元以内。

ofo单车轻便，造价成低，每辆车成本在200~300元，不过损耗率高。目前我们小区附近还有马上到处能见到损坏的小黄车，并且有时候扫码骑车的时候经常遇到坏的。

其他品牌的共享单车普遍在千元以内，另外还有hellobike，小蓝单车，小鸣单车。酷骑，骑呗等等，太多了。市场前景确实广，但是技术以及可持续健内康运营是比较大的问题。现在大多在跟风融资还说的自己多有社会使命感。

共享单车犹如一股强劲的春风迅速激活了一直低迷的自行车市场，今年年初，很多容自行车配件厂接单接得都手软。具体一辆共享单车造价大概是多少钱欢迎知道内情的人士在文章下方留言区分享讨论。

6、小鸣单车案最新进展如何？

2017年底，“小鸣单车”出现大规模用户押金不能及时退还的问题，部分用户向广州中院提出对悦骑公司进行破产清算的申请。广州中院经审查认为，悦骑公司不能清偿到期债务，明显缺乏清偿能力的事实清楚，符合破产受理条件。2018年3月27日，广州中院作出受理裁定，“小鸣单车”正式进入破产程序。鉴于“小鸣单车”在国内具有较高的知名度，且该案作为全国首例共享单车破产案，案件的审理一直受到社会各界的高度关注。

3月22日上午，全国第一例共享单车案正式宣判，法庭现场，悦骑科技现任法定代表人关斌也被要求出庭应诉。据关斌在法庭上透露，目前小鸣单车已停止运营。小鸣单车此前累计收取用户押金金额为8亿元左右，累计用户数量为400多万人，截至现在已退还八成用户押金，尚有70万用户的押金未退还。

由于广大用户是通过手机APP注册，并通过微信、支付宝等非传统的方式向悦骑公司交纳押金，虽然单个用户申报的债权金额不高，但这些用户数据全部存储在云端服务器，所以针对用户申报的债权，需要找到云端服务器的原始数据予以核对。

据了解，悦骑公司的债权人包括用户、供应商、员工三大类，这些债权人散布在全国十几个大中城市，极为分散。截至债权申报期届满，“小鸣单车”用户有效申报的债权118738笔，申报的债权金额普遍在200元左右；供应商申报的债权28笔，管理人确认的债权金额合计30035081.47元；另外，管理人核实的职工债权115笔，经济补偿金及欠薪合计1619365.51元。

来源：互联网

7、小鸣单车的发展经历有哪些？

小鸣单车通过更换实心胎、加装安全锁的方式来改造普通单车，成本在500元上下。小鸣单车车身为蓝色，是共享单车项目，提供城市“最后一公里”的出行服务。

2016年10月8日，小鸣单车宣布完成一亿人民币A轮融资，领投方为运动单车品牌凯路仕。

小鸣单车成立于2016年9月，由原宅米联合创始人兼首席运营官金超慧创办，核心团队来自滴滴出行和Uber，智能硬件团队由有30多年自行车研发经验的自行车工程师组成。

2016年9月，“小鸣单车”完成数千万人民币的天使轮融资。领投方为联创永宣的冯涛，多位上市公司背景股东跟投。原宅米联合创始人金超慧任单车项目CEO，宅米作为项目校园战略资源方提供支持。

2017年1月，陈宇莹正式接手小鸣单车出任CEO。

2017年7月，获得了数亿元的B轮融资。

8、小鸣单车用户债权有多少笔？

7月11日上午9时，广州市中级人民法院召开新闻发布会，向社会通报全国首例共享单车破产案（“小鸣单车”经营者——广州悦骑信息科技有限公司破产案）的最新进展情况。

悦骑公司的债权人包括用户、供应商、员工三大类，这些债权人散布在全国十几个大中城市，极为分散。截至2018年6月27日，“小鸣单车”用户有效申报的债权共计118738笔，供应商申报的债权共计28笔，另外还有由管理人核实的职工债权共计115笔。

在新闻发布会上，广州中院副院长通报了广州中院裁定受理“小鸣单车”破产案以来的工作情况，介绍了该案的主要特点，并详细介绍了广州中院在审理该案过程中积极采取的主要举措。

