青岛北站造价

1、买青岛站的票，青岛北站上车可以吗？

1、青岛站的火车票不一定能在青岛北站坐车。

2、如果该趟列车先经过青岛站，再途径青岛北站，是可以用青岛站的票在青岛北站中途上车的

3、如果该趟列车先经过青岛站，不途径青岛北站，是不可以用青岛站的票在青岛北站中途上车的

2、青岛北站和青岛站的区别

青岛北站和青岛站的区别是建筑面积不同，位置不同，运营时间不同。

一、建筑面积不同

1、青岛北站：青岛北站站房总建筑面积6.8828万平方米； 其中，站房占地面积4万平方米，地面站台层建筑面积1.2077万平方米，高架候车层建筑面积3.1447万平方米，可同时容纳1万名旅客候车。

2、青岛站：青岛站站房总建筑面积5.43万平方米，地下候车室和东、西候车室面积共7218平方米；其中，面积4700多平方米的南站房地下候车室共有1521个座椅，可同时容纳3000名旅客候车； 全车站共可同时容纳5000名旅客。

二、位置不同

1、青岛北站：青岛北站位于青岛市李沧区静乐路1号。

2、青岛站：青岛站位于青岛市市南区泰安路2号。

三、运营时间不同

1、青岛北站：青岛北站于2010年3月17日动工建设； 于2013年12月20日完成主体工程；于2014年1月10日投入使用。

2、青岛站：青岛站始建于清光绪二十六年（1900年）；于1991年拆除重建；于1994年8月8日投入运营；于2006年12月10日再次改造；于2008年8月1日重新启用。

3、惜福镇和青岛北站楼盘相比那个未来潜力大些

当然是北站，靠着火车站，临近李村。而惜福镇只能是城阳的郊区，发展起来还得有些年头

4、青岛站和青岛北站的票价一样？为什么？

不为什么。解释权归铁道部所有。想要铁道部给你便宜那几块钱路程差价？你只能提意见，接不接受、通不通过那那是人家领导的问题，等调研、审批、论证、公示等等结果下来，估计你是享受不到了，想问问什么拨打官方客服电话询问或是到火车站意见箱的地方提笔写下了，你要有钱就去起诉铁道部，让他们找你差价，咱们都精神上支持你。

5、青岛火车北站

不知道是赞同你还是不赞同你！你说青岛火车北站是青岛市最失败的政府规划，可能有道理，但是你改变不了现实的。

6、青岛北站到青岛如补票需要多少钱

补票需要看乘坐什么样的车次及席位，在票价的基础上增加5元补票费！具体12306查询青岛北到青岛站票价1

7、现在的青岛北站（火车）是原来的四方站吗

青岛北站位于山东省青岛市李沧区，是青岛站管内客运一等站.

四方火车站，是德国侵占青岛时期1904年与胶济铁路同时建设。车站中心位于胶济铁路6公里+721米处，占地 面积4.41公顷，货运混二等中间站。在青岛市四方区海岸路上。

驾车路线：全程约13.1公里

起点：青岛北站

1.从起点向正西方向出发，行驶120米，右转进入沧台南路

2.沿沧台南路行驶240米，左转

3.行驶330米，左转

4.行驶120米，稍向右转上匝道

5.沿匝道行驶350米，直行进入金水路高架桥

6.沿金水路高架桥行驶540米，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶260米，右前方转弯进入环湾路

8.沿环湾路行驶8.4公里，稍向左转进入杭州支路

9.沿杭州支路行驶790米，左转

10.行驶1.1公里，左转

11.行驶490米，左转进入海岸路

12.沿海岸路行驶40米，到达终点

终点：四方站

8、青岛北站的工程概况

青岛北站位于青岛市李沧区。车站建筑部分为地上2层、地下3层，局部设置夹层。青岛北站屋盖跨度141米、长度超过340米，采用立体拱架的结构型式，且主要构件均为异型截面。青岛北站结构体系复杂，主要由大型空间钢结构站房和无柱站台雨棚组成。主站房和无柱站台雨棚是完全脱开的两个独立结构系统。在主站房结构中，屋盖结构与主站房候车厅结构也是两个完全独立的结构系统。其中，主站房候车厅标高9米，采用Y型钢柱+钢梁的框架结构体系，最大跨度22米；具有地下室承轨层采用混凝土柱+预应力混凝土梁的结构体系，跨度22米；屋盖结构平面尺寸为213米×352米。屋盖结构布置青岛北站屋盖的建筑造型独特，结构采用立体拱架的形式予以实现。整个屋盖结构由10榀立体拱架组成，轴间距分别为44米、33米、22米。每榀立体拱架由1榀拱、2根横梁、6对V撑、16根交叉索以及2根横梁间的纵向檩条组成。2根横梁的间距一般为22米；拱的跨度为94米~141米。为了减少基础与地基的水平推力负担，拱的拱脚利用拉索连接在一起。按照交叉索角度的不同以及在重力荷载、负风压下的不同反应，将其分为两组：承重索和抗风索——重力荷载作用下，承重索索力加大；负风压作用下，抗风索索力加大。沿结构纵向，立体拱架之间除檩条、屋盖交叉撑等联系外，在拱顶还设置了截面为3600毫米×5000毫米的三角形截面屋脊纵梁。中间4榀立体拱架的横梁两两共用；在横轨方向，V撑组成三角撑形式。由于建筑造型的要求，交叉索与拱的下弦存在偏心，此偏心对结构受力有较为重要的影响。V撑为一轴心受力构件，采用预应力钢结构形式——由中心杆件和外设的三根拉索组成，构件的稳定性依靠外设的拉索保证。作为围护结构的幕墙，其支承结构在水平向与屋盖结构有连系，在竖直方向完全独立，即屋盖结构仅需承受幕墙结构传递的风荷载。

9、听说青岛北站做的比较失败,为什么

目前来看交通太差劲，下了火车只能做公交，想打个车都没有。如果你半夜到青岛北站下车，那么恭喜你要在火车站过夜了，根本就没有车。

10、青岛北站到胶州多少钱

12:00青岛汽车北站胶州站 短途车¥16.00

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