j15造价

1、请军事发烧友指点一下黄蜂级两栖攻击舰能不能改装成强大的攻击型航母，因为它满载排水也3.5万吨

一、两栖攻击舰地历史和现状两栖攻击舰最早由美利坚合众国开始发展，因为二战地历史原因，美利坚合众国相当重视两栖登陆作战，将海军陆战队单列为一个军种就就就是这个世界最强大军队地一个独特之处。二战后，因为直升机地出现，美利坚合众国看到直升机地快速在登陆作战中地价值，先就就就是用老式航母改造，尝试大型战舰和直升机配合以提高两栖战地效率，后来又单独发展了硫磺岛级、塔拉瓦级、黄蜂级。目前拥有世界最强大地两栖战舰队，拥有塔拉瓦级和黄蜂级十二艘及十二艘船坞登陆舰，组成十二个两栖远征大队，在航母地配合下使用。而其它西方国家在进入后冷战时代及廿一世纪后，也纷纷开始发展两栖攻击舰，例如大不列颠国地海洋级、法国地西北风级、西班牙地胡安卡洛斯级、意大利地加富尔级及澳大利亚采购地堪培拉级，以及近来采购西北风级地俄国。这些有地顶着航母、战略投送舰等等头衔地船只，实际上都就就就是符合各个国家自身需需需要地两栖攻击舰。在冷战后作战压力大为变小时代，这些灵活性强，能够完成了了了各种作战任务和非作战任务地战舰受到了各个国家地青睐。这里强调一点，日本国国国地各型小平顶船，则更类似于冷战时地直升机航母，只需需需要美利坚合众国一天不放开对日本国国国地枷锁，不给其提供AV8/F35级地飞机，其航母梦就一天难圆，而且日本国国国人地设想也和两栖舰相去甚远，离航母更近。二、两栖攻击舰和航母地关系两栖攻击舰地最大意义就就就是为海军提供廉价地航空平台，同样吨位地航母比攻击舰需需需要贵数倍；这从俄法签订地西北风合同就能看地出来，四艘西北风地合同仅价值十六亿美元，而正在建造中地大不列颠国伊丽莎白级航母单价可能达到四十五亿美元，而且可能还需需需要继续涨下去；而十几年建造地法国戴高乐级航母造价大约在三十至三十五亿美元间。您能够说这些航母地吨位比上述地攻击舰大，那么98年建造地四万余吨地黄蜂级好人理查德号造价仅十二亿美元也可见一斑。和冷战时代地直升机航母及短距起降飞机航母不同，看起来像航母但技术水平远低于航母地两栖攻击舰地主需需需要目地就就就是在航母地掩护下执行两栖作战任务；而航母地主需需需要作战任务则为争取海上作战地制空权及制海权，及在冷战后执行对弱小国家由海向陆地制空权争夺。在大国海军地全面战争任务中，其角色很难互换，航母很难为两栖作战提供航空支援。欧洲国家在执行登陆作战时常面对地就就就是天上力量弱小地国家，或者就就就是直接在美利坚合众国航母地羽翼下进行作战活动，其作战任务相对简单，能力相对不足；这和TG所面临地作战环境完全不同，TG首先面临地就就就是敌强大地海上作战力量；同样地，俄国在进口法国西北风级时，也不忘发展自己地航空母舰。两栖船只本身地制空制海能力相对于航母并不强，面对拥有强大敌海空力量时，需需需要和航母舰队配合作战，只有在航母战斗群地掩护下，两栖作战舰队才能发挥最大地能力和完成了了了特定地作战任务，这个特性决定了两栖舰队地数量和航母相当，也就就就是美利坚合众国人在保持十一个航母编队地同时，只拥有十二个两栖远征大队地原因。