路基加宽的造价怎么算

1、什么叫路基加宽值

主要是对车辆转弯的要求。根据公路路线设计规范，城市道路设计规范，半径小于250m的圆曲线就需要宽，采用的一般都是内侧加宽，加宽值根据规范不同半径，不同车道数来取。希望能帮到你。

2、农村硬化水泥路宽2.4米，该怎么做？每公里造价是多少？？

路宽2.4米太窄了，现在自然村水泥路最低标准为3.5米，不能低于3.5米。

按公分算，混凝土总量为5000*3.5*0.18=3150立方，按20公分算，混凝土总量为5000*3.5*0.18=3500立方，路面混凝土大约标号为30号，混凝土单价400~500块钱左右。

按18公分算，造价大约12~16万，按20公分算，造价大约14~17.5万。 如果有定额，就按照定额消耗及当地材料价材料价算吧，以上是混凝土拌和、运输、摊铺等估算金额。

要做一段5KM长，做成3.6米宽，水泥路面的造价预算书，其他可自己假设包含技术指标和施工计划者最好。

(2)路基加宽的造价怎么算扩展资料：

键看混凝土厚度，是否挖土、回填；如果按C25混凝土150厚计算，每平方0.15*280=42元左右，人工费每平方15元左右，模板、切缝养护等每平方5元，其他不可预见费按5元；平整场地每平方3~10元（视场地状况）；合计=42+15+5+5+2=70元左右，这基本是成本价；农村公路建设，要注重生态环境保护，坚持以人为本，走可持续发展道路。

项目设计应体现山、水、林、田、路综合治理，工程建设与生态环境紧密结合的原则。

项目实施中要加强环保教育，树立环保意识，加强环境和生态保护，禁止任意从路基两侧就地取土修筑路基等破坏路线景观、浪费土地资源的行为。

农村公路通达工程要注意与村镇建设和沿线绿化相结合，推进公路建设与自然和社会环境的和谐发展，使公路建设与保持秀美山川相协调。 

结合农村公路工程的实施，要进一步宣传农村公路通达工程建设的重要意义，宣传农村公路建设在“三农”工作中的地位和作用，多层次、多渠道、多角度地反。

3、公路施工中路面加宽如何计算

公路施工中路面加宽按照施工图设计的路面加宽设计一览表计算：1/2渐变段*加宽值+全加宽段*加宽值=加宽路面面积加宽要求：1.二级公路、三级公路、四级公路的圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧设置加宽。2.平曲线加宽类别应根据该公路的交通组成确定。二级公路以及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值，不经常通行集装箱半挂车时，可采用第2类加宽值。3.四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值。4.平曲线上的路面加宽应设置在平曲线内侧。5.各级公路的路面加宽后，路基也应相应的加宽。’6.双车道公路当采用强制性措施实行分向行驶的路段，其平曲线半径较小时，内侧车道的加宽值应大于外侧车道的加宽值，设计的应通过的计算定其差值。

4、路基超宽填筑的费用如何计取

看你是什么合同约定是按照什么结算，如果是清单结算，工程在15%内不调整，如果按定额结算，看定额的工料和实际相符不相符，如果超出定额就要1、找甲方签证2、到当地造价机构编制补充定额

5、道路建设1.5KM的长，4M宽的路基，按照一般的水泥路面，算一下造价？

大概在42万，你所说的水泥路面，应该是混凝土路面。

6、路基宽度怎么算

8车道及以上高速公路（含一级公路），在内侧一、二车道主要通行小型车辆时，其车道宽度可采用3.5米。对于以通行中、小型客运车辆为主的公路（如机场公路等）可论证采用3.5米的车道宽度。“新标准”不再规定中央分隔带宽度推荐值，调整为“根据公路项目中央分隔带功能确定”。

