四渡河大桥造价

1、四渡河大桥修好花了多少钱

四渡河特大悬索吊桥位于湖北省恩施州巴东县野三关镇花栎树镇四渡河，大桥全长1365米，主跨900米，桥面至谷底560米，是世界上最高的桥梁。四渡河大桥于2004年8月20日开工建设，2009年6月顺利通车，总投资为7.2亿人民币。

2、世界第一高桥四渡河大桥的高度是多少

高度560米，但是现在的第一高桥是属云南和贵州合作建造的尼珠河大桥高度为564米

3、建设四渡河大桥，为什么还要用到火箭？

在我国，有许多的大山和峡谷，在峡谷悬崖峭壁之间修建了不少桥梁。四渡河大桥就是其中建造难度最大的桥梁之一。因为，这座大桥用了传说中世界首例的火箭造桥法~

四渡河大桥，地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河。大桥全长1365米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，相当于200层楼的高度。它是世界上首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。

大桥2004年8月开工建设，2009年6月顺利通车，总投资约7.2亿元。大桥通车后，湖北宜昌到恩施开车的时间，从过去的8到10小时缩短为3小时。

它曾经被誉为世界第一高悬索桥，但是随着云贵北盘江大桥的通车，第一宝座被取代。不过，它的建筑方式依然可以载入史册供人们借鉴。

自古以来，蜀道之难难于上青天，处在巴蜀之地四渡河大桥建设难度不是一般的大，四渡河大桥的两边都是非常陡峭的悬崖峭壁，很多地方连挖掘机都无法开进去，而大桥建设最大的难度在于架桥时先导索的铺设问题。

两边悬崖相距超过1000米，又有相当深的峡谷。这种恶劣的环境曾让许多投标单位望而却步，在建设桥梁的时候，很难将先导索抛到对岸。

传统的先导索抛送方式主要有两种，一种是人力，一种是飞机。当时建设方也考虑过这两种方式，但距离太长,先导索太重，人工拖送的话至少要5-10人一组进行施工，稍有不慎人员伤亡事故发生的可能性非常大；但山谷中风速变化快，气候条件复杂，加上施工地点位于群山之中，又没有直升机升降平台，如果冒险用直升机拖送，容易造成机毁人亡。

后来，四渡河大桥的一名项目经理在勘察地形后，联想到了借助武器的发射系统发射先导索过桥，先后联系了几位部队的导弹专家，最后终于得到了肯定的答复。

两枚小型火箭先后牵引着先导索瞬间飞越近千米的峡谷，每枚火箭带着1200米长的工作索，工作绳直径只有14毫米，但能抵抗至少2000公斤的抗拉强度。火箭抛送先导索到达对岸整个过程仅用了约3秒钟，成功将两条1200米长的先导索带到了峡谷对面，才有了如今高耸在云间的四渡河大桥。

4、四渡河大桥旅游什么时候开发

世界第一的前面要加很多定语，四渡河大桥主跨是900M的钢桁梁悬索桥，离世界第一还很远。世界主跨跨度第一的悬索桥是日本明石海峡大桥（也是目前世界第一大跨度的桥梁）。国内钢桁梁悬索桥主跨第一的矮寨大桥。其次是贵州坝陵河大桥。四渡河在国内钢桁梁悬索桥中主跨跨度排第三。

5、中国四渡河大桥是由什么单位修建

四渡河特大桥位于沪蓉西高速公路湖北省恩施州巴东县野三关镇花栎树村四渡河峡谷，是一座双塔钢桁架加劲梁悬索吊桥，大桥全长1365米，主跨900米，桥面至谷底560米，为世界上最高的桥梁，大桥有两个索塔，其中宜昌岸索塔高113.6米，恩施岸索塔高118.2米。四渡河特大桥桥址区喀斯特岩溶发育完全，四周山高林密，沟壑纵横，悬崖峭壁，施工难度非常大，负责修建大桥的施工单位是中国路桥华南工程有限公司。四渡河大桥已于2009年6月建成通车。

6、为什么世界第一高桥四渡河大桥的观光通道建设没有后文了呢？

是的呀，这个虽然说世界第一嘛，观光通道建设没有后文了，对不对呀？政策工程嘛，关键还是资金呢，具体的话你可以向你们当地的，正在领导问一下

7、四渡河大桥有什么优点？

四渡河大桥的优点是在于是中国国内首座山区特大悬索桥，创新了隧道式锚碇施工技术，提高了隧道锚的建造技术水平。解决了山区道路坡陡弯急情况下大件运输的难题。

8、沪渝高速上的四渡河大桥有多高

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成。其中，大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的最大跨度悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界最高桥法国米约大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。

9、四渡河大桥的介绍

四渡河大桥地处湖北宜昌与恩施交界处，位于湖北巴东县野三关镇四渡河，是沪渝高速公路控制性桥梁工程，坐落于鄂西武陵崇山峻岭中，是目前中国在深山峡谷里修建的全球最长悬索桥。 大桥全长1365米，由长1105米的大桥和长228.9米的路基组成，宜昌岸为隧道锚，恩施岸为重力锚。大桥主跨为900米，桥面宽24.5米；大桥恩施岸索塔高118.2米，宜昌岸索塔高113.6米，塔顶至峡谷谷底高差达650米，桥面距谷底560米，相当于200层楼高，是目前国内在深山峡谷里修建的全桥最长悬索桥，同时也是世界首座跨度达900米以上的山区特大悬索桥。比世界第二高桥法国米约大桥以及世界第三高桥美国科罗拉多州皇家峡谷大桥分别高307米和290米。被誉为世界第一高悬索桥。

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