重庆轻轨每公里造价

1、地铁造价多少钱一公里

1、地铁（轨道交通）造价：每公里造价已上升到7亿、8亿元，北京市甚至超过10亿元（北京16号线每公里12亿）。2、“十二五”每年投产300公里到400公里，每年投资2000多亿到3000亿，今年2015年全年将完成3000亿，对经济的拉动作用是很明显的。目前，符合国家建设地铁标准的城市现在国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总历程近2500公里，总投资达上万亿。3、地铁的作用：1）、城市轨道交通可以更好地支撑和引领城市空间布局的扩展，就是TOD模式，可以起到人口向都市圈、向卫星城市疏散的作用，这也符合很多城市向组团式发展的趋势，比如东莞、佛山，都是组团式的发展，轨道交通可以带动城市的空间发展。2）、第二，轨道交通的投资尤其地铁的投资比较大，对经济的拉动作用很明显。3）、可以带动装备制造业的发展，近期南车北车合并了，成立中车，有六个主力工厂生产车辆，另外有一大批城市也搞了很多维修基地，所以对装备制造业的带动也很快。4）、对城市促进就业的作用也非常明显，1公里地铁大概能提供60个就业岗位。一个城市建成一条地铁线，很快就能形成一个2000人左右的大型企业。“十三五”地铁建设里程从2500公里达到6000公里，将可以增加十几万的就业岗位。

2、土方工程单价多少钱一立方

我做的平场外运软土，7万方单价36一方，你这个要看你是内转还是外运还有方量多少，外运要看远近，方量少利润高（十万方以下六块左右的毛利润，百万方左右就一块钱左右，千万方左右就只有几毛）

3、请问重庆地区高速公路、轻轨、铁路的每公里造价分别为多少

高速公路是使用周期长、技术标准高和投资巨大的基础性设施，为保证行车速度和行车安全，复高速公路的路线线形和建筑材料都有严格的标准和要求，在高速公路的造价中，仅材制料费用就占到40~50%，高速公路征地拆迁费用、通讯监控等交通设施费用在造价中也占有很大比重。在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右，在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。铁道部总工程师透露高速铁路每公里造价495万 重庆达到了 每公里2.3亿

4、重庆轻轨3号线全程多少公里？途径那些站？工程造价？开竣工日期？

轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场，全场约60公里。其中一期工程（二塘-龙头寺）线路于2007年开工建设，拟于2011年建成试运营；二期工程为龙头寺-江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区，于2009年动工建设，计划于2011年建成通车。站点设置3号线的站点依次为：二塘站—六公里站—五公里站—四公里站（与环线换乘）—南坪站—工贸站（与4号线换乘）—铜元局站—两路口站（与1号线换乘）—牛角沱站（与2号线换乘）—华新街站—观音桥站（与9号线换乘）—红旗河沟站（与6号线换乘）—新牌坊站—郑家院子站—唐家院子站—狮子坪站—火车客站（即龙头寺长途汽车站）—龙头寺站—金渝站—经开园站—鸳鸯站—翠云南站—翠云北站—凉井站—回兴站—双龙站—碧津站—江北机场站。