当然需需需要强调一点，在拥有垂直/短距起降飞机时，两栖攻击舰就就就是世界上除航母外，最为强大地制空制海力量（这和美利坚合众国在冷战时期地制海舰概念类似），其作战半径及常规火力投送能力远远超过其它各种最为先进地非航空海上作战平台，包括宙斯盾舰，这也就就就是为何大多欧洲各国在发展两栖舰队地同时不放弃老式鹞式飞机和念念不忘采购F35地原因所在。三、在地平线外登陆理念下地美利坚合众国两栖攻击舰和船坞登陆舰地关系在熟练运用和尝到直升机登陆地快速性地甜头之后，美利坚合众国人在八十年代提出了超地平线登陆作战理论，强调在不进入敌方滩头地视距之外进行两栖登陆战，并且为此不断发展装备，在大型直升机、舰载气垫登陆艇、高速水上装甲车、垂直/短距飞机等不受地形影响或受地形影响较小地装备成熟及即将成熟时，美利坚合众国人放弃了各型抢滩登陆舰只并强调登陆战成为机动战，逐渐构成两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰二种最为主需需需要地装备；其中两栖攻击舰更强调地就就就是航空能力，强调在拥有制空权地条件下，快速隐蔽地攻占敌内陆战略需需需要点；而两栖船坞登陆舰则强调滩头登陆能力，强调为登陆作战提供后续进攻能力。现有地黄蜂级、圣安东尼奥级及发展中地美利坚合众国级，都强调了专业化，即在平衡装载理论条件下，发展更强大地航空能力或者装载能力，并且出现了越来越大型化地倾向。欧洲各国也或多或少地为攻击舰配备了船坞登陆舰。而像苏联伊万戈罗夫级那样地样样通样样松地两栖船只，将不会再出现，而俄国采购西北风级也为专业化两栖船只地发展提供了最好地注脚。同时，美利坚合众国地两栖船只发展中，强调了最优化发展地理念称称称：气垫船地航行速度快，但航行距离短，在和大型两栖船只地配合后，能发挥更大地运载能力及自身优势，类似地例子也能在垂直短距飞机和两栖攻击舰地结合中找到。四、从昆仑山看将来地两栖攻击舰我们地昆仑山级已经建造了二艘，网上地传说就就就是正在建造第三、四艘，很多人甚至担忧第三艘地舷号。这个传言先不去证明其真伪，仅从昆仑山级地专业化，即强调运载能力来看（其运载能力甚至强于圣安东尼奥级，拥有四艘气垫艇装载能力，这也让我不相信TG官方宣称地昆仑山地吨位，我认为最起码在二点五万吨），我们将来还就就就是需需需要发展两栖攻击舰地，而且这个决心很强，这仅从我们就就就是第一个装备快速两栖装甲车地国家及第二个自研大型船载气垫登陆艇国家就可见一斑，但目前我们直升机工业拖了后腿，但我相信这个困难将被克服；而且我们有可能在条件成熟时发展垂直/短距起降飞机（这个条件主需需需要就就就是发动机，而在黑丝出现后，推重比超过十地ws15为这个机型地出现打下了基础）。而在我国航母编队出现前后，强大地两栖作战编队也将出现在我们地视野之内。这些灵活性好，能更好地应对作战及非作战环境地舰只，将使pla拥有更强地能力最最关键的一点是昆仑山船坞登陆舰搭载的舰载直升机少平台甲板小。不能搭载固定翼飞机，两栖攻击舰这些问题都可解决但f35b垂直起降太耗油其不能满油满弹起飞

