法拉利赛道造价

1、跪求摩纳哥的蒙特卡洛街道赛道详细参数包括造价、占地面积等。

赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道 地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex 官方网站：http://www.acm.mc 弯道名称介绍： 1、圣-德沃特(Saint Devote)；2、比乌-里瓦格(Beau Rivage)；3、马塞内特(Massenet)；4、卡西诺(Casino)；5、米拉比乌(Milabeau)；6、波蒂尔(Portier)；7、图内尔(Tunnel)；8、诺维尔-奇卡尼(Nouvelle Chicane)；9、塔巴奇(Tabac)；10、皮斯奇尼(Piscine)；11、拉斯卡塞(La Rascasse)；12、安东尼-诺格斯(Anthony Noghes)； 赛道长度：3.340公里 赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利) 比赛总长度：260.520公里 比赛总圈数：78圈编辑本段赛道简介 蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。 并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。 一条非常紧窄和多弯的赛道。摩纳哥是非常富挑战性而超越前车的机会是甚低。高下压力是必须的来达到最大的抓着力。车手们在这里要十分小心，精神集中和精确的赛车控制是获得好成绩的钥匙。赛车的车轮会十分接近防撞栏，一场赛事中平均需要转挡三千次。 另外，由于蒙特卡洛宜人的风景，这里也是车手们最喜欢的一站比赛。迈克尔-舒马赫曾经在这里五次获得冠军，不过成绩最好的还是塞纳，虽然他也是五次夺冠，但是却是连续获得，或许这是迈克尔-舒马赫所不能做到的。近四年来，摩纳哥大奖赛的冠军被三大车队轮流获得。编辑本段赛道特性： 摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。 根据数据统计，摩纳哥蒙特卡洛赛道最快时速能达到270公里，而有时却只能跑出40公里的时速。赛道两侧没有任何的缓冲区，想要在这里超车基本上是不可能的。在摩纳哥站历史上，最成功的车手无疑是塞纳和迈克尔-舒马赫，两人都是五次夺冠，创下了在同一分站取胜最多的纪录。编辑本段赛道具体情况 法国的利曼24小时大赛、美国的印地安拿波里500、摩纳哥的蒙地卡罗RALLY、蒙地卡罗GP，并称为世界四大知名赛事，而其中蒙地卡罗就占了两项，蒙地卡罗与赛车的渊源之深可见一般。摩纳哥GP是一个非常具有历史性的赛站，比赛是在封闭的蒙地卡罗街道中进行，过去半个世纪以来这个赛道几乎没有改变过，车手对它的评价爱恨皆有之，但无论如何它仍是最具挑战性的F-1赛道之一。有人形容开着F-1在两边是护栏的蒙地卡罗的街道比赛就有如在客厅开直升机一样的困难，一个小小的错误就有可能会让车手撞上护栏提前收工，因此只有最顶尖的车手才能在此获胜，而车手也以赢取摩纳哥冠军杯当作是毕生的愿望。 蒙地卡罗赛道的起跑点设在一个右弧度的加速路段上，因此排在后方的车手是看不到前排的车手，这也使得摩纳哥GP的起跑相当地危险，第一个Ste. Devote 弯道是一个2档88km/h的急右弯，是个容易发生意外的地方，特别在起跑时，所有车手都会塞在这里。 接着通过6文件255km/h的Beau Rivage上坡直线路段，并进入4档210的Massanet左弯，然后减速到2档120km/h滑过Casino弯，接着是一小段直线，这里的左侧有些起伏是个隐藏杀机。再来则是急煞车降到2档64km/h通过Mirabeau弯，轻踩油门马上再大脚煞车以通过1档45km/h的Grand Hotel弯道，然后顺势滑过2档72km/h与1档64km/h两个连续右弯Portier，马上进入最著名的下坡加速右弯隧道，在此可达蒙地卡罗赛道的最高速6档290km/h，然后马上急煞车通过Nouvelle减速弯道。 接着加速到4文件225km/h再降至3档152km/h通过Tabac弯。一小段加速后为两组减速弯道的Piscine路段，先是以4档176km/h进入第一组减速弯，再以2档112km/h通过第二组。然后又是一段加速路段到达4文件193km/h，接着大脚煞车降到1档40km/h通过Rascasse发夹弯，随后加速到2文件112km/h通过最后一个Anthony Noghes弯，接着再加速做最后冲线的动作完成一圈。