5、重庆轻轨3号线全程多少公里？途径那些站？工程造价？开竣工日期？

轻轨3号线一、二期2010年将同步通车，可连通机场。最近，许多市民咨询沿线站点具体选址，市规划局本周集中回复了轨道交通部分站点的 具体规划选址。轻轨3号线今后要从江北机场延伸至空港工业园区，中间将设航站大楼、桐子沟两个站点。 轻轨3号线二期工程已开工建设。市规划局介绍，根据主城区轨道交通“九线一环”控制性详细规划，3号线在空港广场设有一个站，站址在双龙东路与210国道之间，即重庆泰利福配件厂旁边（临空港大道一侧）。 3号线两路站站址，位于凯歌路的中央，站址北侧为中石油两路输气站、临街商住楼，南侧为重庆医学研究院。 3号线福特站站名叫凉井站，具体位置在长安福特生产车间北边、延锋伟世通汽车饰件系统公司南边的金开大道上。该站的设计客流量为10021人/小时，为甲级站。 3号线没有奥园站，奥园周边有童家院子站、金渝站、经开园站。童家院子站位于童家院子车场内，即童家院子立交以北；金渝站位于机场高速以北，叠彩城以南；经开园站位于金渝大道上原经开区管委会段。 而尖山站位于叠彩城南侧到210国道之间，近期内将开始动工；经开园站位置在金山大厦旁的金渝大道上，现已动工。3号线郑家院子站在新溉路郑家院子立交范围内，靠新牌坊方向，距离阳光今典约900米，出入口不可能与阳光今典衔接。 另外，3号线在帝豪巴南印象处无站点，最近站点为金竹工业园区大门旁，距离与帝豪巴南印象小区约300米；在鱼胡路处无站点，最近站点为刘家院子站，距鱼胡路口约500米。 据了解，轻轨三号线南起巴南鱼洞，北至江北国际机场、渝北空港开发区，采用与二号线相同的跨座式单轨交通技术，是我市第二条轻轨，将分三期建设。其中，率先动工的一期工程，全长21公里，横跨两江、贯穿主城南北。三号线一期工程，起于南岸二塘交通学院，沿学府大道、南坪南路而行，在南城大道与南坪南路的交汇处下地，穿越南坪核心区，在铜元局处出地，经珊瑚大桥横跨长江。过长江后，三号线在建兴坡处钻入地下，上跨向阳隧道，下穿大田湾体育场，在牛角沱处出地，上嘉陵江大桥旁的轻轨嘉陵江专线桥，横跨嘉陵江。随后，三号线将沿着建新南路、建新北路、红锦大道，一路直行，在新牌坊转盘附近右拐弯，沿新溉路驶往火车北站方向，终点站设在龙头寺。18个车站换乘方便 三号线一期设有18个车站，全部位于学校、居民区、商圈附近。所有车站都设有多条通道，并与其它轨道交通线路、公共交通工具换乘。在牛角沱，三号线将与已通车的二号线相交。轨道公司负责人介绍，三号线牛角沱站和二号线牛角沱站之间，将有一条80米长全封闭通道相连。乘客走地通道，就可以在三号线和二号线之间换乘，不用出站、不用二次购票。两路口现市教委地块，今后将是一处轨道交通换乘枢纽。市教委搬迁后，现在的小山坡将铲平，并向下挖出五层。最下面的负五层是三号线站台，负四层是地铁一号线(朝天门至沙坪坝)站台，负三层是三号线和一号线的共用站厅。今后在两路口站，乘客可在三号线、一号线之间换乘，坐一段扶梯即可。此外，在火车北站、江北机场的轻轨车站，也有地通道直接去往候车厅、候机厅。横跨两江贯穿南北 据了解，轻轨三号线南起巴南鱼洞，北至江北国际机场、渝北空港开发区，采用与二号线相同的跨座式单轨交通技术，是我市第二条轻轨，将分三期建设。其中，率先动工的一期工程，全长21公里，横跨两江、贯穿主城南北。三号线一期工程，起于南岸二塘交通学院，沿学府大道、南坪南路而行，在南城大道与南坪南路的交汇处下地，穿越南坪核心区，在铜元局处出地，经珊瑚大桥横跨长江。过长江后，三号线在建兴坡处钻入地下，上跨向阳隧道，下穿大田湾体育场，在牛角沱处出地，上嘉陵江大桥旁的轻轨嘉陵江专线桥，横跨嘉陵江。随后，三号线将沿着建新南路、建新北路、红锦大道，一路直行，在新牌坊转盘附近右拐弯，沿新溉路驶往火车北站方向，终点站设在龙头寺。18个车站换乘方便 三号线一期设有18个车站，全部位于学校、居民区、商圈附近。所有车站都设有多条通道，并与其它轨道交通线路、公共交通工具换乘。在牛角沱，三号线将与已通车的二号线相交。轨道公司负责人介绍，三号线牛角沱站和二号线牛角沱站之间，将有一条80米长全封闭通道相连。乘客走地通道，就可以在三号线和二号线之间换乘，不用出站、不用二次购票。两路口现市教委地块，今后将是一处轨道交通换乘枢纽。市教委搬迁后，现在的小山坡将铲平，并向下挖出五层。最下面的负五层是三号线站台，负四层是地铁一号线(朝天门至沙坪坝)站台，负三层是三号线和一号线的共用站厅。今后在两路口站，乘客可在三号线、一号线之间换乘，坐一段扶梯即可。此外，在火车北站、江北机场的轻轨车站，也有地通道直接去往候车厅、候机厅　轻轨2011年开往机场 目前，三号线已完成了江北机场车站、火车北站车站、观音桥车站等节点工程。珊瑚大桥轻轨轨道梁架设和轻轨嘉陵江专线桥建设，正在进行之中。其中，轻轨嘉陵江专线桥的主跨长度达160米，是世界上跨度最大的单轨交通专用桥。此外，从龙头寺延伸至江北机场的三号线二期工程，将于2011年通车。5分钟一班列车自动驾驶昨日，市轨道交通总公司负责人称，三号线一期通车后，将达到每天30万人次的客流量，是二号线现日客流量的三倍。5分钟一班车轻轨二号线为4辆编组，目前高峰期的最短发车间隔时间为6分钟。而三号线通车初期的基准发车间隔只有5分钟。列车自动驾驶三号线列车是自动驾驶，起步、调速、转弯、进出站等操作全靠设备来完成，只留一名驾驶员负责监控。轻轨梁上设安全通道在三号线的轨道梁之间，有一条网格状的安全通道，紧急情况下，乘客可以从车上，下到安全通道，再步行到最近的一处车站。轻轨车站的平均间隔为1.5公里。售票主要靠机器三号线开通后，将减少人工售票，以自动售票为主。车站将有更多的安保摄像监控设备。

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