重庆主城规划 城市将重点往内环以北拓展

    昨日，重庆市规划局透露，目前主城旧城区总人口达440万人，城镇人口密度高达每平方公里14000人，人均城镇建设用地仅71平方米。由于城市人口过度集中，加剧了城市环境压力，城市建设与生态环境之间的矛盾愈加突出，人居环境不容乐观。

　　城市向内环线以北拓展

　　《重庆市城乡总体规划2007-2020年》（以下简称新《总规》）明确，近期完善旧城区城市功能，更新旧城，重点建设完善渝中半岛和两江四岸沿江地带，建设重庆中央商务区。在完善旧城区的基础上，近期城市拓展的主要方向为内环以北，适当发展中梁山以西，及铜锣山以东地区。

　　完善沙坪坝、南坪、杨家坪、观音桥－新牌坊四个城市副中心的配套基础设施和环境建设，启动西永、茶园城市副中心的建设。构建现代商贸流通服务体系，建设团结村、寸滩、空港物流基地等一批现代物流设施。

　　按照新《总规》规划期限，近期即从2007年到2010年。

　　2010年中央商务区初具雏形

　　我市将构建以都市区为核心的一小时经济圈。至2010年，初步建成长江上游交通和通信枢纽，构建充满活力的现代产业集群，城乡协调发展与新农村建设取得重大进展，生态环境明显改善。加快中央商务区建设，力争到2010年初具雏形。

　　每万人拥有15辆公交车

　　建立以大运量快速轨道交通为骨干，地面快速公交和普通公交为主体，其他公交方式为辅助，多种方式并存且有效衔接的公共客运交通系统。逐步提高公交出行比例，改善居民出行结构，公交出行分担率2010年前达到35%，2020年前达到45%－50%。

　　新《总规》表明，我市公交出行分担率近期规划将达到35%，远期将达到50%。主城区近期将按15辆车/万人的公交车拥有量标准进行配置，远期则将达到17辆车/万人。

　　规划轨道基本线网约364公里，呈“一环六线”布局形态。规划远景（2050年前）轨道线网约513公里，呈“一环九线”布局形态。

　　开行城市客运列车，作为公共交通的补充。在城市新区或有条件的地区规划建设快速公交线网。

　　每300米设置人行过街通道

　　新《总规》明确要求，结合电梯、扶梯、缆车等方式，形成完善的步行系统。在商业中心区、车站码头、大型集散场所普及无障碍通行设计。城市道路每隔250米－300米设置人行横道或过街通道。道路宽度在6车道及以上的，应在道路中央设置人行安全岛。

　　建设4座一级交通换乘枢纽

　　新《总规》明确，规划建设城市交通换乘枢纽。近期建设两路口，远期建设小什字、大坪、观音桥一级交通换乘枢纽，在李家沱、建胜等地区布置二级交通换乘枢纽。

　　另外，停车设施的规划与建设实行交通区域差别政策。渝中半岛地区停车供给适度从紧，其他地区停车供给基本满足。新《总规》要求，今后还将加强内环以外区域停车换乘设施的建设，在交通换乘枢纽周边根据需求配套建设小汽车停车位。

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