和谐号动车组造价

1、一辆和谐号多少钱

国产的便宜点，动车组每节造价相当于奥迪A6一辆。04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。04年订购川崎版200级动车组60列，总订单130亿，日方70亿；05年订购川崎300级动车组60列，权总订单价值不清楚，日方80亿。但从总订单价值看，欧洲的200级动车组和300级动车组造价相当（西门子的300级似乎比阿尔斯通200级还要便宜一点点），日本的动车组从日方订单价值看，300级比200级至多贵14%。和谐号动车组 就是16节车厢，好像8节车一共是984个座位，16节车就两倍，2000不到的坐位

2、一列动车（8节）大概要多少人民币。

一列CRH2A大约9000万；一列CRH3C大约2亿。附部分相关动车组订购和造价明细：知04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。目前国内和谐号动车组已大部道分部件实现国产化，近年造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价肯定在1~1.5亿人民币的。目前一节普快版车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。一节普通的东风11型机车造价是权1000多万。轨道不是单纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。

3、一辆高铁和谐号多少钱？

CNH和谐号动车组分为A380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值你可以自己计算。

4、和谐号一辆造价多少钱？

一辆高铁多少钱CRH380B的成本最贵为3.8亿左右，CRH380A为3亿左右。CRH2B为一点五亿左右。一辆高铁列车多少钱CNH和谐号动车组分为A380和2、3、5型车，前者是高铁动车，后者是200公里动copy车组，其价格都不同，张曙光曾经说过动车组每节车厢造价60万人民币，相当于一辆奥迪A6左右，而和谐号”高速车头至少在1700万以上，具体价值你可以自己计算。动车一辆多少钱价格表看是什么车型。 2型估计1.5亿左右， 3型估计2亿多， 380型估计近3亿

5、一节和谐号火车头造价是多少人民币？

动车组CRH2型（4个动力车+4个拖车）造价2.5亿；常用的客运火车头国产的两、复三千万，内燃比电力的制要便宜些；货运火车头约三、四千万哦。有的新型火车头刚问世时候的价格能接近一亿，当然以后随着新车的出现会慢慢降价。

6、一列二十节的和谐号高铁列车多少亿元？

差不多2个亿。

和谐号动车组是中国中车（原南车、北车）引进技术并在其基础上自主研发制造并在中国大陆运行的时速140公里及以上高速电力动车组的统一名称。和谐号的英文名称为CRH，系China Railway High-Speed之缩写，意为“中国高速铁路”。

中国铁路和谐号动车组于2007年4月18日第六次大提速时首次引入，系当时铁道部引入外国技术并国产化的列车产品，也是中国高速铁路装备不断发展创新并逐步形成完全自主产权、打开国际市场的基石。中国铁路总公司（原铁道部）将所有引进国外技术、联合设计生产的CRH动车组车辆均命名为“和谐号”，型号以CRH开头（CRH6除外）。

中国高速铁路装备的发展以“和谐号”的更迭为集中体现，以建设京沪高速铁路为起点，从引进外国先进高速动车组技术到自主学习、消化吸收、不断创新。目前我国已掌握了动车组列车的全部核心技术，在行业已处于世界前列，“和谐号”的后继者、拥有我国完全自主知识产权的中国标准动车组也应运而生。

7、动车组车厢的造价是多少

一节动车车箱的造价知：普通250km/h动车组1.3亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价1600万，普通350km/h动车组1.9亿一列（8编组），平均一节动车车箱的造价2300万。高寒版，防风沙版更贵，高寒350（高寒380B）大道概是2.2亿。算下来，平均一节车厢2000w左右。豪华动卧车厢的造价高达3000万元，如此高昂的造价要想回收成本并不是一件容易的事。BST公司与铁道部签订了40列时速200~回250公里16辆编组的EMU动车组订单(其中包括20辆动卧)，计640辆车，合同编号796。订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。 此订单是中国铁路有史以来第一次授予数量最大的订单。其中的20列动车即为开行在京沪、沪答蓉、沪渝线上的动卧车型CRH1E型。

8、中国的动车和谐号与复兴号的生产成本一样吗？

一、中国的动车和谐号和复兴号的成本其实不一样，中国动车和谐号，它来源于外国，而复兴号完全是我们中国人自己制造的，所以说成本是不一样的，和谐号当时是以外国动车的模型来引进的，所以说在引进技术的时候，就花了大量的费用，和我们中国人自己直接制造费用大不相同。

二、众所周知，我们的高速铁路是在“引进、消化、创新”的道路上诞生的。首先，我们从欧洲和日本引进了四种不同的技术平台，即1型车、2型车、3型车和5型车。车型的技术路线不同，我们可以用最短的时间做到“兼容并蓄”，凝聚每个家庭的力量。”

三、中国铁道科学研究院首席研究员王跃明说，这些技术平台的标准体系不统一，没有标准化，不仅仅是司机。控制台不同，车厢里的座位也不同，不能互相替换由于车辆标准不统一，每节车厢都需要有备用车厢停在车站应急，而维修车间也必须配备这四种车型的所有部件。

四、我们还必须学习各种模式。为打造适合中国国情和路况的高速动车组设计制造平台，实现中国高速路动车组自主化、标准化、系列化。，在中国铁路总公司的领导下，中国铁道科学研究院率先凝聚中国动车组及相关企业的力量，开展中国标准电动车组的设计开发。

所以说中国的和谐号和复兴号成本有着很大的区别，主要他们所用的技术就是不一样的。

9、一列二十节的和谐号高铁列车多少亿元？（二十节包括两个车头）

一列CRH2A大约9000万；一列CRH3C大约2亿。附部分相关动车百组订购和造价明细：04年订购阿尔斯通200级动车组60列，总度价值16.2亿美元（约合人民币130亿元）；05年订购西门子60列300级动车组，总订单价值13亿欧元（合人民币130亿元）。目前国内和谐号动车问组已大部分部件实现国产化，近年答造价有所降低，但对于具体的合同金额普通老百姓是看不到的，具体平均一列普通的动车组8节造价版肯定在1~1.5亿人民币的。目前一节普快车厢的造价相对来说还是很便宜100万不到。一节普通的东风11型机车造价是1000多万。轨道不是单权纯的计算每米的价格，是带上机车和车辆一起算的。普通铁路每千米造价是2000千万左右，高铁的造价是1亿每千米。

10、和谐号这样的火车，车头造价和车厢造价。

不知是指和谐号动车还是车头动车每种型号具有动力的车辆数不同，当然有司机室的只有2个（中联4个），其他和谐号电力机车（hy3x等)就一个车头

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