“头”“脑”俱全 四川争取大飞机更大份额

    6月28日，国内首家民用航空电子系统及设备研发生产企业——中电科航空电子有限公司正式成立。这家由中国电子科技集团公司投资10亿元组建的公司，一诞生就为各方关注。其意义，于中国民用航空电子系统而言，是自主创新的重要步伐;于四川而言，是航空航天领域和电子信息领域发展的更高起点，更是争取配套大飞机的重要砝码。　　从机头到大飞机“大脑”　　早在成都飞机工业公司与中国商用飞机有限公司签署大型客机机体供应商理解备忘录时，省国防科工办副主任李宏志就表示：“四川不仅在机头方面优势明显，在系统设备方面也极具竞争优势。”　　成飞获得关键核心部件——机头的生产和制造资格，彰显了我省在航天工业最高领域的技术和生产优势。如今，中电科航电公司的成立，为我省乃至我国航电系统的自主生产画上浓墨重彩的一笔。　　航电系统好比飞机的“大脑”，具有先进的高度综合驾驶舱环境，并综合发动机及飞机其它系统信号，为飞机提供指示机组告警和维护信息。　　中电科航电公司技术总监卢建川介绍，我国航电系统发展在军机领域较为强大，以成都电子十所为代表的中国电科集团成员单位，在航电领域一直具有显著优势。民用飞机航电系统则一直是“软肋”，严重依赖进口，失去自主创新能力。　　大飞机航电系统国内外竞争激烈。中国电科集团集合了40多个研究所在电子、通讯导航识别系统、空中交通管理系统的技术优势，抢占国内技术最高点。　　根据计划，国产大飞机将在2014年实现首飞，2016年适航取证。中电科航电公司董事长左群声表示，公司成立后，将联合国内大型飞机研制生产企业开展国际合作，提高自主创新能力，“在尽量短的时间内完成我国自主航电系统的研制，缩小国内民用航空电子技术水平特别是适航认证能力建设与国外的差距。”　　“金字塔尖”的带动作用　　大飞机项目涉及几乎所有工程学科，处于产业链的高端，技术含量高，创新要求迫切，被认为将有力拉动中国的技术进步和产业升级，提升中国在国际产业分工中的地位。“积极参与大飞机项目的配套，有助于进一步提升我省航空航天产业及电子信息产业的技术水平。”中电科航电公司副总工程师杨云志说，相关资料显示，航电系统在大飞机成本核算中占比至少在30%，公司的成立将为我省争取大飞机系统设备供应商添上重要砝码。　　预计未来20年，国内对大型飞机的需求近2500架，加上直升机、公务机、专用机的需求，航电系统及设备的产值将达到1800亿元。卢建川分析，借助中电科航电公司这一平台，成都乃至四川地区所有相关产业将强力聚集，形成巨大的产业群，“航电系统处于系统总体上游，巨大的‘磁石效应’可将分散的相关资源、技术、人员进一步整合”。　　省国防科工办主任史志伦认为，研发航电系统，可以带动我省大大小小的系统设备生产商为之配套。这种优势组合，将更利于我省在大飞机项目乃至于航空产业中争取更大的份额。　　链接　　航空电子系统是飞机的重要组成部分，随着电子信息技术的迅速发展及在飞机上的大量运用，其性能优劣对飞机的安全性、经济性、舒适性和环保等起着十分重要的作用。　　大型飞机的航电系统通常由指示/记录、综合处理、通信、导航、监视、自动飞行、客舱、机载维护和信息等系统组成。（消息来源：天府早报）

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