另外，高速公路和承担干线功能的一级公路其右侧硬路肩宽度一般值为3米，最小值为1.5米，主要通行小客车时右侧硬路肩也可采用2.5米。

各级公路路基宽度按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）的规定进行设计。

(6)路基加宽的造价怎么算扩展资料：

为了满足主路重载车标准，提高路基的压实度及回弹模量，将一段填方路段路的主路上路床0.3米范围换填4%生石灰土，一般填方路段主路上路床换填15cm未筛分碎石。

一般填方路基，边坡坡率采用1:1.5，当地地面横坡大于1：5时，填方路基应挖成宽度不小于2m的台阶，并设4%内向横坡。因下穿汉鄂高速路孙家咀大桥净空的需要，该路段路基设计高程较低，需设置防护提以提高防洪标准。

同时，设置悬臂挡土墙调动机动车道与非机动车道的高程差。防护提的提顶高程为18.51m，提外侧的坡率为1:2，内侧的坡率随非机动车道设计高程变化而变化。TK6+480~TK9+112路段，因该段雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式。

所以当该路段填方高度大于2..1m时，采用二级边坡，上级边坡坡率为1:1.5（或1:1.75，适应于水塘段；或1:2.0，适用于改渠路段）。

7、二级公路按一级公路标准修,路基宽为25m,请问每公里造价大概是多少啊?

现在一般的二级公路改造工程每公里造价在500-800万元左右，如果全部是平原地区还会下降。

8、2.5m宽，10cm厚，C20水泥混凝土路面的造价怎么计算？

原始资料公路自然区划： Ⅱ区公路等级： 二级公路路基土质： 粘质土路面宽度(m)： 9初期标准轴载： 2100交通量平均增长： 5板块厚度(m)： 0.22基层厚度(m)： 0.18垫层厚度(m)： 0.15板块宽度(m)： 4.5板块长度(m)： 5路基回弹模量： 30基层回弹模量： 1300垫层回弹模量： 600基层材料性质： 柔性纵缝形式： 设拉杆平缝温度应力系数： 4.5计算类型： 普通水泥混凝土路面厚度计算二、交通分析 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1《可靠度设计标准》，本道路的等级为二级公路，故设计基准期为20年，安全等级为三级。由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38表A.2.2《车辆轮迹横向分布系数》，临界荷位处的车辆轮迹横向分布系数取.39。，交通量的年增长率为5%。按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P38公式A.2.2计算得到设计基准期内设计车道标准荷载累计作用次数为： Ne=Ns*[(1+gr)^t-1]*365*η/gr=9884571次 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P7表3.0.5《交通分级》可确定轴载等级为：重交通等级。三、初拟路面结构 初拟水泥混凝土路面厚度为：0.22m，基层选用柔性材料，厚度为0.18m，垫层厚度为0.15m。水泥混凝土面板长度为：5m，宽度为4.5m。纵缝为设拉杆平缝。四、路面材料参数确定 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.6《混凝土弯拉强度标准值》可确定混凝土弯拉强度标准值为：5MPa。根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P53表F.3《水泥混凝土弯拉弹性模量经验参考值》可确定弯拉弹性模量为31000MPa。 路基回弹模量选用：30MPa。基层回弹模量选用1300MPa。垫层回弹模量选用600MPa。 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P40公式B.1.5计算基层顶面当量回弹模量如下： Ex=(h1*h1*E1+h2*h2*E2)/(h1*h1+h2*h2)=1013(MPa) Dx=E1*h1^3/12+E2*h2^3/12+(h1+h2)^2/4*(1/(E1*h1)+1/(E2*h2)^(-1))=2.57(MN-m) hx=(12*Dx/Ex)^(1/3)=.312(m) a=6.22*[1-1.51*(Ex/Ed)^(-0.45)]=4.293 b=1-1.44*(Ex/E0)^(-0.55)=.792 Et=a*hx^b*E0*(Ec/Et)^(1/3)=165(MPa)五、荷载疲劳应力计算 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P39公式B.1.3-1计算标准轴载载临界处产生的荷载应力： σps=0.077*r^0.6h^(-2)=1.259(MPa) 由于纵缝形式为设拉杆平缝故接缝传荷能力的应力折减系数为Kr=.92。 设计基准年内荷载应力的累计疲劳作用的疲劳应力系数计算为： kf=Ne^n=2.504451。 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P39表B.1.2《综合系数Kc》确定偏载和动载等因素对路面疲劳影响的综合系数为kc=1.2 按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P39公式B.1.2计算荷载的疲劳应力3.481(MPa)六、温度疲劳应力计算 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P8表3.0.8《最大温度梯度标准值Tg》可确定最大温度梯度为88℃/m。由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P42图B.2.2可确定温度应力系数Bx为0.71，按公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P41公式B.2.2可计算混凝土板的翘曲应力为： σtm=σc*Ec*h*Tg*Bx/2=2.131(MPa) 根据公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P42公式B.2.3计算温度疲劳应力系数为： kt=fr/σtm*[a*(σtm/ct)^c-b]=.532a,b,c为回归系数，由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P42表B.2.3确定。 由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P41公式B.2.1可计算温度疲劳应力为： σtr=kt*σtm=1.134MPa 由公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40-2000)P6表3.0.1可确定本项目道路的安全等级为：三级，确定可靠度系数为1.13 计算综合应力为： ν(σpr+σtr)=5.215(MPa) 因此，所选的混凝土面板厚度不能满足设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用