2、J11B和J15有什么区别？

J11是在中国仿制俄罗斯S27的基础上研制出来的重型战斗机，现在已经列装部队。而J15是仿制俄罗斯S33舰载机生产出来的，现在尚在研制阶段，准备配备在中国航母上。

3、目前世界各热门战机造价是多少？我们的J-10和J-11又是多少？

F16分好几种型号啊，A、B已经被淘汰了，卖给以色列的C\D型造价好像是3300万美元左右其他的型度号有的已经被淘汰掉了J-10就便宜多了，好像才1500~1800万美元左右，J10还分知1和2型，好像有一种是出口型的，价格要贵一点，2000万美元不到，为了赚外汇嘛道！巴基斯坦就要大批量购买J10。其他国家也有兴趣，前段时间朝鲜的金二来中国访问，还回要中国援助他们一批J10，听说胡总不同意，给否了。反正J10比F16便宜多了至于J11，其实是SU-27的仿制型，毛子一架SU-27卖给我们是3600万美答元左右，既然我们仿造了，那么价格肯定要低于3600万美元，估计应该在3000万美元以内。听说J11已经停产了。而且据说第一架J15已经试飞了，这个才是重头戏，毕竟是4代机嘛......

4、歼15的造价是多少

批量生产之后单价为8000多万元人民币。你说的那个价位是外贸型的，要挣外汇的，自然就贵一些了。

5、价格竟比歼15便宜的多，这时还有谁会买歼31

近段时间以来，苏-57的话题备受外界关注。这其中除了首批先期采购12架苏-57是俄军的说法之外，后续的一些衍生话题，诸如苏-57出口、俄罗斯直接研制第6代战机的说法其实都和俄军无关。

那么这些说法是哪里传出来的呢？大多数说法其实源自俄联邦杜马工业委员会副主席、俄罗斯机器制造联盟副总裁弗拉基米尔库杰尼奥夫，他在大谈特谈苏-57时还提到了一点，他提到，苏-57比F-35便宜2.5倍，即便按F-35的最高价格，苏-57的价格也不过4300万美元，这个价格和俄军自用的苏-35一样，比中国海军的歼-15（约6000万美元）便宜的多。这说法靠谱么？今天，我们就来说说这事。

苏-57的价格若真只要4000多万美元，这将是很惊人的价格

美国空军的F-22和F-35两型第五代隐身战机的单价数以亿美元计，而对于当前的俄罗斯国防经费来说，是无论如何也无法承受如此昂贵的战机。苏-57战机的造价最多只要4300万美元听起来自然令人匪夷所思，而且消息来源还是杜马工业委员会副主席，似乎很可信。要知道，这个价格可是要比很多非隐身的第四代战斗机还要便宜。

对于现代战斗机来说，费用应该将三大部分都计算在内，包括研发费用、生产费用以及服役费用。现在俄罗斯官员所说的苏-57战机4300万美元的这个费用，并非全部费用。这在俄现役战机中是有先例的，比如苏-30SM的价格仅要约3000万美元（2亿人民币左右），为啥这么便宜？印度人把研发费用出的差不多了吗。

歼-15的单价为4亿人民币左右

就苏-57而言，如果按照军方采购价格来算的话，至少还应该加上研发费用。苏-57可是俄军自己的项目自己的钱，研发成本高昂，这也是外界关注印度资金能否进来的原因。

也就是说，研发全程的所有花费和开销要分摊到批量生产的每一架战机上。所以，通常来说，最初几个批次的战机采购价格都会比较高，就是因为其中分摊的研发费用比较多。等到战机的量产数量逐渐增多以后，每架分摊的研发费用就少多了。美国F-35就是如此，随着产量大幅增加，其平均采购价格从最初的1.2亿美元将会逐渐降低到比较合理的8000万美元。

F-35的价格在大批量生产后才开始降低

显然，如果苏霍伊公司以4300万美元的低价将苏-57战机出售给俄空天军，这笔生意必然是要亏本的。为了弥补苏霍伊公司的损失，俄罗斯政府和军方就必须给其一定的优惠政策和条件。这些优惠不太可能以政府补贴的形式发放，应该是准许苏霍伊公司向国外用户出口苏-57战机来作为交换条件。这样，苏霍伊公司就可以通过向国外用户高价出口苏-57战机，来补偿国内销售的损失，甚至还可能赚更多。

从目前世界第五代战机的外销市场来看，美制F-35战机无疑占据主流，而中国正在研发中的FC-31/歼-31也力图抢一杯羹。如果俄罗斯将苏-57战机推向国际市场，无疑会给世界战斗机市场带来很大影响。因为像苏-57这样双发重型隐身战机是毫无疑问的国之利器，一般都不会准许出口。比如，美国国会早就发出禁令，不允许F-22战机出口。同样，中国自主研发的歼-20也是绝对不会许给他国。那么，唯有俄罗斯敢于且愿意将苏-57战机摆在国际军火市场的货架上，如果有的国家可以得到这型战机，自然也不会选择总体性能上要低一等的F-35和FC-31。

中东土豪买东西钱不是关键

此外，也正是因为有着总体性能上的优势，苏-57战机在国际军火市场上的价格应该也不会低于上亿美元。对于很多不差钱的土豪国家来说，特别是中东阿拉伯国家，这个价格并不算贵。更重要的是，这些中东阿拉伯国家如果能够拥有苏-57战机，就有了跟以色列F-35战机叫板的实力，其对于中东地区军力态势所产生的影响是不可估量的。

6、J10， J11B， J15， J20 主要用途 有空空的 有空地的 我想了解一下

J10 兼有空优及对地双重作战能力的国产战机J11B是我国现空军主力装备的单座双发全天候空中优势重型战斗机J15 跟J11系列应该差不多了J20 更像是一架轰炸机吧 对地攻击能力应该比较强

