软式飞艇的造价

1、关于飞艇的问题？

飞艇一般使百用500-2000米的飞行高度，这个高度是严格受国家（度空军）的管制。一般是硬知式飞艇，充填氦气的较多。国内飞艇多用于道旅游观光。用于旅客运输不内经济也不很安全。我就知道这么多了。容不知道是否能帮到你。

2、飞艇的造价到底贵在哪里，是它的充的气贵，除去气以外它的造价多少

?

3、谁能告诉我动力飞艇的具体情况，谢谢！！

　英文:airship飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。飞艇属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为飞艇、系留气球和热气球等，其中飞艇和系留气球是军事利用价值最高的浮空器。飞艇和系留气球的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。飞艇分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。飞艇获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气、氦气等。现代飞艇一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外飞艇上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在飞艇水平移动以及艇载设备的供电上，所以飞艇相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。一般从结构上看，飞艇可分为三种类型：硬式飞艇、半硬式飞艇和软式飞艇。硬式飞艇是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的飞艇，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为飞艇提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式飞艇要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式飞艇从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上第一架到达北极点的飞行器。 [编辑本段]分类 飞艇基本3种类型：硬式，半硬式，非硬式●硬式-硬式飞艇通过内部骨架来维持其外形和刚性。●半硬式-半硬式飞艇主要通过气囊内的气体压力来保持其外形，但有刚性龙骨起辅助作用。●现代的非硬式飞艇通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。 [编辑本段]内部组成 现代飞艇一般都是软式飞艇，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：1. 气囊：里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代飞艇上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。2. 辅助气囊：飞艇内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持飞艇形状和浮力；3. 吊舱：位于飞艇下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶飞艇的话）；4. 推进装置：为飞艇的起飞、降落和空中悬停提供动力；5. 尾翼、方向舵和升降舵：为飞艇提供机动能力。飞艇相对于飞机来说最大的优势就是它无与伦比的滞空时间。飞机在空中的飞行时间是以小时为基本单位来计算的，而飞艇则是以天来计算。飞艇还可以悄无声息的在空中飞行，这一点在军事上的应用同样重要。1957 年 3 月，美国一艘 ZPG -2 型软式飞艇在一次飞行中创造了连续飞行 264.2 小时的世界记录，其总里程长达 15,200 公里。目前军用飞艇一般都使用氦气保持浮力，因此能安静并且平稳地完成升降和飞行，这对其携带高科技监视设备至关重要。飞艇可以在其气囊中携带大型雷达天线，而后者的形状和尺寸几乎不受限制。与飞机相比，军用飞艇可降低约 30% 左右的能耗和飞行费用，其雷达反射面积也要比现代飞机小许多。现代飞艇的安全性已经有了质的提高。氦气是一种惰性气体，不可燃。由于飞艇气囊中的氦气压力并不是很大，仅仅只需要能保持其外形即可。所以即使被枪弹击中，如果枪洞不大，那么氦气的泄漏速度将是非常缓慢的，几乎可以暂时不用处理。如果枪洞很大，飞艇就不得不取消既定的行动计划，但仍然有足够的时间返回基地。另外，先进的制造技术和复杂的控制系统也将使兴登堡飞艇的惨剧不会重演。飞艇还可以在恶劣天气下照旧飞行，只要当时的风速不要超过 30 节即可。虽然军用飞艇具有极大的发展潜力，但我们还是不能回避其固有的缺陷。上个世纪，飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。不过话又说回来了，飞艇的速度既是劣势也是优势。因为飞艇相比速度更快的飞机在执行监视任务时更具有优势，它可以在目标地域上空悬停很长一段时间，这可使其上搭载的侦察仪器可以即精确又高效率的探测目标。另外，在低速情况下，艇上雷达可以更容易的探测到小型目标。

4、世界上最大的软式飞艇是哪艘？

最大的软式飞艇是美国海军建造的ZPC-3W型飞艇。其体积为42936.79立方米，长122.96米，直径25.94米。艇上有工作人员21人。1958年7月21日首次飞行，1960年6月失事坠海。

5、飞艇贵还是飞机贵,造价

现代航空普遍都用飞机，所以抄飞机的制造已达啬侈顶峰，如果飞艇也如此制造，那么造价会远远超过飞机的，只巨大的蒙皮和袭钢骨架就占很大比例！当然现代民航不会选飞艇，它的抗风性能和飞行速度达不到要求，只在特殊场合才会有它的身影。

