拉日铁路造价高的自然原因

1、与青藏铁路相比,建设拉日铁路具有哪些有利和不利自然条件

有利的是：有了修筑高原、冻土铁路的经验。不利于的是：由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。同时，拉日铁路最长隧道10.4公里，为国内内燃机车牵引隧道长度之最。拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠说，拉日铁路选线时已最大限度避绕雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤国家级自然保护区、曲水县水源保护区等，在建设中采取了土地整治和植被恢复相结合的措施，沿线使用地源热泵、太阳能热水采暖系统及电采暖系统等清洁方式。为了不影响野生动物迁徙，拉日铁路主要地段全部采用高架通道，给动物留出迁徙通道。中铁第一勘察设计院拉日铁路总设计师许红春介绍，拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。

2、拉日铁路有哪些不利和有利自然条件

由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。同时，拉日铁路最长隧道10.4公里，为国内内燃机车牵引隧道长度之最。拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠说，拉日铁路选线时已最大限度避绕雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤国家级自然保护区、曲水县水源保护区等，在建设中采取了土地整治和植被恢复相结合的措施，沿线使用地源热泵、太阳能热水采暖系统及电采暖系统等清洁方式。为了不影响野生动物迁徙，拉日铁路主要地段全部采用高架通道，给动物留出迁徙通道。中铁第一勘察设计院拉日铁路总设计师许红春介绍，拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。

3、拉日铁路沿线防沙植被成活率高的原因

雅鲁藏布江谷地能够受夏季风影响，气候比较湿润，植被容易成活。

4、与青藏铁路相比建设拉日铁路的有利和不利自然条件

与青藏铁路相比建设拉日铁路的有利和不利自然条件：一、有利自然条件：1、拉日铁路的海拔比起青藏铁路低了1000多米，相对比较好修一些。2、拉日铁路气候上相对稳定。3、拉日铁路地理结构上不需要面对高原冻土。4、有了修筑高原、冻土铁路的经验。二、不利自然条件：1、拉日铁路主要是以河谷和山脉为主的地理条件，工程建设难度较高。2、由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。3、拉日铁路最长隧道10.4公里，为国内内燃机车牵引隧道长度之最。三、拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。

5、拉日铁路如何克服地热温度高的

由于地质条件复杂、桥隧比例高、环保投入大，拉日铁路每米造价超过5万元，是目前中国在高原地区修建的造价最高的铁路。同时，拉日铁路最长隧道10.4公里，为国内内燃机车牵引隧道长度之最。拉日铁路建设指挥部副指挥长张立忠说，拉日铁路选线时已最大限度避绕雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤国家级自然保护区、曲水县水源保护区等，在建设中采取了土地整治和植被恢复相结合的措施，沿线使用地源热泵、太阳能热水采暖系统及电采暖系统等清洁方式。为了不影响野生动物迁徙，拉日铁路主要地段全部采用高架通道，给动物留出迁徙通道。中铁第一勘察设计院拉日铁路总设计师许红春介绍，拉日铁路在建设过程中攻克了地热温度最高、内燃机车牵引隧道最长、高海拔风沙治理等三项世界性难题。这表明中国已掌握极端地质条件下高原铁路建设的成熟技术。

6、1.拉日铁路是中国目前在高原地区建设的造价最高的铁路，分析其自然原因。 2.雅鲁藏布江谷地是世

1、 铁路沿线地势起伏大，多次穿越河流,桥隧比例高； 位于板块交界地带，地质条件复杂； 多地震、滑坡和泥石流等地质灾害； 海拔高，高寒缺氧，冻土广布。2、从内力作用来说：受板块挤压，这里的地壳长时间强烈上升；从外力作用来说：雅鲁藏布江水强烈的下蚀作用，形成了世界最深的谷地。

7、拉日铁路沿线多地质灾害的原因

沿线地形崎岖，地质条件复杂；夏季多暴雨和高山冰雪融水，诱发滑坡和泥石流灾害；位于板块交界处附近，地壳不稳定；岩石破碎，断裂发育。

8、拉日铁路为什么被称为高原铁路奇迹

拉日铁路地处青藏高原腹地，线路海拔在3600-4000米之间，空气密度低、严寒、缺氧、温差大、紫外线强，植物稀少，生态脆弱，同时，该工程线路三跨雅鲁藏布江，深水、高墩给施工带来了一定困难与风险。

9、高中地理！！考虑自然因素的影响 建设同等级的高速铁路 单位里造价最高的是：

答案:CA哈尔滨—北京，沿线经过是东北平原和华北平原，造价低；B南京—上海，位于长江中下游平原，同上；C南宁—昆明，要经过云贵高原，且喀斯特地貌典型，地势崎岖，地质条件复杂；D兰州—乌鲁木齐，位于地势第二级阶梯，地势起伏小。

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