跨湖大桥造价

1、60米长钢结构跨河大桥造价大概是多少

你好，我是工程造价的毕业生，工程造价的原理永远都是计量与计价，只给一个60M钢结构 跨河大桥，恐怕估算难度很大！而且道路桥梁的造价很不好算，建议咨询工程造价事务所！！！

2、桥梁造价多少钱一平米，桥梁造价多少钱一平米

这个还真没有个统一标准，你问的太笼统，知谁也回答不了，因为桥梁的造价要看结构（钢道混、悬索、混凝土等），跨度（跨度越大，技术要求施工难度越高，造价专越高），设计荷载（40t/80t/100t等），地质情况（海河江湖、山间、平地），市场物价等诸多因素的影响，再说了，桥梁造价怎么可以按“平方米”计算呢？属

3、杭州湾的跨海大桥总投资多少亿？

杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，是世界上最长的跨海大桥，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥后世界第二长的桥梁。杭州湾跨海大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，是国道主干线——同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里／h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。2003年11月14日开工，经过43个月的工程建设，2007年6月26日全桥贯通，计划于2007年11月30日前完成桥面铺装，大桥已于2008年5月1日正式通车。大桥的建设有利于主动接轨上海，扩大开放，推动长江三角洲地区合作与交流，提高浙江省特别是宁波市和嘉兴市对内对外开放水平，增强综合实力和国际竞争力;有利于完善长江三角洲区域公路网布局及国道主干线，缓解沪、杭、甬高速公路流量的压力;有利于改变宁波市交通末端的状况，从而变成交通枢纽，实施环杭州湾区域发展战略；有利于促进江、浙、沪旅游发展的需要。大桥概况杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36Ｋｍ。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离 120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100Ｋｍ／ｈ，设计使用年限100年，总投资约１1８亿元。大桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨４４８ｍ的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318ｍ的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80ｍ不等的预应力混凝土连续箱梁结构。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。 2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期） 。工程特点1、工程环境特点杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：(1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；(2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；(3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；(4)环境的腐蚀作用严重；(5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。2、工程建设难点(1)工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。(2)自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。(3)制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。施工技术方面，面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。(4)建设目标要求高、施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。

4、海底隧道和跨海大桥哪个造价高

海底隧道施工遇到的麻烦大，造价会比建桥大。因为水上建桥各地常有，工艺趋于成熟，经验丰富；而海底地质构成复杂，海底隧道经验、机械设备都较缺乏。

5、桥梁每公里的造价是多少？

请问2007交通部定额，C3o桥桩芯混凝土按定额计算多少钱一立方。(包括人工和材料费。)

6、杭州湾跨海大桥造价多少?

杭州复湾跨海大桥全长36公里，其中桥长35.7公里，双向六车道高速公路，设计制时速100km。总投资约107亿元，设计使用寿命100年以上百。大桥设北、南两个通航孔。北通度航孔桥为主跨448m的双塔双索面钢箱梁斜拉知桥，通航标道准35000吨；南通航孔桥为单塔单索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。造价32.48亿元人民币。

7、单跨40米608长 大桥造价多少？

单跨40米，608米长大桥造价多少？这个只有懂桥梁建设的技术人员，他能知道

8、我国哪座长江大桥的造价最贵？

跨海大桥是我国造价最高的长江大桥。

中国有许多长江大桥和跨海大桥，特别是在一些重要城市中。即使是一些原本知名的城市，其城市发展速度也很慢。由于这些城市在交通项目本身的建设中发挥了巨大作用，使所有人感到自己具有巨大的发展作用，因此所有人都可以得到持续的关注。在中国建设项目的过程中，有许多高成本的项目，尤其是在一些独特的城市，例如跨海桥梁建设的城市。他们在这一领域的投资也很高，因此请了解中国最昂贵的跨海大桥。这座桥的发展意义和实际作用也是非常重要的，但实际上它也起着较高的作用。这是港珠澳大桥。

就中国许多城市的发展而言，跨海大桥自然具有很高的发展能力和不同城市之间的潜力。与中国许多城市相比，还需要发挥不同城市作用的重要性。这是通过完善的运输系统实现的。从这个角度看，跨海大桥更为明显，具有许多文化意义。纵观这座桥梁的发展，它的现实意义也很大，因为它不仅是一个非常宏大的工程，而且在我国的整体发展中也起着非常重要的作用。它是连接香港，珠海和澳门的跨海桥梁，也是三个主要城市的系列。这座桥的总长度为55公里，它也是中国最长的跨度桥梁，难度自然不低。

据说在建造这座跨海大桥时，其甲板是一条双向的六车道高速公路，设计速度为每小时100公里。它已耗资数千亿美元建造，不仅在中国而且在世界上都是独一无二的。这也显示了中国桥梁建筑技术的进步，它也是中国最昂贵的跨海桥梁。在充分理解这座跨海大桥之后，据估计，从桥梁的建造程度到规模，以及最终这些角色的作用，许多人对它有了更清晰的了解，并且有了发展的规模。他们，从它的桥梁发展能力可以看出，人们感到发展潜力很大，因此它的成本很高，成本自然很容易得到当地人的理解。

9、港珠澳大桥的造价超过一千亿元了吗?

        港珠澳大桥造价超过了一千亿。

        2017年4月10日, 港珠澳大桥最后一项控制性工程拱北隧道全隧贯通，这也标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程实现全线贯通。

正所谓“要想富，先修路”。大型交通基建在整个城市的发展进程中有着不可替代的作用，更是一种地区经济飞速发展的象征。

别看它现在跟粤港澳大湾区“沾亲带故”，魅力迷人。港珠澳大桥的命运可真真是命运多舛、非议频频。小到类似于甜咸豆腐脑之争的靠左还是靠右行驶问题，大到港珠澳大桥抛弃深圳论、港珠澳大桥建成后更麻烦以及建成后能否拯救大桥沿线产业等等。    

公开资料显示，在港珠澳大桥的曲折建设期间，我国先后建成了东海大桥、杭州湾大桥、舟山大陆连岛工程以及青岛海湾大桥、厦漳跨海大桥、象山港大桥等多个特大型跨海工程。

对比其他已建成通车的特大型跨海工程，港珠澳大桥的建设工期并不算长。如果真要算起来，只能说：港珠澳大桥建设的前奏太长了，足足争论了26年；造价破千亿，也是其他跨海大桥拍马不及。

对于港珠澳大桥，目前最为直观地影响是交通上：

根据香港环境运输及工务局的研究报告，大桥落成后，香港至澳门及珠海两地的陆路距离将缩至30公里，行车时间不超过半小时。港珠澳大桥直接联系的三个城市将形成珠海-香港-澳门的“1小时”时空圈。

也就是说建成通车后，从珠海到香港的时间将由现在的4小时变为半小时。使得珠江三角洲的西岸地区与香港联系更为紧密。港珠澳大桥直接联系的三个城市将形成珠海-香港-澳门的“1小时”时空圈。

间接地表现为GDP的提升。国务院港澳办港澳研究所副所长、研究员蔡赤萌表示，初步估算，“大桥的开通，西岸各城市可增加600亿-1000亿元人民币的GDP。”

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