钢箱梁斜拉桥造价

1、钢箱梁斜拉桥的发展历程

很久了

2、midas做混合梁斜拉桥,钢箱梁和混凝土箱梁结合面怎么处理？简单地靠共用节点把梁单元连在一起不行吧

行 用共用节点把梁单元连在一起就行了、

3、混凝土斜拉桥的特点

斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。 斜拉桥由专索塔、主属梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。如武汉长江二桥、白沙洲长江大桥均为钢筋混凝土双塔双索面斜拉桥。现代斜拉桥可以追溯到1956年瑞典建成的斯特伦松德桥，主跨182．6米。历经半个世纪，斜拉桥技术得到空前发展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉桥有200余座，其中跨径大于400米的有40余座。尤其20世纪90年代后，世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。

4、2008年6.30日，世界第一大跨径斜拉桥正式通车！ 是什么大桥啊！！！

苏通大桥

5、世界上第一大跨径双塔双索面斜拉桥是哪座啊？

苏通长江公路大桥位于苏州（常熟市）市和南通市之间。它西距江阴长江公路大桥82公里，东离长江入海口108公里。是国家交通部规划的黑龙江省嘉荫至福建省南平的国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架的重要组成部分。 大桥起于南通市通启高速公路的小海互通，往南连接常熟市苏嘉杭高速公路的董浜互通。由北接线工程、跨江大桥工程和南接线工程三大部分组成，全长约32.4公里。其中，北接线全长15.1公里，跨江大桥全长8210米（北引桥长3549米，主桥长2088米，南引桥长2573米），南接线全长9.2公里。 主跨采用1088米双塔双索钢箱梁斜拉桥（比目前世界上主跨最长的日本多多罗斜拉桥的890米净超了198米），因此创下了世界同类桥梁的新记录，成为世界第一大跨径斜拉桥。 苏通长江公路大桥，全长采用双向6车道高速公路标准，设计行车速度接线为每小时120公里，跨江大桥为每小时100公里。其中主桥通航净空尺度为高62米，宽891米，能满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队的通航需要。 该大桥于2002年10月30日奠基，计划建设工期为6年，工程总投资64.5亿元。它的建设对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域经济均衡发展，缓解过江交通压力，改善长江安全航运条件等，都具有十分重要和显著的作用。 苏通长江公路大桥具有高、深、长、大的工程特点 高，主要体现在塔高，大桥主塔高达306米，为世界最高的桥塔； 深，主要为超大型基础埋置深度达80米； 长，苏通长江公路大桥的主跨跨径达1088米，钢箱梁和斜拉索长度分别达2088米和577 米，均为世界之最； 大，是由于高、深、长等到桥梁结构特点和特殊的建设条件，大桥具有超大型的工程规模（全线共需钢材约20万吨，桥涵混凝土100万立方米，填土方300万立方米，占用土地10000多亩），且设计、科研、施工和建设管理的难度都很大，存在着较多的世界性的技术难点。

6、请分析斜拉桥设计原理

悬索桥也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，大渡河上的泸定桥就是悬索桥。悬索桥主版要由缆索权、塔和锚碇三者组成。在两个高塔之间悬挂两条缆索，靠缆索吊起桥面，缆索固定在高塔两边的锚碇上，由锚碇承载整座桥的重量。近20多年是世界上修建悬索桥的鼎盛时期，目前，跨径超过1000米的悬索桥有近20座。日本于1998年建成目前世界最大跨径的悬索桥--明石海峡大桥，其主跨跨径为1990米。 斜拉桥作为一种拉索体系，比梁式桥的跨越能力更大，是大跨度桥梁的最主要桥型。斜拉桥是由许多直接连接到塔上的钢缆吊起桥面，斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、独柱，材料有钢和混凝土的。斜拉索布置有单索面、平行双索面、斜索面等。第一座现代斜拉桥始建于1955年的瑞典，跨径为182米。目前世界上建成的最大跨径的斜拉桥为法国的诺曼底桥，主跨径为856米。1993年建成的上海杨浦大桥是我国目前最大的斜拉桥，主跨径为602米

