攻克复杂地质施工“雷区”

时至立冬，天气逐渐寒冷。而在河南信阳中铁十六局集团路桥公司高边坡混凝土作业现场，员工们依然汗水湿透衣服，无砟轨道线路上人头攒动，机具轰鸣声音响彻山川。

中铁十六局路桥公司担负石武客专线路9标段长度为7.23公里的施工任务，共有特大桥梁5座、各类孔桩592根、900吨预制梁59片、隧道2座、涵洞15座、路基7段、无砟轨道14.46公里。工程施工前期，由于各种因素，导致施工进展一度滞后。

公司副总经理张超临危授命，担任项目经理。他与项目班子沉着应对、共商良策，积极创新施工方法、认真梳理施工矛盾，慎重制定对策措施。短短15天，在管区第一家完成施工便道贯通，第一家建成混凝土拌和站并投入使用。在优化任务指标、分解目标时，实行倒排工期、排满时间、挤满空间，倡导千斤重担大家挑的团结协作精神。在路基、桥梁基础、墩台柱、墩台帽，隧道开挖、初期支护及二衬、钢筋加工及吊装等错综复杂的工序施工中，项目部管理层诸如副经理、技术人员全部进驻现场，跟综监督、协调和指导施工，根据每一项工程规模和特点，将任务指标分解至班组，将目标细化至个人或每一台机具并创新施工方法，变先后为同步，变现场为工厂，变分项为整体，变平行为立体，不断提高生产效率。震雷山1号隧道全长1380米，穿越湿陷性黄土、软弱泥岩层、逆断层等特殊岩土地段。危险源多，是石武客专河南段重点控制性项目之一。项目部分别签订安全质量包保责任状、安全质量终端责任书，并将这些措施与铁路信用评价相结合，与每月绩效考核挂钩，建立起横向到边、纵向到底、专管成线、群管成网的安全质量管理体系。他们不断革新预制梁工艺提高质量，一丝不苟地抓点、线、面和颜色的美观性。用高密度压缩板做梁的底模，组合钢模板板缝采用海绵胶做密封条，模板涂刷色拉油，拆模后构造物表面棱角分明，光滑如镜，看不出丝毫缝迹。

在项目部贴着“科学管理建一流客专，精心施工铸时代精品”等标语。项目部全体员工用行动诠释着这一理念。试验室主任王明军在桥梁混凝土施工值班时，发现砂堆上有土块、树枝和树根，他亲自去捡起来扔到远处，确保每一个施工质量细节完全符合标准。副经理张本富既当领工员、又当指挥员，有一段时间因劳累过度生病，工友们劝他休息治疗，为了工作他没有脱产治疗，而是下班后到附近医务室注射一针，缠上药布、带上药片，又坚持在施工现场工作。项目部党工委书记赖建林尽管已年过半百，但谈论管理工作，思路清晰，头头是道，年轻人自叹弗如。上级领导及相关部门组织的各种检查考评活动频频不断，他没有被纷繁复杂的事务搅乱头脑，而像作战的将士，思之在前，想之在先，稳妥迎接。任何领导、专家提出的问题，他都答如对流。还有拌和站的张学华、物资部的李美亮等，他们把满腔的热情和宝贵的青春年华无怨无悔地挥洒在石武铁路线上。

一份耕耘一份收获：工程施工两年来，张超与他的伙伴们顽强拼搏，先后创造了在全线19个施工单位中第一家隧道 震雷山1号隧道 施工进洞和仰拱施工、第一家CFG桩开钻成型、第一家移动模架拼装和完成现浇梁、第一家获得施工“绿牌”等纪录；多次参加铁路信用评价排序前茅；此外还获得“优秀项目部”、“文明工地先进单位”、“百日大干”第一名和河南段三个优质样板项目称号。（消息来源：中国建设报）

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