212潜艇造价

1、德国U212型潜艇有哪些特点？

国U212型潜艇是世界上首型采用燃料电池AIP的潜艇，燃料电池为液态氧与氢发生的化学反应而成，功率为300千瓦。水下排水量1830吨，水面排水量1500吨，艇长55.9米，舰宽7米。采用1台MTUl6V396柴油机，功率3120千瓦，1台交流发电机，1台西门子PERMASYN推进电机，功率2850千瓦，水下最大航速20节，水面航速12节，水下航行时间是常规潜艇的5倍。武器系统有6枚DM2A4鱼雷及TAU2000鱼雷对抗系统，可发射德国最新研制的DM2A4型鱼雷；还可携带24枚水雷，执行浅海布雷任务。电子设备包括电子侦察设备、MSI-90U火控系统；水声设备包括艇首的DBQS-21DG声呐、艇体下部两舷的FAS-3舷侧阵列声呐、TAS-3拖曳声呐等。对抗设备包括TAU2000鱼雷对抗系统。该级艇由德国霍瓦兹与蒂森两家造船公司组成的ARGEV212集团公司承建，首批4艘，合同金额30亿德国马克。首艇2003年服役，2006年将全部建成。

2、介绍一下德国的212和214型潜艇

由于历史的原因，德国不能生产核动力潜艇，所以德国大力发展常规潜艇，并在常规潜艇的建造技术发面不断出新，它的209级潜艇畅销世界各地，而在新世纪即将服役的212和214型潜艇在技术上更上一层楼，采用AIP技术，使常规潜艇的水下作战时间大大提高。 U212潜艇是一种常规潜艇，它能长时间的在水下航行，作战。首批四艘212潜艇1994年开始设计建造，预计首艘将于2003年服役.U212潜艇由位于基尔的Howaldtswerke - Deutsche Werft GmbH (HDW)和位于艾登的Thyssen Nordseewerke GmbH (TNSW)共同建造。 U212潜艇部分采用单船体，部分采用双船体，有一个无压密闭防水壁。所有的产生噪音的机器都被安装在潜艇双船体的部分. 前面的耐压船体的直径比后面的要大些，船体采用奥氏体钢，无磁，高强度，高弹力性能。在最大下潜深度和潜艇计算崩塌深度之间，潜艇的压力船体设计了安全因数。 突破传统的推进系统。 U212潜艇的推进系统极具特色，它由两种推进方式结合而成，一种是传统的柴油发动机，使用铅酸电池，另一种则是有名的不依赖空气推进系统（AIP），它有一个装载氧和氢的燃料电池。这个燃料电池系统也被集成于潜艇的操作系统和自动控制系统。 潜艇静默巡航时主要使用来自不依赖空气的燃料电池系统的动力。单独使用燃料电池可以使潜艇的巡航速度达到18节。燃料电池输出的功率大约是 300 千瓦。 高速航行时,潜艇的混合动力系统使用高性能的铅酸电池 .潜艇装备一座 MTU 16 V- 396 型柴油发动机。这些噪音装备都被设计在潜艇的前部，有双层船体，可以降低噪音。当两种动力联合使用时可以达到潜艇的最大速度。 推进电动机采用永磁电动机，通过直接耦合方式（而非齿轮）与七叶的螺旋推进器相连。 武器系统。 潜艇装备有两组六管鱼雷发射管，每组三个。鱼雷采用STN阿特拉斯公司的 DM2A4重型鱼雷. DM2A4型鱼雷是由DM2A3型鱼雷改进而成，DM2A3型线导主动寻的鱼雷是现役的德国206型潜艇和206A型潜艇装备的鱼雷. 基本指挥和武器控制系统 (BCWCS)。 212型潜艇装备了高度集成的指挥和控制系统，该系统与传感器，武器系统和导航系统相链接. 该系统的性能通过高性能的数据总线和高速度的中央计算机而发挥得淋漓尽致。 电子战系统 戴姆勒克莱斯勒宇航公司和索恩防务公司得到了为德国和意大利的U212潜艇生产FL1800U 电子战系统的合同. FL1800U 系统是FL1800 S-II电子战系统的改进潜艇型， FL1800 S-II电子战系统则是大名鼎鼎的不莱登伯格级（F124）护卫舰和不莱梅级护卫舰上装备的电子战系统。 