7、南京长江二桥的跨度是中国第几？世界第几的斜拉桥？

“国内第一，世界第三” 南京长江二桥位于现南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。全线还设有4座互通立交、4座特大桥、6座大桥。设计标准：双向六车道高速公路；设计速度：100公里/小时；设计荷载：汽──超20，挂──120；路基宽33.5米，桥面宽32米(不含斜拉索锚固区)。全线设有监控、通讯、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明，南、北汊桥公园和八卦洲服务区。 工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车，比国家核批工期提前近7个月，同口径比较投资节省3亿多元，工程质量优良。2002年6月22日通过国家竣工验收，工程质量等级被评为优良，综合得分96.6分，获得了目前国内特大桥竣工验收评分的最高分。国内相关行业专家、交通部专家组和国家计委重大项目稽察办一致认为工程质量、进度、投资控制和建设管理水平，达到了国内领先，世界一流。 南京长江二桥共有17个桥墩

8、求世界上跨度前十的悬索桥和斜拉桥

日本于1998年建成了世界最大跨度的明石海峡大桥（主跨1991米），将悬索桥跨径从20世纪30年代的1000米提高到接近2000米，是世界悬索桥建设史上的又一座丰碑。20世纪80年代末，世界上修建悬索桥到了鼎盛时期，建成跨径大于1000米的悬索桥17座。在此期间，我国相继建成了名列世界第五、第六的江阴长江大桥（主跨1385米）和香港青马大桥（主跨1377米，公铁两用)世界上建成的著名斜拉桥有：法国诺曼底斜拉桥（主跨856米），南京长江二桥南汊桥钢箱梁斜拉桥（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多罗大桥（主跨890米）。我国至今已建成各种类型的斜拉桥100多座，其中有52座跨径大于200米。20世纪80年代末，我国在总结加拿大安那西斯桥的经验基础上，1991年建成了上海南浦大桥（主跨为423米的结合梁斜拉桥），开创了我国修建400米以上大跨度斜拉桥的先河。我国已成为拥有斜拉桥最多的国家，在世界10大著名斜拉桥排名榜上，中国有6座，跨度在600米以上的斜拉桥世界上仅有6座，中国占了4座。目前世界前10名大跨度斜拉桥序号桥名 国家建成年 主跨1 多多罗大桥日本 1999 890米2 诺曼底大桥 法国 1995 856米3 南京长江第二大桥 中国 2001.3 628米4 武汉白沙洲长江大桥 中国 2000 618米5 福州市青州闽江大桥 中国 2000 605米6 上海杨浦大桥 中国 1993 602米7 上海徐浦大桥 中国 1997 590米8 名港中央大桥 日本 1998 590米9 Roin–Antirion 希腊 2004 3*560米10 森卡路森特桥 挪威 1991 530米石拱桥—石拱桥是我国历史悠久的源远流长的一种技术。最近又有新的突破，2001年建成的山西晋城晋焦高速公路丹河大桥，跨径146米，是世界最大跨度的石拱桥。混凝土拱桥—混凝土拱桥分箱形拱、肋拱、桁架拱。我国采用缆索吊装架设法施工的最大跨度是1979年建成的四川宜宾马鸣溪大桥（主跨150米），采用拱架法施工的最大跨度是1982年建成的四川攀枝花市宝鼎大桥（主跨170米），采用支架法施工的最大跨度是河南许沟大桥（主跨220米），采用转体法施工的最大跨度是1990年建成的重庆涪陵乌江大桥（主跨200米）。在这个时期，国外混凝土拱桥最大跨度已达390米（前南斯拉夫克尔克桥，1980年建成）。此时，我国与国外差距最少10年。1990年宜宾南门金沙江大桥在国内首先采用劲性骨架，建成了主跨240米中承式钢骨混凝土拱桥，接着广西邕宁邕江大桥改进了工艺（钢骨采用钢管混凝土）使这种施工方法又跨上了一个新台阶，于1996年建成了主跨312米中承式钢骨混凝土拱桥、1997年建成的重庆万州长江大桥（主跨420米），为世界最大跨度的混凝土拱桥。与此同时，贵州江界河大桥建成了世界最大跨度的混凝土桁架拱桥（主跨330米）。据统计，世界上已建成跨径超过240米混凝土拱桥15座，中国占4座，而跨径大于300米的混凝土拱桥，世界上仅有5座，中国占3座，其中西部地区占2座。我国大跨度混凝土拱桥的建设技术，居国际领先水平。

9、钢箱梁斜拉桥的无应力线形计算方法

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