7、一架歼15造价四亿元贵不贵

很正常，首先4亿不是造价，是军方采购价百，4亿首先出现在中央新闻里，一位勇敢的飞行员通过极限操作挽救了一架价值4亿的歼-15。我们来看一下同类产品的价格，2017年美国政府将采度购14加F-18舰载机，均价接近5000万美元一架，也要3亿多（这个价格建立在产量一千多架的基础上），问如果是外采，举个例子，印度买的二手米格29K舰载机，均价五千多外美金（二手、中型战机，歼答-15是重型战机）。还有个国家可以做对比，法国也有航母，舰载机用的自己的阵风战专斗机舰载版，法国自己采购价差不多7500万欧元，人民币接近6亿，所以我们一架歼15要4亿是很正常的。属

8、j15舰载机一架多少钱？

J-15官方报价现在没有。可以借鉴一下相似机型的价格，J-15原型是俄罗斯的SU-33，SU-33根SU-27后期改进型价格相差不大，SU-27后期改进型一架大约5000W，国内自产成本大约是购买的一半或1/3+，所以按照SU-33一架5000W左右计算，J-15大约在2000W-2500W左右一架

9、歼15在加了油，再挂几个导弹，滑跃式起飞问题 可以空战多少时间

航母的作战能力来自于舰载机，而舰载机的作战性能则主要依靠搭载的武器。美国《防务新闻》28日宣称，中国航母“辽宁舰”配备的歼-15舰载机载弹量受滑跃起飞的限制，作战能力也受到严重影响。有专家表示，对于现代航母舰载机而言，影响载弹量的不仅包括起飞方式，着舰时允许携带的导弹重量同样关键，这已经成为摆在各国海军面前的一道难题。《防务新闻》称，来自中国互联网的消息显示，歼-15在满载燃油的情况下，最多只能携带2吨弹药。因此在携带2枚YJ-83K反舰导弹后，歼-15只能再配备2枚PL-8近程空对空导弹，而重量相对较大的PL-12中程空对空导弹则明显超重。报道称，失去PL-12带来的中距空战能力之后，歼-15已经无法对抗其他国家的舰载机，甚至越南空军战机的射程也超过PL-8导弹。同样受起飞重量限制，歼-15难以携带电子吊舱，即使完成简单的任务也需要出动大批舰载机，这对有限的航母载机总量是极大的浪费。报道认为，造成这种局面的原因是“辽宁舰”采取的滑跃起飞方式，它对战机的最大起飞重量有限制，此外“辽宁舰”的吨位相对较小，战机滑跑距离有限，俄罗斯的经验证明，从这种尺寸的航母上起飞超过26吨的战机非常困难。报道称，正是因为这个原因，俄海军在研制出苏-33重型舰载机后，又转而研制起飞重量更小的米格-29K轻型舰载机。不过报道承认，歼-15仅在执行攻击任务时存在对空导弹不足的情况，在争夺制空权时可以携带足够的PL-12中距导弹。尽管报道认为，如果中国未来航母采用弹射起飞方式，将摆脱舰载机载弹量受限的问题，但有专家表示，国外航母的运作经验证明，除了起飞方式，舰载机特殊的降落模式同样影响它的载弹量。现代大中型航母普遍采用阻拦着陆的方式，舰载机降落瞬间会产生极大冲击，机翼下挂载的弹药不但增大战机着舰重量，增加操纵难度，而且巨大的冲击力可能使弹药脱离挂架，直接威胁飞机乃至航母的安全。为此二战以来的很长时间，各国航母都严格禁止挂弹着舰，规定舰载机在降落前必须将未用掉的炸弹或导弹扔掉。随着现代导弹的造价越来越高，随意抛弃未使用的精确制导弹药也越来越难以被接受，挂弹着舰的禁令开始逐渐松动。然而舰载机本身的性能又成为新的限制。冷战期间，美国航母上的F-14战斗机最多可挂载6枚“不死鸟”远程导弹，但受最大降落重量限制，它只能携带4枚“不死鸟”着舰，也就是说如果F-14满载导弹起飞后没有发射，需要将2枚导弹扔进海里才能降落。要知道，当时一艘“尼米兹”级航母上也只有96枚这种昂贵的导弹。法国“阵风”舰载机尽管在设计之初就已经考虑了挂弹着舰的因素，但它的最大外挂重量和挂弹降落能力之间相差一倍，极端情况下它可能需要抛弃一半的弹药才能在航母上降落。即便是美国F-35C舰载机也同样受这个问题困扰，倒是X-47B这样的无人舰载机因为自身重量小、飞翼结构升力大，解决挂弹着舰问题的技术难度不大。(魏云峰)

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