地铁项目工程造价控制措施

1、地铁的造价为什么那么高？

从地铁本身来说，地铁的科技含量要求高，造价就比火车高；从施工难易，地铁一般都是经济较好的地区，高楼这些东西的安全性就要保障，所以地下施工难度是要比地上高十几倍的，在城区施工是要破坏很多东西的，然后又要恢复回去，造价又高了；从安全性，地铁的人流量是非常大的，各种保护措施也就更严格了内；从人力成本，地铁的人力成本肯定是要高于铁路的，隧道勘定，安全施工、城区的最小影响，所以地铁的造价就高了。2010年的时候，一公里的地铁造价是1亿美元容，随着社会的发展就更高了。

2、地铁中联络通道超前小导管怎么计算工程量？

1、地铁中联络通道超前小导管工程量计算方法（计算规则内的说明）

为保证开挖过程中掌子面的稳定，开挖前从右线隧道洞口对联络通道拱部的地层进行超前小导管注浆加固。

超前小导管采用外径42mm、壁厚3.5mm,长3m热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上Ф6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，但尾部有0.5m不设注浆孔。

超前小导管设置在联络通道拱部180o范围内上方。施工时，将钢管与衬砌中线平行以20o仰角打入围岩，钢管环向间距约30cm，每排钢管纵向间距1.5m，采用气腿式风钻钻孔，钻孔直径为φ50mm。每打完一排钢管注浆后，超前小导管保持1.0m以上的搭接长度。开挖联络通道过程中，对于侵入联络通道开挖范围的注浆管直接进行割除。

2、如果你还有不明白，或者不会计算，建议找人代算，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。

一、方法

1、你可以搜索下小蚂蚁算量，能做工程量计算、预算，高质、高效

2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好

3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。

二、造价预算收费标准

1、部分收费为造价预算的0.2-0.5%（假设工程造价为100万，那费用为2000-5000）；

2、专业公司收费，小蚂蚁算量工厂收费为造价预算0.1%左右（假设工程造价为100万，工程量计算费用就为1000-2000，具体看图纸）；

3、还有部分就是按照各省市造价预算定额建议来收费。

三、工程量计算收费标准

1、一般咨询公司收费，是按预算造价来计算的，因为算量是预算里最累人最麻烦的工作之一

2、还有部分公司，小蚂蚁算量工厂收费标准为造价预算0.05%左右，具体需要看图纸。

四、建议

1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算

2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多。

3、计算工程量时应弄清图纸，计算时需要认真。

3、什么是工程量？怎样算地铁，道路的工程量？

工程量即工程的实物数量，是以物理计量单位或自然计量单位所表示各个分项或子分项工程和构配件的数量。工程量项目经济管理、工程造价控制是基本建设的核心任务，正确、快速的计算工程量是这一核心任务的首要工作，工程量计算是编制工程预算的基础工作，具有工作量较大、繁琐、费时、细致等特点，约占编制整份工程预算工作量的50～70%，而且其精确度和快慢程度将直接影响预算的质量与速度。

看你的情况是不了解工程行业，如果有工程量需要计算，建议你外包计算，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。

