刀片电池造价

1、刀片电池，新专利的科技含量到底有多高

前段日子，比亚迪汉的横空出世引起了大众的关注，从外观设计到零件配置都赚足了好评，其中关于纯电动版动力配置的最大卖点就是据说会在今年3月开始量产的“刀片电池”，刀片电池究竟是什么呢？其实简单的说就是将电池包换了一种包法，从原来的一个个“独立小包装”，变为整体的“大包装”，所以体积相同时，电池所携带的能量会更多一些。听起来似乎很简单，但其中却囊括了多达300余项核心专利，不论是上文中提到的单位体积的能量密度还是单位重量的能量密度，都有大幅度的提高。而且说点儿真的，这种电池预计能够节省近三成的生产成本，将会在极大程度上提高比亚迪的核心竞争力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、比亚迪的刀片电池，谁造的？告诉你100%中国血统！

这段时间，国产汽车品牌比亚迪再次登上热搜，这次不是因为某个爆款车型，而是一块刀片电池，比亚迪的刀片电池凭借着高安全、高续航、高寿命的优点成为大家关注的焦点。当然也有人问了，这样一块优秀的电池到底是什么样的研发团队造出来的呢？

这里小编可以告诉大家，比亚迪的刀片电池可以使100%的中国血统，同时也是100%的比亚迪制造。刀片电池的身世要追溯到2003年，当年立志于开发新能源汽车的比亚迪收购了秦川汽车，开始了新能源汽车的开发。比亚迪深知，作为新能源汽车的核心技术——电池一定要牢牢地掌握在自己手，因此2005年比亚迪第一款磷酸铁锂动力电池上市，也让比亚迪成为国内同行业的领头羊。值得注意的是，比亚迪的电池安全性相当的高，截止2019年，70万辆的比亚迪动力电池累计装车，并没有发生一起安全事故，这也再次奠定了比亚迪行业领军者的地位。

随后为了进一步拓展新能源车的市场，以及技术突破，比亚迪成立了全新子公司弗迪，弗迪包括了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等五家子公司，是一个完整的零部件配套体系。而我们的比亚迪刀片电池就是弗迪电池的产物。

这个团队累计了大量比亚迪汽车制造的技术以及经验，对于新能源车电池的制造也是独具匠心，就拿比亚迪刀片电池来说，采用了全新的叠片结构技术，使得在电芯发生内短时，一般不会发生剧烈反应，搭载了一款"点不着火"安全电池，这就是比亚迪刀片电池最大的亮点。

总体来说，比亚迪刀片电池是比亚迪在新能源车开发之路上的杰出产品，同时也是比亚迪多年以来新能源开发的技术和智慧的结晶，同时也是我国新能源车超越海外军团的重要基石。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、几乎所有品牌都在谈合作，比亚迪的“刀片”电池究竟有多牛？

不管你是否愿意接受或承认，节能环保的新能源汽车已成为全球趋势，而在新能源汽车中，又一纯电动汽车为主导。作为关系到纯电动续航里程的核心部件电池，当前市场中以三元锂电池和磷酸铁锂电池两种为主，业界对于谁更适用也一直争论不断，而近日，比亚迪正式发布了自主研发的“刀片”电池，或将有望结束这种目前争议。

众所周知，三元锂电池和磷酸铁锂电池两者各有优劣，三元锂电池能量密度高，耐低温性好，容易达成更长的续航里程及拥有更好的冬季性能，所以市场占比逐渐高过磷酸铁锂，但三元锂电池稳定性和耐高温性以及循环充放电寿命不及磷酸铁锂电池。

而磷酸铁锂则在能量密度以及耐低温性能上不及三元锂电子，但是在电池在安全性、耐高温性能以及循环充放电和造价成本方面都具三元锂电池更有优势。

比亚迪就是磷酸铁锂电池的忠实粉丝，因为磷酸铁锂电池具有三元锂电池无可比拟的安全性和稳定性，所以比亚迪一直在坚持研究推动磷酸铁锂电池技术的进一步突破，而“刀片”电池就是比亚迪最新交出的答卷。

“刀片”电池如何理解？简单来说就是比亚迪将电池制成类似于刀片般的长条状排列于电池仓内。打个比方就是一包香烟，烟是“刀片”状电池，而烟盒就是电池仓，而一包整包香烟就是一个电池包。

