公路设计指南降低造价

1、请公路预算造价高手或者市政造价高手进来，请教问题 本人在一设计公司做预算 刚来 对本行业有问题请教

首先：在设计公司做造价肯定是不能精通的，设计公司本身要求造价就比较粗糙；至于造价精通含义个人觉得包括各专业的了解，工程各个阶段投资控制的熟悉，关键能满足业主单位的任何关于造价的要求。至于套定额与漏项，只是基础的基础。其次，去任何地方都要熟悉别人的习惯---也就是说要有人带，或者超强的自我学习能力；毕竟知识是相通的，只是细节不同。第三，造价工作肯定是有前途的，关键在于个人能力有多强，综合素质的高低；当然，还有你自己定义的所谓的“好的发展”的标准最后，踏踏实实多学习，不要仅限于本专业...接触多方面的，提高综合能力。

2、降低的公路工程造价的措施有哪些

（一）决策阶段的控制措施决策阶段是进行工程造价的前提，它与之后几个阶段的造价控制和管理有着紧密的关系，因而决策阶段是工程造价中必不可少的一个程序，所以在进行工程造价控制与管理之前应先做好这方面的准备工作。其次决策阶段是一个比较长远的过程，因而决策的深度就决定了估算的精确度，对项目决策的加强需通过数据的估算，这个过程需用到各方面的数据资料，只有保证数据计算的可靠性，才能有效的降低风险。当一个项目的决策出现问题时，不论施工在后期如何补救，也无法弥补前期工作所造成的损失，由此可见决策是一个非常重要的部分，它决定了后续工作的完成价值。（二）设计阶段的控制措施当建设项目的决策被确认以后，接下来是对整个项目的实施过程进行设计的阶段，对设计阶段的造价进行控制和管理不仅能有效的保证资金的合理运用，还能控制工程项目的总，从而突出工程造价控制与管理的重要性和科学性。目标作为工程设计阶段的导向，应将它时刻贯穿在整个工作当中，另外目标也是优化设计水平的标准，它可以使工程造价的控制和管理从被动变为主动，从而达到提升管理效率的效果。根据估算的要求设计建筑工程的实施步骤，能有效的保证设计的合理性，另外估算的结果也能成为检验设计方案是否科学、经济的有效依据。当设计概算通过审核，它将成为控制工程项目的最高限额，所以在固定资产的上应进行严格的控制，根据批准的设计概算和总概算对施工图纸进行设计，前提是预算的结果不能超出设计概算。（三）施工阶段的控制措施施工阶段作为整个建筑工程造价的关键部分，它在总造价中的资金占到了全额的70%以上，从这个数字我们可以看出这是对工程造价进行优化管理的首要切入点，实现经济利益最大化的关键也在于此。所以在该阶段我们除了要保证施工设计方案的合理性之外，还要特别注意设计图纸的变更，确保更改后的图纸符合施工要求；其次是在变更费用上应严格控制，避免因变更造成费用超出预算；最后是完善管理制度和费用变更制度，对于材料采购和租借等问题在中明确标出，尽量减少模糊定义导致的歧义现象发生，产生不必要的麻烦造成了工期拖延。（四）竣工结算阶段的控制措施竣工结算阶段是对工程造价进行控制和管理的最后阶段，是对项目施工结果检验的过程，它不仅能检验工程项目的施工质量，还能检验前几个阶段的实施过程是否合理，最主要的是能审查金额使用的合理性，因而该阶段的主要工作是审核。根据审核内容的不同竣工结算阶段又可分为工程量的审核、项目单价的审核、费率的审核和分项内容的审核。

3、如何有效降低交通工程造价

效控制建筑工程造价措施：1、公平竞争合理招投标：实行公平合理招投标通竞争使承担工程造价更加合理并合理安排项目计划进行效控制工程造价通招投标建设项目工程造价比较合理说招投标基本建设范畴种新经济承包制所招投标程要明确透明度使招投标单位思想明确招投标工作放些利招投标素实行限制真体现经济市场实行公平竞争真技术力量工程项目建设雄厚技术力量质量意识比较强素质比较施工单位并且相工程建设经验单位招标进公路建设招投标良基础投标单位服口服工程实行招投标标单位施工前签订施工合同工程造价确定2、现阶段工单价确定：A、般全工资区划经验：根据各省市自治区经济发展情况、必须品物价指数物价总指数劳力需求情况按照建设部、民银行（1993）894号文件组内容定期发布工单价指导指数B、家工单价指数高限制额C、各省市自治区调整依据综合述现阶段建设工程造价管理处于改革渡阶段各种改制及管理体制尚未同步进行配套于工单价确定立统死行推向市场行所必需采取积极稳妥渡较工单价计算工费重要依据工费建筑产品价格重要组部所工单价确立应采取科合理工单价同与各省市经济基础着密切联系工单价与经济基础能相差太像陕西经济排列全十几位工单价排列前几位何处理问题省交通厅造价议家都谈项问题交通厅进步进行妥善解决、完善D、效限制官士参与工程公路建设项目家基本建设工程材料公路建设基础任何都能进行垄断材料市场横霸市场官士更能参与进民政府部门工程项目实施程宏观管理献身与货币官士政府应采取相应措施且要明文规定官士准经商央早已规定凡官士参与工程或参与工程工程费用高二工程质量差三群众反响使政府部门失工程宏观管理实质虽些少数影响工程造价难进行效控制焦点问题给公路建设带良素严重影响公路建设事业发展E、完善造价管理措施力求准确进行造价管理、工程造价管理门新事物同经济建设等事实施工程造价管理进步探索新政策于前造价管理面缺陷必须进行修补完善实施总结套具科性造价管理办相应政策公路工程造价推向先进水平适合于情走向际接轨趋向公路建设政府部门要自系列文件规定相应制定些利于公路建设文件指令积极促进公路事业发展断提高工程技术水平、施工工艺节约家资金钱花刀刃使工程造价处合理控制

