决战决胜“枢纽”建设

    未来5年，将基本建成西部综合交通枢纽，实现发展保障条件根本改善。代表、委员就“十二五”期间我省交通枢纽问题畅所欲言——

　　“基本建成西部综合交通枢纽，实现发展保障条件根本改善”，是“十二五”时期四川的重大使命，也是参加此次两会的代表、委员们的心声。连日来，他们纷纷为加快西部综合交通枢纽建设建言献策。

　　跨越：

　　从时速250公里到350公里

　　1月11日15时40分和17时15分，成都至北京、成都至上海的首列动卧分别从成都开出，最高时速达250公里。

　　这是“十二五”开局之年，出川“脚步”的新纪录。

　　回望历史，尤感新纪录的珍贵。5年前，四川列车速度最快才80公里/小时。省人大代表、攀煤董事长王国良说：“赶火车，成都到西昌要一晚上，西昌到攀枝花还要一上午。”

　　250公里的时速只是未来5年的起点，出川“脚步”的时速将最终提速至350公里。

　　从时速250公里到350公里的跨越将怎样实现？

　　紧抓骨干工程，打通出川通道，是“十二五”西部综合交通枢纽建设的重中之重。5年间，我省将有31条出川通道投入使用，其中包括11条铁路、18条高速公路和两条水运通道。

　　省人大代表、成都铁路局局长武勇说，目前全国都在建设高铁，四川目前还只有400公里高铁，仅占全国的4.8%。未来5年，四川将建成2500公里高铁，占全国高铁总里程的10%。值得一提的是成西、成渝、成贵高铁，均为时速350公里的出川高铁。

　　可以预见，350公里/小时的出川速度，必将为四川带来更为巨大的变化。

　　目标：

　　基本建成西部综合交通枢纽

　　出川大提速，只是加快建设西部综合交通枢纽的一个切片。“十二五”期间，四川将基本建成西部综合交通枢纽，实现发展保障条件根本改善，形成至全国各地的8小时交通圈。

　　2011年1月，四川西部综合交通枢纽建设双喜临门：高速公路规划调整获省政府常务会审议通过，1.2万公里的规划里程跃居全国第一；乐山港口开建，使成都经济区通江达海。

　　这样的喜事，“十二五”还会有很多。省人大代表、省交通运输厅厅长高烽表示，四川高速公路第一个千公里台阶用了10年，第二个千公里台阶用了9 年，而“十二五”时期的5年，将新增高速公路通车里程3700公里。到2015年，全省高速公路通车里程达到6350公里以上，港口集装箱吞吐能力建成和在建规模达到300万标箱。

　　省政协委员、省机场集团总经理潘校军告诉记者，2010年成都双流机场旅客吞吐量达2580万人次，比上年增长了14%。2012年，双流机场二航站楼将建成投入使用，届时年吞吐旅客达3800万人次。

　　铁路为重中之重。武勇表示，“十二五”全国铁路建设的重心将向西部转移，四川将成为全国铁路建设的主战场，全省每年铁路建设投资将高达200亿至500亿元。到2015年，我省铁路营业里程将达到6380公里，在全国各省区市中排第四位。

　　加快推进枢纽建设，地方也很给力。

　　省人大代表、乐山市委书记唐坚说：“十二五”期间乐山将完成交通建设投资1000亿元，全市公路总里程超过1万公里，铁路通车里程240公里，全面改善岷江航道条件，实现长江黄金水道向四川腹地延伸162公里。

　　“十二五”期间，绵阳将继续把交通建设作为重中之重，争取更多交通项目进入国家和省的 “笼子”和“盘子”，构建功能配套、安全高效的现代交通体系。省人大代表、绵阳市委书记吴靖平告诉记者，“绵阳以提升枢纽功能为核心，以构建进出通道为重点，完善路网布局，优化运输方式，融入国家和四川省综合交通运输网络”。

　　拓展：

　　借势进军“高铁经济”

　　西部综合交通枢纽，既要尽快建设，又要在建设中充分利用。省政协委员、九三学社成都市委副主委张钟庆提出，除了发展“通道经济”，还可以大力发展“交通产业”。他建议，四川趁全国发展高铁的机会，进军“高铁经济”，大力发展四川高铁产业集群。

　　张钟庆表示，目前成都已有两个涉及铁路的产业园区。这两个园区集人才、技术、研究机构为一体，可在省内培育出1个百亿元以上的高速重载特种配套材料及工艺装备新兴产业，并带动相关产业链、产业群的大发展。他建议，成立高铁产业推进领导小组，制定产业路线图和日程表；依托西南交通大学，抓好产学研项目的市场转化。此外，借鉴北京等地的先进经验，加快建设四川（成都）高铁关键材料及工艺装备产学研大平台等。（消息来源：四川日报）

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