传感器 命令与武器控制系统装备了集成DBQS声纳系统，它包括: 一部被动圆柱型基阵用来探测中频信号; 一部 TAS-3型拖弋阵列声纳，用来发现和识别低频信号;一部 FAS-3 型侧面阵列声纳，用来探测低/中频信号;被动侧距声纳用来确定目标的距离和目标的路线;还包括敌方声纳截取系统。 主动高频水雷探测声纳是由STN 阿特拉斯公司生产的MOA 3070系统.水雷探测声纳可以提供水雷探测的数据，识别。并能近距离范围导航。 搜索潜望镜是ZEO SERO 14型，它装备了光学侧距仪，热成像仪和全球定位系统（GPS），并且还有电子支援系统. 攻击潜望镜ZEO SERO 15型装备了激光侧距仪和光学侧距仪。 TAU 2000鱼雷对抗系统 STN阿特拉斯公司和Allied Signal ELAC公司负责TAU 2000鱼雷对抗系统的研发和制造。 HDW 负责系统的集成. 产品将在1999年成型，并将在2001年进入实用阶段。 TAU 2000系统包括指挥和控制单元，四个永久固定的铰链结构，用来放出和收起放受动器的容器。 受动器是一个很小的水下仪器，长约120厘米，直径12。7厘米,外型象条鱼雷。受动器通过水中听音器和声学发射器起到干扰和诱骗敌方鱼雷的作用。在干扰模式时，它发射比潜艇的发射信号强的多的声学信号以迷惑敌方鱼雷的声纳。在诱骗模式时，受动器发射与潜艇的声纳回声相近的声学信号，起到诱骗敌方鱼雷的目的。 鱼雷对抗系统装备成熟诡辩的目标模拟软件来对抗智能型鱼雷。通过对抗系统释放错误的潜艇外型角信号和错误的攻击距离信号等方式迷惑敌方的鱼雷.并配置多重受动器用来对抗有再攻击能力的鱼雷。毋庸质疑，装备了TAU 2000鱼雷对抗系统可以在很大程度上减少敌方鱼雷的直接威胁。 214型潜艇 HDW还在212型潜艇的基础上研制性能更加优越的214型潜艇。 通过改进船体的耐压材料，214型潜艇可以潜的更深，达到400 米。潜艇的AIP (Air Independent Propulsion)系统已经升级，由两座西门子公司的PEM 燃料电池组成，每个模块提供120 千瓦的动力，潜艇的水下耐久力可以达到2周。 潜艇的船体外型流线更加优化，并强化船体的强度。同时采用的更加低噪的推进器也降低了潜艇的声学信号，使敌方不容易探测到潜艇的踪迹。STN阿特拉斯公司的集成水下传感器系统（ISUS）集成了所有潜艇上的传感器，指挥与控制功能。 U214潜艇的传感器组件包括声纳系统，一部攻击潜望镜和光学桅杆等。光学桅杆装备激光侧距探测器，还有夜间航行使用的热成像仪。潜艇的电子支援测量系统和全球定位系统也装备在光学桅杆上. 攻击潜望镜上也装备了激光侧距探测器。 214型潜艇将装备鱼雷对抗系统，它的声纳系统包括：柱状阵列（中频，被动），侧面阵列（中频/低频），细线拖弋阵列（低频），被动侧距声纳和主动声纳等。 可以从以上的介绍中看出，德国的U212和U214型潜艇是常规潜艇中的极品，潜艇各方面的参数，如水下作战时间，静音效果，武器系统，电子战，鱼雷对抗系统等都是世界一流水平的，据传，台湾当局对此型潜艇“垂涎三尺”，如果台湾成功购得该潜艇，必将对大陆海军构成致命威胁！ 如图为212型潜艇。

3、德国212潜艇和214及209有什么区别

居然有复小白认为常规潜艇可以对抗制核潜艇，笑话，知道核潜艇和常规潜艇的功能吗？209是德国专门设计用作出口的潜艇型号，自己从来没有装备，只是到了现在才用212型代替老朽的206A型潜艇，214是在212基础上专门设计用来出口的。