4、如何理解可持续安全设计理念在我国道路建设中的重要性

　　 坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。这个新理念是新时期公路勘测设计工作的理论核心，从六个方面不同程度的渗透了节约资源的伟大思想，首次系统而全面的阐述了公路建设中资源节约的新方向和新内容。交通部公路司编著的《新理念一公路设计指南》和《降低造价一公路设计指南》对于公路建设中的资源节约进行了全方位的审视，从宏观的节约意识、思想，微观的细节处理两方面做出了大量的研究。在宏观资源节约方面提出了以下指导意见： ◆从规划阶段做起，通过合理规划路网、统筹利用线位资源、合理确定建设规模和方案，提高土地的集约利用程度，从而实现节约资源的目标。 ◆以最严格的保护耕地为原则，布设路线线位，最大限度避免基本农田的条块分隔。路线布设要尽量避免阻隔两侧影响居民的往来，影响农民生产、生活；要有利于农业田间耕作和水资源利用。第一章概述 ◆公路建设必然占用一定数量的土地，包括永久占地及施工期的临时占地。在项目决策上，一定要根据规划认真研究，避免因工程重复建设或前后期工程衔接不合理造成土地资源的浪费。 ◆在设计上，精打细算，以满足功能为前提，精心拟定各断面细部尺寸（排水沟、边沟、截水沟、护坡道、碎落台等），节约每一寸土地。 ◆注重发挥公路用地潜力的方法和手段，从综合利用的角度出发，探索和尝试对硬路肩、边坡等进行二次开发利用的可能。 ◆合理选用技术标准，灵活运用技术指标。我国幅员辽阔，各区域的社会、经济、文化水平及自然条件有较大差异。设计标准的选择及指标运用应灵活使用避免确定方法程式化，以免造成建设成本的增加和资源的浪费。 ◆合理确定工程方案。重视设计基础资料的调查、收集工作，以节约为指导，强调“安全、适用、经济”的基本原则，确保工程安全和功能要求。 ◆优化细节设计。细节决定成败，以往设计中有时只注重主体工程，忽视细节，从而导致问题积少成多，甚至带来大的问题。建立“节约型社会”的基本要求，就是要从细节入手。 ◆树立全寿命周期成本的理念。把公路放到环境和社会两大系统中，从项目生命周期的全过程去看待成本。坚持科学的经济设计理念，该投入的一定要投入，能节约的一定要节约，在保证安全、功能的前提下，通过提高技术含量，合理、灵活的设计措施，用好每一分建设资金，达到最佳的社会经济效益。在细节设计方面，《新理念一公路设计指南》和《降低造价一公路设计指南》也对资源节约提出了以下指导意见【21【31： ◆路基断面形式应结合自然条件等灵活掌握。地形平坦、自然横坡较缓的路段，一般以整体式路基断面为宜；地形复杂、以挖方为主，尤其自然横坡较陡的路段，可采用分离式断面，水平布置或上下错开，或设计为半桥半路、半隧半路或半隧半桥，以减少开挖量，以保护自然生态资源。

5、在审计抽查发现实际施工道路厚度与设计厚度不同时怎样调整造价

按公路工程质量检验评定标准规范，路面厚度是允许有负偏差的，如果检验评定标准评定后属于合格工程，就按照合同单价结算，如果属于不合格工程，就返工处理，直至合格。还有一种情况：如果合同注明按照实际厚度结算的话（前提是合格工程），那就按照实际厚度重新套定额组价，材料单价执行投标人单价分析表中的单价。

