m1坦克造价100万美元

1、我在美国花一千六百美元买了报废的M1主战坦克 不知怎么运进国内？

你告诉我地址，我去美国找你，2000刀我收购

2、M1坦克的第五种型号叫什么名字？

第五种型号就是M1TUSK，美军致力于让M1系列坦克可以应付更多的状况，而且M1“艾布拉姆”本身是一种为冷战而研发的坦克，无法适应美军现在战争的需要，尤其是面对敌人机动的步兵和反坦克火箭的时候。

这也是素来不重视反应装甲美军，首次使用反应装甲安装在他们的坦克上。而顶部机枪的改进也很大，这使得M1TUSK成为搭载最多单车观瞄系统的坦克，同时也是对步兵的袭击而言死角最小的。但以上的改进也使以大大增加造价和重量，以及牺牲战车的隐蔽性为代价的。

该坦克在防护上的改进是这样，首先它为副顶部机枪增加外圈护板，然后素来不青睐反应装甲的美军也首次为坦克两侧的裙带增加反应装甲以保护履带。然后再炮塔的后部以及侧面还有发动机都增加了防护栅栏，当然也是为了防火箭弹。

而该坦克最大的变化是在可以遥控的主顶部机枪上，该坦克自美军的装甲车上移植了新型的机枪系统，该顶部机枪系统布局高所以死角少，而且采用独立的全天候观瞄境，谈到全天候该坦克的副顶部机枪也把准具升级成了可以夜视的型号。

同时改型坦克大量增加了投弹筒的数量，使该车有更多的烟雾弹可用。经过上述改进后的M1TUSK，死角大大缩小，所以极大的避免了遭到敌步兵接近进行顶部攻击的成功率。

将各项改进综合起来看，这些改进也间接提高的改坦克的巷战能力，让坦克在巷战中发挥更大的作用显然是美军改进的主要目的。

值得注意的是M1TUSK配备了钢珠扩散弹，该弹同样由120毫米滑膛炮发射，可以在爆炸处扩散大约1150枚小型弹珠，有效杀伤范围可以达到200米左右。

未来的改进

尽管M1坦克已经提供了作战性能上的优势，但是美国陆军还在致力于提高其可靠性，减少后勤保障工序和实现低运行支持费用，提高妥善律率，以及保持作战性能的优势。这些举措包括下一代“阿布拉姆斯”的引擎和“阿布拉姆斯”综合管理计划。

目前“阿布拉姆斯”的引擎工作的非常好。由于它的低重量，强大动力和安静的工作状态，它带来新的装甲作战方式。尽管如此，引擎还是正在慢慢老化，装甲作战群不得不面对维护这样的机器带来的各种问题。

引擎使用的是上个世纪60年代的技术，并且从1992年就停产了。由于引擎的老化已经占用了“阿布拉姆斯”坦克费用的大约64％。美国陆军已经对这种引擎维护费用的问题开始重视。

现在已经开始在准备一个两阶段的计划来提高“阿布拉姆斯”坦克引擎的妥善率和降低维护费用。第一阶段是由美国陆军装备司令部和工业界来更新现有的引擎及其组件。

这个计划被命名为PROSE。在PROSE中，政府准备和原设备提供商一起来更新引擎并重新调节后勤部署。合同承包人提供关于质量的部分和专门的技术支持，而政府通过相关储备仓库场站提供一些技术性的操作和工具场地。

第二阶段就是使用新的引擎来更换AGT1500引擎。这个阶段的措施将会在提高坦克妥善率和在很长的范围内降低Q＆S费用具有巨大的潜力。

但是这个阶段不会非常便宜，需要美国陆军进行重大决定才能启动。根据估计使用新引擎替换现有处于使用状态的AGT1500需要大约两亿美元的投资，而对所有坦克的延寿计划大约需要13亿美元的预算。

PROSE计划提升30％的可靠性。由新引擎带来的好处是非常多的：陆军可以将可靠性提高非常多，并且有望将耗油量减少35％，减少42％的部件，并且将战车的机动性提高15~20％。对引擎的Q＆S费用将从现有引擎的30年16亿美元降低到新引擎只需要3亿美元。