4、212型潜艇的本级舰

德国： 第一批四艘，第二批二艘 舰名安放龙骨下水时间服役内时间S-181 U-31容2002/3/202005/10/19S-182 U-322003/12/42005/10/19S-183 U-332004/92006/6/13S-184 U-342006/72007/5/3S-185 U-352007/8/212011/112013S-186 U-362013/5意大利：第一批艘，第二批二艘 舰名下水时间服役时间S-526 Salvatore Todaro1999/7/32003/11/92006/3/29S-527 Scire2000/5/272004/12/182007/2/19S-5282015S-5292016

5、德国U212型潜艇有哪些特点？

国U212型潜艇是世界上首型采用燃料电池AIP的潜艇，燃料电池为液态氧与氢发生的化学反应而成，功率为300千瓦。水下排水量1830吨，水面排水量1500吨，艇长55.9米，舰宽7米。采用1台MTUl6V396柴油机，功率3120千瓦，1台交流发电机，1台西门子PERMASYN推进电机，功率2850千瓦，水下最大航速20节，水面航速12节，水下航行时间是常规潜艇的5倍。武器系统有6枚DM2A4鱼雷及TAU2000鱼雷对抗系统，可发射德国最新研制的DM2A4型鱼雷；还可携带24枚水雷，执行浅海布雷任务。电子设备包括电子侦察设备、MSI-90U火控系统；水声设备包括艇首的DBQS-21DG声呐、艇体下部两舷的FAS-3舷侧阵列声呐、TAS-3拖曳声呐等。对抗设备包括TAU2000鱼雷对抗系统。该级艇由德国霍瓦兹与蒂森两家造船公司组成的ARGEV212集团公司承建，首批4艘，合同金额30亿德国马克。首艇2003年服役，2006年将全部建成。