6、公路工程设计阶段造价控制的含义是什么？

设计师，首先是地理师、经济师。十元钱能做到的事，按你的设计花了三十元，效益还没有提高，这样的设计者名堂再大也属败家子！就这个意思。

7、工程造价专业毕业论文资料收集？

工程项目质量控制论文编号:GC003 字数：8070，页数：12摘 要工程项目质量控制是工程建设投资，质量和进度三大目标之一，质量控制关系到项目工程的优劣，关系到相关人员的人身安全，也是能否顺利完成工程项目的关键，可以这么说，工程项目的质量控制是企业立足的根基，也是企业长久发展的保证。并且工程项目的建设具有不可倒推行，即不能像工业产品那样进行拆卸维修。因此，对工程项目质量进行控制就显得非常重要。本文从工程质量，工程质量控制的涵义和特点作为着眼点，详尽地分析了工程项目质量控制存在的问题，并提出了对工程项目进行质量控制的重要意义和改进措施。百年大计，质量第一，工程质量是工程项目建设的核心因素，是决定工程建设成败的关键。本文在借鉴其他参考文献的同时，创新性地按照工程进度的节点，分类别地对工程项目质量控制进行了详细的论述。关键词：工程质量 质量控制 施工方案 改进措施目 录一、工程项目质量控制的基本概念…………………………………………3工程项目质量的涵义…………………………………………………………3工程项目质量的特点…………………………………………………………3工程项目质量控制的定义……………………………………………………3工程项目质量控制的过程……………………………………………………3二、对影响工程质量因素的控制…………………………………………4工程行为人的控制……………………………………………………………5施工材料的质量控制…………………………………………………………5施工方法的质量控制…………………………………………………………5施工机械设备选用的质量控制………………………………………………5施工环境因素的质量控制……………………………………………………5三、工程项目质量控制的意义……………………………………………5长期，稳定地保证工程项目质量……………………………………………5评估工程质量，保证安全的重要依据………………………………………6有利于提高企业素质，参与市场竞争……………………………………….6促进全面质量管理工作的快速发展…………………………………………6四、工程项目质量控制存在的问题………………………………………6工程项目管理的法规和配套政策需要完善…………………………………6质量控制社会认可度低，市场推广不广泛…………………………………6企业结构管理体系还不适应工程管理要求…………………………………6企业普遍缺乏高素质的工程项目管理人才…………………………………6五、解决工程管理存在问题的措施………………………………………6进行工程质量的最优策划……………………………………………………7确定质量控制程序和权利……………………………………………………7依照合同内容进行质量控制…………………………………………………7质量控制要充分考虑其外部影响……………………………………………7质量控制要按种类进行合理分配……………………………………………7质量控制要做到防范于未然…………………………………………………7将质量控制落实到具体的实施者……………………………………………8参考文献……………………………………………………………………10以上回答来自: http://www.lwtxw.com/html/47-2/2101.htm

8、如何有效降低桥梁工程造价

一、材料成本控制主要是从材料供应成本和材料消耗成本两个方面来控制。供应成本的控制应从采购价格、运杂费、运输损耗、采购保管费等几个方面进行控制。材料消耗成本控制一方面是通过新技术、新工艺、合理配合比等手段减低材料消耗总额；另一方面是对施工中材料使用过程中损耗的控制。公路建筑材料费用一般占工程造价的30～50%以上，降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，具体可采取如下措施： 1.1 按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置图堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀； 1.2 调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话； 1.3 对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定； 1.4 根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求； 1.5 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性； 1.6 材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。 其中无计划供应材料、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。 二、材料供应成本的控制。 材料供应成本最主要从两方面进行控制，一方面是对材料采购价格的控制，另一方面是加强材料计划的管理。 1、材料采购价格的控制。 材料采购价格包括材料单价、运管费、运输耗损和采购保管费四个方面。 材料单价是材料价格中最重要的组成部分，也是采购价格控制中的重点，工程材料的采购首选公开招标方式。因为这种方式公开透明，能够最大可能地扩大供应商范围，从而达到降低材料采购价格的目的。材料招标可由业主主持各标段联合进行，也可由标段单独进行。

