玉兔号月球车造价

1、中国首辆月球车“玉兔号”蕴含哪些秘密

玉兔号是中国首辆月球车，2013年11月26日上午9时许，国防科技工业局举行新闻发布会，宣布“嫦娥三号”月球车名称为“玉兔号”。嫦娥三号月球车设计质量140千克，以太阳能为能源，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。 2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将由着陆器和“玉兔号”月球车组成的嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时下一步35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。 2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常，有关方面正在组织专家进行排查。

2、如图这是我国自行研究设计的玉兔号月球车．整车质量140kg，采用6轮独立驱动． 每个轮子与月面的接触面积1

（1）月球车在水平月面上时受到的重力：G=mg×16=140kg×10N/kg×16≈233.33N，月球车对月面的压力：F=G=233.33N，月球车与月面的接触面积：S=6×100cm2=6×10-2m2，月球车对月面的压强：p=FS=233.33N6×10?2m2≈3888.88Pa；（2）月球车克服重力做功：W=Gh=233.33N×0.2m≈46.66J．答：（1）月球车对月面产生的压强约为3888.88Pa；（2）在此过程中玉兔号克服重力要做的功约为46.66J．

3、玉兔号月球车是哪年发射到地球的 急

2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。

4、玉兔号月球车是靠什么动力装置行驶的？

月球车的动力来源是太阳能。在月球车上有太阳能发电的电池板，在太阳光照射的时候，可以进行发电，电力用来供月球车进行各种工作和运动。月球车在月的暗面是无法进行工作的，主要原因就是月球的暗面接受不到太阳光的照射。

5、玉兔号月球车走了多远

玉兔号是中国首辆月球车，和着陆器共同组成嫦娥三号探测器。玉兔号月球车设计质量140千克，能源为太阳能，能够耐受月球表面真空、强辐射、摄氏零下180度到零上150度极限温度等极端环境。月球车具备20度爬坡、20厘米越障能力，并配备有全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达、粒子激发X射线谱仪等科学探测仪器。2013年12月2日1时30分，中国在西昌卫星发射中心成功将嫦娥三号探测器送入轨道。2013年12月15日4时35分，嫦娥三号着陆器与巡视器分离，“玉兔号”巡视器顺利驶抵月球表面。2013年12月15日23时45分完成玉兔号围绕嫦娥三号旋转拍照，并传回照片。2014年1月25日凌晨，嫦娥三号月球车进入第二次月夜休眠。但在休眠前，受复杂月面环境的影响，月球车的机构控制出现异常。2014年2月10日，第一次玉兔号唤醒失败。2014年2月12日夜，玉兔号月球车已全面苏醒，状态趋于好转，但是出现问题的“机构”仍然有待进一步恢复。2016年7月31日晚，“玉兔”号月球车超额完成任务，停止工作，着陆器状态良好。玉兔号预期服役3个月，时间过去了两年半多，也是超长服役两年多，玉兔号是中国在月球上留下的第一个足迹，意义深远。它一共在月球上工作了972天。

6、玉兔号月球车为什么要休眠?

月球上面有白天和黑夜，因为没有大气的保护，月面温度会极低，玉兔号月球车休眠是为了保护自己，黑夜的时候将太阳能板收起来后，可以将月球车内部封闭起来。另外自身有供热系统，可以保护仪器设备不至于因为温度过低造成损坏。白天时，再打开太阳能板，月球车可以正常工作。

7、中国玉兔月球车上月球是一个毫无意义的事，有什么用

中国玉兔号上月球的的确确是没有任何意义的，它收取五服就是拍照片，别的没有任何用处的。玉兔号上去只能说是拿·纳·税·人的钱搞面子工程罢了。不知道你们有没有注意到一个问题，我们的航天器全部都是封建迷信命名的如天宫一号、神舟十号、嫦娥三号、玉兔号等等等等。没有用的事情太多太多了；打捞致远号、长城保护、长江三峡、人工增雨等等等等。

