m2布雷德利步兵战车造价

1、M2布雷德利步兵战车是否能抵挡RPG-7？

M-2“布雷德利” 车体为铝合金装甲结构 , 车首前上装甲版和顶装甲为铝合金。 炮塔前上部、权顶部、车首前下为钢装甲 , 侧面为铝合金。车体后部 , 两侧采用间隙装甲 , 由外向内依次为：第一层 6.35 毫米厚钢甲 , 第二层 25.4 毫米间隙 , 第三层 6.35 毫米厚钢甲 , 第四层为 88.9 毫米间隙 , 第五层为 25.4 毫米铝背板 , 总厚度 152.4 毫米。车底为铝合金 , 前部 1/3 挂一层 9.52 毫米钢甲。整体装甲可防 14.5 毫米枪弹和 155 毫米炮弹破片。 RPG-7配用的ПГ-7В式和ПГ-7ВМ式破甲弹，对轧制均质装甲穿透厚度分别是350mm和400mm，直射距离300m。 综合数据显示RPG-7无法穿透M-2的车首正面装甲但是会对侧面和车后相对薄弱的位置造成威胁。在伊战中美军也确实遇到了M-2和M-3被击伤人员发生伤亡的事故，所以美军为所有的M2和M3配备了附加装甲大大提高了其防护能力。 但近期在阿富汗出现了采用串联战斗部的新型RPG-7穿甲弹对美军的轻型战斗车辆构成了巨大的威胁，美军正在采取新的措施以加强轻型车辆的战场防护能力。

2、谁知道有一部即时战略，里面有 m2布雷德利步兵战车，不是红警下载在电脑桌面上是一个五角星的图案，

战争行为严重叛国 战争行为直接行动 真实战争 战争元素

3、美国M2布雷德利步兵战车的变型车有哪些？

该车投产后曾不断改进，第一期改进型命名为M2A1型，于1985年开始生产，1986年年中交付使用。改进项目主要有能发射各种型号的陶式反坦克导弹，包括新型的陶2反坦克导弹；采用集体三防装置；为便于步兵下车作战。

每个步兵还配有三防衣和防毒面具；新增柯尔斯曼公司的AN/TAS-5夜间瞄准镜，用于车上5枚FGM-77龙式反坦克导弹夜间瞄准射击；增加烟幕弹的数量，减少照明弹的数量；改进了火灾报警和灭火装置以及燃料系统等。

第二期改进型使噗M2A2型，1988年开始生产。主要改进项目有炮塔和车体外部披挂附加装甲，使该车能防30毫米炮弹；车体表面有能安装反应式装甲的连接点，每块反应式装甲重约25千克，平时只作为储备，作战时装上；战斗舱周围有芳纶衬层，用以防炮弹的二次效应；改变车内25毫米炮弹和陶式坦克导弹的存放位置与方式，使不易被击中和引爆。

由于防护能力的提高，M2A2的战斗全重增到29.5吨，最大速度由66千米/小时降到57.6千米/小时。为此，该车发动改用康明斯公司VTA-903改进型柴油机，功率由原来的368千瓦(500马力)提高到441千瓦(600马力)。传动装置、空气滤清器和排气管也相应改进。行动部分则采用高强度扭杆。

该车未来的改进计划主要是增强火力，技术途径是增大主炮口径与改进火控系统，以便有效地对付未来防护性能增强的敌方步兵战车和空中目标。

拟用的火炮，已经试验过的有30毫米、35毫米和45毫米3种，其中45毫米机关炮是阿雷斯公司生产的，射速为600发/分钟,采用埋头弹。1990财政年度将再次进行验证试验，然后于1993财政年度转入全尺寸研制，预计1996财政年开始小批量生产。

该车可能采用霍尼韦尔公司研制的AAWS-H重型反坦克导弹。全求解式火控系统正由食品机械化学公司设计。车体有可能采用非金属复合材料。其他改进项目还有热像驾驶仪、导航装置和新式电台等。一旦上述改进项目实现将命名为M2A3型。

4、04A步战和M2布雷德利比如何？刚发现，M2居然携带了七枚反坦克导弹，我次奥。

我国的04A步兵战车强。在作战使用中，100毫米低压线膛炮既可以发射炮射导弹攻击远距离装甲目标，也能发射榴弹攻击各种工事，而30毫米机关炮则主要用于射击轻装甲防护目标，也可以射击低空低速和静止目标，并列机枪可用于射击中、近距离的有生目标，这样在最大射程以内的绝大部分目标，新型步兵战车由100毫米低压线膛炮和30毫米机关炮组成远近点面的火力组合。而且M2布雷德利的反坦克导弹发射箱是在外面，再填装比较慢。我国的04A步战配备有自动装弹机，填装速度很快。