而除了电池的形状创新之外，比亚迪的“刀片”电池另一个创新之处就是它的结构，“刀片”电池在组成电池包时，跳过了传统的“模组”结构，同时也省去了为了保证电池组强度的结构件。而这些结构创新使得“刀片”电池大幅提高了体积利用率，相较传统的有模组电池包，“刀片电池”的体积利用率提升了50%以上，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标，也使得整个电池包的能量密度达到了可媲美高能量三元锂电池的同等水平，续航里程也因此而大幅提升。

在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时，由于去掉了“模组”这一层中间结构，使得电池系统的复杂度大幅下降，由此也带来了更高的产品稳定性和更低的故障率。

不仅如此，在电池安全性方面，不同于传统电池包的单个独立模组结构，布置于电池仓中的每一片“刀片”电池还充当了电池仓加强梁的作用，再加之包裹着电池仓的高强度钢板，由此形成了一个具备超高强度的整体，具备远高于传统电池包的安全性能。简单的形容就是将传统的电池仓是一个筷盒，而每个模组就是折断的筷子；而比亚迪发布的“刀片”电池，则是将未折断的整根筷子放置于筷盒中，在受到挤压时哪个筷盒更容易变形折断，可想而知。

而在对于所有人都关注的纯电动车电池组“自燃”方面，比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“刀片电池”将把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。而在发布会现场，比亚迪做的三元锂电池、传统磷酸铁锂电池和“刀片”电池三者对比针刺穿透试验也很好的验证了这点。

在同样的测试条件下，三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃，并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象，电池表面的鸡蛋被炸飞；传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火，有烟，表面温度达到了200℃~400℃，电池表面的鸡蛋被高温烤焦；比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火，无烟，电池表面的温度仅有30-60℃左右，电池表面的鸡蛋无变化，仍处于可流动的液体状态。

中国科学院院士欧阳明高分析指出，“刀片”电池在杜绝电池“自燃”上优异的表现，得益于它独特的设计使得它在短路时产热少、散热快。

而首款率先搭载“刀片”电池的产品将是比亚迪全新的旗舰车型，定位中大型高端轿车的汉。根据消息显示，作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车，纯电动版的比亚迪汉EV其综合工况下的续航里程可达到605公里，百公里加速仅需3.9秒，同时在整车设计特别是内饰部分演绎出全新的家族设计语言，其整车品质也达到了60万公里耐久性的新高度。

“几乎你能想到的所有汽车品牌，都在和我们探讨基于'刀片'电池技术的合作方案。”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙表示。很显然，解决了能量密度，有着更高的安全性和稳定性“刀片”电池，正被全球各大汽车品牌所看好并将有望成为一场新能源汽车动力电池新风潮，同时在全行业几乎全不顾一切追求电池能量密度的风气下，“刀片”电池也将有望把全球动力电池技术路线重新引领回归到以安全为核心的正道。而作为民族品牌，比亚迪也值得我们为此鼓掌和自豪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、什么是“刀片电池”？未来市场前景如何？

刀片电池就是说电池像刀片一样，把我未来的市场应该是可观的。

5、比亚迪的刀片电池为什么不敢直接说能跑120公里呢,还要加个8年,是忽悠人的吧?

比亚迪的刀片电池是他自己自己研发的，他不敢说能跑120公里是因为他的匀速能跑120公里，但是你在路上跑万一开空调或者到颠簸路上都是费电的。所以他不敢保证你一定能努一半十公里。但是啊，比亚迪刀片电池确实不错。邯郸北方请采纳

6、宁德时代CTP技术和比亚迪的刀片电池究竟孰优孰劣？

对于目前不断发展的纯电动汽车来说，动力电池的重要性不言而喻。根据成本分析，目前纯电动汽车所搭载的动力电池占整车成本的约30%~40%，而且动力电池技术水平的高低也影响续航表现，进而影响消费者的用车便捷性。而在我国的动力电池生产厂商中，宁德时代和比亚迪算是排名较为靠前，而近期宁德时代更是推出了CTP技术，比亚迪也推出了刀片电池。那么宁德时代CTP和比亚迪刀片电池究竟孰优孰劣？

CTP技术和刀片电池分别是什么？各自又有什么优势？

和传统电池包采用单体到模组再到电池包的成组方式不同的是，宁德时代的CTP技术是直接将电池模组省去，将电芯集成到电池包上，从而提升了电池包的空间利用率，减轻了电池包重量，也提升了能量密度和降低了生产成本。

