隔振沟造价

1、提高隔振，减振效果的主要措施有哪些

地铁运行产生的振动问题可以在地铁工程最初的规划、设计和施工阶段通过一些措施得到一定程度的控制。4.1规划阶段的控制措施在最初的规划阶段,文献[5]认为,要把线路选择和城规划结合起来考虑。(1)线路走向尽量与城快速路、主干道或次干道重合。(2)合理控制地铁线路两侧拟建建筑物的建设距离。(3)在轨道交通规划布局中,应充分利用振动波的天然屏障,如河流、高大建筑物等,来阻隔振动的影响。4.2设计施工阶段的控制措施在设计施工阶段,采取合理的隔振、减振措施,能有效减少地铁振动带来的问题。隔振是用一些弹性元件或其他措施隔断部分振波的传播;减振是在产生振源的设备或部件上加装阻尼结构或阻尼元件,或者增加设备或元件本身的阻尼来达到减振的目的。根据地铁振动的产生、传播和相关因素的,可以从振源减振控制、振动传播途径控制、受保护建筑物控制三方面来考虑地铁振动的控制。4.2.1振源减振控制从振动源头减小振动是最直接的控制方法,根据地铁振动产生的机理和影响因素的,可以采取以下具体措施[3~6,9]。(1)车辆轻型化。(2)车轮平滑化。通过采用弹性车轮、阻尼车轮和车轮踏面打磨等车轮平滑措施,可有效降低车辆振动强度。(3)采用重型钢轨和无缝线路。(4)采用盘式制动。(5)采用直线电机。直线电机具有造价低、振动小、噪声低、能耗低、污染小、安全性能好等诸多优点,是21世纪城轨道交通发展的方向。(6)适当控制地铁列车运行速度。(7)采用适当的弹性扣件或轨道减振器。目前国内地铁通常采用的扣件型式主要有DTI型~DTⅦ型、WJ2型和单趾弹簧扣件等,这些扣件主要用于一般减振要求的路段,大部分扣件可降低振动2~9dB;在减振要求较高的地段常采用轨道减振器。目前,轨道减振器常用的有科龙蛋减振器、改进型科龙蛋减振器、轨枕靴等新型减振器。其中,轨枕靴减振效果最优,可达19dB;其次为改进型科龙蛋,减振7~8dB;科龙蛋减振值为3~5dB。(8)选择合理的轨道结构类型,降低振源的激振强度。目前,除传统的有碴轨道结构以外,还有浮置板轨道结构和弹性短轨枕轨道结构(LT,即索尼威尔低振动轨道)这两种减振型轨道结构。根据德国实测资料,浮置板式轨道结构减振效果可高达30dB,其缺点是造价较高。香港的西部铁路在不同路段分别采用了浮置板轨道结构和弹性短轨枕轨道结构,取得了很好的减振效果,使香港西铁成为世界最安静的轨道交通线路之一。国内的广州地铁1线、2线也都合理采用了这两种轨道结构,达到了预期的效果。但是,这两种轨道结构的造价相对较高。4.2.2 振动传播途径控制通过对振动传播途径及其影响因素的,采取一些隔振或其他措施,可使得振动的影响降低[2,3,6,8,10]。(1)在钢轨与轨枕之间加隔振材料。主要有橡胶隔振垫板和浮置板隔振系统。橡胶隔振垫构造简单,施工方便,不足之处是隔振效果较小,比一般道床结构可增加传递损失4dB左右;浮置板隔振系统是一种质量-弹簧隔振系统,既可用于有道碴轨道,也可用于无碴轨道,减振效果最好,缺点是造价较高。(2)增加埋深,增加壁厚,根据实际情况选取合适的结构。埋深越大,振动影响越小,厚度对振动有十分明显的影响,材料相同,厚度加大一倍,壁振动降低5~8dB,结构对振动的影响前面已有论述,不再重复。(3)对于有碴轨道,增加道碴厚度,在道碴床和之间铺设整体橡胶道碴垫。铺设橡胶道碴垫,可降低壁振动10~20dB,但钢轨变形增大。(4)用屏障隔振。屏障隔振是一种常见的工程方法,用来阻碍或改变振动波向屏蔽区的传播,从而减小屏蔽区的地面、结构振动。采用隔振沟、消振壁、缓冲带和围栏桩,均可以降低地铁振动向地基的传递。其中隔振沟是较好的方式,只要沟的深度足够,它可以切断振动波的传播,取得理想的隔振效果。4.2.3 受保护建筑物控制由列车振动引起的沿线地面建筑物的振动,其振级的大小与建筑物基础、结构形式以及与地铁线的距离有关。目前,关于建筑结构方面的控制措施研究较少,主要有以下几个结论或建议[2,3,8]。(1)地基弹性很大程度上影响着建筑物对振动的感应程度,地基的刚性越强,建筑物内振动响应越低。因此,地铁振动影响范围内的建筑物要做好基础的加固。(2)建筑物振动与建筑结构有关,对于轻型结构框架或基础,振动衰减为零;对于重型结构框架或基础,振动衰减为(15±5)dB;对于重型结构建筑物楼层增加,振动减少,每层减少1~4dB,轻体结构振动不随楼高的增加而减少。(3)通过调整屋结构体系的刚度,改变结构自振频率,避免主振源与屋结构之间由于低频耦合作用产生的共振现象。(4)可以采用在建筑结构上安装控制装置的办法,达到减小地铁振动引起的建筑结构振动反应的目的。5 有待研究的问题虽然关于地铁运行引起的振动这一课题国内外学者都做了不少的研究工作,但仍然有不少需要解决的问题。如:(1)在地铁振动产生机理上,地铁振动源的主要影响因素对振动源的影响,都是通过实测得出的结论,各参量之间的关系如何,目前尚无成熟的精确表达式。(2)目前由于时间及空间的限制,在研究地铁列车振动的影响问题时,一般都将这个三维空间问题简化为二维平面问题,这就无法确定结论的准确性。(3)在振动的控制措施上,目前频率高于20Hz的振动控制措施已趋于成熟,但低频振动仍然是一个尚未解决的问题。近年来多伦多、旧金山、费城等城的城轨道交通的研究表明,车辆转向架的设计(主要是低刚度悬挂系统和弹性车轮)对于低频振动影响较大,值得进一步研究。(4)地铁振动对地面建筑物的影响及其建筑物响应的控制问题的研究将会有重要的工程意义和社会意义。

