地下管廊造价

1、城市地下综合管廊咋建？咋管？造价几何？怎么收费

综合管廊建设要因地制宜，要根据当地的实际需求和财政情况百来决定，要做好城市地下空间、路网的规划度，综合管廊的规划，根据入廊需求，做好管廊知设计。综合管廊的运维管理目前尚无国家标准，各地都在摸索过程中。目前，行业有些会议对如何建管廊道、如何运营管理及管廊收费等问题，都有专很深的交流和探讨，如2018年3月29-30日武汉召开的第二届中国城市综合管廊规属划建设与管理大会。

2、日本东京地下综合管廊建设的单位成本比北京更高其原因主要在于什么？

如果建筑标准一样，建设地下综合管廊的直接材料费是接近的，如果东京的造价高，那只能是高在施工地面的搬迁补偿费方面与人工费方面了。

3、城市地下综合管廊的造价为什么这么高

上海浦凯作为这一行业的的资深企业认为推百进城市地下综合管廊建设，统筹各类市政管线规划、建设和管理度，解决反复开挖路面、架空线网密集、管线事故频发等问题，有利于保障城市知安全、完善城市功能、美化城市景观、道促进城市集约高效和转型发展，有利于提高城市综合承载能力和城镇化发展质量，有利于增内加公共产品有效投资、拉动社会资本投容入、打造经济发展新动力。

4、什么是综合管廊与综合管沟的区别

1、综合管廊（见上图）。

（1）综合管廊 是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。

（2）综合管廊(日本称"共同沟"、台湾称"共同管道")，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和"生命线"。

（3）在发达国家，共同沟已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。

（4）综合管廊根据收纳管线所承担的角色分为干线综合管廊、支线综合管廊。

（5）地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。

2、综合管沟（参见下图）。

（1）综合管沟内部会配备专用检修口、吊装口、排水设施、消防设施、通风设施和检测监控系统，以便于管沟的运行和管理。

（2）相比传统的市政公用管线单埋方式，城市综合管沟具有明显优势：

①一次性综合投入，避免重复开挖地面；

②集约利用地下空间资源；防灾性能好；

③统一管理，方便维修，减少管理成本；

④减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，改观城市环境、容貌。

（3）但是也存在如下缺点：

①城市综合管沟造价不菲，每公里2000至4000万元不等。

②建设综合管沟不便分期修建。

③一次投资昂贵，而且各单位如何分担费用的问题较复杂。

3、综合管廊在空间上比综合管沟大好几倍，建设成本也贵好几倍甚至几十倍。

5、综合管廊与综合管沟的区别是什么？

1、综合管廊。

（1）综合管廊 是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。

（2）综合管廊(日本称"共同沟"、台湾称"共同管道")，就是地下城市管道综合走廊，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯，燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理，是保障城市运行的重要基础设施和"生命线"。

（3）在发达国家，共同沟已经存在了一个多世纪，在系统日趋完善的同时其规模也有越来越大的趋势。

（4）综合管廊根据收纳管线所承担的角色分为干线综合管廊、支线综合管廊。

（5）地下综合管廊系统不仅解决城市交通拥堵问题，还极大方便了电力、通信、燃气、供排水等市政设施的维护和检修。此外，该系统还具有一定的防震减灾作用。

2、综合管沟。

（1）综合管沟内部会配备专用检修口、吊装口、排水设施、消防设施、通风设施和检测监控系统，以便于管沟的运行和管理。

（2）相比传统的市政公用管线单埋方式，城市综合管沟具有明显优势：

①一次性综合投入，避免重复开挖地面；

②集约利用地下空间资源；防灾性能好；

③统一管理，方便维修，减少管理成本；

④减少了道路的杆柱及各工程管线的检查井、室等，改观城市环境、容貌。

（3）但是也存在如下缺点：

①城市综合管沟造价不菲，每公里2000至4000万元不等。

②建设综合管沟不便分期修建。

③一次投资昂贵，而且各单位如何分担费用的问题较复杂。

3、综合管廊在空间上比综合管沟大好几倍，建设成本也贵好几倍甚至几十倍。

6、与独立铺设的管廊相比，城市地下综合管廊建设的主要目的是什么

1、明挖法现浇法：利用支护结构支挡条件下，在地表进行地下基坑开挖，在基坑内施工做内部结构的施工方法。其具有简单、施工方便、工程造价低的特点，适用于新建城市的管网建设。2、明挖预制拼装法：是一种较为先进的施工方法，要求有较大规模的预制厂和大吨位的运输及起吊设备，施工技术要求、工程造价较高。特点是施工速度快，施工质量易于控制。3、浅埋暗挖法：在距离地表较近的地下进行各类地下洞室暗挖的一种施工方法。具有埋深浅，适应地层岩性差，存在地下水，周围环境复杂等复杂条件。在明挖法和盾构法不适应的条件下，浅埋暗挖法显示了巨大的优越性。它具有灵活多变，道路、地下管线和路面环境影响性小，拆迁占地小，不扰民的特点，适用于已建城市的改造。4、顶管法：当管廊穿越铁路、道路、河流或建筑物等各种障碍物时，采用的一种暗挖式施工方法。在施工时，通过传力顶铁和导向轨道，用支撑于基坑后座上的液压千斤顶将管线压入土层中，同时挖除并运走管正面的泥土。适用于软土或富水软土层，无需明挖土方，对地面影响小；设备少、工序简单、工期短、造价低、速度快；适用于中型管道施工，但适应管线变向能力差，纠偏困难。5、盾构法：使用盾构在地中推进，通过盾构外壳和管片支撑四周围岩，防止发生隧道内的坍塌，同时在开挖面前方用刀盘进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠推进油缸在后部加压顶进，并拼装预制混凝土管片，形成隧道结构的一种机械化施工方法。该法具有全过程实现自动化作业，施工劳动强度低，不影响地面交通与设施；施工中不受气候条件影响，不产生噪音和扰动；在松软含水层中修建埋深较大的长隧道往往具有技术和经济方面的优越性。其缺点是断面尺寸多变的区段适应能力差，盾构设备费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。

7、同样是隧道工程，为什么市政隧道造价为4亿/公里，而公路隧道造价为1亿/公里？

如果相同规模的差距不会这么大的，一般市政工程造价比公路的高不少是因为市政工程的管线类的更多。象你说的差距肯定是规模不一样大。

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