2、一辆F1的造价大概是多少钱？可以买吗？

F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。每辆F1赛车都是世界著名汽车厂家的精心杰作。据粗略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右。这个价格只是组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，还需要更换大量的配件。如果让一部价值约989370欧元的F1赛车跑一年的赛事，还需要有大量的配件。全年参赛总费用是8848770欧元，相当于885万美元。这些数字还是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费，上述数字至少翻一倍。而新的数字统计中还不含车损，比如今年首站澳大利亚大奖赛小舒马赫“飞越巴里切罗”的精彩撞车镜头，每次这样的事故都要大幅度提高上百万欧元的消耗。此外，如果真将F1赛车放在赛道上，还得别忘了先在国际汽联交3680万欧元的押金。车体制造费用 (单位：万美元)法拉利 410迈凯轮 270丰田 200英美 200索伯 190威廉姆斯 150乔丹 150雷诺 140美洲虎 140米纳尔迪 75总计： 0.1925亿美元

3、一台F1的造价是多少？

造价根本没法进行计算，你说研发费算在里面吗，每站比赛要换气动组件算不算，要是全算上，恐怕车队过半的预算都花在上面

4、法拉利多少钱

三百多万，它好几个车型都这个价，但有一个例外，就是到宾尼法利纳设计室去订做专一辆只属于你个人的法属拉利，那就贵了去了，要好几百万，还是美元，但让法拉利在中国的街道上跑简直就是摧残，路况太差，而且法拉利对低速从来都是相当的抵制，它的引擎天生就是跑高速的，法拉利的销量在中国也是相当的低，如果真有钱的话，以现况来看，到是保时捷更值得选择，除了卡雷拉GT外，它最贵的型号都比法拉利便宜，但性能未必比法拉利差，它的销量在中国也是逐年升高，而且北京和一些比较大的城市都有了保时捷的4S店，维修起来方便些。但买进口车，尤其是这种顶级的超级跑车，有好多外国外可以加价装的配置和设备，进口到中国来，就算你掏钱人家都不给你装。法拉利最便宜的就是F430,配置最差的270多万接下来就是360,三百多万接下来是599GTB,将近400万再接下去是FXX,要900多万左右再后来就是法拉利的旗舰产品:F40将近1000万,但还没一千万ENZO(恩佐)要1000多万,但全球只有400辆,是限量版,不容易买到

5、F1赛车的单车研发费用是多少??单车造价大概是多少??

据粗略统计，一部可以参赛的F1赛车价格在989370欧元左右（详见附表）。而这个价格只能组装出一部可以开动的赛车，如果去参加比赛，一次比赛还需要更换大量的配件： ◆刹车盘：一套5400欧元，17站比赛就要消耗91800欧元。 ◆刹车片：一套3100欧元，17站比赛是52700欧元。◆悬架系统：3站比赛更换一次，价值11500欧元，一个赛季需要6套，共69000欧元。 ◆轮胎：2300欧元一只，一个赛季耗资1251200欧元。 ◆轮圈：5次比赛换一套，一套4600欧元，一个赛季需要4套，价值18400欧元。 ◆排气系统：一个9200欧元，一个赛季用17个，156400欧元。 ◆齿轮副：一套15300欧元，一个赛季260100欧元。 ◆发动机：276000一台，一个赛季需17台，价值4692000欧元。 ◆变速箱：99700欧元一台，一个赛季用17台，价值1694900欧元。因此全年参赛的总费用大约是8848770欧元，相当于885万美元！ 或许这个数字已经让你觉得呼吸有些急促了，但请记好，这些数字还只是F1赛车的基本费用，如果再加上科研费、设计费、风洞实验费（甚至风洞实验室的造价）、公开和私下试车费，这个数字至少再翻一倍。而这个新的数字还不含车辆损坏后的修理费用，据了解，每次撞车事故都要花费上百万欧元。此外，如果真的要将F1赛车放上赛道，还得先交给国际汽联3680万欧元的押金。以法拉利F2004赛车为例,其制造费用高达410万美元,相关的研发投入更高达2000万美元。