9、怎么样才能降低工程造价成本？

主要就是从材料出发考虑这个问题其次就是自愿配置上，比如人工的安排，设备的租赁，材料单价等因素。我这有篇论文你看下吧 降低工程成本的若干措施随着国家投资结构的调整，全国建筑市场竞争愈演愈激烈，全行业进入了微利时代。因此，要想立足于建筑行业，关键在于如何把成本降低到最满意的程度。认为，降低工程成本关键在于搞好事前计划，事中控制，事后分析。 一、事前计划准备 在项目开工前，项目经理部应做好前期准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料商和供应商，制定每期的项目成本计划，做到心中有数。 1、制定先进可行的施工方案，拟定技术员组织措施 施工方案主要包括四个内容：施工方法的确定、施工机器、工具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机器、工具也不同。因此，施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。可以同时制订几个施工方案，互相比较，从中优选最合理、最经济的一个。同时拟定经济可行的技术组织措施计划，列入施工组织设计之中。为保证技术组织措施计划的落实并取得预期效果，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工，形成落实技术组织措施的一条龙。 2、组织签订合理的分包合同与材料合同分包合同及材料合同应通过公开招标投标的方式，由公司经理组织经营、工程、材料和财务部门有关人员与项目经理一道，同分包商就合同价格和合同条款进行协商讨论，经过双方反复磋商，最后由公司经理签订正式分包合同和材料合同。招标投标工作应本着公平公正的原则进行，招标书要求密封，评标工作由招标领导小组全体成员参加，不搞一人说了算，并且必须有层层审批手续。同时，还应建立分包商和材料商的档案，以选择最合理的分包商与材料商，从而达到控制支出的目的。 3、做好项目成本计划 成本计划是项目实施之前所做的成本管理准备活动，是项目管理系统运行的基础和先决条件，是根据内部承包合同确定的目标成本。公司应根据施工组织设计和生产要素的配置等情况，按施工进度计划，确定每个项目月、季成本计划和项目总成本计划，计算出保本点和目标利润，作为控制施工过程生产成本的依据，使项目经理部人员及施工人员无论在工程进行到何种进度，都能事前清楚知道自己的目标成本，以便采取相应手段控制成本。 二、事中实施控制 在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划进行实施和控制，包括对生产资料费的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。 1、降低材料成本 (1)推行三级收料及限额领料在工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，材料成本的节约，也是降低工程成本的关键。组成工程成本的材料包括主要材料和辅助材料，主要材料是构成工程的主要材料，如：钢材、木材、水泥等，辅助材料是完成工程所必须的手段材料，如：氧、乙炔气、锯、砂轮片等。对施工主要材料实行限额发料，按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算，节约时给予奖励，超出时由施工作业队自行承担，从施工作业队结算金额中扣除，这样施工作业队将会更合理的使用材料，减少了浪费损失。 推行限额发料，首先要合理确定应发数量，这种数量的确定可以是以国家或地区定额管理部门测定的数据为准，也可以是施工作业与项目定额员共同测算并经双方确认的数据。总之，要经过双方的确认。其次是要推行三级收料。三级收料是限额发料的一个重要环节，是施工作业队对项目部采购材料的数量给予确认的过程。所谓三级收料，就是首先由收料员清点数量，记录签字，其次是材料部门的收料员清点数量，验收登记，再由施工作业队清点并确认，如发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。应发数量及实发数量确定后，施工作业队施工完毕，对其实际使用数量再次确认后，即可实行奖罚兑现。 通过限额发料、三级收料的办法不仅控制了收发料中的"缺斤短两"的现象，而且使材料得到更合理有效的利用。 (2)组织材料合理进出场 一个项目往往有上百种材料，所以合理安排材料进出场的时间特别重要。首先应当根据定额和施工进度编制材料计划，并确定好材料的进出场时间。因为如果进场太早，就会早付款给材料商，增加公司贷款利息，还可能增加二次搬运费，有些易受潮的材料更可能堆放太久导致不能使用，需重新订货，增加成本；若材料进场太晚，不但影响进度，还可能造成误期罚款或增加赶工费。其次应把好材料领用关和投料关，降低材料损耗率。材料的损耗由于品种、数量、铺设的位置不同，其损耗也不一样。为了降低损耗，项目经理应组织工程师和造价工程师，根据现场实际情况与分包商确定一个合理损耗率，由其包干使用，节约双方分成，超额扣工程款，这样让每一个分包商或施工人员在材料用量上都与其经济利益挂钩，降低整个工程的材料成本。 2、节约现场管理费施工项目现场管理费包括临时设施费和现场经费两项内容，此两项费用的收益是根据项目施工任务而核定的。但是，它的支出却并不与项目工程量的大小成正比变化，它的支出主要由项目部自己来支配。建筑工程生产工期长，少则几个月，多者一、两年，其临时设施的支出是一个不小的数字，一般来说应本着经济适用的原则布置，同时应该是易于拆迁的临时建筑，最好是可以周转使用的成品或半成品。对于现场经费的管理，应抓好如下工作：一是人员的精简；二是工程程序及工程质量的管理，一项工程，在具体实施中往往受时间、条件的限制而不能按期顺利进行，这就要求合理调度，循序渐进；三是建立QC小组，促进管理水平不断提高，减少管理费用支出。 三、事后分析总结 事后分析是下一个循环周期事前科学预测的开始，是成本控制工作的继续。在坚持每月每季度综合分析的基础上，采取回头看的方法，及时检查、分析、修正、补充，以达到控制成本和提高效益的目标。 1、根据项目部制定的考核制度，对成本管理责任部室、相关部室、责任人员、相关人员及施工作业队进行考核，考核的重点是完成工作量、材料、人工费及机械使用费四大指标，根据考核结果决定奖罚和任免，体现奖优罚劣的原则。 2、及时进行竣工总成本结算 工程完工后，项目经理部将转向新的项目，应组织有关人员及时清理现场的剩余材料和机械，辞退不需要的人员，支付应付的费用，以防止工程竣工后，继续发生包括管理费在内的各种费用。同时由于参加施工人员的调离，各种成本资料容易丢失，因此，应根据施工过程中的成本核算情况，做好竣工总成本的结算，并根据其结果，评价项目的成本管理工作，总结其得与失，及时对项目经理及有关人员进行奖罚。

10、道路工程的设计费一般占总投资的多少？

建筑设计费怎么收有 国家设计取费统一标准 ，里边针对不同的结构形式和建筑等级有不来同的标准，基本上都是按照总造价的百分比来取 一般1.5到5个百自分点，你所说的几种取费费率是不同的。建筑总费用在图纸出来后可以找人根据市场情况做预算，就是先算算大概要多少钱，工程结束后有决算，就是看看你到底花了多少钱。所以最终是1.5％——5％；

1、请公路预算造价高手或者市政造价高手进来，请教问题 本人在一设计公司做预算 刚来 对本行业有问题请教

首先：在设计公司做造价肯定是不能精通的，设计公司本身要求造价就比较粗糙；至于造价精通含义个人觉得包括各专业的了解，工程各个阶段投资控制的熟悉，关键能满足业主单位的任何关于造价的要求。至于套定额与漏项，只是基础的基础。其次，去任何地方都要熟悉别人的习惯---也就是说要有人带，或者超强的自我学习能力；毕竟知识是相通的，只是细节不同。第三，造价工作肯定是有前途的，关键在于个人能力有多强，综合素质的高低；当然，还有你自己定义的所谓的“好的发展”的标准最后，踏踏实实多学习，不要仅限于本专业...接触多方面的，提高综合能力。

