飞艇造价为什么那么高

1、火箭和载人飞船，那个造价高？

载人飞船咯！！！！ 载人飞船（manned spacecraft） 能保障航天员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器。又称宇宙飞船。载人飞船可以独立进行航天活动，也可用为往返于地面和空间站之间的“渡船”，还能与空间站或其他航天器对接后进行联合飞行。载人飞船容积较小，受到所载消耗性物质数量的限制，不具备再补给的能力，而且不能重复使用。1961年苏联发射了第一艘东方号飞船，后来又发射了上升号和联盟号飞船。美国也相继发射了水星号、双子星座号、阿波罗号等载人飞船。阿波罗号是登月载人飞船。 用途 载人飞船具有多种用途，主要有：①进行近地轨道飞行，试验各种载人航天技术，如轨道交会和对接、航天员出舱进入太空等。②考察轨道上失重和空间辐射等因素对人体的影响，发展航天医学。③为航天站接送人员和运送物资。④利用各种遥感设备进行对地球的观测。⑤进行空间探测和天文观测。⑥进行登月飞行或行星际飞行单架航天飞机造价约30亿美元（以最新的“奋进”号为标准），当初美国宇航局（NASA）宣称，每架航天飞机都可以执行100次任务，因此每次任务平摊下来的航天飞机制造成本为3000万美元，但目前5架航天飞机共计仅进行了113次飞行，以每架飞机20次计算，每次飞行摊得制造成本超过1亿美元。加上前面提到的5亿美元的维护和检修成本，每次航天飞机半个月的太空之行，都要花去六七亿美元。反观原苏联一方，空间站内部空间可以造得比航天飞机更大，航天员留驻的时间也往往以月计算，“联盟”飞船仅仅作为天地之间的交通工具使用时，载荷小的劣势并不明显。经过实践的检验，载人飞船加空间站的道路，在现阶段而言更为经济。

2、二战飞艇为什么被淘汰

飞艇受限于速度慢, 抗击能力差, 内部构建复杂, 无法应对平流层以外的复杂气流环境等问题，因抄此在二战后就被淘汰。

此外飞艇自上世纪20到30年代开始，在短短十余年中有百多次事故灾难。 同时研究发现其问题解决起来并非一两种技术革新就可以改变的。

例如兴登堡事件, 表面原因是充了可燃性气体, 但本质是因为充气体量与艇体气襄的冲突。 基于空气静力学的飞艇面临的是时代更多选择的诉求知, 相较飞艇黄金时代 (1900年代) 还未发展起来的飞机，飞艇就显得落伍了。

飞机在本质上解决了飞艇面临这些问题， 当一个目的追求发展了两种途径,一种在碰到问题的时候可以迎难而解,一种止步不前,后者被时代选择抛弃就是必然的了。

(2)飞艇造价为什么那么高扩展资料：

飞艇现在仍旧被保留,但并不作为商业运载及军事用途，而做为飞机以外的一种航空手段的补充, 基于以下几个原因:

1) 低空低能耗的需求;

2) 防御抗击材料和架构技术的进道步;

3) 低噪声载荷能力强;

4) 为平稳性付出的成本低廉;

5) 技术门槛低。

3、飞艇为什么没有做为一种交通工具发展起来？

飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。——第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国则建立了齐析林飞艇队，用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。1929年德国制成的大型飞艇 兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R—100号和阿克隆号。这时的飞艇大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全。1937年， “兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。然而近些年，随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响；但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。

4、飞艇贵还是飞机贵,造价

现代航空普遍都用飞机，所以抄飞机的制造已达啬侈顶峰，如果飞艇也如此制造，那么造价会远远超过飞机的，只巨大的蒙皮和袭钢骨架就占很大比例！当然现代民航不会选飞艇，它的抗风性能和飞行速度达不到要求，只在特殊场合才会有它的身影。

5、飞艇的造价到底贵在哪里，是它的充的气贵，除去气以外它的造价多少

?