6、F1赛车为什么跑的那么快！

F1的每来台车都是由世界上最好的源汽车工程师手工组装调试的，由其是汽车的心脏发动机以及一些电子设备，几乎是由工程师们亲手加工的，包括我们认为最容易工业批量生产的轮胎，都是由专业公司，根据每条赛道的不同，采用不同的材料配比加工而成，所以F 1是世界上最烧钱的运动。具体每台赛车多少钱不一定，根据车队的不同设计造价也不一样，法拉利的单台车价大约800万－1000万美金，一条轮胎大约5万美金，每场单车比赛大约用12－14条轮胎,发动机大约用2－3站，根据规则每年有所调整.

7、法拉利的构造是不是都是顶级的？

法拉抄利的昂贵以及在跑袭车赛车上的地位威望都是其他企业不可比拟的在每款跑车上法拉利都有特别制定组，把你的身高，体重，臂展，下肢长度，驾驶习惯等个人资料资料汇集，然后定制研发属于你个人的独一无二的座驾。所以法拉利的精细的做工是不可比拟的，还有在跑车上，法拉利的设计理念不像他的竞争对手保时捷，兰博基尼那样设计一成不变的传统型或楔形，法拉利从降级风阻的圆滑设计，如众所周知的F360,430,599,612等，但是他还有ENZO那样切割风阻锐利的角面，但无论如何，在街道上，当你看见那一抹法拉利红，你都不会认错，无论怎么变，你都认识他，那就是品牌的文化内涵。在赛道上大家注意，只有法拉利的F1赛车是由法拉利公司全权打造，其他任何一种车队的赛车他们公司都不能生产全部零件，有的还要从竞争对手那边引进。任何一和部件都是法拉利的，你能抗拒这样一支车队吗？还有不要忘了，那新兴的调色盘上赛车红也就是法拉利红正是出于法拉利，人人都不会抗拒的~~

8、关于购买跑车,请在行的朋友解释一下.

其实两车性能都差不多。但是造型和做工有差距，法拉利看着更有动内感一些，GTR室内不错，功容能也不少，车身较轻，日本国宝级跑车，屏幕和导航系统很NX，是playstation做的，每年只售出几十台，曾破多项纪录，是最厉害的街头跑车。法拉利F458很适合来拉风，转速很高，轰鸣声很好听，意大利的骄傲，室内比较简单，追求把所有按钮都集中到方向盘上，高速要比GTR稳，而且极速比GTR快。所谓的比赛模式就是关掉所有的辅助行车系统，由驾驶员完全掌控汽车，需要很高的技术，会导致甩尾，车身不稳定，打滑等。你所说的颠簸是因为跑车的减震都非常硬，为了在加速减速时减少车身的倾斜度，颠簸也被称为路感，很多人喜欢这种感觉。GTR比法拉利便宜，法拉利向来都是很贵的，毕竟是跑车的老牌子了，而且跑车做的确实很专业。日本车经济实惠，但是车身材料肯定没有法拉利的好。但是法拉利的发动机比GTR的技术好一些。。。。。

9、F1车队每年开销有多少?