2、降低的公路工程造价的措施有哪些

（一）决策阶段的控制措施决策阶段是进行工程造价的前提，它与之后几个阶段的造价控制和管理有着紧密的关系，因而决策阶段是工程造价中必不可少的一个程序，所以在进行工程造价控制与管理之前应先做好这方面的准备工作。其次决策阶段是一个比较长远的过程，因而决策的深度就决定了估算的精确度，对项目决策的加强需通过数据的估算，这个过程需用到各方面的数据资料，只有保证数据计算的可靠性，才能有效的降低风险。当一个项目的决策出现问题时，不论施工在后期如何补救，也无法弥补前期工作所造成的损失，由此可见决策是一个非常重要的部分，它决定了后续工作的完成价值。（二）设计阶段的控制措施当建设项目的决策被确认以后，接下来是对整个项目的实施过程进行设计的阶段，对设计阶段的造价进行控制和管理不仅能有效的保证资金的合理运用，还能控制工程项目的总，从而突出工程造价控制与管理的重要性和科学性。目标作为工程设计阶段的导向，应将它时刻贯穿在整个工作当中，另外目标也是优化设计水平的标准，它可以使工程造价的控制和管理从被动变为主动，从而达到提升管理效率的效果。根据估算的要求设计建筑工程的实施步骤，能有效的保证设计的合理性，另外估算的结果也能成为检验设计方案是否科学、经济的有效依据。当设计概算通过审核，它将成为控制工程项目的最高限额，所以在固定资产的上应进行严格的控制，根据批准的设计概算和总概算对施工图纸进行设计，前提是预算的结果不能超出设计概算。（三）施工阶段的控制措施施工阶段作为整个建筑工程造价的关键部分，它在总造价中的资金占到了全额的70%以上，从这个数字我们可以看出这是对工程造价进行优化管理的首要切入点，实现经济利益最大化的关键也在于此。所以在该阶段我们除了要保证施工设计方案的合理性之外，还要特别注意设计图纸的变更，确保更改后的图纸符合施工要求；其次是在变更费用上应严格控制，避免因变更造成费用超出预算；最后是完善管理制度和费用变更制度，对于材料采购和租借等问题在中明确标出，尽量减少模糊定义导致的歧义现象发生，产生不必要的麻烦造成了工期拖延。（四）竣工结算阶段的控制措施竣工结算阶段是对工程造价进行控制和管理的最后阶段，是对项目施工结果检验的过程，它不仅能检验工程项目的施工质量，还能检验前几个阶段的实施过程是否合理，最主要的是能审查金额使用的合理性，因而该阶段的主要工作是审核。根据审核内容的不同竣工结算阶段又可分为工程量的审核、项目单价的审核、费率的审核和分项内容的审核。

3、如何有效降低交通工程造价

效控制建筑工程造价措施：1、公平竞争合理招投标：实行公平合理招投标通竞争使承担工程造价更加合理并合理安排项目计划进行效控制工程造价通招投标建设项目工程造价比较合理说招投标基本建设范畴种新经济承包制所招投标程要明确透明度使招投标单位思想明确招投标工作放些利招投标素实行限制真体现经济市场实行公平竞争真技术力量工程项目建设雄厚技术力量质量意识比较强素质比较施工单位并且相工程建设经验单位招标进公路建设招投标良基础投标单位服口服工程实行招投标标单位施工前签订施工合同工程造价确定2、现阶段工单价确定：A、般全工资区划经验：根据各省市自治区经济发展情况、必须品物价指数物价总指数劳力需求情况按照建设部、民银行（1993）894号文件组内容定期发布工单价指导指数B、家工单价指数高限制额C、各省市自治区调整依据综合述现阶段建设工程造价管理处于改革渡阶段各种改制及管理体制尚未同步进行配套于工单价确定立统死行推向市场行所必需采取积极稳妥渡较工单价计算工费重要依据工费建筑产品价格重要组部所工单价确立应采取科合理工单价同与各省市经济基础着密切联系工单价与经济基础能相差太像陕西经济排列全十几位工单价排列前几位何处理问题省交通厅造价议家都谈项问题交通厅进步进行妥善解决、完善D、效限制官士参与工程公路建设项目家基本建设工程材料公路建设基础任何都能进行垄断材料市场横霸市场官士更能参与进民政府部门工程项目实施程宏观管理献身与货币官士政府应采取相应措施且要明文规定官士准经商央早已规定凡官士参与工程或参与工程工程费用高二工程质量差三群众反响使政府部门失工程宏观管理实质虽些少数影响工程造价难进行效控制焦点问题给公路建设带良素严重影响公路建设事业发展E、完善造价管理措施力求准确进行造价管理、工程造价管理门新事物同经济建设等事实施工程造价管理进步探索新政策于前造价管理面缺陷必须进行修补完善实施总结套具科性造价管理办相应政策公路工程造价推向先进水平适合于情走向际接轨趋向公路建设政府部门要自系列文件规定相应制定些利于公路建设文件指令积极促进公路事业发展断提高工程技术水平、施工工艺节约家资金钱花刀刃使工程造价处合理控制