6、飞机造价为什么那么高，飞机造价为什么那么高知识

飞机造价为什么那么高?

这是因为：

飞机的机构非常复杂，除了机体之百外，还有很多机载系统和设备，如发动机系统、电源设备、通信设备、导航设备、仪表设备……，战斗机还有武器系统，等等。一架飞机往往有上百家工厂配合生产，需要大量的人力物力；

飞机使用的材度料和设备往往都是很先进的，其研制花费了大量的经费，因而这些材料和设备的价格自然是非常昂贵的；

为了保证飞机能够长时间的使用，必须版非常可靠权，因此飞机的各个系统和部件的使用寿命往往要留有比较多的余度，而且要经过严格的测试和寿命试验，这也花费了大力的人力和财力。

7、关于飞艇的问题？

飞艇一般使百用500-2000米的飞行高度，这个高度是严格受国家（度空军）的管制。一般是硬知式飞艇，充填氦气的较多。国内飞艇多用于道旅游观光。用于旅客运输不内经济也不很安全。我就知道这么多了。容不知道是否能帮到你。

8、飞艇为什么没有得到大的发展？

飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全，同时由于飞机性能的不断提高因而军用飞艇逐渐被飞机所取代飞艇。

高昂的造价，也是其不可忽视的一点。例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。

过低的速度是令人头疼的一部分，通常在每小时一百公里以下的，即使是宣称最快的齐柏林飞艇或现代飞艇都不超过都每小时一百四十公里。

飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。

英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。英国和美国的许多大型飞艇也发生事故，此后飞艇的发展停滞不前。