9、1公里3.5米宽宽乡村水泥路造价

一、计算工程百量：1、路基清理：1000*3.5*0.3=1050m³；2、路基碾压：1000*3.5=3500㎡3、碎石垫层：1000*3.5*0.1=350m³ ）4、混凝土：1000*3.5*0.2=700m³；度5、道路刻纹知：1000*3.5*0.65=2275㎡；6、侧面道模板：1000*0.3*2=600㎡二、造价1、路基清内理：1050*8=8400元；2、路基碾压：3500*4.5=15750元；3、碎石垫层：350*183= 64050元；4、混凝土：700*380=266000元；5、道路刻纹：2275*5.5=12512.5元；6、侧面模板：600*26=15600元合计：382312.5元，道路折合造价109.23元/㎡。注：以上费用纯工程费容用。

10、道路工程预算怎么算啊

道路工程预算有两种基本方法：

（1）定期预算：在这一预算中，为下一财政年度制订一个随时期推移而改动最少的计划。一般来说，每年度的预期总费用是按月、按要素成本的活动优势分摊在全年中的。这样月“工资”作为预期成本的1/12简单分摊在各个月份上。

而销售的季节性波动，要求多一点关注营销和生产成本以及在波动的过程中成本的变化。

（2）连续（滚动）预算：在这一预算中，准备一个试验性的年度计划，其中第一个季度按月份详细准备，二、三季度的计划准备相对较为简略，而第四季度的计划只有一个大概轮廓，每月（或者也许是每季度）该预算都要通过增添下个月（或季度）所要求的详细情况来加以修订。

并且加上一个新的月份（季度），以这种方式使计划向前延伸至一年，这种编制预算的程序图顺应环境的变化和一些不确定性因素的影响，是非常理想的。因为它迫使管理人员不论处在当前财政年度的哪一阶段，都要不断为新的一年考虑具体的条件。 　

定期预算对于处在稳定行业的公司来说常常是令人满意的，因为这些公司可以对计划期间作出相对精确的预测。相反，在更为常见的由消费者需求不确定带来的某些不规则周期活动的情况下，滚动预算具有更大的价值。

(10)路基加宽的造价怎么算扩展资料：

道路工程预算作用：

1、确保工程造价的科学性。

在工程造价控制工作中工程预算为起点，先后经历计算、评价等过程，最终编订成相应的工程文件。当所设计的预算经相关部门批准后，便可编订成为投资计划书，成为签订合同和贷款合同的基础。

2、有助于编制建筑施工设计图。

建筑施工设计图的预算主要是指，在设计施工图阶段，对预期成本进行计算和评估的过程。编制施工图预算的过程，先要依照国家工程量规则，对所批准的图纸进行工程量的计算；然后，按照各预算定额统计直接费用、间接费用；最后，通过这些数值得出工程成本，并得出技术经济指标。

3、保障建筑工程成本的合理性。

工程造价控制中工程预算的有效进行是在科学施工设计图的基础上开展的，科学施工设计图的完成需要将施工图纸、规范的组织设计和各工程计算费用有效结合。在建筑工程成本的预算过程中，要以定量的对材料、金额、劳动量和机械设备等进行表示。

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