5、m2布雷德利步兵战车的装反坦克导弹箱是如何填装的？

反正需要探出身子。需要把发射箱打开并调至高仰角，而且炮塔需要向左旋转一点，然后载员舱盖打开，乘员从舱内把导弹装入发射箱。由于这个设计问题，装填导弹时主炮是不能用的

外部视角

内部视角

图片是从某乎上找来的

6、美国M2布雷德利步兵战车的研制历史是怎样的？

美国M2布雷德利步兵战车是美军装备的主要步兵战车。战斗全重22.6吨，乘员3人，载员7人，配有25毫米自动炮和反坦克导弹发射器、铝合金装甲，最大时速60千米60年代初，美国提出了对发展机械化步兵战车的要求。在研制M2步兵战车之前，先后出现过3种样车。

第一种为1965年美国太平洋汽车与铸造公司研制的XM701型，亦称MICV-65型，一共制出5辆样车，经过试验，发现潜力不大，且不能用C-141军用运输机空运，故停止发展。

第二种为1967年美国食品机械化学公司军械分部研制的XM765型，共制出2辆样车，虽未被美军采用，但该公司决定自行投资，继续发展并命名为AIFV装甲步兵战车。目前不仅在荷兰、菲律宾和比利时军队中装备，而且还被土耳其选中，特许生产。

第三种为XM723型，系美军于1974年4月提出，参与竞争的公司、食品机械化学公司和太平洋汽车与铸造公司等3家企业。

同年11月，美军决定选定食品机械化学公司军械分部并签订了工程与预生产合同，包括设计、研制和制造3辆样车、1辆弹道试验车和12辆生产试验车以及有关系统工程、生产保障和试验设施等费用在内，所有样车均于1975年夏完成。

1976年8月，美军机械化步兵战车特别小组对整个XM723计划进行了单独验证，以确定该样车是否条例未来美军的要求。

经过验证，特别小组提出了许多建议，同年10月，其中有些建议被美军采纳，主要是：由于装甲侦察搜索车辆方案已取消，最好是研制一种既供步兵作战又能作为侦察搜索使用的通用车辆；

该车应采用TBAT-Ⅱ型陶式/丛林之王双人炮塔，炮塔装用陶式反坦克导弹和25毫米机关炮；陶式双管发射架安装在炮塔左侧，使车辆具有反坦克能力；射孔应保留；

车辆能水陆两用；装甲防护力与XM723型相同；如果装备陆军，配备方案为每排4辆，每连13辆，每营41辆。

1978年12月，FMC公司向美军交出2辆XM2样车，其余6辆于1979年3月完成。

同年12月，XM2和XM3正式命名为M2型和M3型，又统称为布雷德利战车。首批生产型车辆于1981年5月交付使用，1983年3月M2型正式装备美军。

美军总需求量为6889辆，其中M2型和M3型2300辆，M2A1型和M3A1型1371辆，余下3218辆为M2A2型和M3A2型。当时确定M2型月产量为60辆，但不会一对一地更换在机械化步兵营中的M113型装甲人员输送车。

M2型和M3型可用C141军用运输机空运。空运时，需将炮手瞄准镜和车体裙板卸下，所有负重轮需用钢丝绳拉紧。

该车与M1主战坦克一起曾在沙特拉伯进行了试验。1988年国会收到建议，要求批准向沙特阿拉伯出售200辆M2A1型步兵战车。此外，1985年美军也曾向国会提出向约旦提供32辆M3型的议案，但未获准。

7、请问前苏联bmp2步兵战车和美军m2布雷德利步兵战车炮塔前的乘员如何下车？只能从天窗出去吗？

几乎所有的步战车驾驶人员都是从头顶的进出口，进出的。屁股后面的门是给搭载的步兵上下车用。

8、美国M2布雷德利步兵战车的结构特点有哪些？

该车车体为铝合金装甲焊接结构。车首前上装甲和顶装甲采用5083铝合金，炮塔前上部和顶部对车首前下装甲均为钢装甲，侧部倾斜装甲采用7039铝合金，车体后部和两侧垂直装甲为间隙装甲。