2、配电室能做在隔震层吗

能。要先期设计，土建的时候就考虑进去。一般都是通过隔振和隔音来解决问题。设备与墙体（包括地板）之间需要做隔振处理，以免低频振动经固体传导，如有管道的话还要考虑软接触。。进风与出风应做消声处理。整个设备区域要做围敝空间，材料可以用高密度的板材，以此来隔断声音经空气的传播，板材密度越高隔音效果越好。门和观察窗也要做隔音处理。这样大体就不会有什么问题了。

当然也可以平地面做隔振平台，但是要注意共振问题。同时还应该注意噪音通过空气再传输到墙壁及天花产生的共振问题。

3、建筑给排水设计中水泵管道隔振的有哪些安装要求

建筑给排水设计中水泵管道隔振的安装要求：1、管道安装应在水泵机组隔振元件安装24h后进行。2、安装在水泵进出水管上的可曲挠橡胶接头，必须在阀门和止回阀近水泵的一侧。3、可曲挠橡胶管道配件宜安装在水平管上。4、可曲挠橡胶管道配件应在不受力的自然状态下进行安装，严禁处于极限偏差状态。、与可曲挠橡胶管道配件连接的管道均应固定在支架、吊架、托架或锚架上。5、可曲挠橡胶管道配件可明装，也可暗装。用于埋地管道时，应设在管沟或检查井内。6、单球体、双球体可曲挠橡胶接头均可安装在水泵吸水管上。7、法兰连接的可曲挠橡胶管道配件的特制法兰与普通法兰连接时，螺栓的螺杆应朝向普通法兰一侧。、每一端面的螺栓应对称逐步均匀加压拧紧，所有螺栓的松紧、程度应保持一致。8、法兰连接的可曲挠橡胶管道配件串联安装时，在两个可曲挠橡胶管道配件的松套法兰中间应加设一个用于连接的平焊钢法、兰。9、当对可曲挠橡胶管道配件的压缩或伸长的位移量有控制时，应在可曲挠橡胶管道配件的两个法兰间设限位控制杆。10、可曲挠橡胶管道配件应保持清洁和干燥，避免阳光直射和雨雪浸淋。11、可曲挠橡胶管道配件，应避免与酸碱、油类和有机溶剂相接触。12、普通可曲挠橡胶管道配件与明火和高温热源的距离宜在1m以外。13、可曲挠橡胶管道配件外严禁刷油漆。