(8)飞艇造价为什么那么高扩展资料：

然而近些年，随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响。

但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。

例如：上海达天CA-80型系列软式载人飞艇”等等。现代飞艇在现代空中勘测、摄影、广告、救生以及航空运动中得到了广泛的应用。

9、为什么军舰造价贵，为什么军舰造价贵知识

首先，按军舰种类分按军舰种类分，潜艇的建造成本最高，一般都在几亿美元一艘到十几亿美元一艘；水面舰艇次之，一般在几百万到几亿美元之间，超过十几亿美元的较少。而在潜艇中，又数核潜艇的花销最大。核潜艇分为攻击核潜艇和战略核潜艇，一般攻击核潜艇的造价是战略核潜艇的65%~75%。例如，美国弗吉尼亚级攻击核潜艇造价约22亿美元，俄亥俄级战略核潜艇造价高达28亿美元，俄罗斯最新型的北风级战略核潜艇，造价也到达27.4亿美元。其次，按军舰用途分按军舰用途分，战斗舰艇要比和辅助舰艇的成本高。战斗舰艇由于作战需要，通常需要加装更多的武器，成本自然会大幅提升。像阿利·伯克级驱逐舰，是美国海军唯一一型携带宙斯盾系统的主力驱逐舰，在役数量62艘，美国在它上面的投入自然要多，其单舰成本达到14.63亿美元。与之同类型的日本金刚级驱逐舰也是如此，其单舰建造成本达到13.75亿美元。第三，按军舰排水量分按军舰排水量分，排水量越大，成本越高，这叫“大肚能容”。美国海军的现役航母动辄数万吨，其造价相当于几十艘排水量几百吨的导弹艇的价格。此外，设计的繁与简、建造工期的长与短、建造数量的多与寡，对军舰的成本也有一定影响。一般情况下，设计越复杂，成本越高；工期越长，成本越高；建造数量越少，成本越高。典型的例子当属印度从俄罗斯购买的二手航母“维克拉玛蒂亚”号。该舰原为俄罗斯海军基辅级航母末舰“戈尔什科夫”海军上将号，1999年1月，印度就购买协议与俄罗斯开始交涉。5年后的2004年，俄罗斯同意卖给印度并展开改造工程，此后一直过了近10年，该舰才正式交付给印度海军，目前还处于海试阶段。在长达15年的繁琐的马拉松改造中，“维克拉玛蒂亚”号先后改装了锅炉，加宽了飞行甲板，去除了多种舰面武器，费用也从最先的9.8亿美元初始报价年年加码。到正式交付时，印度已经为此付出了13.5亿美元。由于世界仅此一艘，印度自然不能讨价还加，只得忍痛接受。当然，上述只是一般规律。军舰家族无奇不有，当然总有些例外。比如，美国最新型的朱姆沃尔特级舰，号称“海上武器库”。由于该舰技术含量高，采用了许多全新研发的尖端科技成果，虽然吨位仅相当于驱逐舰，但战斗力却丝毫不逊于航母。一艘军舰的成本构成是什么？要回答这个问题，首先要了解军舰的构造。我们知道，无论哪类军舰，其构造无外乎包括舰体、动力系统、导航系统、武器系统、指挥控制系统以及辅助设备等几部分。了解了军舰的大体构造，再来理解军舰成本的组成就不难了。组成之一：舰体材料目前，世界上大多数军舰的舰体采用耐腐蚀钢板，因为钢材长期处于海洋环境中，会因海水和氧气而形成腐蚀效应，这种钢板经过炼钢厂特制加工的，程序复杂，因而价格也比较高。但钢结构的舰体也有弱点，笨重，阻力大，耐腐蚀能力弱。目前，包括美国海军在内的世界海军强国正在研究舰船建造所用的新型材料，像铝、钛以及复合材料，都是未来极有可能的舰体材料。而全铝舰船已经既成事实，美国海军第二艘濒海战斗舰“独立”号以及新的联合高速船都是全铝质舰船。组成之二：硬设备所谓“硬设备”，就是有形设备，包括舰载武器、导航系统、雷达系统、辅助设备等，这些是军舰成本构成的核心。造军舰是为了维护国家利益，武备装备必不可少，军舰无论大小，都遵从这一原则。比较典型的武器装备包括导弹发射装置、舰炮、近程防御系统、鱼雷、舰载机等。这里以美军伯克级驱逐舰为例。该舰安装了首尾两组导弹发射装置，为64单元，能发射“标准”舰空导弹、激光半主动导弹、“战斧”巡航导弹、“阿斯洛克”反潜导弹等；舰艏装有1座MK45型舰炮，能发射增程制导炮弹；装有2座MK15型六管“密集阵”；安装了2座三联装MK32型鱼雷发射管；搭载“海鹰”直升机；装有4部不同功能的雷达。如此全副武装，成本自然就高了。组成之三：软设备所谓“软设备”，就是表面看就几台电脑，实际上其战斗力是无形的，但不可或缺。这部分往往是各种先进技术的集成，其造价也不菲，在军舰成本中占比也较高，如指挥控制系统等。仍以伯克级驱逐舰为例。该舰的指挥中枢是1套“宙斯盾”系统，它能与美军各种数据终端进行数据互联、共享和互操作，具有反应速度快、抗干扰性能好、作战火力猛、编队防空能力强、系统可靠性高等优点。除此之外，军舰的设计研发费用、施工费用、试验试航费用、维护保养费用等人工费用，也是军舰成本构成的一个重要方面。为什么军舰的成本总是随着时间的退役逐步增加呢？我们还得从它的成本组成着手分析。首先，新舰体材料的应用，自然抬高了军舰的价格，这好比“黄金甲”总是贵于“铁甲”，是同样道理。据悉，朱姆沃尔特级驱逐舰采用了复合材料舰体，重量轻，稳定性高，相比同类舰艇，该级舰航速快、燃油效率高、耐用、不易爆裂或腐蚀，寿命周期费用会大量减少。拥有如此多优点，美国海军当然不会错过，这自然推高了成本。其次，新技术新装备的加装，进一步推高了成本。在军舰进入全电力推进时代后，各种高耗能武器如电磁轨道炮、激光炮等接连被应用，而这些装备都不是省钱的主儿。第三，人工成本增加，也一定程度上增加了军舰的成本。据美国《防务新闻》报道，由于通货膨胀和人工工资的增加，造舰成本正在逐步增长。

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