而比亚迪的刀片电池是将电芯进行扁平化的设计，根据比亚迪专利显示，刀片电池长度最长可以达到2500mm，是传统磷酸铁锂电池的10倍以上，这样也就可以提升电芯的重组效率，从而提高电池包的能量密度。

所以由此不难看出，CTP技术和刀片电池都可以在一定程度上提高电池的能量密度，降低生产成本。但是比亚迪的刀片电池在降低生产成本和提升能量密度的同时也增加了稳定性。另外，目前的刀片电池是普通磷酸铁锂电池的升级，稳定性要高于一般的三元锂电池。

CTP技术和刀片电池孰优孰劣？

其实从两者优势上来看，均比现在使用的普通锂电池在技术层面上有所提高，但都是结构上的变化，未涉及到材料方面的革新。所以虽然短期内可以提高电池的竞争力，但是从长远来看对于缓解纯电动汽车存在的里程焦虑作用不大。

另外，这两种技术相比宁德时代是在102Ah、150Ah电芯成本不变的基础上，利用CTP技术实现系统降成本，完全参与到整个电池包的设计过程，而比亚迪的刀片电池则为自主设计开发，具有完善的知识产权，相对来说技术创新性更强。而且从理论上来看，刀片电池不仅仅适用于磷酸铁锂电池，三元锂电池也可以采用。

总结：所以从目前来看，CTP技术和刀片电池各有优缺点。不过整体上刀片电池主要是磷酸铁锂电池，稳定性相对较高，而CTP技术还需要进行评估。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、比亚迪股价暴涨15% “刀片电池”和汉EV什么来头？

文/陈龙珑

时钟拨回到两天前的周末，北京钓鱼台国宾馆，中国电动汽车百人会论坛。

会上，工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在2020年7月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善，为整个行业服下一颗定心丸。

 

与会的各路大佬正笑逐颜开时，比亚迪随后就扔出一手“王炸”——全新国产黑科技“刀片电池”震慑全场。此举一出，赢来资本市场积极回应，比亚迪股价连续两天涨停。截止14日，比亚迪股票收盘价为53.44元，与上周五相比涨幅约15%。

 

这“刀片电池”究竟什么来头？大胆预测，在实现新能源“弯道超车”的重任里，它很可能就是弯心内侧的那条排水渠，也是临近出弯的那一脚油门。

 

续航600+ 寿命百万公里 正面硬刚特斯拉

 

所谓“刀片电池”，是比亚迪开发的新一代磷酸铁锂电池，坐拥 300 多项核心专利。用长度大于 0.6 m 的大电芯，通过阵列的方式排布在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里面。一方面可提高动力电池包的空间利用率、增加能量密度；另一方面能够保证电芯具有足够大的散热面积，可将内部的热量传导至外部，从而匹配较高的能量密度。另外，得益于CTP技术，刀片电池的集成效率得以大幅提升。

 

说人话——同样的电池体积下，刀片电池能提供额外约50%的续航里程，且成本更低、安全性更高、寿命更长，整车寿命可达百万公里以上。由于能量密度更大，意味着实现相同存储电量的刀片电池体积会更小，这样更利于车型的设计和布局。可以说刀片电池的问世意味着国产汽车电池的全新里程碑。

 

根据王传福先生的介绍，我们得知刀片电池将在今年3月份于重庆工厂实现量产，即将上市的比亚迪汉EV将成为首款搭载此电池的车型，续航历程将超过600km，有望在今年6月上市。

 

续航600km+，这是什么水准？特斯拉续航最高的车型——Model S长续航版的国标工况法续航里程为660km。可见在续航里程上，汉EV足以和特斯拉正面硬刚。

 

再看国产标准续航升级版 Model 3，采用LG南京工厂出产的2170电池，续航里程为445公里。有着刀片电池加身的汉EV与之不是同一水准了。

 

各位以为亮点仅此而已？“汉”带给我们的震撼可远不止续航里程。

 

如此强“汉” 最速比亚迪2.9s破百

“汉”是比亚迪王朝系列即将面世的B级轿车，继“唐”“宋”“元”的又一力作，于第328批企业申报目录中亮相。

 

新车将推出汉DM和汉EV两款车型，采用双外观设计。其中汉DM采用了我们熟知的“Dragon Face”设计语言，而汉EV的前脸风格则更为激进，延续了概念车E-SEED GT的设计，在视觉上更具科幻感。