6、飞艇为什么没有得到大的发展？

飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全，同时由于飞机性能的不断提高因而军用飞艇逐渐被飞机所取代飞艇。

高昂的造价，也是其不可忽视的一点。例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。

过低的速度是令人头疼的一部分，通常在每小时一百公里以下的，即使是宣称最快的齐柏林飞艇或现代飞艇都不超过都每小时一百四十公里。

飞艇衰落时期：在1929年，德国制成的大型飞艇兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。

英国和法国相继参照齐柏林飞艇建造了自己的大型飞艇R-100和阿克伦。但是在1937年，兴登堡号着陆时因静电火花引起的氢爆炸，造成35人死亡。英国和美国的许多大型飞艇也发生事故，此后飞艇的发展停滞不前。

(6)软式飞艇的造价扩展资料：

然而近些年，随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响。

但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。

例如：上海达天CA-80型系列软式载人飞艇”等等。现代飞艇在现代空中勘测、摄影、广告、救生以及航空运动中得到了广泛的应用。

7、飞艇为什么没有做为一种交通工具发展起来？

飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。——第一次世界大战前后是飞艇发展较快的时期，英国和法国使用小型软式飞艇执行反潜巡逻任务。德国则建立了齐析林飞艇队，用于海上巡逻、远程轰炸和空运等军事活动。飞艇体积大、速度低、不灵活、易受攻击，同时由于飞机性能的不断提高，因而军用飞艇逐渐被飞机所取代。但飞艇的商业飞行仍有发展。1929年德国制成的大型飞艇 兴登堡号，长245米，直径超过41米，总重206吨，曾10次往返飞行于美国和德国之间，运送旅客1000多人。英国和法国也先后参照齐伯林式飞艇制造了本国的大型飞艇R—100号和阿克隆号。这时的飞艇大都使用氢气作为浮升气体，易燃易爆，很不安全。1937年， “兴登堡”号在着陆时因静电火花引起氢气爆炸，35人遇难。英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。飞艇被飞机取代的主要原因有两个：高昂的造价和过低的速度。虽然飞艇的使用费用十分的低廉，但其造价却是个天文数字。飞艇的价格一般依据其外形尺寸的大小而不同，例如一个 40 米长的小型软式飞艇的价格约为 200 万美元。如果使用飞艇作为大型军事运输工具，就注定了其初期建造数量一定不会很多，最初运载货物的成本也将急剧增加。如果抛去其造价，现代工程材料和航空电子设备将使现代飞艇要比其半个世纪前的祖先先进了许多，但其速度仍然是个令人头痛的问题。要知道，现代喷气飞机的速度至少是飞艇的 6 倍以上。当然，军用飞艇的速度慢只是相对飞机来说的，而对于水面舰艇来说飞艇的速度是相当快的。然而近些年，随着航空技术的进步，飞艇又开始得到人们的重视。尽管同飞机相比，飞艇显得大而笨，操纵不便，速度也较慢，易受风力影响；但飞艇也有其突出的优点，如垂直起降，留空时间长，可长时间悬停或缓慢行进，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，经济性好，而且随着飞艇广泛使用了氦气填充，安全性也大大改善。

8、二战飞艇为什么被淘汰

飞艇受限于速度慢, 抗击能力差, 内部构建复杂, 无法应对平流层以外的复杂气流环境等问题，因抄此在二战后就被淘汰。

此外飞艇自上世纪20到30年代开始，在短短十余年中有百多次事故灾难。 同时研究发现其问题解决起来并非一两种技术革新就可以改变的。

例如兴登堡事件, 表面原因是充了可燃性气体, 但本质是因为充气体量与艇体气襄的冲突。 基于空气静力学的飞艇面临的是时代更多选择的诉求知, 相较飞艇黄金时代 (1900年代) 还未发展起来的飞机，飞艇就显得落伍了。

飞机在本质上解决了飞艇面临这些问题， 当一个目的追求发展了两种途径,一种在碰到问题的时候可以迎难而解,一种止步不前,后者被时代选择抛弃就是必然的了。

(8)软式飞艇的造价扩展资料：

飞艇现在仍旧被保留,但并不作为商业运载及军事用途，而做为飞机以外的一种航空手段的补充, 基于以下几个原因:

1) 低空低能耗的需求;

2) 防御抗击材料和架构技术的进道步;

3) 低噪声载荷能力强;

4) 为平稳性付出的成本低廉;

5) 技术门槛低。

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