清朝造船厂造价高质量好

1、一个关于清朝造船厂的故事？

为使船坚固耐用，保证运输途中安全无损，刘晏于扬子设十场造船，每艘船给千缯钱，要比一般的船价高出一倍多。有人不太理解，认为“所用实不及半，虚费太多。刘晏则解释说：“不然，论大计者固不可惜小费，凡事必为永久之虑。今始置船场，执事者至多，当先使之私用无窘，则官物坚牢矣。若遽与之屑屑校计锱铢，安能久行乎！异日必有患吾所给多而减之者；减半以下犹可也，过此则不能运矣。”刘晏洞察了官场之弊，多给船费，宁可给“执事者”以“私用”之钱，以求免得官吏偷工减料或以次充好，影响船的质量。后至唐末，有司计费付钱，无有富余，因此“船益脆薄易坏，漕运遂废矣”

2、清朝后期的洋务运动，其中的江南造船厂，在那时候是什么级别？

回答这个问题，先纠正一个说法，江南造船厂一开始不叫江南造船厂，在洋务运动期间叫江南机器制造总局，是一家综合性的军工企业，它在当时是清政府的第一兵工厂，地位很重要。

清朝后期的洋务运动，也称为自强运动，当时的清政府创办了多家军工企业和民营企业，其中就有江南造船厂的前身江南机器制造总局。江南机器制造总局在那个时候的级别非常高，它是中国的第一兵工厂，在东亚排名前列，在世界也有一席之位。它的技术很先进、设备很齐全，可以生产多种武器。

当时的江南造船厂，诞生了很多热武器方面的中国的“第一个”。例如步枪，例如车床、例如无烟火药、例如钢炮，等等。这些在当时一定程度上增强了清政府军队的实力，提升了清朝的工业水平。

当时的江南造船厂更大的意义在于培养出大量的技术人员和一批一流的工程专家，例如徐寿、华蘅芳、徐建寅等人。这些技术人员和工程专家为我们的民族工业做出了很大的贡献。

尽管江南造船厂在当时很强大和有很多人才，但它的发展非常的坎坷。在清政府手里破产，沦陷在日本人手里、遭受国民政府的破坏……这是一件很悲哀的事情。国家弱小、统治者昏庸腐朽，企业再强大，都朝不保夕，难以为继。

江南造船厂真正焕发生机，是在建国之后，特别是改革开放以后。现在的江南造船厂，已经世界上最大造船企业之一，在国际上非常有名。

3、清朝后期的洋务运动，其中的江南造船厂，在当时是什么级别？

清朝后期的江南造，在当时，是国内最顶级的造船厂，同时也推动了社会的发展。

4、清朝确实有过船政学堂吗?那时建立过自已的船坞,也能造出自已的战舰吗

那是福建的马尾船厂，福建省马尾造船厂船 福建省马尾造船厂是福建省最大修造船厂，创建于1866年，时称福建船政，是中国近代第一家专业造船厂，为当时远东地区之最，当时也确实有类似的船舶技术培训学校。以下是他的具体介绍。福建省马尾造船厂是福建省最大修造船厂，创建于1866年，时称福建船政，是中国近代第一家专业造船厂。它一度成为中国近代最大的船舶工业中心。马尾船政是当时在中国乃至远东规模最大、设备最为齐全的船舶工业基地，从1868年开始制造“万年清”号，到1907年止，共造船44艘，总吨位57550吨,占全国总产量的82％。造船技术也不断更新，从木壳船到铁胁船，又到铁甲船。造船工业是当时科技水平的综合体现，并且带动了上下游工业的发展，也造就了一大批科技人员和产业工人。再次，它开办了中国近代最早引进西方教育模式的近代技术型学堂，把船舶工程学校与海军学校合二为一，是一所按技术分设专业的近代高等院校。它是中国近代第一座现代化船厂。140年来，马尾造船厂几经风雨，历经变革。近年来，船厂通过不断改进生产工艺，加大技改力度，目前已具有设计、建造3.5万吨级以下各类船舶的生产能力，并开发了多型号的船舶产品。其中，700箱集装箱船的生产周期、质量和价格已经被列为国际船市的“标杆”，吸引了越来越多的客户。前些时间还交付新加坡两艘三用拖船。据说马尾造船厂将扩大生产规模，在2010年形成年造船（以万吨轮计）24～30艘的生产能力。

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