4、如何理解可持续安全设计理念在我国道路建设中的重要性

　　 坚持可持续发展，树立节约资源的理念；坚持质量第一，树立让公众满意的理念；．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本的理念。这个新理念是新时期公路勘测设计工作的理论核心，从六个方面不同程度的渗透了节约资源的伟大思想，首次系统而全面的阐述了公路建设中资源节约的新方向和新内容。交通部公路司编著的《新理念一公路设计指南》和《降低造价一公路设计指南》对于公路建设中的资源节约进行了全方位的审视，从宏观的节约意识、思想，微观的细节处理两方面做出了大量的研究。在宏观资源节约方面提出了以下指导意见： ◆从规划阶段做起，通过合理规划路网、统筹利用线位资源、合理确定建设规模和方案，提高土地的集约利用程度，从而实现节约资源的目标。 ◆以最严格的保护耕地为原则，布设路线线位，最大限度避免基本农田的条块分隔。路线布设要尽量避免阻隔两侧影响居民的往来，影响农民生产、生活；要有利于农业田间耕作和水资源利用。第一章概述 ◆公路建设必然占用一定数量的土地，包括永久占地及施工期的临时占地。在项目决策上，一定要根据规划认真研究，避免因工程重复建设或前后期工程衔接不合理造成土地资源的浪费。 ◆在设计上，精打细算，以满足功能为前提，精心拟定各断面细部尺寸（排水沟、边沟、截水沟、护坡道、碎落台等），节约每一寸土地。 ◆注重发挥公路用地潜力的方法和手段，从综合利用的角度出发，探索和尝试对硬路肩、边坡等进行二次开发利用的可能。 ◆合理选用技术标准，灵活运用技术指标。我国幅员辽阔，各区域的社会、经济、文化水平及自然条件有较大差异。设计标准的选择及指标运用应灵活使用避免确定方法程式化，以免造成建设成本的增加和资源的浪费。 ◆合理确定工程方案。重视设计基础资料的调查、收集工作，以节约为指导，强调“安全、适用、经济”的基本原则，确保工程安全和功能要求。 ◆优化细节设计。细节决定成败，以往设计中有时只注重主体工程，忽视细节，从而导致问题积少成多，甚至带来大的问题。建立“节约型社会”的基本要求，就是要从细节入手。 ◆树立全寿命周期成本的理念。把公路放到环境和社会两大系统中，从项目生命周期的全过程去看待成本。坚持科学的经济设计理念，该投入的一定要投入，能节约的一定要节约，在保证安全、功能的前提下，通过提高技术含量，合理、灵活的设计措施，用好每一分建设资金，达到最佳的社会经济效益。在细节设计方面，《新理念一公路设计指南》和《降低造价一公路设计指南》也对资源节约提出了以下指导意见【21【31： ◆路基断面形式应结合自然条件等灵活掌握。地形平坦、自然横坡较缓的路段，一般以整体式路基断面为宜；地形复杂、以挖方为主，尤其自然横坡较陡的路段，可采用分离式断面，水平布置或上下错开，或设计为半桥半路、半隧半路或半隧半桥，以减少开挖量，以保护自然生态资源。

5、在审计抽查发现实际施工道路厚度与设计厚度不同时怎样调整造价

按公路工程质量检验评定标准规范，路面厚度是允许有负偏差的，如果检验评定标准评定后属于合格工程，就按照合同单价结算，如果属于不合格工程，就返工处理，直至合格。还有一种情况：如果合同注明按照实际厚度结算的话（前提是合格工程），那就按照实际厚度重新套定额组价，材料单价执行投标人单价分析表中的单价。

6、公路工程设计阶段造价控制的含义是什么？

设计师，首先是地理师、经济师。十元钱能做到的事，按你的设计花了三十元，效益还没有提高，这样的设计者名堂再大也属败家子！就这个意思。

7、工程造价专业毕业论文资料收集？

工程项目质量控制论文编号:GC003 字数：8070，页数：12摘 要工程项目质量控制是工程建设投资，质量和进度三大目标之一，质量控制关系到项目工程的优劣，关系到相关人员的人身安全，也是能否顺利完成工程项目的关键，可以这么说，工程项目的质量控制是企业立足的根基，也是企业长久发展的保证。并且工程项目的建设具有不可倒推行，即不能像工业产品那样进行拆卸维修。因此，对工程项目质量进行控制就显得非常重要。本文从工程质量，工程质量控制的涵义和特点作为着眼点，详尽地分析了工程项目质量控制存在的问题，并提出了对工程项目进行质量控制的重要意义和改进措施。百年大计，质量第一，工程质量是工程项目建设的核心因素，是决定工程建设成败的关键。本文在借鉴其他参考文献的同时，创新性地按照工程进度的节点，分类别地对工程项目质量控制进行了详细的论述。关键词：工程质量 质量控制 施工方案 改进措施目 录一、工程项目质量控制的基本概念…………………………………………3工程项目质量的涵义…………………………………………………………3工程项目质量的特点…………………………………………………………3工程项目质量控制的定义……………………………………………………3工程项目质量控制的过程……………………………………………………3二、对影响工程质量因素的控制…………………………………………4工程行为人的控制……………………………………………………………5施工材料的质量控制…………………………………………………………5施工方法的质量控制…………………………………………………………5施工机械设备选用的质量控制………………………………………………5施工环境因素的质量控制……………………………………………………5三、工程项目质量控制的意义……………………………………………5长期，稳定地保证工程项目质量……………………………………………5评估工程质量，保证安全的重要依据………………………………………6有利于提高企业素质，参与市场竞争……………………………………….6促进全面质量管理工作的快速发展…………………………………………6四、工程项目质量控制存在的问题………………………………………6工程项目管理的法规和配套政策需要完善…………………………………6质量控制社会认可度低，市场推广不广泛…………………………………6企业结构管理体系还不适应工程管理要求…………………………………6企业普遍缺乏高素质的工程项目管理人才…………………………………6五、解决工程管理存在问题的措施………………………………………6进行工程质量的最优策划……………………………………………………7确定质量控制程序和权利……………………………………………………7依照合同内容进行质量控制…………………………………………………7质量控制要充分考虑其外部影响……………………………………………7质量控制要按种类进行合理分配……………………………………………7质量控制要做到防范于未然…………………………………………………7将质量控制落实到具体的实施者……………………………………………8参考文献……………………………………………………………………10以上回答来自: http://www.lwtxw.com/html/47-2/2101.htm

