天平山电梯造价

1、从尖沙嘴到太平山

半山电梯只到半山, 那兒沒缆车的, 到半山後走到山頂要3小時, 不建議, 半山电梯和山頂纜車不在一起, 是兩個地方, 半山电梯沒什麼的, 不去也可 天星小轮到中環后, 大巴15c到纜車站, 纜車上山

2、我想一个下午去香港的半山电梯和太平山顶，如何安排线路

中区行人电梯上到干德道，(由地平线上到160米) 沿干德道西行至克顿道, 克顿道经龙虎山上到夏力道 (160米再上到360米)。到山顶广场, 步行约1.5 至2小时. 在过境时或酒店有香港地图免费索取. 在行山径时, 可问行山者.

3、有关武汉长江大桥的资料

“一桥飞架南北，天堑变通途。”毛主席气势磅礴的诗句，描写的是屹立在武汉市龟蛇二山之间的、雄伟壮丽的武汉长江大桥！长江，自古以来就是人们难以逾越的天堑。三国时，曹操的百万大军被这道天堑阻隔而惨遭败绩。建国前，全国最主要的铁路大动脉平汉线和粤汉线，只能一端在汉口，一端在武昌，隔江可望而不可及。在长江上架设一座桥梁是我国人民多年的愿望。这愿望终于在1957年10月15日实现了，一道彩虹凌空飞跨大江--武汉长江大桥胜利竣工通车。 武汉长江大桥的建设，是建国初期国家在湖北省进行的一项伟大的工程，实际总投资1.38亿元。在大桥的建设中，曾得到了前苏联技术专家的大力协助和支持，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。这一创举上我国建桥史上的一个重要里程碑，在此后的大型桥梁建设中得到了广泛应用。整个大桥工程从1955年9月动工，到1957年10月建成通车，仅用了两年零一个月时间，比计划提前了一年零三个月。 建成和的大桥，全长1670米，正桥常1156米，汉阳岸引桥长303米，武昌岸引桥长128米。大桥为公路、铁路两用桥，上层为公路桥，面宽18米，设有4个车道，两侧各有2.25米宽的人行道；下层为双线铁路桥，两侧亦有2.25米宽的人行道。整个大桥外观雄伟壮丽。 大桥像一道飞架的彩虹，在长江天堑上铺成了一条坦途。平汉铁路和粤汉铁路由此实现了连接（两线也因此而改称为京广线），南北交通发生了根本性的变化，大大促进了 武汉市铁路枢纽建设进程，使素有“九省通衢”之称的武汉市成为全国重要的铁路枢纽。大桥通车后，社会经济效益十分巨大，仅通车的头5年，通过的运输量就达8000多万吨，缩短火车运输时间约2400万车小时，节约的货运费超过了整个工程造价。随着国民经济的不断发展，大桥的通过量也不断增加，直接间接的经济效益更难以计数，在国民经济建设中发挥了无可替代的重大作用。 (附：如今武汉的长江江面上已经屹立着三座大桥，分别是武汉长江大桥武汉长江二桥和武汉长江三桥（白沙洲大桥）。） 参考资料：http://www.sinoct.com/hometown/homeshow.asp?id=3592

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