F1-烧钱的运动_(部分数据)一辆F1战车的造价车体制造费用 (单位：万美元) 法拉利 410迈凯轮 270丰田 200英美 200索伯 190威廉姆斯 150乔丹 150雷诺 140美洲虎 140米纳尔迪 75总计： 0.1925亿美元 车队年费用：法拉利烧钱最多 各队累计21.44亿美元 F1各车队全年花费(单位：亿美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533迈凯轮 3.046 丰田 2.904英美 2.251 雷诺 2.068索伯 1.195 乔丹 0.792美洲虎 0.788 米纳尔迪 0.396总计：21.411亿美元F1各队全年差旅费用：0.86亿美元 差旅费用 (单位：万美元) 法拉利 1800 迈凯轮 1300丰田 1200 威廉姆斯 930英美 790 雷诺 750索伯 680 美洲虎 530乔丹 450 米纳尔迪 230总计： 0.86亿美元 F1各队研发费用：累计1.73亿美元 研发费用 (单位：万美元) 迈凯轮 3500丰田 2150威廉姆斯 2030法拉利 2000雷诺 1690 英美 1650美洲虎 1540 索伯 1460乔丹 1260 米纳尔迪 20总计： 1.73亿美元F1赛车盛宴惠泽多少中国人 上海国际赛车场一期投资约26亿元人民币，包括5.3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。9月比赛后，还将投资36亿元建造一个“最大、最豪华、最现代的安驾乐园，乐园里模拟世界上所有的公路和天气”。上海国际赛车场有限公司副总经理郁知非的目标是，要把这里建成“一个经济娱乐圈”。 而为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造。由嘉定区负责的与F1赛场相配套的6条道路正在建设中，总长9.7公里。这些道路直达赛车场。目前这些工程均已接近尾声。 另外，F1上海站全年平均需要雇佣5000名工作人员，其中包括接线员、管道工、木工和油漆工；每场比赛前后需要60名清洁工打扫卫生，清理现场；需要出动30辆救护车和200名医务人员以备不测；需要2000名厨师不停地制作三餐，以及至少需要2000名服务员为就餐者服务；赛道旁还需要400名志愿信号员、108名志愿旗手、40名警官、10辆警车、12辆救火车，以防发生意外。这些都将是一笔不小的开支。 郁知非预计收回投资的年限是10年。 郁知非介绍说，每场F1比赛观众可达15万～20万人，入场券价格为45美元到450美元不等，除广告之外，预计中国站的纯门票收入每年就在2亿元人民币左右。 而电视转播权、赛事冠名权、电视广告、赛道广告将是F1中国站收入的重要来源。以电视广告为例，每年F1赛事的收视观众数为550亿人次，整个F1中国站转播长度约为7个半小时——这意味着他们会有至少45分钟的广告收入，以每15秒为一个广告单位算，F1中国站的电视转播至少会招来675个广告单位，由于上海赛场早已和央视结成“战略联盟”，那么F1中国站的电视广告收入将毫无疑问地轻松入袋。 同时，上海赛场将组织著名车队和明星进行巡展，并用开设F1主题公园、主题酒吧以及F1纪念品的专卖店等推广活动来吸引更多的潜在消费者。 然而上海赛区作为一个F1赛道的出租者，国际汽联将拿走所得大部分的利益，这也许是制约F1在中国发展的潜在危险。因此郁知非认为“必须把F1当作产业来做，铸造自己的F1品牌”。而其中的关键在于建立自己的车队和培养自己的车手。从目前的F1车坛现状来看，要运作一支小型车队，每年4000万美元左右就能生存，但要打造一支中流车队，每年则需要大概1亿美元。郁知非给自己定下拥有一支F1车队的期限是5年。 经济眼光放在赛事外的362天 2001年，共有206个国家和地区转播了F1赛事，电视收看人次达到540亿。有人评论，F1观众的普及程度甚至超过了奥运会和世界杯足球赛。 当世界各地媒体连续7年转播F1上海站比赛时，同时把上海和嘉定介绍给了全世界，F1将成为嘉定名片上最具吸引力的名词。 以今年F1马来西亚站为例，比赛前后不过一周的时间，餐饮、宾馆、交通、娱乐、服务等行业总外汇收入达近1.5亿美元；F1澳大利亚分站更是超过2亿美元。 