8、如何有效降低桥梁工程造价

一、材料成本控制主要是从材料供应成本和材料消耗成本两个方面来控制。供应成本的控制应从采购价格、运杂费、运输损耗、采购保管费等几个方面进行控制。材料消耗成本控制一方面是通过新技术、新工艺、合理配合比等手段减低材料消耗总额；另一方面是对施工中材料使用过程中损耗的控制。公路建筑材料费用一般占工程造价的30～50%以上，降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面，因此，合理地使用质量好、数量多、品种齐全合费用低廉的材料是工程建设质量的主要保证，具体可采取如下措施： 1.1 按施工计划和施工方法要求，组织各种材料进场，按总体平面布置图堆放，不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施，特别是防止水泥受潮变质、钢筋锈蚀； 1.2 调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件，并对工程主要材料（水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料）按部颁《公路工程试验规程》进行室内试验，及时出具试验报告，坚持做到用数据说话； 1.3 对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径，坚持做到应符合设计文件的规定，其技术标准应符合部颁标准，焊条、预埋件、其品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定； 1.4 根据公路工程质量监理要求，坚持做到对工程质量进行监督检验，坚持做到不合格的原材料不准使用，不合格的预制构件不准安装，在现场要掌握工程质量动态，及时提出有关的施工中质量的隐患和预防措施要求； 1.5 对材料或半成品构件（涵管、预制梁、盖板等），订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告，进行采样试验，验证其质量可靠性； 1.6 材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌，写明品种、产地、规格、检验状态，严格按“三检制”执行，工作程序认真执行ISO9000标准，使原材料自始至终处于受控状态、并做到可追溯性。 其中无计划供应材料、堆放不规范、无标识牌、混堆，加上管理不善，当水泥、钢材等材料产生受潮、变质、锈蚀，失去原有的性质；材料检测不及时、漏检，使不合格的材料当作合格材料使用，造成不应有的质量隐患；施工中特别是钢筋未按设计图纸的规定要求采购，焊接（搭接）焊缝不合格未及时检测控制，易造成质量事故；材料半成品构件（如涵管、预制大梁），未及时进行检测，就直接安装在构造物上，易造成意象不到的质量事故。 二、材料供应成本的控制。 材料供应成本最主要从两方面进行控制，一方面是对材料采购价格的控制，另一方面是加强材料计划的管理。 1、材料采购价格的控制。 材料采购价格包括材料单价、运管费、运输耗损和采购保管费四个方面。 材料单价是材料价格中最重要的组成部分，也是采购价格控制中的重点，工程材料的采购首选公开招标方式。因为这种方式公开透明，能够最大可能地扩大供应商范围，从而达到降低材料采购价格的目的。材料招标可由业主主持各标段联合进行，也可由标段单独进行。

