英国高铁造价

1、现在高铁每公里的造价大概是多少？

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例来，桥隧比例越高，造价越高，而这个取源决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，知每公里只有3700万，合武铁路，每公里4600万。福厦铁路，每公里4600万。温道福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。

2、高铁的造价是多少

高铁造价彼此都是不一样的，主要是1.铁路规格，时速zd350公里的无砟轨道比时速250公里的有砟轨道高30%。2.桥隧比例，桥隧比例越高，造价越高，而这个取决于地质条件。3.征地拆迁成本，一般经济越发达，建筑越密集，征地拆迁成本越高。目前已经完工的高铁中，单位成本最低的是秦沈客专，每公里专只有3700万，当然，那个是10年前的工程。合武铁路，每公里4600万。福厦属铁路，每公里4600万。温福铁路，6000万。厦深铁路，8300万。单位成本最高的是京津城际，每公里1.8亿，成灌快铁，每公里2亿，京沪高铁，每公里1.67亿，沪宁城际，1.3亿。可见，高铁之间的成本差异很大的。

3、英国高铁每公里造价跟中国高铁相比如何？

2017年年初获准动工建造的英国高速铁路2号(即英国HS2工程)，第一阶段将连接伦敦及伯明翰，之后更会延伸至中部的曼彻斯特及伯明翰。不过，HS2被爆出造价严重超支。

由英国政府委托专家撰写的评估报告称，估算整项HS2工程，每建设大约1公里的铁路，就要付出近3亿英镑(约26亿人民币)，势将成为全球最昂贵的铁路，恐沦为大白象工程(注：指一项很贵重，需要很高昂费用维持，但却难有巨大经济效益的项目)。

据悉，英国交通部早前委托曾为英国公营铁路公司，想出计算工程造价标准方法的迈克尔·宾(Michael Byng)，以计算HS2的建造成本。

根据其计算方法，HS2首阶段192公里的工程，即伦敦至伯明翰一段，将斥资高达480亿英镑(约4260亿人民币)，但官方指造价只需243亿英镑。若以整项HS2工程来看，即包括延伸至曼彻斯特及伯明翰的路段，全长348公里的铁路，将要耗资1040亿英镑(约9230亿人民币)。

特别需要指出的是，单单由伦敦尤斯顿车站至老橡树公地车站、大约短短10.6公里的路段，将要花上高达82.5亿英镑(约732亿人民币)，即平均每1公里要花7.78亿英镑(约69亿人民币)，而这费用包括重新发展尤斯顿及建设行车隧道，这比整条铁路的平均每1公里的造价更高。相比之下，根据2015年的数据，中国高铁每公里的造价，约为1500万英镑(约1.3亿人民币)。两者相差约为20倍。

不过，HS2公司并不承认上述数字，强调公司有信心如期完工及不会超支。英国交通部回应称，该部门严密控制高铁的建造成本，又称工程进度及开支符合预期。

4、英国57亿英镑买日本高铁首秀演砸了吗？

据欧洲报道，英国大西部铁路公司采购的日本日立公司生产的全新高铁列车近日在首次运行中出现多个问题。英国网友呼唤换成中国高铁。

花了57亿英镑首日就坏，日产高铁英国首秀演砸

英国报道称，英国交通部曾表示，从日立公司采购的新列车将缩短旅程时间，增加座位和提升服务质量，车上配有更多的电源插座和高速的无线网络，更加舒适。

可惜，新列车在首秀中就出现了一连串问题。据英国报道，16日当天，该高铁的首班车原计划于上午6时发车从布里斯托尔开往伦敦，然而却因为“技术原因”迟到了25分钟发车。随后，车内空调突然严重漏水，车厢瞬间变成“水帘洞”。花费204英镑（约合人民币1781元）高价购买一张坐票的乘客们不得不站起来“避雨”，还有一位乘客的笔记本电脑因为进水而损坏。

最后，列车关闭了空调，在闷热中晚点了40多分钟才到达。此外，列车在从柴油电力转到架空电线时也出现了一些技术问题，不得不在随后返厂维修。更尴尬的是，当时英国的交通大臣也在车上，与满车愁容的上班族困在一起。

英国报道称，该列车是英国大西部铁路公司（GWR）斥资57亿英镑购买的，未来预计将服役27年。欧洲时报网分析称，第一天就出了这么多问题，怎么坚持27年？

许多英国网友忍无可忍，开始通过各种渠道疯狂吐槽。针对列车晚点，网友迫不及待也给英国大西部铁路公司重新起了个更恰当的名字：西部晚点火车公司。

一名被困在车厢里的乘客也无奈地抱怨：“列车下雨了，空调还坏了，好一个湿漉漉的早晨，这绝对让乘客刻骨铭心，但是我们还是希望准时！”

一些英国网友更是以中国高铁作比对。欧洲时报网称，其实，也难怪英国人羡慕中国高铁。翻开这几年中国高铁发展的履历，恐怕没几个人不竖大拇指。

中国高铁是全球最大的高铁网，有全球最快的运营时速、全球最快轮轨试验时速和全球最大客运量。此外，中国高铁造价还很便宜。

5、建造一辆高铁需要花费多少钱？

我们都知道中国高铁，是我国最闪亮的一张名片，但是不管怎样，每一辆高铁都有它自己的使用寿命。通常一辆高铁的型号不同，它的使用寿命也不一样，而一般高铁列车的使用期在25-30年左右，但随着我国高铁技术的不断进步，如今高铁的使用年限也会越来越长。  我国高铁轨道建设成本每公里约为1亿元人民币。在国际上，每公里高铁的建设成本约为3亿元人民币。英国的高速铁路2号，350公里的里程，耗资9230亿人民币，单公里造价为人民币26亿元左右。所以，才会有很多国家希望中国帮助他们修建高铁。中国在2006年，从学习日本、法国、德国的基础起步，刚开始还需要高价购买原型车来研究。短短十年左右时间，中国自主研发的复兴号，在254项重要标准中，中国标准占84%，这是一个奇迹。