9、小鸣单车要破产了吗为什么不退押金

要破产了，怎么还可能退款呢，估计是不行了的，想退估计都没钱了。

10、令人震撼的共享自行车坟场，为什么明知亏本还有人投资

在资本的助力下，共享单车行业曾经是火热的风口，不仅盘活了交通，甚至让一些濒临倒闭的自行车厂起死回生。但是狂欢过后，却留下来一地鸡毛，生产线上不断被制造出来的共享单车，数量明显过剩，那些无人处理的单车，就被统一堆到了市郊，形成了一座座触目惊心的共享单车坟场。摄影师吴国勇通过无人机记录下来国内20余座城市的这一奇观。从天际俯瞰，各种颜色的单车堆在一起，像像美丽的花田，这是对于资本无声的讽刺。

共享单车从2007年起开始引进中国，一开始是由政府主导的，主要是有桩单车，就是必须到固定的地点还车。这种模式，虽然能解决一部分人的短距离交通需求，但因为只能在城区内使用，受到限制很大。从2010年开始，随着移动互联网的兴起，国内出现了许多运营无桩共享自行车的企业，如摩拜、ofo等。

一时间，国内涌现出许多共享自行车企业，截止到2017年7年，总共有60多家。但很快大部分共享单车企业因为资金不足倒闭了，留下了许多废弃的自行车，堆在各个城市的角落里，最后被有关部门集中处理，变成了钢铁垃圾。

为什么会有这么多共享自行车会倒闭呢？原因是它的收费太低了，大部分都是0.5元每小时或一元每小时。根据资料显示，一辆单车的造价是500-2000元，以一元每小时来算，就必须要用500-2000次才能够回本，而实际上很多单车被人为损害了，如把锁撬掉或丢到河里。加上做网站、宣传、人工等各种成本，实际上大多数企业赚不到钱，自然就亏本倒闭了。

随着时间的推移，酷骑、悟空单车、3Vbike、小鸣单车、町町单车等这些共享单车企业不出所料先后倒闭，市场上逐渐形成摩拜和ofo这两大巨头。而摩拜、ofo之所以能一直运营下去，靠的不是本身的盈利能力，而是一轮又一轮的融资，以摩拜为例，从成立到2018年7月，已经融资了八九次，2017年6月16日，就完成一笔超过6亿美元新一轮融资。

从目前来看，共享单车的模式是亏本运营的，那为什么有这么多企业依然乐此不疲地在玩呢？小编认为有三个原因：

1，骗用户的押金，拖欠供应商的资金和员工的工资。2018年3月27日，小鸣单车正式进入破产程序，成为首个共享单车破产品牌。从2016年9月创立以来，小鸣单车运营时间还不到两年就倒闭了，结果很多用户的租金被拖欠了。据新闻介绍，小鸣单车的押金是199元，用户数量接近80万，押金有1.5亿左右。倒闭之后，用户发现退不了押金，供应商和员工也讨不到相应的钱。那么钱到哪里去了呢？很明显，被股东们卷走了。

2，坑风投和资本的钱。我们可以看到，共享自行车企业大多都是拿到天使轮才能起步的，那么运营这个项目的人就可以在开销上做手脚牟取私利，最简单的就是一辆自行车造价500元，然后报销1000甚至2000元。小编骑过几次共享自行车，就发现这样的自行车真差劲，重量达25公斤，链条没有润滑油，骑起来非常费劲，还不如自己买的几百元的单车，但上网查了一下，这样的自行车对外宣称的采购价却是一两千元。事实上，共享自行车是集中采购的，价格可以做得更低，因此里面大有文章。

3，打造一个全国性的垄断企业，获得稳定的盈利。很多风险投资和资本之所以会投资给共享单车企业，目的当然不是为了这点租金，而是希望培养出一个全国性的垄断公司，然后获取超额利润。从目前的情况上看，市场已经形成了摩拜和ofo两大巨头，未来必将有一方要倒下，或者合二为一，最终市场被某个集团控制。

那形成一个全国性的垄断企业后，摩拜或ofo会怎么操作赚钱呢？

首先，会加强自行车的管理，提高服务质量，如增加投放地点，防止被人破坏和偷窃等。

接着就会提高租金，同时投放车身广告增加收入。

但小编认为，这些都是次要的，最重要的其实还是APP流量入口。我们知道，互联网企业最重要的就是流量，流量就是价值，而要使用共享自行车，那就要打开app，每用一次就要打开一次，这样用户就形成了固定习惯。这样一来，共享单车APP就可以同时做新闻、网购、搜索、服务等这些内容，这样就能低成本获得用户流量。假如中国有两亿人使用共享自行车，那么垄断市场的共享自行车企业就能变成互联网巨头。

所以我们才能看到荒唐的一幕，这么多共享自行车企业能够获得一轮又一轮几百万美元到几亿美元的融资，而这些报废的自行车自然就成为了炮灰。

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