crh380系列造价能耗

1、求和谐号CRH380D(庞巴迪)电机参数

参考这里http://ke.网络.com/link?url=_K0eKACIZI-yef9Rgea

2、crh380d的轮周功率和电机总功率各是多少kw

CRH380D火车总长215.3m牵引总功率(轮周额定)：9600kW，短时可达10000KW电机功率：630kW

3、CRH380是不是中国自主研发的

确实对外是这么宣称的，原因在于：对比前面的CRH1 CRH2 CRH3 CRH5这几个车型，CRH380没有和国外的公司进行大的合作。CRH1是四方和庞巴迪合作的，在国外可以看到和CRH1外形一样的动车，中国在制造CRH1的过程中学到了很多技术，为CRH5的研发打下了基础；CRH2是四方和川崎重工合作的；CRH3是唐客和西门子合作的，在国外也可以看到和CRH3外形一样的动车，那就说的德国的ICE3；CRH5是长客和阿尔斯通合作的，在国外仍然可以看到和CRH5外形一样的动车。但是CRH380是中国自己设计制造的，在技术上，是引进——学习——吸收——再创造的结果，CRH380的研发，肯定离不开前面几个车型的引进与学习，之所以是“再创造”，是因为CRH380性能参数、速度是相当一流的。

4、关于CRH380系列动车的问题！！！急！！！

好吧，我错了……这种问题太有技术含量了，没有200分没有能人回答的……我只好粗浅地回答了……我详细地查了一下，是这样的应该是BL本来是16节编组，8M8T，然后北车为了冲高试验所以减去4个拖车，然后用12节短编组（8M4T）的BL创造了487.3的速度记录，现在沪杭高铁跑的一部分车是BL，车写有的CRH380-64XXBL，而486.1的记录不是380A，是AL，CCAV不懂得380A和AL有什么区别，所以报道是380A，是16编组，12M4T，不过AL也算380A系车。BL现在出了20组，没有380B，目前只有BL，因为给武广配380A，所以春运BL就开始跑沪杭，就恢复8M8T的编组，话说北车太不厚道了，8M8T就和重联差不多啊……沪杭只要是没有观光座的车都是BL，因为BL一车二车十六车是不卖票的，不过3型车和380BL太像了，外观都是一个模子了刻出来的，现在京沪冲高试车阶段已经结束了，所以现阶段不会有新记录产生了

5、如何区分CRH380 ABCD四个型号

最直观的方式就是看车头可以区分。

由近及远的四列车分别是：

CRH380A，CRH380BL，CRH380CL，CRH380D。

CRH380代表的是一系列和谐号动车组列车，各车型的内饰为各大铁路局招标采购后自行确定内部装饰，因此无法通过内部装饰简单的来区分ABCD四个型号。

(5)crh380系列造价能耗扩展资料：

一、CRH380A

和谐号 CRH380A 系列采取了类似新干线 E2-1000 系列以及和谐号 CRH2 系列电联车的大动拖比、头尾控制车拖车的设计以获得更平稳、迅速的加速；并使用了修长的车头以减小风阻。

同时和谐号 CRH380A 也继承了和谐号 CRH2 系列常用的内藏门设计（2E 使用塞拉门）。

而且得益于大动拖比设计，和谐号 CRH380A 系列相对而言启停更加平稳。同时得益于改进的空调系统和车体气密性，相对而言过隧道的时候也是和谐号全系列中比较不会引起乘客耳朵抗议的列车型号。

二、CRH380B

和谐号 CRH380B 则是德意志流派的继承者。虽然其车头设计与和风的和谐号 CRH2 系列和修长的和谐号 CRH380A 系列很不一样，但是得益于其圆润的流线型设计，其风阻依然不算高。

作为德系高速列车的代表之一，和谐号 CRH380B 系列电联车动力布局上可以被视为对称的两部分，并且头尾控制车为动力车。

其中，和谐号 CRH380B 系列中的 CRH380BG 为为中国北方气候设计的高寒型号，而和谐号 CRH380A 系列则没有对应型号。

三、CRH380C

CRH380CL系列只有CRH380CL一个型号，16编组，速度等级为350km/h，因为其数量少，只配属了京局和上局，一般在京沪沿线能看见它的踪影，被车迷们称为“鲨鱼”。

此车型跟380B一样，均基于CRH3C平台研发，不过电机换成了日立的了。CRH380CL一共只有25列，均由长客公司生产。

四、CRH380D

CRH380D系列也是只有CRH380D一个型号，8编组，速度等级为350km/h，基于CRH1系平台研发，由四方庞巴迪制造（简称BST，不同于青岛四方），总产量85列，配属给上海铁路局与成都铁路局。

CRH380D型动车组设计运营时速为350公里，最高运营时速为380公里，最高试验时速为420公里，是目前国内最先进的动车组，放眼全球也属顶级。

6、目前crh380系列已经代替crh2c与crh3c那你说这辆种车还会被招标中吗？

你说的很对，新招标的动车组中已经不会再有这两种车了，这俩车的相当程度的知识产权不属于我们国家，再招标是不划算的，还要给外国送钱（虽然现在据说是完全知识产权的CRH380BL还是要给西门子钱，但至少国产化程度提高了，没CRH3那么多了）

7、哪位高手有CRH380各个列车的详细参数

CRH1：头车

车辆长度（mm）：26950 ，

中间车辆长度（mm）：26600 ； 

CRH2：头车

长度 25,700 mm ，

中间车： 25,000 mm ； 

CRH3：车辆的长度同CRH2

CRH5头车车辆长度（mm）：27600 ，

中间车辆长度（mm）：25000 ； 

(7)crh380系列造价能耗扩展资料：

1、空客380是空中客车公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机的型号。

2、动车crh380系列的情况稍复杂一些，简介如下：crh380a型由南车青岛四方机车车辆股份有限公司研发，技术源自日本川崎重工生产的新干线车型。crh380b型由北车唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司研发，技术源自西门子公司。

crh380c型由北车集团长春轨道客车股份有限公司在crh380bl型电力动车组基础上研发。crh380d由青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司生产，技术源自庞巴迪宇航公司。

3、crh380的数字编号380可视为最高运营时速。

参考资料来源：网络-CRH380

8、广铁在上次招标中买了15辆CRH380BK？难道广铁车太多了？杭长高铁开了它难不成不出车？还有今年

我没看懂

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