4、精密加工设备如何才能做到有效隔振，振源主要来自压铸机及行车。

做隔振沟效果 还是比较不错的 最好能做两道 宽度不用太宽 深度稍微做深一点 越深效果越好

5、三坐标测量机基础隔振

这个问题解释起来比较复杂，需要根据三坐标的测量精度、外界振源的剧烈程度等条件决定选用的隔振方式。如果对于测量精度要求不高或外界振源不剧烈等情况下，设备直接放置在地面或采用隔振沟的方式。如果测量精度要求高或外界振源剧烈等情况下，需要选用空气弹簧、钢弹簧或隔振垫等方式进行隔振。关于精密仪器设备的隔振问题，可以咨询热测测试技术（苏州）有限公司。

6、这两个隔震沟缝做法有谁知道图集号多少啊？

变形缝图集06J123(1/47)做法,指的就是《06J123墙体节能建筑构造》图集第47页变形缝第①种做法。

7、隔振材料有哪些.各自适应性如何

很多材料都可以做隔振材料，关键是怎么用。比如我们最近用现浇混凝土隔掉了楼顶水泵的振动；我们通过挖防振沟填黄沙隔掉了地铁对周边建筑的影响；建筑上一般用橡胶隔震支座来抵御地震；机器设备底下一般用减振器或者橡胶隔振垫；对振动要求极高的声学研究室内有更专业的隔振材料......http://.网络.com/business/admin/qrstatics希望可以帮到您。

8、桥梁隔振和房屋隔震有什么不同？

很多材料都可以做隔振材料，关键是怎么用。比如我们最近用现浇混凝土隔掉了楼顶水泵的振动；我们通过挖防振沟填黄沙隔掉了地铁对周边建筑的影响；建筑上一般用橡胶隔震支座来抵御地震；机器设备底下一般用减振器或者橡胶隔振垫；

9、防震沟做法

一般防振沟的宽度应大于60cm，沟深应为地面波波长的1/4，防振沟深度应在被保护建筑物基础深度的两倍以上，防振沟的长度应大于保护目标沿道路方向的长度。 防振沟内最好不填充物体而保持空气层，但实际中较难实现，通常是填充砂砾、矿渣或其他松散材料。防振沟内如被填充坚实，或者被灌满水将会失去隔振作用。 如：锻造车间，尽量能够不必或少用锻锤，选择锻锤设备时，必需采取减振、防振、隔振等措施(加阻尼器、弹簧根底、橡胶缓冲垫、设备基础周围设防振沟等)。当能量大于105J时，可采用无砧座锤。 如：打桩，打桩对环境的破坏作用除了挤压还有振动，设置防振沟是一种有效办法。在被保护目标与打桩工作面之间，挖一定深度和宽度的沟，沟的做法按保护程度不同而不同。具体做法有：打两排钢板桩，中间土体挖空一定深度；打一排钢板桩，挖沟填砂；不打钢板桩，只挖沟填砂；只挖沟，不填砂等。防振沟还可减少局部土体的挤动。

10、钢结构不锈钢天沟每米造价多少钱

：不锈钢天沟加工的价格多少？

：决定不锈钢天沟价格有多种因素：

①根据图纸和要求。

②选择不锈钢板的厚度。

③选择不锈钢的材质。

④选择不锈钢的厂家。

⑤不锈钢材料的市场涨跌变化情况

⑥选择的不锈钢天沟加工工艺复杂程度等因素来决定不锈钢天沟的价格

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