F1首先将会带来大量游客人气。由于F1的品牌轰动效应，预测赛车场及其所在的汽车城将掀起的旅游热，每年将吸引300万人次游客光临。事实上，最靠近F1赛场的黄渡协通宾馆等单位，去年9月上旬已接到观看今年F1赛事的第一批外国游客客房订单。 F1赛车场辐射半径约3公里范围内已被定义为三产核心辐射区——按照规划，2.8平方公里的配套商贸区里，包括酒店、宾馆、餐饮、娱乐、房地产等行业。美国西部发展公司也已看中了赛场东邻地块，准备投巨资建设30万平方米的综合性大型购物中心。 F1也给嘉定人带来了新的就业机会。赛车场赛事组织、人员接待、设施维护、治安保卫、环境卫生、绿化养护等，将提供约1000个就业岗位。F1带动的旅游业和其他三产项目也将带动投资130亿元，间接带动就业约3.23万人。 F1效应带来的经济收益更是显而易见。据有关部门预测，首先是赛车场及其周边地区约20平方公里土地和房产将明显升值，估计可达200亿～300亿元。其中5.3平方公里赛车场及配套区土地，2002年地价仅8万～12万元，而去年这里有的地块拍卖价已达120万元。其次是赛车场核心辐射区的三产进入成熟期后，可望每年产生上百亿元营业收入。第三是税收丰厚。F1大赛期间的收入由门票、电视转播、赛场广告组成，还有日常赛事场租费等，这些都将带来丰厚的税收。 不过，预测并不是现实。作为总投资超过500亿人民币的上海国际汽车城的一部分，上海赛车场经营的成功与否，将直接影响到既定目标的实现，从这个意义来讲，F1中国站的比赛就成了一个“只许成功不许失败的游戏”。 学经 回答时间 2008-04-09 20:53 检举 其他答案F1车队的开销结构 引擎： 引擎是每年F1车队最大的开销，尤其是那几只顶级车队。Honda的引擎开销在大概250m美金，占65％的全部开销。McLaren，Toyota和Ferrari稍微少一些，基本也是一个级别的。只有Renault相对较少，大概125m美金。FIA冻结引擎以后各个车队可以剩下一笔可观的花费。 风洞： F1车队在空气动力学方面投入巨大，大概20％的开销。顶级车队都拥有2个风洞，大概40m美金，这还是建造和设计费用（使用前的花费）。一个24小时/7天运作的风洞需要3班轮流，每班60－80人，运营费每年超过20m美金。 研发： 除了空气动力学和引擎以外的部分。主要领域是机车动力学，轮胎特性，还有利用一些模拟装置进行速度测试，这些花费也在10m以上。 运营，测试，比赛： 车队每赛季一般建造7－8个地盘，平均约50万美元一个。运营，测试和比赛所有的话费每年最多可达到40m美元。 薪水： Ferrari和Toyota拥有最多的员工，大概800－1000。但是从薪金角度McLaren是最高的，一年的薪金在40m美金左右。但是06年Red Bull把这一标准翻倍，Newey一人的薪水据猜测有千万美金，相当于以前Jaguar车队所有人全年的薪水。 车手薪水： 过去几年车手薪水直线上升，两极分化加大。顶级车手有几千万，末尾车手不到百万。 旅费，住宿： 比赛期间车队的旅费和住宿也是可观的一笔，差别也很大。例如Ferrari去全世界比赛全是商务和头等舱，4－5星级酒店。Williams只用easyJet这样的廉价航空公司，员工住B&B。据说在加拿大和美国站之间的那段时间，大部分车队让员工住在2－3星级酒店。但是Ferrari却把员工拉到加州来了一次豪华旅游。总体来说这部分花费在7m－10m左右。 招待赞助商，商业活动与娱乐： 寻找赞助商可能要花费15m，许多车队招中介公司，付10％的酬劳把赞助商带到谈判桌。车队在商业活动的花销差别很大，McLaren在西班牙新车发布花了千万美金，其他车队大概在20万左右。Red Bull去年的赛季末Party在上海附近，在黄浦江畔的一个竹子建的临时村庄（有没有人知道是哪里？），花了2千万美金。 在FIA引入新规则以后即使顶级车队每年的开销据预测也不会超过4亿美金，除非他们找到了新的领域可以花钱。 ／」、白 回答时间 2008-04-09 17:43 检举 法拉利用的 多

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