成都市三环路综合改造方案年底将完成明年实施

    路面经常被一段一段地隔离起来，进行局部的修修补补，不如进行一次系统的路面病害处理；道路虽然很宽，但却常常在一些节点拥堵，急需进行交通信号系统的升级换代——三环路的这些问题都可能在明年得到解决，记者昨天从市建委获悉，三环路综合改造方案已在制定当中，年底将完成，预计有望明年实施。

    车流量巨大“压伤”三环路

    “8年时间，三环路车流量翻了3番，而道路却没有进行过一次系统整治。”昨天，市建委相关负责人对记者说。

    据了解，2002年通车的三环路是1998年设计的，当时的设计标准是比较超前的，在我市城市交通构架里起着举足轻重的作用。到今年10月，全长51公里的三环路就已经“服役”整整8年，从当初一条城市环形快速通道、承担着中心城区与外界相连的过境路段，到现在城市不断扩张后，它已经演变成城市道路，现在的日均车流量也呈猛增之势。据交警部门最新统计数据显示，三环路西南段日均车流量已经接近20万辆次，与最初通车时日均流量7.5万辆相比几乎翻了3倍。

    “大量机动车的通行造成了对路面极大的破坏。三环路常年都在修修补补，整个主车道路面上到处都是‘疤疤’。”该负责人说。

    混凝土路面变成“制噪器”

    除了道路路面的严重损伤，8年前采用的混凝土路面也慢慢变得“落伍”。“现在的路面不仅因为有很多后来补路造成的‘疤疤’，而且由于其降噪功能不好，周边居民意见也很大。”这位负责人说。

    据介绍，当年三环路定位为城市环形快速通道，基本上算是位于成都市郊；而现在，它已经成为一条城市道路，两边地块不断开发，涌现出很多居住小区。由于现在三环路上车流量大，速度快，汽车与地面发出的摩擦噪音特别大，严重影响了周边住宅小区住户的生活和休息。不少市民通过各种渠道反映这一问题，强烈希望改善这种情况，把三环路现有的混凝土路面改造为橡胶沥青路面，在立交桥两边加隔音屏，还市民宁静。

    三环路整治有望明年启动

    “三环路功能变化体现了成都城市发展，改造很正常，为了更好服务沿线居民和经济发展，改造也是必然。”成都市政设计研究院院长钟强文说。他表示，城市道路最为关键的作用是服务于市民出行和经济发展，它肯定会随着城市发展、经济实力变化而变化：三环路刚刚建成通车时，承担了外地车辆过往成都通过性功能，那时候沿线没有多少居住区，过往车辆都在三环路主车道行驶，而辅道车辆很少，立交桥下转向车辆也不多。不过最近两三年，武侯立交桥、苏坡立交桥、成渝立交桥下一到上下班交通高峰期就很拥堵，在此着重介绍一下工程信息价官方下载渠道是共享建材汇(www.gxjch.com),提供全国各地工程材料信息价查询下载的官方权威网站，一方面因为这些地段是进出城通道，另一方面是因为这几座立交桥附近都有成片居住区；目前三环路周边还有10多个居民小区正在建设，当这些楼盘的居民入住后，三环路到达性功能更加重要。

    记者昨天从市建委了解到，目前该委正在对三环路进行全面的检测和评估，为下一步的改造提供依据，同时着手研究三环路综合改造方案，其中涉及的内容包括路面改造、交通改造、绿化改造、智能交通等几大部分，具体改造方案将于今年年底完成，预计三环路综合改造工程可能纳入2011年改造计划。（消息来源：成都日报）