突破　枢纽建设加速前行

    （山）宜（宾）高速犍为段３个出口中，有一个位于犍为县新民镇。这个出口，让当地的温泉“活”了，引来多个商家商谈投资。　　对交通建设飞速前行有深刻感受的，远不止一个新民镇。西部综合交通枢纽建设，正深刻地影响和改变着每一个四川人。　　２００９年，灾后重建、扩大内需，为我省加快交通建设提供了前所未有的机遇。四川肩负起当代“筑路人”的使命，变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”，变“四川自用”为“西部共用”，变“内陆盆地”为“西部门户”，不失时机地推进一批重大交通基础设施建设，西部综合交通枢纽建设取得实质性突破，投资规模、建设速度均跃上新台阶。　　投资更大：投资总额和开工项目创历年之最　　前１１月：全省铁路投资１７４亿元，是去年同期投资的３．２倍；公路投资５０４．７９亿元，高速公路在建里程首超通车里程；双流机场客运量突破２０００万人次１２月１４日，成都地面最低温度降至６℃。成都至都江堰铁路工地上，灰色的桥梁横贯低空，３０００多名建设者冒着寒风施工。“预计明年２月就能完成基建工作，提前进行电气化调试。”中铁八局成都至都江堰铁路工程项目经理部副经理赵双林表示。　　这只是我省加快推进西部综合交通枢纽建设的一个切面。　　今年前１１月，我省铁路、公路、航空、港口多管齐下，开工项目、投资总额均创下历年之最。　　铁路是重中之重。按照“打开通道、构建枢纽、完善路网、提升功能、支撑发展”的思路，以建设出川大通道为重点，我省掀起铁路大建设高潮。２月，成兰铁路开工；７月，西南第一条高速铁路达成复线通车；９月，成都至蒲江铁路等５个重大铁路项目开工。　　纵观今年铁路投资走向，呈现“下半场”比“上半场”加速的态势。上半年，四川铁路完成投资额７８．３亿元，为过去８年同期投资总和。７至１１月完成９５．７亿元，５个月投资已远超上半年。而前１１个月１７４亿元的铁路投资总额，则是去年同期的３．２倍。近日，还将有多条出川铁路开工，再掀建设高潮。　　公路建设持续升温。前１１月，四川公路完成投资５０４．７９亿元，远超去年全年的３３５．８亿元。　　高速公路是亮点。２００８年我省新开工建设９条高速公路共１１２０公里，里程相当于过去５年的总和。今年建设力度更大，先后开工建设映秀至汶川、成自泸赤、成安渝等５条高速公路，近日还有５条高速公路开建。　　数据显示，今年全省高速公路新开工里程将超过１２００公里。目前全省在建高速公路里程２３９２公里，首次超过２１８８公里的通车里程。　　航空是西部综合交通枢纽的重要部分。１１月１８日，成都双流国际机场在中西部同行中率先迈入２０００万客流大关。前１１月，双流机场第二跑道及新航站楼投资２０．４５亿元。目前二跑道即将投入使用，客运能力将大大提升，中国航空“第四城”的梦想不再遥远。　　速度更快：抢先重构发展环境　　要在新一轮的区域竞合中取得先机，良好的硬件是助推发展的利器　　２００９年２月２１日，成兰铁路建设启动暨松潘车站开工动员大会在松潘县青云乡举行。这条穿越成都、绵阳、阿坝等我省地震灾区的大动脉，创下我国铁路建设史上前期工作进展最快的新纪录———从设想到设计到规划，再到开工建设，筹备时间仅一年多。建成后，成都至兰州只需４小时，成都市民早上出发，中午就可以在兰州吃拉面。　　“成兰速度”体现的是我省枢纽建设的另一特点：不遗余力地加快推进。　　今年，省政府多次召开会议，专题研究加快推进铁路、公路、双流机场二跑道建设等。与此同时，相关职能部门加快重大铁路、高速公路项目的前期推进工作。截至目前，成都至重庆铁路客运专线、江油至西安等多条铁路项目获得立项批准。双流机场二跑道比西部地区其他机场同类项目后动工，但在１０月份却率先竣工，将在近日投入使用。成都至都江堰铁路架梁时间预计要半年多，结果不到３个月就完成了。　　“四川是内陆省份，但交通建设很好，希望与四川在交通领域展开合作。”１０月，第十届中国西部国际博览会上，四川与２０多个国家的数十家商协会签署合作协议和备忘录，加纳道路和高速公路副部长罗久·麦透·努努“取长补短”的想法非常强烈。　　飞速前行的交通建设，使内陆盆地突破关山阻碍，拉近四川与世界的距离，站在了西部地区承接产业转移的前沿。典型的个案是英特尔。它已在我省两度增资，其成都封装测试基地已成为英特尔中国战略格局中的重要部分。“我们有１５０多家会员，其中有７０多家已经在川有投资。”英中贸易协会总裁傅仲森说，汇丰银行、中英人寿、渣打银行等大公司已经在川扎根，一些英国的优势产业也加大在川投资力度。　　眼界更高：变“西部终端”为“西部中枢”　　从今年起到２０２０年，总投资１０８６６亿元，建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽　　２００９年５月，我省发布《西部综合交通枢纽建设规划》，从今年起到２０２０年，四川省将总投资１０８６６亿元，建成贯通南北、连接东西、通江达海，承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的西部综合交通枢纽。　　这是我省历史上第一次编制综合交通枢纽建设规划。《规划》特别提出，要以提升枢纽功能为核心，以进出川通道为重点，完善路网布局，协调优化运输方式，形成以成都主枢纽为中心，以区域性次级枢纽和节点城市为重要支撑，以进出川大通道为纽带的综合交通体系，融入国家综合交通运输网络。　　全新的理念展示四川交通发展的更高眼界：站在西部和全国的角度来谋划和定位，打造西部综合交通枢纽，不仅是变“蜀道难”为“蜀道通”，而且是要变全国路网的“西部终端”为“西部中枢”，变“四川自用”为“西部共用”，变“内陆盆地”为“西部门户”。　　枢纽是保障，是基础，是先导，枢纽一旦形成，将一举奠定四川在整个西部乃至全国经济格局中的地位。（消息来源：四川日报）

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