降低费用的另外一个方式是“阿布拉姆斯综合管理计划”。计划的指导原则在1997年完成，确认这项计划确实可以降低Q＆S费用并且提供划定计划范围的帮助。

进行计划的坦克将比没有进行AIM计划的坦克降低18％的。同样，除了降低费用外，计划也能提高“阿布拉姆斯”坦克的妥善率。

1999年，美国陆军正式启动了对M1A1坦克的创造性升级计划，即“阿布拉姆斯”综合管理计划。在位于阿拉巴马州的美国陆军仓库，作为合作伙伴的通用动力陆地系统公司为这里的超过1000辆M1A1“阿布拉姆斯”坦克进行更新升级。在一个统一的合作协议的指导下，很多工厂在尽最大可能把美国陆军最陈旧的一些M1A1坦克进行翻新。

“阿布拉姆斯”综合管理计划是美国陆军仓库和主要承包商通用动力陆地系统公司的一个创新性计划，是将老旧的M1A1坦克进行翻新的计划。AIM计划是美国陆军资助的对现有坦克结构进行调整的计划中用来维持近7000辆“阿布拉姆斯”坦克的计划。

AIM计划每年投资对进入12年翻新周期的135辆坦克进行翻新工作，当M1Ａ2战斗群开始老旧以后，还需要从2012年开始每年对90辆M1A2SEP坦克进行翻新。从2006年开始，为了保证20年翻修周期的储备量，美国陆军必须每年翻新90辆坦克。

在生产厂商和储备仓库的双重努力下，很多坦克几乎被翻新到接近全新的状态。AIM计划提高了坦克的妥善率，降低了操作和维护成本，使配置更加标准化，并且只维持“阿布拉姆斯”最小限度的工业生产。

第一辆M1A1坦克到现在也有15年之老了，并且到陆军决定最终退役他们的时候他们将会是50岁高龄。如果继续使用老旧的设备，维护他们仅仅是众多挑战中的一个，更重要的是陆军需要继续保持装甲力量的优势。

3、为什么说美国M1“艾布拉姆斯”主战坦克一般国家买得起却用不起？

一说起美制武器，很多网友估计眼里都会放光，崇拜的不得了！他们认为美国的武器装备无论是质量还是性能，都是当今军火界的“龙头”老大，用两个字形容那就是“完美”！其实，真正的军迷都应该清楚一点，武器装备的好坏不仅仅体现在质量和性能上，最关键的还是要因地制宜，要看谁来用，在什么地方用！比如我们今天要说的美制M1系列“艾布拉姆斯”主战坦克（简称M1）...

首先，不可否认的是美军M1系列主战坦克性能确实不错，从数据上看也非常好用。M1主战坦克是由美国克莱斯勒公司在1980年推出的一款重型坦克，其乘员4人，全重60吨左右，最高时速72公里，配置贫铀装甲，主炮是一门120毫米滑膛炮，备弹35发左右...另外M1还有105口径滑膛炮型号，备弹48发左右，虽然是手动装填，但其射速并不慢，最大可达每分钟6发左右！

以上都是表面数据，从速度、防御和火力上看不出来M1有什么过人之处，但事实上它的综合能力非常强，特别是M1所采用的动力系统...一般各国的主战坦克都采用的是柴油发动机，就连著名的德国豹Ⅱ都是如此。而美制M1却一反其道，使用燃气轮机作为坦克的动力系统！对于燃气轮机不用过多介绍了，它的最大特点就是动力强，加速快，低温启动性能卓越...

通俗讲，美制M1主战坦克采用燃气轮机的优势，我们可以举个简单的例子，一般以柴油发动机为动力的坦克，就如普通轿车，而采用燃起轮机的坦克则就相当于高级跑车，其加速和动力要远超普通轿车。这也就是说，M1主战坦克的机动力和反应速度非常强大，在这个方面基本上在全球主战坦克中都是顶尖水平！这种超机动力配合一般的防御和火力，就自然凸显出M1较强的作战优势...