 

车身尺寸数据为4980x1910x1495mm，轴距达到2920mm，比丰田亚洲龙都长了50mm。

采用轿跑风设计的汉EV车身修长，充满线条美感。它的风阻系数达到?0.233 Cd。这是什么概念呢？特斯拉Model S风阻系数为0.24Cd，各界吹爆的宝马新3系风阻系数值为0.23Cd，汉与之仅差0.003。

 

动力方面，汉 EV 分两种驱动版本，单电机功率为163kW，双电机功率为163kW+200kW。而汉 DM 采用的是 2.0T 发动机，匹配180kW 的永磁同步电机。据称，三擎四驱版汉DM百公里加速时间仅为2.9秒。

2.9秒！

得知此事的时候，如同汉的车轮从我幼小的心灵上一遍遍碾过。此前轰动业界的蔚来EP 9达成百公里加速2.7秒的成绩，不过可惜未能实现量产。因此，不出意外的话，比亚迪汉将成为提速最快的自主量产车型。

有着“刀片电池”和“2.9s破百”的加持，汉的吸睛程度着实太高了，它的面世也已提上日程，预计最早能在今年6月与大家见面。

写在最后

2020年对于新能源汽车行业来说，注定不平凡。我国汽车产业发展正进入调整期，机遇与挑战并存，正是有着诸如比亚迪这样积极钻研、不断创新的自主车企，“弯道超车”胜利在望。

 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、刀片电池比锂电池贵多少！都在哪些车上用？

刀片电池比锂电池贵多少？都在哪些上用？我感觉刀片电池比锂电池。嗯，贵的我到50元到100元左右，这些都在车上用的非常的。

9、万万没想到！“刀片电池”引爆磷酸铁锂电池巨大前景

1月份，比亚迪宣布将推出基于磷酸铁锂技术的“刀片电池”。

紧随其后，2月份，有消息表明，特斯拉将在model3车型上搭载无钴的磷酸铁锂电池。

万万没想到！在2020年刚开始时，新能源汽车领域最大的两家整车制造商不约而同地发力磷酸铁锂，标志着磷酸铁锂电池再一次爆发出巨大前景。

不同：品牌、方向各不一样

最近几年，受到国家相关政策的影响，具有高能量密度优势的三元锂电池得到了更多应用。

特斯拉注重提升三元锂电池的能量密度，过高的能量密度让一些不稳定因素逐渐显露，全球范围内多次出现着火，引发消费者对于新能源汽车可靠性的担忧。

比亚迪始终坚持两条腿走路，磷酸铁锂和三元锂共同作为动力电池主要方向。在比亚迪，安全被定义为最高级别，在三元锂电池技术路线上，也采用了相对保守的能量密度方案，无动力电池安全事故；而在磷酸铁锂技术领域，比亚迪始终是领导者，并拥有丰富的技术研发与应用经验积累。

三元锂电池凭借其高能量密度成时下新宠，但高能量密度带来的不稳定性也让人担忧。磷酸铁锂电池技术则凭借更高稳定性则越发引发关注。

战略：启动电池技术路线变革

此时此刻，当安全和寿命取代能量密度，成为新能源汽车行业的普世评价标准，曾经因能量密度不足短暂“失宠”却更安全、更可靠的磷酸铁锂动力电池也就拥有了更多可能。尖端品牌开始重新思考如何平衡动力电池在能量密度、充电效率和安全系数三者之间的关系。

而我们将视线回归到技术路线背后的战略选择时，不得不感慨比亚迪的战略眼光。

凭借对行业深刻理解的战略前瞻，比亚迪基于其领先全球的磷酸铁锂电池技术，率先交出了“刀片电池”这一答案。

首位：始终是电池安全

无论在新能源汽车刚刚兴起的十年前，还是年销量规模已经超过120万辆的现在，当消费者面对“购买电动汽车最看重哪部分”这个问题时，所给出的答案始终是电池。而电池的安全更是重中之重。

根据《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》显示， 2019年5～7月，新能源汽车国家监管平台共发现79起安全事故，涉及车辆96辆。