 根据中国铁路总公司采购最新型国产“复兴号”的情况，每辆“复兴号”为1.7亿元人民币。此前的和谐号售价约为2亿元人民币，而最早采购国外的原型车，售价达到3.5亿元人民币这只是高铁车辆成本，除此之外，我国高铁轨道建设成本每公里约为1亿元人民币。在国际上，每公里高铁的建设成本约为3亿元人民币。英国的高速铁路2号，350公里的里程，耗资9230亿人民币，单公里造价为人民币26亿元左右。所以，才会有很多国家希望中国帮助他们修建高铁。现今我国的高铁里程已经达到2.5万公里，位居世界第一，正在打造史无前例的“八纵八横”高铁网络，是世界交通建设史上的奇迹。 

6、英国高铁造价是中国的近20倍？

据报道，近日一条关于英国百“天价”高铁的消息吸引了不少网友关注，英国高速铁路2号（即英国HS2工程），被爆出造价严重超支，“每公里造价是中国的20倍”！

报道称英国政府委托专家撰写的评估报告显示，在英度国每建设大约1公里的铁路问，就要付出近3亿英镑（约合人民币26亿元）—答—根据2015年的数据，中国高铁每公里的造价，约为1.3亿元人民币，是中国的近20倍。

据悉全长348公里的HS2工程，将要耗资1040亿英镑（约合人民币9230亿元），堪内称全球最贵的高铁，但是即便如此英国政府也曾多次明确支持推进HS2工程，因为这条铁路可以在大城市之间建立更好的交通，帮助整个国家的经济复苏。

网友表示，高铁交通在中国人生活中已经稀松平常，没想到国外的容高铁那么贵，还是中国厉害。

7、中国高铁的造价每公里约为多少亿美元

宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里百造价：0.95亿；武广高铁，里程：度1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；郑西高铁，里程：458km，总内投资：501亿，每公里造价：1.09亿；杭甬高铁，容里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿；

8、英国高铁每公里造价约为中国20倍成全球最贵？

2017年初获准动工建造的英国高速铁路2号(即英国HS2工程)，第一阶段将连接伦敦及伯明翰，之后更会延伸至中部的曼彻斯特及伯明翰。不过，HS2被爆出造价严重超支。英国高铁每公里造价约为中国20倍。

由英国政府委托专家撰写的评估报告称，估算整项HS2工程，每建设大约1公里的铁路，就要付出近3亿英镑(约26亿人民币)，势将成为全球最昂贵的铁路，恐沦为大白象工程是指一项很贵重，需要很高昂费用维持，但却难有巨大经济效益的项目。

单单由伦敦尤斯顿车站至老橡树公地车站、大约短短10.6公里的路段，将要花上高达82.5亿英镑(约732亿人民币)，即平均每1公里要花7.78亿英镑(约69亿人民币)，而这费用包括重新发展尤斯顿及建设行车隧道，这比整条铁路的平均每1公里的造价更高。相比之下，根据2015年的数据，中国高铁每公里的造价，约为1500万英镑(约1.3亿人民币)。迈克尔 宾直言，对官方不真实的估算价格感到担心。

英国报道称，英国交通部早前委托曾为英国公营铁路公司，想出计算工程造价标准方法的迈克尔 宾(Michael Byng)，以计算HS2的建造成本。迈克尔 宾指根据他的计算方法，HS2首阶段192公里的工程，即伦敦至伯明翰一段，将斥资高达480亿英镑(约4260亿人民币)，但官方指造价只需243亿英镑。若以整项HS2工程来看，即包括延伸至曼彻斯特及伯明翰的路段，全长348公里的铁路，将要耗资1040亿英镑(约9230亿人民币)。

9、高铁建设每公里的造价成本是多少？要多少年才能收回成本？

我国高铁造百价较低，过半高铁每公里造价不超过1亿元人民币，可以看作一般高铁造价在一亿/公里左右，国际上一般高铁都在度每公里3亿元以上，造价要远高于我知国。关于高铁成本回收的问题没有统一的说法，有人认为高铁建成数年即可回收成本，也有道人认为高铁根本不能回收成本，都是亏钱的。比较合理的一个说法是高铁建成之后几十内年可以回收成本，比容如“京广高铁”建设花费了4000亿，建成之后15年可以回收成本。

10、新闻说英国拟建500公里高铁 预算327亿英镑。有人说1318公里的京沪高铁花费总投资为2209，比英国人的便宜。

你想过没有，两货币的购买力。用本币计是不对的。按今天的汇率，英一公里相当于6.17217亿人民币，按此计，英一公里的费用远高于中国。但并不是说英国的比较贵，两者不在一个起点，因素很多，比如所有权，中国是国家所有，比如土地成本，中国在土地上基本是征用补偿性质，比如人工与材料成本，显然中国要便宜好多。硬要比较的话，我只能说，英国的建设成本贵很多。

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