不过话说回来，既然坦克使用燃气轮机动力系统性能如此卓越，那为何世界各国的主战坦克依然会采用柴油发动机，而弃用燃气轮机呢？其实，这并不是技术的问题，而是运营成本的问题。美国作为世界上的经济军事超级大国，其战略目标和眼光是全球范围，这时候在军事上自然重视的就是辐射范围更大的海军和空军装备，而坦克这种陆战武器则讲究的是好用，并没有考虑到运行成本！

说白了，M1主战坦克采用燃起轮机的耗油量是一般柴油发动机坦克的4倍左右，地地道道的油老虎！也正是因为如此，M1的最大缺陷就是身长腿短，平时最大行程不到500公里，如果战时变速恐怕连300公里都跑不到。而同类采用柴油发动机的主战坦克，一般行程都在600公里左右，最关键的是它们战时耗油量少，适合大规模集团调动部署的作战，这话又是怎么说呢？

现在的局部战争，很少有大规模装甲部队作战，所以在中东战场上经常把M1坦克当作装甲车来用，一两辆就敢冲锋陷阵，最终却被打烂...但事实上坦克这种装备本来就是以集团作战为目的而诞生的，一旦大规模调动或部署，就必须牵涉到后勤问题，比如坦克加油...这里需要明确一点，重型坦克是不能空投的，因此一般都会从陆地上行驶完成部署（美军几乎不用），这种情形最怕的是跑到战场上没油...

如果按照一般柴油发动机坦克的耗油量算，假如部署100辆坦克，需要5辆后勤车辆；而对于采用燃气轮机的美制M1来说，它则最少需要15辆以上才行。那么结果就很明显了，现在全球有几个国家的军队能达到美军后勤保障的标准？所以我们才说，M1坦克虽好用，但也只能美军才能用的起，一般军队后勤保障跟不上，根本组织不起M1大规模集团作战，最终也只能把它当作装甲车来用。

4、M1坦克为什么不换发动机

M1坦克常用的燃料是1号、2号柴油和4号、5号喷气机燃料，急需时可使用汽油、煤专油。如需改变燃料，只需根属据燃料的比重转动驾驶室中的刻度盘，操作很方便。 M1 系列坦克使用的是阿夫柯-莱卡明公司研制的 AGT-1500C型燃汽轮机，这种汽轮机是以直升机涡轮螺旋桨发动机为基础的设计：该燃气轮机的制造成本较高，约为坦克柴油机造价的两倍，1987年的价格约为31万美元。功率为1103kW(1500马力) 该燃气轮机存在的主要缺点是燃油消耗率高。虽有改进计划。试验表明，油耗有所下降，燃油经济性提高了10%。但与柴油机相比，油耗仍较高。 2013年，为了使外销型M1能够省油，通用动力推出了一种技术验证车，称之为“柴油版艾布拉姆斯”（Abrams Diesel）。该车采用德国MTU-833柴油机，耗油率比原来节省一半，维护费用降低37%，大幅提升了“艾布拉姆斯”的性价比。

5、说说看，99坦克比M1，豹2，挑战者2，梅卡瓦4，

根据英国《简氏防务周刊》自2005年以来的世界十佳主战坦克的排名情况，综合其他方面的因素以及未来世界战场的发展态势，可以得出以下的世界十佳主战坦克的排名（仅供参考）：

NO.1 德国 “豹”IIA6. 

强劲的动力，严密的防护，凶悍的火力，精良的火控，无可争议的陆地之王，德国人在战车上的天赋连美国人也不能不服气。况且德国人在08年防务展上展出了“豹”IIA6的最新改进型也就是“豹”IIA6的主动防御城市作战型，在140MM滑膛炮没有实用化的今天拥有强大的攻防兼备的日耳曼战车仍然会独霸世界。

NO.2 美国M1A2SEP坦克 

M1A2SEP坦克是美军现役最先进的数字化坦克，美国人也自认为其在20年之内是无可匹敌的。该坦克主要先进在SEP上。SEP是系统组件的英文缩写，涉及观瞄、火控、武器、动力、通信、防护和车辆管理等多个方面。如车长独立瞄准镜组件具有“猎／歼”能力，通过这种瞄准镜，即使炮长正在对敌坦克目标进行攻击，车长也能搜索和瞄准新的目标。其优点在于近年来的实战中表现可以用无敌来形容，各方面的综合性能相当强劲，但是缺点也是相当明显，62吨的体重和娇贵的观瞄系统成了一些意欲购买它的穷国的鸡肋。