6、212型潜艇的设计特点

212A型是舰尾呈尖锥状，帆罩也有极佳的流线造型且前方有倾斜设计，可有效降低航行时的阻力。212A型潜艇的舰首上部造型刻意向下弯曲，让舰首被动阵列声纳拥有最佳的涵盖面。212A型的舰体以高强度低磁不锈钢制造，全舰分隔为四个舱区；由于优异的焊接技术、结构设计以及材料技术，使本级舰的舰体拥有极佳的耐压能力以及耐冲击力，能增加潜航深度以及抵抗反潜武器的爆震。此外，212A型舰体极低的航行阻力以及尽量减少的舰体表面开口，都有助于降低航行时舰体排开海水时产生的噪音，降低被敌方被动声纳察觉的机率。 212A型潜艇采用叶卷型船型，舰体构造融合单壳与双壳设计，前部船体采用单壳结构，后段则为了容纳燃料电池储氢容器而使用双壳结构，此外耐压壳上部还有一层非水密的上部构造，由舰首一路延伸至舰尾 ；相较于一般纯单壳设计，复合型以管状的单一耐压壳为主体，在其外附加部分外壳（通常位于潜艇舰体上部或下部），与内部耐压壳之间形成非水密的自由流水空间（称为舷间空间），能将一些 不需要特别保护、能直接与海水接触的设备（例如压载水舱、燃油舱、浮力调整舱甚至相关机械设施等等）设置在这些地方，而不去占用耐压壳内部的宝贵空间。 212A型是全世界第一种采用燃料电池-柴电动力系统的潜艇。212A型首舰U-31号的燃料电池为西门子的第一代实用化PEM燃料电池，由9组PEM燃料电池单元、两个14吨的液态氧储存槽以及氢储存容器组成，每组PEM单元可输出34kW，九组PEM加起来的总功率达306kW，使U-31能以5节以下的低速在水下连续潜航二至三周。金属氢化物氢气储存槽能在10小时内完成80%的装填，25小时内完成100%的装填。液态氧由低磁性钢材制造的储存槽来容纳，安装于燃料电池之上、氢气储存槽之下，采用弹性基座装设以抵销震动的影响，液态氧储存槽周围设置泡棉以形成中性浮力，操作期间不会改变重量。 氮气则以高压气体的方式贮存于瓶中。液态氧储存槽不仅用来供应燃料电池，也用来提供潜艇在持续数星期的潜航所需的氧气。 至于后续三艘212A（U-32~34）以及外销用的214型潜艇则换装更先进的第二代PME燃料电池系统，由两个功率各120kW的燃料电池模块构成，不仅结构较为简化，水下续航能力也提升了三倍左右；每个第二代PEM电池模块重约900kg，体积为4400px X 1325px X 1250px，输出电流560安培，电压215伏，工作温度为80℃，全负载工作时的能量转换率为58%。212氢储存槽布置为了减少占用压力壳内的可用空间，将氢气与氧气储存设施设置于耐压壳体之外。 212A的前半段舰体为单壳结构，帆罩部位以后则为了容纳氢储存容器而成为双壳；后段耐压壳体直径由前段的6.3m缩小到5.8m，腾出的外部空间 用来容纳38个贮氢合金储存单元，以环绕方式布置在后段耐压壳体外部两侧，每个单元长5.2m、直径1250px、重4.2吨，各自能储存84kg的氢。 而212型的两个液态氧储存槽则设置在舰体上部耐压壳体外部与外部船壳之间的空间中。此种设计不会占用压力壳体内的空间，使舰内可用空间 增加，有利于舰体设计的紧致性；相关的的隐忧也十分显著，首先置于耐压壳外的氢与氧容器少了一层保护，面对外来爆震力量冲击时比较脆弱，对于抵抗战损较为不利。 除了AIP之外，212A型潜艇仍设一般的柴油电力推进机组，主机为一具用于水面高速航行或为燃料电池充电的MTU 16 V-396柴油机，可输出4200匹马力，水下航行的动力来源则为一具新型西门子永磁电动机 （Permanent Magnets Motor，PMM），输出功率达2420轴马力 。212A型的铅酸蓄电池安装于舰体前段的甲板，用于提供潜航所需的动力；这些铅酸电池由Piller公司的发电机负责充电，充电速度极快；发电机安装在双层弹性悬吊基座上，以减低运作时产生的噪音与震动。 水下侦测部分，本级舰配备STN Atlas Elektronik DBQS-40主/被动声纳系统，整合有舰首环形中频被动阵列声纳（CHA）、FAS-3侧面中/低频被动阵列声纳、TAS-3低频拖曳阵列声纳 （其声纳听音阵列长度达40m，由又下方的尾舵顶端施放，最大侦测距离在100km以上）、被动测距声纳 （PRS）、主要用于回避水雷的STN Atlas Elektronik MOA-3070高频主动声纳（MAS）、环形声纳讯号接收警告器（CIA）等，功能完备而且涵盖面佳；至于意大利的212A型潜艇则配备STN Atlas Elektronik的CSU-90整合水下声纳系统（Integrated Sensor Underwater System），是DBQS-40的输出型号。 水面侦测部分，212A型帆罩内的伸缩桅杆群包括一具Kelvin Hughes Type-1007平面搜索雷达、一具蔡斯（Zeiss）的新型SERO-14光电侦搜潜望镜、一具蔡斯SERO-15光电攻击潜望镜，以及一具由欧洲航天防卫集团系统与电子部门（EADS Systems & Defence Electronics）与特拉斯防卫公司（Thales Defence Ltd）研发的FL-1800U电子战系统（水面舰使用的FL-1800 S-II的潜艇版本）。SERO-14光电搜索潜望镜整合有红外线热影像仪、光学测距瞄准仪、GPS全球定位系统等，而SERO-15则整合有光学瞄准仪与激光测距仪；此外，舰上的导航定位装备还包括卫星导航定位系统、无线电综合导航系统、水下计程仪以及测深测冰仪等等。 212A型舰首下方有六具533mm鱼雷管，除了鱼雷管内预先装填的6件武器之外，舰上还储存有12件备射武器，并能快速进行再装填。这些鱼雷管配备具低音设计的水压弹射系统，不仅能使用鱼雷，也可以发射水雷与导弹。212A型使用德国STN Atlas Elektronik的新型DM2A4海鳕（Sea Hake）四型重型线导鱼雷，此外也能在艇身外加装Abeking & Rasmussen的外挂式水雷布放箱。为了反制来袭的鱼雷，212A型配备STN Atlas Elektronik与Allied Signal ELAC合作研发的TAU-2000鱼雷对抗系统，由舰上的战斗系统自动控制。TAU-2000包括四具投射系统，每具最多能安装10个发射管，使用的弹药包括反鱼雷诱饵、噪音干扰器等等，能发射多个诱饵来反制使用反覆攻击模式（re-attack mode）的鱼雷。

