打通“大动脉”广元次枢纽建设再提速

    元旦，记者乘车前往旺苍县，司机说：“听说广巴高速基本通了，咱们去试一试！”从元坝区上高速，一溜烟，到了。“真快啊！”同车的人纷纷感慨。　　１月２日，剑（门关）昭（化）路上，在剑门关景区度假的自驾车游客，大都在这条刚竣工不久的油路上“尝鲜”后，再游昭化古城。对于广元来说，国道、省道干线就是广元的“大动脉”。　　□本报记者徐凯广元国省干线的建设，虽然是国家投入，但开工前的征地拆迁，仍是地方政府棘手的事。只有做好这一环节的工作，施工队才能顺利进场施工。为此，广元从市到县都成立了重大交通建设项目协调办公室。　　２００９年１２月２８日，广（元）陕（西）高速基本建成１０公里，这给经常堵车的绵广高速“二专线（广元至棋盘关段二级汽车专用路，简称二专线）”缓了一口气，要知道，这是广元人加班加点干出来的。而在广　　（元）甘（肃）、广（元）南（充）等几条正在建设的高速公路以及省道工地上，广元人同样分秒必争……２０１０年１月１日，记者走进广元“大动脉”。　　现场：兰渝铁路广元段镜头：解决小临用地在兰（州）渝（重庆）铁路广元段的朝天区羊模镇，由中交第一航务工程局有限公司兰渝铁路项目三分部承建的６标段权子垭隧道机声隆隆，这里正在进行隧道掘进施工。　　问及进展情况，项目部经理赵振海表示：“我们去年３月进场，得到了省、市和朝天区的大力支持，解决了进场前的小临用地（生活办公区、机械进场用地），才有今天这样的局面。”　　现场：广巴高速公路　　镜头：创新征地拆迁　　走上初通的广（元）巴（中）高速公路上，旺苍县县长郭集中对记者说，“不建设大交通，而仅靠县内的路网在体内循环，不利于发展，广巴高速解决了旺苍与大中城市连接的问题，将促进旺苍发展。所以一开始，我们就非常支持广巴高速建设，创新了征地拆迁和安置的工作方法，做到交地快，为业主提供优良的施工场地；同时实行房屋拆迁与新农村建设结合，因而矛盾少。”　　现场：宝轮镇清江河边　　镜头：“黑＋白”与“５＋２”　　在利州区宝轮镇清江河边。２０多台打桩机正在忙碌，２０多辆大型工程车来往穿梭……　　广（元）甘（肃）高速公路建设快速推进的背后，却是利州区和宝轮镇协调办工作人员的忘我工作和热心服务。利州区协调办的李建新感到很累：“在我们区境内涉及到广陕、广甘、广南三条高速公路建设的征地拆迁，为了让施工方尽快进场，我们只能‘黑＋白（不分昼夜）’与‘５＋２（５个工作日＋双休日）’地干。”　　他们讲了一件事：去年３月下旬，建设广甘高速公路的施工队要进场，必须拆迁一个预制板厂，评估赔偿２０万元。但厂方提出，这样的赔偿太低。为此，利州区协调办的同志连续５天做工作，厂方仍不同意搬迁。于是他们请市、区分管领导出面，邀请相关部门一起调研并协商两天，终于在达成一致后的三天内预制板厂就全部搬迁了。“正是因为我们做协调工作的没有星期天地加班干，为施工进场扫清了障碍，所以，现在几条高速公路和铁路的建设全部拉开了战幕，平均每处都有４００多名建设者在施工。”广元市协调办的一位同志说。　　|链接|　　１５个项目全部开工　　２００９年，广元境内国省干线公路完成投资１８．３６亿元，１５个项目已全部开工建设，完成国道１０８线剑门关至普安、将军桥至瓷窑铺，国道２１２线广元至元坝、苍溪至阆中界、宝轮至甘川界，省道１０５线沙洲至川陕界，省道２０２线元坝至南江界，省道３０２线剑阁段、青川转嘴子至马鬃关等９个项目，占项目个数目标任务的１００％，建成５０３．７公里，占里程目标４６２．５公里的１０９％。（消息来源：四川日报）

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