NO.3 中国99A2坦克  

中国在坦克方面取得的成就远远超乎大多数国人想象。这不奇怪，多年来，面对北方强国那强大的铁甲洪流，中国对坦克极其重视不足为奇。中国在滑膛火炮方面颇有心得，威力之大在世界上那是鼎鼎有名的。据一家国内权威军事杂志引述中国工程院马福球院士的论证报告，中国的新型125MM坦克炮可以在2000M的距离上击穿美军M1A1坦克的贫铀装甲。而中国的140MM已经通过了“三强 ”测试，可以及时加装到99式坦克之上。另外加上FY系列双防反应装甲和99的独门利器--激光观瞄压制系统加远程炮射导弹。据此，ZTZ99A2坦克排在世界坦克排名三甲是绰绰有余的。

NO.4 以色列 “梅卡瓦”IV 

以色列人对坦克的熟练运用所取得的成就举世尽知。强敌环视，他们对坦克的重视程度可能是全世界最高的。可惜这么好的坦克却遇不见值得一提的对手。其优点是防护性能好、恶劣条件下生存性能好、模块化及附加装甲、还可作运兵车使用。 其弱点是火力不强（射程、穿甲力不如人意，对抗阿拉伯部队还行），速度和最高速度不高，机动性较弱。

NO.5 法国“勒克莱尔”坦克 

样子小巧，价格和法国其他武器一样惊人的昂贵。中规中矩，各方面性能都不错，但也无甚过人之处。优点是电子系统非常优秀，乘员比普通坦克少一人，结构紧凑。装有三防装置、达拉斯激光报警装置以及屏蔽和对抗装置，火炮火力较强，机动性能强。缺点是本国技术程度低,造价偏高，可升级程度低.

NO.6 英国 “挑战者”2E型主战坦克 

非常漂亮非常可惜的坦克。看得出它的装甲真是太厚了，防护性能公认世界第一。英国人是复合装甲的鼻祖。可惜的是他的火力太糟糕了。英国人固执地坚持线膛炮，不仅容易磨损，不仅威力受限制，而且精度也由于火控系统欠佳而不能发挥优势。但是改动炮管意味着全部后勤炮弹库存更新，还要给出口国更换，代价是英国人不堪忍受的。其实最让英国人难以启齿的是，目前他国内没有公司能生产一流的滑膛炮，他绝对没脸买德国人的。

NO.7 俄罗斯 T90系列 

可以说全世界只有德国人可以在坦克方面和俄罗斯人一较高下。可惜这个前超级大国已经没落，T90后他们再也没有钱更新。 设计观念问题，俄罗斯坦克与制作精美的西方坦克，甚至和中国坦克相比，外观粗糙，简陋，寒酸。 但是火力凶悍！俄罗斯人是典型的注重进攻不重防守。 机动性极佳，而且如同俄罗斯其他武器一样，异常可怕，维修简单实用。实际上，中国99坦克的底盘就是在俄罗斯T72坦克基础上改的。可见中国人对俄罗斯坦克评价之高。 防护也非常出色！这是爆破防护装甲和世界首创的主动防御系统，中国师从俄罗斯人，于此受益颇多。 最重要的是：俄罗斯人奉行“简单就是美”的原则，坦克简单，廉价，消耗资源和人工极少，战时可疯狂生产，对所有的敌人都是不愿提起的梦魇。

NO.8 日本90式坦克 

没落贵族！一度排名世界第一，得益于他曾经非常先进的火控系统，可惜现在连中国人都追了上来，日本却原地不动，没有任何进步。而他固有的缺陷却日益明显和致命。很简单，日本没有军工基础，研发力量非常薄弱，远不如大多数国人想象的强大。 机动性还是非常不错的，这方面比中国强。因为发动机方面倭寇还是很先进的.看上去很壮观？不怕，全日本的90差不多都在这里了。90坦克价格是美国的2倍，中国的4倍（出口价，自己买要便宜得多），日本自己也买不起 ，一年才能买6辆！