7、德国的212潜艇和214潜艇有什么区别？

因为214级是在209级和212级的基础上研制的，在某种程度上可称为德国212级潜艇的出口型，所以性能难免有下降。      比较214级作为212级的简化出口版本，在技术上尽量使用成熟而又相对经济的设计，以压缩成本。反正愿意买潜艇的并不一定很有钱，有钱的可以去买212级，再说214级的性能也不差。

 

1.首部舵面      212级采用围壳舵，214级采用艇首舵，主要是214级比212级长。艇首舵远离潜艇重心，力臂长，有利于提高舵效和潜艇纵向稳定性。围壳舵远离艇首声纳，干扰小。

 

2.尾部舵面      212级采用X形舵，214级采用十字舵，X形舵相比十字舵的优势很多，比如可以做的更大，就算2个舵面失效一样不会失控等。214级之所以沿用十字舵，就是因为十字舵不像X形舵，四个舵面的舵效是耦合的，不需要复杂的计算机控制，成本低，不容易出故障，外销产品要考虑客户经济承受力，可靠性。

 

3.潜艇外形      214级的外形相对于212级比较刚硬，非耐压艇壳与耐压艇壳的连接处非常明显，而212级整体圆滑，过度平滑。      214级首部几乎直线延伸到声纳，感觉向上凸的，不像212级圆滑的向下过度，212级首部略微下沉，是为了给被动声纳创造良好的工作环境，214级为了降低制造难度，减少成本，未采取此设计。

 

4.壳体结构      212级耐压艇体不是圆柱形，艇体直径沿着潜艇纵向有变化，基本分为前后2段，前面半截大，后面半截小，中间用圆锥状耐压艇体过渡连接，前半截耐压艇体直径大，非耐压艇体与其结合时未覆盖艇首，这一部分算是单壳体。      214级采用圆柱形耐压艇体，除了侧面都被非耐压艇体包围。

5.舱室布置      212级和214级都沿用209级的总体布置方式--大分舱原装，分为4个舱室，即首舱、指挥舱、燃料电池舱和动力舱。      212级和214级都只在首舱布置居住舱，差不多。212级在首舱中层前部布置了6个鱼雷发射管，214级有8个。

 

      212级与214级指挥舱布置差不多。

 

      212级燃料电池系统布置在圆锥形耐压艇体分段内，液氧罐布置在动力舱上方，储氢合金钢瓶布置在动力舱耐压艇体与非耐压艇体间环形布置。      214级燃料电池系统布置在液氧罐上方，储氢合金钢瓶布置在潜艇底部。

 

      动力舱的区别在于212级动力舱下层布置了燃油舱、淡水舱、纵倾平衡水舱等多种液舱，214级主要布置了蓄电池组。212级选用的推进电机是西门子PERMASYN电机，214级选用第二代PERMASYN电机，效率高20%-30%，体积却更小。