9、怎么样才能降低工程造价成本？

主要就是从材料出发考虑这个问题其次就是自愿配置上，比如人工的安排，设备的租赁，材料单价等因素。我这有篇论文你看下吧 降低工程成本的若干措施随着国家投资结构的调整，全国建筑市场竞争愈演愈激烈，全行业进入了微利时代。因此，要想立足于建筑行业，关键在于如何把成本降低到最满意的程度。认为，降低工程成本关键在于搞好事前计划，事中控制，事后分析。 一、事前计划准备 在项目开工前，项目经理部应做好前期准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料商和供应商，制定每期的项目成本计划，做到心中有数。 1、制定先进可行的施工方案，拟定技术员组织措施 施工方案主要包括四个内容：施工方法的确定、施工机器、工具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机器、工具也不同。因此，施工方案的优化选择是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要以合同工期和上级要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。可以同时制订几个施工方案，互相比较，从中优选最合理、最经济的一个。同时拟定经济可行的技术组织措施计划，列入施工组织设计之中。为保证技术组织措施计划的落实并取得预期效果，工程技术人员、材料员、现场管理人员应明确分工，形成落实技术组织措施的一条龙。 2、组织签订合理的分包合同与材料合同分包合同及材料合同应通过公开招标投标的方式，由公司经理组织经营、工程、材料和财务部门有关人员与项目经理一道，同分包商就合同价格和合同条款进行协商讨论，经过双方反复磋商，最后由公司经理签订正式分包合同和材料合同。招标投标工作应本着公平公正的原则进行，招标书要求密封，评标工作由招标领导小组全体成员参加，不搞一人说了算，并且必须有层层审批手续。同时，还应建立分包商和材料商的档案，以选择最合理的分包商与材料商，从而达到控制支出的目的。 3、做好项目成本计划 成本计划是项目实施之前所做的成本管理准备活动，是项目管理系统运行的基础和先决条件，是根据内部承包合同确定的目标成本。公司应根据施工组织设计和生产要素的配置等情况，按施工进度计划，确定每个项目月、季成本计划和项目总成本计划，计算出保本点和目标利润，作为控制施工过程生产成本的依据，使项目经理部人员及施工人员无论在工程进行到何种进度，都能事前清楚知道自己的目标成本，以便采取相应手段控制成本。 二、事中实施控制 在项目施工过程中，按照所选的技术方案，严格按照成本计划进行实施和控制，包括对生产资料费的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等内容。 1、降低材料成本 (1)推行三级收料及限额领料在工程建设中，材料成本占整个工程成本的比重最大，一般可达70%左右，而且有较大的节约潜力，往往在其他成本出现亏损时，要靠材料成本的节约来弥补。因此，材料成本的节约，也是降低工程成本的关键。组成工程成本的材料包括主要材料和辅助材料，主要材料是构成工程的主要材料，如：钢材、木材、水泥等，辅助材料是完成工程所必须的手段材料，如：氧、乙炔气、锯、砂轮片等。对施工主要材料实行限额发料，按理论用量加合理损耗的办法与施工作业队结算，节约时给予奖励，超出时由施工作业队自行承担，从施工作业队结算金额中扣除，这样施工作业队将会更合理的使用材料，减少了浪费损失。 推行限额发料，首先要合理确定应发数量，这种数量的确定可以是以国家或地区定额管理部门测定的数据为准，也可以是施工作业与项目定额员共同测算并经双方确认的数据。总之，要经过双方的确认。其次是要推行三级收料。三级收料是限额发料的一个重要环节，是施工作业队对项目部采购材料的数量给予确认的过程。所谓三级收料，就是首先由收料员清点数量，记录签字，其次是材料部门的收料员清点数量，验收登记，再由施工作业队清点并确认，如发现数量不足或过剩时，由材料部门解决。应发数量及实发数量确定后，施工作业队施工完毕，对其实际使用数量再次确认后，即可实行奖罚兑现。 通过限额发料、三级收料的办法不仅控制了收发料中的"缺斤短两"的现象，而且使材料得到更合理有效的利用。 (2)组织材料合理进出场 一个项目往往有上百种材料，所以合理安排材料进出场的时间特别重要。首先应当根据定额和施工进度编制材料计划，并确定好材料的进出场时间。因为如果进场太早，就会早付款给材料商，增加公司贷款利息，还可能增加二次搬运费，有些易受潮的材料更可能堆放太久导致不能使用，需重新订货，增加成本；若材料进场太晚，不但影响进度，还可能造成误期罚款或增加赶工费。其次应把好材料领用关和投料关，降低材料损耗率。材料的损耗由于品种、数量、铺设的位置不同，其损耗也不一样。为了降低损耗，项目经理应组织工程师和造价工程师，根据现场实际情况与分包商确定一个合理损耗率，由其包干使用，节约双方分成，超额扣工程款，这样让每一个分包商或施工人员在材料用量上都与其经济利益挂钩，降低整个工程的材料成本。 2、节约现场管理费施工项目现场管理费包括临时设施费和现场经费两项内容，此两项费用的收益是根据项目施工任务而核定的。但是，它的支出却并不与项目工程量的大小成正比变化，它的支出主要由项目部自己来支配。建筑工程生产工期长，少则几个月，多者一、两年，其临时设施的支出是一个不小的数字，一般来说应本着经济适用的原则布置，同时应该是易于拆迁的临时建筑，最好是可以周转使用的成品或半成品。对于现场经费的管理，应抓好如下工作：一是人员的精简；二是工程程序及工程质量的管理，一项工程，在具体实施中往往受时间、条件的限制而不能按期顺利进行，这就要求合理调度，循序渐进；三是建立QC小组，促进管理水平不断提高，减少管理费用支出。 三、事后分析总结 事后分析是下一个循环周期事前科学预测的开始，是成本控制工作的继续。在坚持每月每季度综合分析的基础上，采取回头看的方法，及时检查、分析、修正、补充，以达到控制成本和提高效益的目标。 1、根据项目部制定的考核制度，对成本管理责任部室、相关部室、责任人员、相关人员及施工作业队进行考核，考核的重点是完成工作量、材料、人工费及机械使用费四大指标，根据考核结果决定奖罚和任免，体现奖优罚劣的原则。 2、及时进行竣工总成本结算 工程完工后，项目经理部将转向新的项目，应组织有关人员及时清理现场的剩余材料和机械，辞退不需要的人员，支付应付的费用，以防止工程竣工后，继续发生包括管理费在内的各种费用。同时由于参加施工人员的调离，各种成本资料容易丢失，因此，应根据施工过程中的成本核算情况，做好竣工总成本的结算，并根据其结果，评价项目的成本管理工作，总结其得与失，及时对项目经理及有关人员进行奖罚。

10、道路工程的设计费一般占总投资的多少？

建筑设计费怎么收有 国家设计取费统一标准 ，里边针对不同的结构形式和建筑等级有不来同的标准，基本上都是按照总造价的百分比来取 一般1.5到5个百自分点，你所说的几种取费费率是不同的。建筑总费用在图纸出来后可以找人根据市场情况做预算，就是先算算大概要多少钱，工程结束后有决算，就是看看你到底花了多少钱。所以最终是1.5％——5％；

材料价材料预算价陕西省材料预算价陕西省材料预算价