至于日本的TK-X，刚刚完成样车的试车阶段，除了车体更轻便，电子系统更加信息化之外，与其老大哥90式相比并没有什么重大的突破，因此不加评论。

NO.9 乌克兰 T84MB（T80-120） 

不要小看乌克兰，莫洛佐夫坦克设计局可是前苏联的坦克基地哦。T84和俄罗斯T90是表兄弟啊。俄罗斯坦克所有传统优点他都具备，因为亲西方，T84的工艺等各方面向西方靠拢，看上去比T90漂亮多了。

NO.10 意大利 C-1“公羊”改进型

对于这型坦克就不必多说了，尤其是其改进型，活脱是一个缩小版的德国 “豹”IIA5，加上酷似英国挑战者的大脑袋和源自菲亚特的心脏，十佳坦克的排名如果没有他就有点说不过去了。

6、m1坦克的发动机是什么 烧的是汽油 还是柴油

    M1坦克常用的燃料是1号、2号柴油和4号、5号喷气机燃料，急需时可使用汽油、煤油。如需改变燃料，只需根据燃料的比重转动驾驶室中的刻度盘，操作很方便。

 

     M1 系列坦克使用的是阿夫柯-莱卡明公司研制的 AGT-1500C型燃汽轮机，这种汽轮机是以直升机涡轮螺旋桨发动机为基础的设计：

 

  该燃气轮机的制造成本较高，约为坦克柴油机造价的两倍，1987年的价格约为31万美元。功率为1103kW(1500马力)

 

 该燃气轮机存在的主要缺点是燃油消耗率高。虽有改进计划。试验表明，油耗有所下降，燃油经济性提高了10%。但与柴油机相比，油耗仍较高。

 

 

   2013年，为了使外销型M1能够省油，通用动力推出了一种技术验证车，称之为“柴油版艾布拉姆斯”（Abrams Diesel）。该车采用德国MTU-833柴油机，耗油率比原来节省一半，维护费用降低37%，大幅提升了“艾布拉姆斯”的性价比。

 

 

  

7、M1坦克是自动装填的还是手动装填的?

绝对是手动装填，美军认为目前自动装填机的可靠性还不足，并且会在专一定程度上削弱坦克的属防护能力（弹药的隔舱化储存），还有造价问题，车辆的内部改造。。。综合一下美军就没选自动装填机。BF2中的M1是为了游戏的平衡性，所以也是自动装填机。

8、M1主战坦克和跑车哪个贵

目前的超级跑车的价格 都没有超过M1的价格！拿威龙举例 最新的 运动版威龙 是130万欧元以上！但是M1最次的价格也不低于600万美元 要是算上汇率都会比 跑车贵的！ 但是有一些跑车价格会比坦克贵！比如前一段时间拍卖的劳斯莱斯老爷车 就比M1贵！

9、美国的M1A3真的快推出了吗？

Lz，你还不过“宅”，苏联/俄罗斯的炮射导弹是人人皆知的，但是没听说M551 Sheridan那可是万万不可的。这种轻型坦克一样能够发射MGM-51炮射导弹，只是性能不如现在俄罗斯的炮射导弹优秀，只有一个型号，对付先进的坦克已经不够用了。对于M1A3感觉并没有一个详细的说明。据我所知貌似最明显的变化是将要采用柴油机和更轻的M256滑膛炮......M1系列基本上已经到达目前技术的极限了。其实改进已经不是能够用数据直接说明的了。比如通信系统，火控电脑，甚至是软件，我们都不可能得知具体的细节。还有就是一些你可能觉得对于一个新的型号过于细枝末节的改进：车长的热像仪，机枪，炮塔顶部。而且，M1A3的主要改进就是这个方面的。至于炮射导弹，我觉得难，本身这个武器的还没有完成，和火控系统和火炮的兼容是个问题。12公里的射程也有点困难，那个距离目视观测就有难度，况且有多少情况需要12公里的射程？除非是短程的巡航导弹。FCS装备最早也要2015年了，至少未来部队勇士得完成。而完全研发完成得2030，而且系统中没有重装甲的直射火力车辆，所以M1坦克是在其之外的。

建材价格依据