回顾锂电池的发展历程，手机电池、电脑电池也经历过这一阶段，之后随着行业安全标准制定，电池安全问题得到了缓解，品质得到了控制。

在比亚迪内部，电池安全是被定义为最高级别的。即便是三元锂电池，比亚迪也选择了相对保守的能量密度方案，这也成就了比亚迪动力电池安全0事故的纪录。

首发：高安全、长寿命的核心优势

根据比亚迪官方资料及相关专利显示，所谓的“刀片电池”其实是比亚迪的新一代磷酸铁锂电池，又称超级磷酸铁锂电池。之所以取名为“刀片电池”，主要是由于电芯的排布方式是像“刀片”一样插入到电池包中，与传统的动力电池电芯不同。

基于磷酸铁锂技术的刀片电池安全性保障大幅提升，它的失控温度远高于三元锂电池，同时电池组具有更高的整体刚性，抗变形、耐挤压和穿刺的能力也更强，电池组内部短路的几率接近于零。

比亚迪独创的七维四层电池安全体系，在每个维度跟层级都有对应的防护措施。其中，四个层级指单体、模组、电池包、系统，七个维度包括可靠连接、高压防护、碰撞、过充、短路和热失控，全方位有效的保护电池安全。

技术和体系双管齐下，比亚迪刀片电池，势必将再一次定义全球动力电池安全新标准。

此外在电芯的使用寿命方面，刀片电池相比三元锂电池同样具有无可比拟的优势。电池循环次数大幅度提升，刀片电池拥有超过100万公里的使用寿命，倍数级提升了整车的实用性。

首位：刀片电池将搭载到比亚迪汉车型上

近日，比亚迪董事长王传福对外宣布比亚迪的“刀片电池”将于今年3月在重庆工厂开始量产，并在6月上市的比亚迪汉EV中首次搭载。

根据目录显示，汉EV车型根据配置不同，提供单电机与双电机两种续航版本，双电机版本的最高NEDC工况法续航达605公里，其适用的电池系统能量密度为140Wh/kg，而该数值略低于此前宁德时代发布并于去年投入生产的NCM811（高镍电池）的最高包体能量密度达到180Wh/kg，也低于LG化学、松下电机等海外主流电池生产商主推产品的最高系统能量密度150~180Wh/kg。

帮主说：磷酸铁锂电池相比三元锂电池在能量密度方面具有先天劣势，这也是三元锂电池越来越受欢迎的一大原因。但是相比三元锂电池，磷酸铁锂电池具有安全性高、使用寿命长等优势。现如今“刀片电池”有效弱化了磷酸铁锂电池能量密度低的缺点，未来的应用前景也会更加广阔。对于比亚迪来说，磷酸铁锂电池是它的强项所在，“刀片电池”势必让它如虎添翼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、深度解析刀片电池，说它是行业颠覆者一点不为过！

很高兴回答题主的问题，我是一个动力电池行业从业者，对于行业外的人来说，“刀片电池“的CTP技术确实是一个比较陌生的词语，不过业内人士都知道，比亚迪”刀片电池“的CTP技术极有可能将纯电动车的电池行业带入到一个新的层次上去。

 1， 我们先来了解一下，什么是CTP技术。

一般电动汽车上搭载的电池包，由电芯组装成为模组，再把模组安装到电池包里，形成了电芯—模组—电池包的三级装配模式。

而CTP则是将电芯直接集成为电池包，省去了中间模组的环节，目前的CTP有两种技术线路，一种是采用完全无模组方式，另一种是以大模组替代小模组的方式，比亚迪的“刀片电池”是第一种：完全无模组技术方案。

2，“刀片电池”的CTP技术。

说到“刀片电池”，就不得不说说它名称的由来，从下图片可以看出，比亚迪开发了长度大于0.6米的大电芯，然后通过阵列的方式排在一起，就像“刀片”一样插入到电池包里，所以才取名“刀片电池”。

3、CTP技术的优势

CTP技术的优势就是能够省掉或者减少装模组的端板、侧板以及用于固定 模组的螺针等紧固件，以此来提高体积利用率，并且有效的减轻重量，提高体积能量密度，那么整车的续航里也就能得到提高。这正是“刀片电池”最高明之处，因为“刀片电池”从根本上说，它就是磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池唯一的缺点就是体积能量密度过小以致被市场边缘化，如今比亚迪对它进行物理层面的结构优化，解决了这个缺点， “刀片电池”的续航达到600公里，而且同时具备高安全、长寿命的先天优势。

可以看出，比亚迪的“刀片电池”结构进行得很彻底，作为高性价比的动力电池包产品，它具备着很强的竞争力。

招标造价信息直辖市招标造价信息北京市招标造价信息