间隙装甲由外向内，第一层系6.35毫米厚的钢装甲，第二层为25.4毫米的间隙，第三层为6.35毫米厚的钢装甲，第四层系88.9毫米的间隙，最后一层为25.4毫米的铝装甲背板，总厚度152.4毫米。车底底装甲采用5083铝合金，其前部三分之一挂有1层9.52毫米的钢装甲，用以防地雷。整个装甲能防14.5毫米枪弹和155毫米炮弹破片。

驾驶员位于车体前部左侧，有4个潜望镜，3个在前部，一个在左侧。中间一个可换成AN/VVS-2微光驾驶仪。炮塔能旋转360°，位于车辆中央偏右。炮塔内，炮手的位置在左，车长居右，两人各有一个向前开启的单扇窗盖。

炮手有昼夜合一瞄准镜，夜间采用热像仪。车长有光学中继显示装置，放大倍率为4和12。此外，生产型车辆均有固定电源和备份昼间瞄准镜，一旦昼夜合一的主瞄准镜失灵，可供炮手或车长应急瞄准使用。炮手和车长均有用于前方和侧部观察的潜望镜。

主要武器为1门25毫米的M242链式机关炮，俯仰范围为-10°～＋60°，系麦克唐纳·道格拉斯直升机公司生产，采用双向单路供弹，可以选择不同的弹种，该炮既可发射厄利空25毫米炮弹，也可发射美国M790系列弹药，其中包括M791曳光教练弹，可单发也可连发。连发的射速有两种：一种为100发/分钟；另一种为200发/分钟。

废弹壳可自动抛出炮塔外。目前正在研制的新弹种还有XM919和XM881曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者采用贫铀弹芯。

辅助武器有一挺7.62毫米的M240C并列机枪，位于主炮右侧。车载武器还有陶式坦克导弹，采用双管箱式发射架，内装待发弹两枚。发射架为升降式，行军时撤收放在炮塔左侧，俯仰范围为-20°～＋30°。该导弹可3750米距离上击毁对方装甲。

为便于炮塔旋转、武器俯仰与操作，采用通用电气公司的炮塔驱动和稳定系统，该系统能使武器在越野时行进间射击。整个系统由炮塔定位和控制用的旋转驱动总成、武器定位和控制用的武器俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架定位和控制用的俯仰驱动总成、陶式反坦克发射架的升降装置、电子控制总成、3个陀螺装置、炮手和车长用的各种仪表和电缆等组成。

动力舱在驾驶员右侧，与发动机匹配的为通用电气公司的HMPT-500液压机械传动装置，有2个液压泵和马达总成。利用径向球形活塞和独特的齿轮排列保证所需要的转向比和传动比。HMPT-500有3个速度范围，在此范围内均能无级变速。舱内有3个固定式的哈隆灭火器。

行动部分采用扭杆悬挂。每侧有6个双负重轮、两个单托带轮和一个双托带轮，单托带轮仅仅用于支撑履带内侧。履带为单销式，有可更换的橡胶衬垫。在第一、第二、第三和第六负重轮处均有液压减振器。

该车载员7人，一人坐炮塔前部左侧，面向后；一人在炮塔左侧，面向前；一人在车体后方左侧，面向车内；还有4人位于炮塔后方，两人面向前，两人面向后。

车内载员通过车后跳板式大门出入，大门用液压装置操纵。大门的左侧还开有小门，以备应急出入。载员舱顶部有1舱口，两侧和后部各有两个射孔，每个射孔上方均有潜望镜，便于车内步兵射击。

该车在水上采用履带划水推进。浮渡时，如果由受过训练的乘员操作，装在车辆四周的折叠式围帐5分钟即可升起。

该车披挂附加装甲时会使车辆过重，影响浮渡。为提高浮渡性能，拟在车辆每侧裙板上增挂3个气囊，平时装在用铝装甲板制成的箱中。浮渡前由乘员从车内乘用简易的压气机充气，充气所需时间不到4分钟。浮渡时，所有气囊均潜入水下，如果有的被轻武器击中，还可立即重新充气。

在炮塔前部火炮两侧各有1组电操纵的烟幕弹发射器，每组4具。此外，还有热烟幕施放装置和故障诊断装置，前者与苏联坦克装甲车辆上的相似，后者用以检测发动机、传动装置、电气设备和火控系统中的故障，以便于及时排除。

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