8、212型潜艇的基本数据

参考数据水上排水量U-31~34：浮航1450吨U-35、36：浮航1500吨 潜航排水量1830吨 潜航深度超过200米 全长U-31~34：55.9米，U-35、36：57.1米 全宽7米 艇体结构单层外壳动力系统传统柴电推进+闭循环推进系统（AIP）1×MTU 16 V-396柴油机/42001×西门子永磁电动机/24209×第一代PEM燃料电池模块/306kw（U-31）2×第二代PEM燃料电池模块/240kw（U-32~34） 推进单轴七叶片螺旋桨 水上极速20节航速水面12节水下20节 续航力水面：8000海里/8节水下：420海里/8节 乘员27人 船电武装 主要武装 6×533mm鱼雷发射器（鱼雷装载量24枚，使用STN Atlas Elektronik DM-2A4鱼雷）可加挂Abeking & Rasmussen外挂式水雷布放箱IDAS潜射防空导弹系统Muraena自动火炮系统 德国版 STN Atlas Elektronik DBQS-40整合式声纳系统（整合有环形中频被动阵列声纳、FAS-3侧面中/低频被动阵列声纳、TAS-3低频拖曳阵列声纳、被动测距声纳、STN Atlas Elektronik MOA-3070高频主动声纳、环形声纳讯号接收警告器、拖曳阵列声纳等） 意大利版STN Atlas Elektronik CSU-90整合式声纳系统（整合有舰首高频主动声纳、中频环形被动阵列声纳、中/低频侧面被动阵列声纳、被动测距声纳、低频拖曳阵列声纳、声纳讯号警告器等） 作战系统 德国：MSI-90U整合指挥与武器控制系统意大利：ISUS-90-20整合指挥与武器控制系统 其他 TAU-2000鱼雷反制系统（包含四具诱饵发射器）

9、212级潜艇的性能

世界第一艘燃料电池潜艇,研制燃料电池潜艇的还有美国、俄罗斯、法国、瑞典等国，但让德国捷足先登了。全德国的人都为U31自豪，因为它闯开了常规潜艇的一条发展新路，成为世界潜艇发展史上的一个新里程碑；到2004年春服役后，它就是“世界范围内最先进的常规动力潜艇”。 艇型是长宽比最佳的水滴形流线型。艏部略向下沉。这是为给被动声呐基阵创造良好的工作环境。艉部呈尖锥形。艇体舯部偏前部位有一小型指挥台围壳。围壳具有良好的流线形，其上装有水平舵。艉操纵面为X型。艇内有4个舱室。它还一反常规，突破单壳体传统结构型式，采用了局部双壳体结构。耐压壳体用高强度低磁不锈钢制造，结构之间焊接工艺高超。由于结构布局合理，材料性能先进，所以它的结构具有较强的抗冲击能力。 它的艇体外形平滑光顺，流体性能极佳，不仅阻力小、机动性好，而且湿表面积小，可减少被主动声呐探测时的反射面积，从而增加了潜艇的隐形性。那最佳流线型艇体流体噪声极小。对于指挥台围壳大切口、升降装置开口、主压载水舱进排水口、鱼雷发射管出口等较大的开孔，该艇都装设了活动盖板。这些盖板能自动启闭，并采取无缝连接，从而使开孔处的涡流噪声降低。艉部装有性能先进的大侧斜低噪声7叶螺旋桨，使螺旋桨噪声大幅度下降。 艇上的机械设备都经过严格的降噪设计。为了减少振动机械和结构向艇外传递振动能量，所有的设备均安装在高效能的弹性减振基座上。 动力系统是主要噪声源，U31就重点解决。它将主辅机集中布置在密封的动力室内，采用整体“浮筏”技术进行专门减振降噪。此招使结构噪声降低了40分贝，大大地增加了潜艇的安静性。 它多方减小本艇的反射强度。外表面涂敷了新型的吸收声波和雷达波等特种涂料，阻碍敌方声呐与雷达的探测；除了外壳体采用低磁钢材料外，艇上还安装了高性能消磁系统，能随时监测本艇的磁场强度，发现磁异常现象可及时进行消磁。 燃料电池动力系统相对向海水辐射的热能很少，因此其红外特征很小；基本不向艇外排放废物，尾流特征也很小；它能超安静运行，其声信号特征比柴-电推进装置的低。所以U31潜航不易被发现。“不依赖空气”的惊人突破。 传统的柴-电动力潜艇在水下潜航2～3天，就会耗尽电池能量，必须浮上水面给蓄电池充电。显然，这增加了潜艇暴露的危险性。而U31就没有这种烦恼，因为它在水下就能自行充电，取得了“不依赖空气”的技术突破。 U31艇长55.9米，宽7米，吃水6米；水上排水量1450吨，水下排水量1830吨；水面航速为12节，水下航速20节；以8节速度航行，水面续航力8000海里，水下续航力420海里；最大下潜深度200米，自持力49天；艇员编制27人（其中8名军官）。

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