一、方法

1、你可以搜索下小蚂蚁算量工厂，能做工程量计算、预算

2、你可以在网上搜下预算造价单位

3、你可以去第三方平台委托别人做

二、造价预算收费标准

1、部分收费为造价预算的0.2-0.5%（假设工程造价为100万，那费用为2000-5000）；

2、专业公司收费，小蚂蚁算量工厂收费为造价预算0.1%左右（假设工程造价为100万，工程量计算费用就为1000-2000）；

3、还有部分就是按照各省市造价预算定额建议来收费。

三、工程量计算收费标准

1、一般咨询公司收费，是安装预算造价来计算的，以为算量是预算里最累人最麻烦的工作之一

2、还有部分公司，小蚂蚁算量工厂收费标准为造价预算0.05%左右，具体需要看图纸。

四、建议

1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算

2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多（上述的第二点最划算）。

4、我学的工程造价专业想应聘地铁什么岗位好呢？

地铁岗位如要招人的话，看一下应聘条件，满足就可以去应的。至于非要找专业对口的，我想没有必要。如招专业对口的，则招聘启事上面会有说明，看一下就明白了。

5、如何做好地铁工程的造价控制工作内容

做好地铁工程造价控制的措施（一）方案优化与成本控制施工方案是工程建设中处理技术与经济关系的关键环节,它直接影响施工成本的可能性为5%～55%,显然施工成本控制的关键在于施工方案的选择。对工程地质抄条件及施工方案进行研究分析,发现原施工方案中有以下几个工艺对造价有较大影响:（1）钢管支撑租赁费用高,且间距较密,难于进行土方开挖作业,增加工期成袭本；（2）方案未考虑周边地块开发情况对本工程的影响,各地块基坑存在提前、同期、滞后开发知的各种可能性,可采用不同的支护方式,以节约成本。经与周边地块的开发单位充分沟通协商,了解各地块的开发计划和要求,结合本工程的实际情况,对基坑支护结构进行了优化,具体情况如下:（1）在标准断面设计上,采用“2 道混凝土支撑+1 道钢支撑”方案,增大了主支撑的间距,提高了土方开挖和主体结构的施工效率,同时也提高了支护结构的刚度,降低了钢支撑租赁成本及工期成本。（2）对南侧有地块正在开挖基坑的部道分,采取二级基坑的方式,即“挖孔桩+1 道锚索支护”,北侧采用“冲孔桩+4 道锚索支护”方案。

6、地铁工程预算需要做哪些项

同志，有图纸还怕找不清楚项啊，都做预算了，图纸上都有工程量清单的，这个设计院都会出的，你要做的就是核算下设计院的工程量，有没有错误，有没有漏项。 地铁项目需要参考隧道施工方面和铁路施工方面的预算定额，还有大量的附属设施需要参考建筑定额，复杂的电力设施需要参照电力设施的施工规范和定额，不想想还真不知道有这么回多名堂，还有许多在定额内没有出现过得新材料，新工艺。够你头疼一整子的啦。如果你真成功的做完了，没有错误，那你就是专答家了啊，那我也不好意思的请你发份资料我学习学习。

7、地铁防水工程如何计算造价

计算方法

1、首先要拿到你需要计算的地铁防水工程的CAD图纸（最好是电子CAD版的）；

2、根据CAD图纸，按照地铁工程当地的计算规则计算防水工程量；

3、计算出工程量（包括各种材料的量）后，然后按照当地地铁工程的定额进行套价；

4、造价=工程量*定额价，得到最后的造价结果（如下图的形式，仅供参考）

（上图是用电子表格计算，如果使用软件套价出来的计算成果，会有一点小区别）

如果你自己不会计算工程量，不会造价预算，建议你找人帮你做，有代算公司，也有代算私人，你也可以去平台委托，费用不等。

一、方法

1、你可以搜索下小蚂蚁算量工厂，能做工程量计算、预算，高质、高效

2、你可以在网上搜下预算造价单位，有一些单位做的比较好

3、你可以去第三方平台委托别人做，平台上注意防骗，你可以找单位、也可以找个人来做。

二、造价预算收费标准（参考标准）

1、部分收费为造价预算的0.2-0.5%（假设工程造价为100万，那费用为2000-5000）；

2、专业公司收费，小蚂蚁算量工厂收费为造价预算0.1%左右（假设工程造价为100万，工程量计算费用就为1000-2000，具体看图纸）；

3、还有部分就是按照各省市造价预算定额建议来收费。

三、工程量计算收费标准（参考标准）

1、一般造价咨询公司收费，是按预算造价来计算的，因为算量是预算里最累人最麻烦的工作之一

2、还有算量公司，小蚂蚁算量工厂收费标准为造价预算0.05%左右，具体需要看图纸。

四、建议

1、如果你只是计算工程量的话，选择算量公司划算

2、如果你是要造价，想省钱，可以现在找专业的算量公司计算工程量，然后再让人去套价，这样价格要低很多（上述的第二点最划算，方法、建议供你参考）。

8、做地铁施工两年了,是去地铁咨询还是施工造价

地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。1、设计结构型式的选择1.1 明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。1.2 矿山法马蹄形结构1.2.1 矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。1.2.2 计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。1.3 盾构法圆形结构1.3.1 盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程投资较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100MPa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。

9、长沙市修建地铁1号线(一期工程)24千米和2号线22千米共需投资265亿元；若1号线每千米的平均造

(1)解：设1号线、2号线每千米的平均造价百分别是x亿元，y亿元，则度由题意可得{24x+22y=265，x−y=0.5解得{x=6 ，y=5.5所以1号线，问2号线每千米的平答均造价分别为6亿元版，5.5亿元.(2)解：由题权意得91.8×1.2X6 = 660.96(亿元)，所以还需投资660.96亿元.故答案为：(1)1号线，2号线每千米的平均造价分别为6亿元，5.5亿元.(2)还需投资660.96亿元.

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