8、玉兔月球车在月球上行多少公里

来到月球之前，我并没有工作，而是被小伙伴着陆器背在肩上。12月2日，我们被发射入轨，为了赶在月晨时降落月球正面的虹湾区，我跟着陆器一同环绕月球飞了8天。日子过得一点儿都不轻松：要忙着充电、测轨、定轨……都是些精细活儿。12月14日，我们迎来了最惊险、最激动的一刻：降落在月球表面。要知道，在我们到来之前，月球已经有37年未曾见过地球访客了。但是，在与月球“亲密接触”之前，我也不知道自己会降落在它的哪一寸“土地”上。虽然技术人员设定了大致区域，但我们还是十分谨慎：着陆器背着我走走停停，不断勘查地形，避开石头和大坑。说来惭愧，降落过程主要是着陆器的事儿，但是，打酱油的我也出了一身冷汗：从距月面15公里的地方下降，相对速度从比超音速飞机还要快几倍的1.7千米每秒下降到0，实在惊心动魄。虽然7500牛的大推力发动机说过要帮我们落得准，着陆器兄弟的四条腿也可以减缓冲击力，但我心里还是七上八下的。降落的一瞬间，着陆器稳稳当当地站在月面上，展开太阳翼“翅膀”给我俩充电；我伸了个懒腰——展开“翅膀”和天线，沿着“滑梯”踏上了月球。2是不是只“胖兔子”？大家都很关心我的长相，我有1.1米高、1.5米长、1米宽，体重嘛，是140公斤。虽然看起来分量不轻，但我并不是一只“胖兔子”，为了节约燃料，也为了轻柔着陆，我跟小伙伴着陆器都辛苦地进行了“瘦身”，没有一丝“赘肉”。跟其他国家的月球车兄弟相比，我也是非常精致轻巧的：前苏联的“月球车一号”足足有756公斤重，美国有人驾驶的“巡行者1号”重量也超过了200公斤。虽然是只兔子，但我有一对漂亮的翅膀。不过这对翅膀是获取和保存太阳能的帆板。到达月球表面后，我就张开翅膀，不断地吸收着温暖能量。翅膀前面，是我的两只“前爪”，可以钻孔、研磨、采样。我的脑袋上还有一个定向天线和几个太阳敏感器。跟其他兔子不同，我有6只“脚”——6只小小的轮子，我还有4只眼睛，一对导航相机，一对全景相机；最丰富的是我的肚子，里面装着红外成像光谱仪、避障相机……很多模型把我做得金光闪闪，实际上，除了翅膀朝向月球的那一面是金色外，我的“皮毛”基本是银色的，这身亮闪闪的涂层，还可以反射强光等。3为什么不是球形体？有的朋友对我长方形的身体有疑义：为什么不能设计成球形呢？为什么不能像有的玩具车那样翻车了还能“爬起来”呢？为什么不做成变形金刚或者阿童木的样子呢……设计人员说，制订方案的时候，大家都被“月球车该长什么样子”这个问题深深困扰：想法太多了，期望值也太高了。但是，不管是多炫多酷的设想，都得保证技术上行得通。推荐我长球形身材的人很多，技术人员把做出的样子拿到试验场一试：动不了。至于那种翻车了还能自己爬起来的玩具，月球上摩擦力非常小，所以就算做成同样的结构，一旦倒下去，也很可能爬不起来；就算还能爬起来，身上的翅膀和那些仪器，也未必能够承受这样的考验，万一沾染了月尘无法工作，我的任务就没办法完成啦。所以，我现在的样子是综合各种因素考量的结果，看起来还是很酷的，对吧？4为什么有6只“脚”？在月球上走来走去，6个灵活的小轮子就是我的移动工具。国外月球车兄弟有的是全副武装的履带，有的是长着几只脚，我为什么用的是轮子呢？设计人员说，月球表面最基本的特征就是松软的土壤，特别容易打滑和下陷。履带在松软的情况下通过能力很强，但是一旦被石头卡住，就需要进行维修，可是，这次没有人能到月球上来帮我解决问题；腿式的移动机构越障能力很强，但是操控复杂，还特别消耗资源。这样看来，果然还是灵活的轮子比较适合我。为什么偏偏是6个车轮呢？设计人员告诉我，这6个轮子都能独立驱动，就算有一个轮子出现故障，也不会影响我继续前进。有了它们，我能轻松完成很多动作：前进、后退、原地转向，甚至还能边走边转向。如果仔细观察，你会发现我的“脚爪”很特别：弹性的筛网可以筛掉月面上的尘土，锯齿形的棘爪能帮助我轻松抓地，避免滑倒。

9、益智儿童商店购进60辆"玉兔号"月球车模型,每辆进价115元一共花了多少钱?

115×60=6900所以一共花了6900元。

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